espelho retrovisor. Não há dúvida sobre o dinheiro!

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

O que fez o Geneva Motor Show tão interessante para nós? Há a coisa com os carros elétricos. Um segmento de mercado que a Saab 2.0 quer ocupar 2014 na primavera. E há a história emocionante do que acontece quando os chineses e os europeus constroem um carro juntos. Ninguém já tentou, e o namorado Qoros pode ser uma lição para o Saab. Mas vamos falar sobre carros elétricos primeiro!

Para onde foi o electro hype?

Onde está a tendência do carro elétrico, está terminado antes que ele realmente comece? Não havia muita coisa no stand da Fisker. Fisker é (infelizmente) em uma crise profunda, o Atlântico legal provavelmente não chegará à série. Muito ruim, porque este carro poderia ter pousado na minha lista de compras. Com a concorrente Tesla foi mais visitantes, mas faltava o entusiasmo certo. O Tesla Roadster é, infelizmente, história, e o curso para o futuro não está claro. O estudo Tesla X em resposta às questões do futuro? Um SUV em roupa de infantaria blindada com unidade de bateria pode ser a tendência para a próxima implantação do capacete azul UNO. Mas um soldado de infantaria blindado elétrico é mais um símbolo de uma incursão do que uma resposta a questões verdes do futuro.

Renault! Os franceses acertaram no início do cartão de bateria e arriscaram tanto. O estande da Renault apresenta Kangoo, Fluence e Twizy. Se o número de visitantes votar, fica claro o que eles gostam. O Twizy está cercado, Kangoo e Fluence não estão interessados. Um carro elétrico para o verão e a cidade, por relativamente pouco dinheiro. Um carro elétrico divertido. Isso funciona, os números de registro provam isso.

Cool: Conceito BMW i8
Cool: Conceito BMW i8

BMW quer começar após o IAA 2013 com o i3. No estande, o estudo está um pouco fora. No entanto, juntamente com o conceito i8, os carros elétricos ainda são um motivo de foto cobiçado. O BMW i8 é quente, não um pequeno carro abandonado, mas um carro esportivo emocional. Design interessante, o carisma de uma marca forte. O que o planejamento da BMW poderia funcionar. Os carros elétricos têm um futuro quando parecem bons, se divertem ou ficam acessíveis.

Nenhuma questão de dinheiro

O que acontece se você pegar uma mala grande, contratar uma série de mercenários veteranos e construir um carro com essa equipe? Pergunta interessante ... Qoros fez isso! A bordo são alguns nomes grandes e antigos da indústria automobilística. Com a ajuda dos fornecedores e muito dinheiro, nasceu a primeira fábrica, o Qoros 3. Uma concha agradável, um interior trivial e muita impotência.

Na China, o Qoros é descrito como "surpreendentemente bonito", mas ainda pergunta quem deve comprar os carros. Chineses ricos compram marcas europeias. Um público não tão lotado usa etiquetas locais baratas. Qoros fica, também com preços, entre as cadeiras. O que distingue o Qoros? A marca não carrega uma história que possa contá-la. Não há filosofia que seja reconhecível. Sem cockpit orientado para o motorista, sem ergonomia especial. Nada que pudesse tornar o Qoros único ou desejável.

Insignificante: o design do cockpit de Qoro
Insignificante: o design do cockpit de Qoro

Ajuda vem de Hamburgo. Der Spiegel, a grande e antiga revista de notícias, explica. Bom que tenhamos o espelho como orientação no desamparo. Luzes diurnas de LED e um sistema de navegação e informação e entretenimento totalmente em rede devem ser o argumento. Especialmente com o último, o competidor alemão deve parecer velho. Oha! O infotainment no carro da feira foi, na melhor das hipóteses, médio, existem soluções de retrofit que são mais exigentes. E as luzes de circulação diurna LED são um máximo de interesse para os condutores da Audi que gostam de pagar mais por luzes de fadas mais ou menos de bom gosto.

Mas o espelho sabe ainda mais. "Todo mundo quer encontrar um erro, mas pelo menos no modelo justo, não há", diz um jornalista olhando para as juntas de metal estreitas e os ajustes precisos no cockpit. Todo o interior emana uma elegância sóbria. O Qoros 3, ao que parece, poderia facilmente competir com qualquer Skoda ou VW"Lá estava o autor do artigo mas em um carro diferente do que nós! Tão diferente pode ser a percepção subjetiva. Ou, mais provavelmente, ele não se sentou em nenhum carro. Porque o espelho usa imagens de imprensa que fazem o Qoros realmente parecer de alta qualidade. Na realidade, ele não é. Talvez o artigo fosse um favor em antecipação de futuras receitas publicitárias? Nós nos financiamos e podemos, portanto, escrever o que vemos. Sorte para o blog, porque o Qoros é amigável no nível do Ford Focus. VW ou Skoda gostariam de você. Mas não é ...

