SAAB News. Tempos selvagens.

A indústria automotiva da Suécia está passando por momentos turbulentos. A inundação de artigos nos últimos dias foi mais do que a precipitação na floresta de folhas. Há muito movimento na Volvo e no Saab, e é difícil acompanhar. Ostensivelmente, o caso fiscal em torno do ex-CEO da Saab, Victor Muller, domina a paisagem da mídia.

Planta Saab Trollhattan
Planta Saab Trollhattan

Enquanto isso, a repressão aos promotores nas críticas. A ação dos principais procuradores, que remanesce de um cenário do Oeste Selvagem, é considerada completamente exagerada e irresponsável Olof Sahlgren chamou. Ele deseja intimação de outros participantes, como os representantes sindicais de Trollhättan. Ele está condenado ao sucesso por seu avanço em todos os meios de comunicação. A soma a ser tomada parece ser relativizada até agora. A mídia sueca fala, não confirmada, de menos de 25.000 euros, o que deve ser retido das contribuições sociais para o estado.

Essas histórias vão fazer você sorrir com a Volvo apenas cansada. Mais sério é o carrossel giratório de funcionários cada vez mais rápido da outra marca sueca. Desde outubro 2012 são agora os principais gestores número quatro e cinco desembarcaram. Surpreendentemente deixou agora o chefe de compras Alex Maschka o grupo de Gotemburgo. Apenas uma semana depois de ter explicado no Stuttgart Automobile Forum, o recém desenvolvido por ele estratégia de compras. Ao mesmo tempo, Doug Speck, vice-presidente de marketing e vendas. Dois cortes duros e, especialmente, a saída de Alex Maschka é um revés para a reestruturação corporativa. Até agora, o chefe da Volvo, Hakan Samuelsson, não conseguiu dar continuidade ao negócio. A situação em Gotemburgo continua turbulenta.

Houve em toda esta onda de informação um artigo sobre o Saab 2.0 na semana passada quase abaixo. O Dagens Industri, atualmente ocupado escrevendo sobre Victor Muller e as matérias de impostos, encontrou na sexta-feira a hora de escrever um artigo da Saab de um tipo diferente. A NEVS está à procura de pessoal e, agora, espera - "existe a possibilidade de que a fábrica volte a funcionar em breve depois de mais de dois anos de paralisação". Inacreditável, mas é verdade. Tão positivo quanto o jornal líder de negócios da Saab na Suécia nos últimos dias escreveu sobre a nossa marca.

Como é hora, esse recarrega e vem de Trollhättan uma mensagem do lado oficial. A partir do poço 1.200 a quilômetros de distância, você só pode assistir o que está acontecendo lá agora. Mas parece que você terá algo a dizer muito em breve. Há muito interesse na mídia e o escritório de imprensa da NEVS tem muito a fazer. O diário da próxima quinta-feira e sexta-feira parece muito ocupado. Os jornalistas recebem, se for o caso, apenas datas com um espartilho apertado. É por isso que alguns representantes da imprensa colocaram sua data na semana após o evento Saab, onde há mais tempo disponível. Será incorreto vincular a freqüência crescente de visitantes no NEVS com o festival. O evento internacional em Trollhättan é um show principalmente para os fãs. Portanto, pode ser que você tenha que comunicar algo de importância nos próximos dias. Os tempos são selvagens! Mas também emocionante!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

7 pensamentos também "SAAB News. Tempos selvagens."

  • Bom SAAB quer ter tempo ... Espero que a notícia "certa" chegue logo! A semana de informação parece ter começado! Como mais positivo NEVS!

  • A situação circunstancial é clara, no Festval dificilmente será. Claramente, o NEVS está pensando em um bom NEVS 😉

  • Talvez o 2 queira da Volvo ao Saab ....

  • O NEVS / SAAB também ficaria lento após um ano!

  • No que diz respeito a "Notícias da NEVS", esta pode ser encontrada no programa do Festival Saab:

    Domingo: 11: 15 - 12: 15 Seminário no museu - "NEVS - Nosso futuro" com Mattias Bergman.

    Eu acho que eles vão aprender coisas novas sobre NEVS planos lá.

  • Talvez um intervalo como esse não seja ruim. Enquanto isso, um tufão foi soprado pela indústria automobilística, e várias fábricas foram fechadas, como as de Antuérpia, Genk, Bochum, Aulnay ou rededicadas (Nedcar). Isso poderia mitigar a superprodução e possivelmente também dar a Saab uma chance, se necessário, também para ordens externas, como a Magna faz.

    Eu acabei de descobrir por acidente:
    http://www.automobil-produktion.de/2012/03/gemeinsame-plattformen-von-opel-und-psa/

    "Então, para correr em uma plataforma cruzada, que já existem, sedans da classe média alta da fita. Em questão seria uma plataforma com base no Opel Insignia executado fora da linha.

    "A plataforma é expansível para cima. Entre outras coisas, deve ser a base para um modelo maior da Saab que não esteja mais em produção em massa ", disse um gerente da Opel no jornal. Um grande problema para o PSA é a falta de modelos grandes que possam ser vendidos com boas margens, segundo o jornal.

    • O 9-5 provavelmente entrou em produção.
      De alguma forma, esta declaração de um gerente da Opel vem à minha atenção. Eu acho que no 2012 ele já disse isso (ou esse artigo não é novo).

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