SAAB press. Início da produção. Muito leve ... de fato.

Os suecos adoram harmonia. Coisas desagradáveis ​​são evitadas até que o problema - de uma forma ou de outra - seja resolvido. Mas o que nem sempre funciona ... O Svenska Dagbladet (SvD) recentemente lançou luz sobre o futuro da indústria automobilística sueca. A perspectiva da Volvo é questionada de maneira crítica. Mas não sem - um é muito sueco - apontando as menores melhorias na situação. Eles sempre foram justos com a Saab, mesmo nos momentos mais sombrios, para agora dedicar um artigo muito abrangente à marca. O que estava lá há pouco mais de uma semana é interessante. Não da maneira que esperávamos, entretanto.

Veículo elétrico nacional Suécia
Veículo elétrico nacional Suécia

É principalmente sobre o início da produção, que foi anunciado para a mídia para o outono. Também havia um artigo com o título “NEVS dá vida ao (antigo) Saab”. De acordo com a SvD Information, o Saab 2.0 começará com uma equipe de produção muito pequena. Os cerca de 100 funcionários que foram procurados nas últimas semanas começarão com o Saab 9-3 Cabriolet no outono, de acordo com o SvD. Os produtos da GM estão descartados como motorização; segundo informações do jornal, serão usados ​​motores da Fiat ou BMW ou de uma fonte chinesa.

A maior parte da produção deve ir para a China. Mas deve ser possível comprar veículos de concessionários Saab anteriores na Suécia. Os números permanecerão gerenciáveis. O primeiro Saab elétrico chegará na primavera de 2014, também baseado no antigo 9-3. De acordo com o SvD, a NEVS teve problemas maiores com os fornecedores. Muitas empresas não querem diferenciar entre Saab antigo e Saab novo e tiveram dificuldades com os contratos de fornecimento. Eles ainda estão "queimados" pelos eventos da era Muller. Segundo fonte de um jornal, o prazo de pagamento do Saab 2.0 é de apenas 30 dias, uma meta muito curta para a indústria automobilística.

O futuro a médio prazo é visto com cepticismo. Em Quindao - a cidade tem 22% de participação na NEVS - uma nova fábrica será construída em forma de joint venture, metade da qual será propriedade do município e da NEVS. O processo está em andamento e levará de três a cinco anos e, portanto, o foco mudará da Suécia para a China. Porque, de acordo com o SvD, engana-se quem acredita que a pesquisa e o desenvolvimento permanecerão em Trollhättan. Quingdao ganhará influência às custas da localização na Suécia. O financiamento - questionável. O plano de negócios - também.

Afinal, será crucial alcançar um fluxo de caixa positivo através de maiores volumes de produção. Quando isso for, Mattias Bergman da NEVS não poderia ou não queria responder ao SvD. Então, Svenska Dagbladet tinha apenas uma coisa no seguinte comentário: desejar a boa sorte da NEVS.

O comentarista Nils-Olof Ollevik observou que o NEVS sobreviveu por quase um ano - sem construir um único carro. Ele espera que, à medida que as vendas aumentam, muitos mais se seguirão. Se tudo correr bem, ele vê o futuro da NEVS na China. E depende de muito, muito dinheiro. O NEVS terá de levar mais de 1.2 bilhão de euros para o renascimento do Saab. Uma soma que provavelmente está correta, porque ouvimos algo semelhante de outras fontes. Do ponto de vista sueco, o resultado será insatisfatório. Se a história correr bem, é um sucesso para Quingdao. Se o assunto falhar, Trollhättan será o mais atingido.

Decepcionado com a reportagem sobre o início da produção? Certamente, porque de alguma forma imaginamos que fosse com um pouco mais de vigor. O que não é devido ao SvD. A revista é conservadora - séria, e o que lemos é resultado de pesquisas e fatos disponíveis publicamente. Nem mais nem menos. É difícil dizer se tudo será assim, mas o artigo mostra uma situação criada pela política de informação em Trollhättan. Apresentar dicas e pequenas verdades com relutância não é bom e pode fazer o oposto. Esses fatos não inspiram futuros funcionários nem potenciais compradores de carros novos.