Folha nua, sem ajuste de alta qualidade. Interior de Qoro
Folha nua, sem ajuste de alta qualidade. Interior de Qoro

Como os ajustes e as juntas precisas são, podem ser vistos na chapa pintada entre a guarnição da porta e o pilar B. Pelo menos os polegares são largos, o metal nu detecta o olho. Se você compará-lo com um Saab 9000 da 1998, então você percebe que não há metal nu, mas um ajuste preciso. Mas o Saab tem apenas 15 anos de idade.

Desde que só pode julgar o preço. Significativamente no 20.000,00 € Qoros começa na Alemanha, depois, é claro, com o infoentretenimento e as luzes diurnas de LED a bordo. Barato? O seu oponente favorito, Jetta, começa a partir de 21.000 €, com equipamento comparável a 25.000,00 €. O adversário real é a Ford ou a Opel. Um Ford Focus Tournament dirige sob a nossa porta 15.000,00 € e não é um sedã, mas sim uma combinação prática. Depois que nem o preço nem o conceito do Qoros falam, fica muito apertado. Claro, não há sonhadores em Xangai, mas profissionais. Louco o suficiente para começar com a limusine na Alemanha, não existe um. Com o hatchback e o Kombi espera-se melhores chances e também os tem. Somente com essas variantes você entra no mercado alemão no próximo ano.

Nossa impressão de Qoros é fácil de formular. O Qoros 3 é certamente o carro mais atraente da China, que já chegou à Europa. No entanto, sem alma e sem motivação. Nenhuma parte do Qoros, que não conseguiu encontrar em um carro francês, italiano, alemão ou coreano. Uma mistura de componentes que são montados de forma econômica em Xangai.

Um resultado ao construir mercenários de diferentes nações. E um destino que também poderia ameaçar o Saab 2.0. Mesmo em Trollhättan, no futuro, contaremos com o trabalho de desenvolvimento de fornecedores menores e mais fortes. Mas há uma diferença! Na Saab 2.0, mais e mais ex-funcionários da Saab estão a bordo ou nos blocos de partida. Não é o dinheiro que constrói carros, são as pessoas que criam e projetam carros. Eles transformam um VW em um VW, um BMW em um BMW e transformam um Saab em um Saab.

Saab traz uma história e tem algo a dizer. Saab não é uma marca da retorta. E Saab é da Suécia. Visto dessa maneira, o Qoros é o exemplo de como fazer muita trivialidade com muito dinheiro.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

4 pensamentos também "espelho retrovisor. Não há dúvida sobre o dinheiro!"

  • O entusiasmo para o Renault Twizy, que posso chamar-me com todos os olhos fechados, e o que mais não pode ser descrito como um carro, para mim testemunha uma grande perda de gosto nos compradores. Não foram a maioria dos projetos de carros elétricos em carrinhos de compras de grande porte (sem Zuladekapazität) e, assim, moldaram a imagem de um gênero de direção, a aceitação de e-cars provavelmente seria maior agora.

  • O Twizzy é um quad "encamisado"! Também depois da informação da Renault! Um carro de cidade / viajante de bilhete mensal engraçado talvez. Um atraente também, não inteligente. Mas se a e-mobilidade e liberta das "futuras preocupações", atrevo-me a duvidar uma vez. Mas a produção de bateria (para a massa) é tudo menos sustentável!
    Este capítulo da sustentabilidade já está varrido sob a mesa no pedelec! O carro do futuro ainda está aberto ...... Talvez também a razão pela qual Fisker e Tesla desapareceram do centro das atenções ...

  • Claro, o Twizzy claramente não é um carro de pleno direito, mas se conseguir um pouco de propagação, aumenta as chances de outros e-mobiles. Além do problema de frango e ovo da infra-estrutura, a experiência do fabricante não aumentará se não houver nada na direção. Componentes ainda importantes não são adequados para o uso diário. Poderia ver recentemente como um e-Kangoo de algumas semanas foi carregado e transportado para longe com problemas de bateria na direção da oficina.

  • O que se deve fazer? Os conceitos estão certos. Os carros elétricos para a cidade, como a operação de Twizzy, e os carros esportivos funcionam. De ambos, você simplesmente não espera gamas altas, e os carros esportivos ajudam o ótimo torque de motores elétricos, mesmo que as velocidades máximas sejam limitadas. Tudo o resto requer híbridos plug-in ou baterias novas cujo design ainda é objeto de pesquisa.

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