SAAB fim de semana. Invisível?

Mais uma vez, uma entrevista com o chefe de imprensa do Saab 2.0, Mikael Östlund, passa pela rede. Na “New Motor”, revista de acionamentos alternativos, há uma entrevista de 30 minutos que você pode ouvir no original. Se você quiser ... Enquanto a comunidade da Internet reclama sobre o trabalho ruim da imprensa na Suécia ou sobre a ignorância em relação aos clientes, uma questão completamente diferente surge para mim.

Obra da construção SAAB 2.0
Obra da construção SAAB 2.0

Ouvi a entrevista na íntegra, cliquei em alguns trechos várias vezes e em algum momento. Porque não havia realmente nada de novo, a menos que eu não tivesse ouvido nuances sutis. As questões que nos interessam estão faltando ou apenas tocadas de passagem. É tudo sobre carros elétricos novamente, e “New Motor” fornece um bom resumo das declarações. Você não deve esperar muito de entrevistas desse tipo, especialmente sem “notícias de última hora”. Embora fale por si que só se lê sobre o Investor NEVS - desculpem-me - em revistas pouco conhecidas na Internet. Isso nos leva à questão e ao cerne do problema!

Vamos imaginar que em Trollhättan - puramente especulativo, é claro - as fitas estejam rodando novamente. Em algum momento de 2013 ou na primavera de 2014, um produto com acionamento elétrico ou talvez com motor turbo estará pronto para entrega. E o que vai acontecer então? O mundo está esperando pelo Saab 2.0 e os clientes estão se aglomerando para comprar este produto? De acordo com a situação atual, provavelmente não.

É aqui que minha pergunta começa. O que você faz para vender o futuro produto chamado Saab? Vamos imaginar que somos um investidor. Temos algo novo que achamos ótimo e que queremos trazer para o cliente, claro, com um preço alto e com bons retornos. O que faríamos Muito fácil! Despertamos tanto entusiasmo quanto possível meses antes da estreia. Alimente a imprensa com pequenos detalhes, espalhe indiscrições direcionadas. Um spyshot aqui, um detalhe do motor ali, conta um pouco sobre o novo interior. Mais uma história que só nós podemos contar com nosso ótimo produto. A imprensa acha que está na moda, assim como os clientes em potencial, é claro, e os revendedores disputam contratos. E como estamos todos muito entusiasmados, o novo produto está vendendo bem com o início da produção.

Uma idéia de como isso poderia ser abordado é fornecida pela Tesla, atualmente perto da lucratividade, e a Fisker, atualmente em direção ao abismo. Ambas as marcas estavam presentes na mídia e procuradas pelos compradores e em muito tempo antes do primeiro veículo de produção rolar para o cliente.

E o que está acontecendo no Saab 2.0? Somente ! Nada ! E o que não acontece acontece com paixão, como falar de um novo detergente. Se você ouvir a entrevista, não encontrará entusiasmo - seja lá o que for. Nenhuma sugestão de por que você deveria comprar produtos da Trollhättan no futuro e o que poderia tornar o Saab 2.0 único. Em vez disso, acredita-se que Östlund ainda está enfatizando a China e vendendo uma frota para as autoridades. É assim que uma história parece que é sexy? O que devemos esperar? O Saab 2.0 está se tornando cada vez mais invisível e há muito o que falar.

A situação estável de Saab aqui no país pode ser enganadora. A Alemanha é atualmente um mercado excepcional, temos uma comunidade de fãs dedicada, e temos uma equipe Saab bem-sucedida em Eschborn. Tão bom quanto aqui, não parece em qualquer lugar do mundo Saab. A marca está corroída.

Algo deve vir de Trollhättan! É hora de se posicionar e acordar da hibernação. A marca tem que voltar à mídia! Se você realmente deseja vender carros - seja com acionamentos elétricos ou turbo - nos próximos 12 meses, então é hora de fazer algo. Trollhättan é um canteiro de obras onde nada está acontecendo na mídia. No momento, o investidor NEVS e Saab 2.0 existem muito abaixo de qualquer limite de percepção.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 5 sobre "SAAB fim de semana. Invisível?"

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    "Vamos pegar fogo meses antes da estreia"
    Essa é a questão. O que nós temos? Talvez um teste para fazer a fábrica funcionar novamente com o modelo atual. Quase uma estreia.
    E então um primeiro modelo com o corpo atual 2014. Ainda não é estréia real, porque pelo menos a forma é conhecida. Presumivelmente, os dados-chave ainda estão flutuando, e a NEVS pode ter que reconhecer que o hype EV está chegando ao fim e precisa de melhores baterias.

    Sim, e então, em algum momento, um modelo baseado no Phoenix. Mas isso está obviamente mais longe do que “meses antes da estreia”, de modo que nada se pode dizer sobre isso.

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    É estranho que a nova alta administração da SAAB quase não faça nenhum trabalho de relações públicas para a marca adquirida - especialmente porque sua continuação, segundo eles próprios, é um negócio fechado!

    Poderia talvez estar relacionado ao fato de que o novo proprietário e o homem no topo, Kai Johan Jiang, as relações públicas funcionam como é costume no setor automotivo, ou não o necessitam nos seus outros empreendimentos (em sua maioria na China)?

    Caso contrário, suas principais pessoas na Suécia teriam que tocar os sinos de alarme o mais tardar e fazer um esforço educacional para com seu chefe.

    Vamos ver se em termos de relações públicas não em breve, mas a mudança necessária começa.

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    Sorrisos -> Eu acho que eles vão mantê-lo lá em Trollhättan após o Festival de Saab 🙂

    tchau

    M.

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    Talvez você já tenha ouvido algo sobre o lendário “Dark Cockpit” da NEVS e tenha implementado essa estratégia de maneira consistente em seu próprio trabalho de imprensa. 🙂

    Não, brincando à parte. Isolamento ou cautela, relações públicas são um desastre - pense na entrevista com Steven Wade alguns meses atrás. Assim que você faz perguntas difíceis, NEVS dispara de volta com cartuchos em branco - desculpe, frases vazias. Não espero uma apresentação em que todos os detalhes e todos os gráficos do plano de negócios sejam mastigados, mas se você testar motores de um fabricante ou de outro, por exemplo, isso seria uma afirmação. Um comunicado de imprensa "SAAB testa motores de ..." (não, 3 pontos não significa 3 letras de uma marca) seria um sinal positivo e melhor do que um boato. O ritmo eterno, seja um motor a combustão ou um motor elétrico, de produção ou não, pode aos poucos chegar ao fim.

    Os fãs do SAAB são pacientes - mas os SAABs dos fãs são duradouros, e nem todos darão seus filhos pequenos para um novo SAAB. A esse respeito, você não deve ficar muito quieto, caso contrário, a percepção pública da marca se esvai. Depois que os comunicados de imprensa (na imprensa alemã) à venda para a NEVS foram extremamente escassos e pequenos no ano passado, e nada pôde ser ouvido além das publicações da SAAB, a SAAB agora poderia ser considerada morta.

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    Sim, infelizmente, essa é a situação atual, “a marca está se desgastando” e no longo prazo, na minha opinião, isso não pode ser interrompido, você pode ser um fã da SAAB como quiser, em algum momento os suprimentos automotivos terão que chegar. E se você não colocar o NEVS em funcionamento em um futuro previsível, nenhum parceiro de serviço, não importa o quão comprometido e o departamento de vendas de peças funcionando bem, nos ajudará a longo prazo. Eu realmente não quero saber onde o negócio de peças se desenvolverá em cerca de 3-5 anos com a quantidade atual de veículos SAAB?!? Porque se nossos amados SAABs inevitavelmente só precisam se desenvolver em carros de garagem com cuidado, apenas para poder levá-los a reuniões da SAAB ou viagens "antigas", provavelmente precisam de mais produtos de manutenção do que peças de reposição.
    Também é ótimo, mas infelizmente não é a vida automotiva real ... bem, provavelmente será assim: - ((

    Ainda tenho esperança, querida pessoa do NEVS, mas não esqueça, o mundo e, especialmente, o mundo do automóvel, infelizmente, é extremamente viável e, uma vez que os clientes emigrados são muito difíceis e caros de recuperar.

    Então não se esqueça de dar GAS !! O pedal do acelerador está bem !!! (pelo menos para carros com motores de combustão interna e turbocompressores)

    Bom resto do fim de semana da Turíngia ...

    PS: TOM, continue assim ...

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