Apenas alguns meses antes de você querer vender algo, pressione o trabalho não deve se parecer com isso! Onde a questão é, se você quiser vender algo. Aparentemente, um conjunto com total seriedade nas vendas como uma frota de serviços no acionista Quingdao. Que modelo de negócio!

Outro problema surgiu no SvD: a busca por um novo CEO permanente para a NEVS. Até agora, (aparentemente) não teve sucesso. Quem está surpreso? Nesse caso, só pode melhorar. A NEVS não conseguiu construir uma imagem em seu país de origem, a Suécia, nos últimos meses. Eles adquiriram uma grande e tradicional marca europeia, mas se comportam como se tivessem comprado a lanchonete de um vizinho. Aquilo não pode ser ! Uma campanha com o lema “Estamos aqui e construiremos carros excelentes novamente a partir de 2014” ou “A história da Saab continua - a lenda vive” teria ajudado. O NEVS e a marca teriam permanecido visíveis e todos na Suécia saberiam o que o investidor representa.

Depois de um bom ano no NEVS, o perfil ainda não é claro. Na melhor das hipóteses, um investidor chinês com ambições pouco claras será aprovado. Os proprietários agora recebem o recibo. Posições importantes para o início da produção são anunciadas pela terceira ou quarta vez. Agora com a nota “urgente”, que soa meio suplicante. Quão atraente é o NEVS como empregador? A votação é feita com os pés, e o resultado atual é um claro Watschn (alto alemão = tapa na cara) para o NEVS. Porque menos candidatos do que o esperado encontram o caminho para o portal principal em Stallbacka. Deve-se levar a sério os sinais em Trollhättan e ajustar o curso. Ainda há tempo!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: Richard para saabblog.net

 

pensamentos 13 sobre "SAAB press. Início da produção. Muito leve ... de fato."

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    Muito obrigado dabj para o relatório, tenho sido céticos ultimamente sobre o início da construção no outono e
    não foi enganado. Tudo bem começar com apenas um modelo, mas quem compra um conversível no outono / inverno e esse carro como carro da empresa na China ??? Onde eles são mais 9 5 do que 9 3
    iria dirigir, eu entenderia elétrico com a política atual de carros chineses, mas produzi-lo na Suécia e depois importá-lo para a China ……. Eu tenho que ir bem devagar
    Olhe em torno de outros fabricantes, no SAAB eu vejo lentamente preto

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    Olá, agora tenho que compensar por mais tempo.
    O que os falantes anteriores disseram, diz quase tudo. Mesmo não consigo entender como você é um fabricante de carros, o que quer ser agora, mas com suas relações públicas, mas muito fora da marca. Isso é ainda melhor para a Dacia.
    Logo não consigo mais ouvir: "É assim que os suecos são ..." Aprendi com um conhecido revendedor Saab que as oficinas em Trollhättan agora acham um tanto chato receber ajuda de oficinas porque - é meio do verão ……. são assim os suecos ?????
    Para o festival:
    - há um Saab 92 - exatamente como no museu - no estacionamento da rua ... e .... nada, são os suecos ?????
    - No estacionamento do museu há um Saab 9-5 com 1 milhão de 74.000 km ... e ... nada, são os suecos ?????
    - mesmo o único café / snack-bar no local do festival não abre até às 11:00 de sábado, porque é assim, festival ou não, são os suecos ?????
    A lista pode ser continuada ...... ..
    Tão bons quanto os carros são, então ... uh ... a mentalidade sueca provavelmente é diferente.
    Mas acho que é assim que você não pode colocar um novo produto no mercado.
    A maior parte do mundo não é tão SAAB-CRAZY como está aqui. Esta clientela está acostumada a ser cortejada com um enorme rugido.
    Bem, espero que os suecos e meio-suecos acordem e mostrem o que podem fazer.

    Porque eu não espero carros razoáveis ​​tão cedo, troco meu 9-5 SC por um novo.
    Então, estamos apenas.
    Saudações da Turíngia a todos.

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      Eles também não colocaram o EV-1 em produção em série, COMO ESTÚPIDO - é assim que os suecos são ??? !!!

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    Se os empregos na fábrica de automóveis NEVS não podem mais ser preenchidos novamente na Suécia, isso me faz pensar. Muita confiança acaba de ser perdida. Não admira. Vamos esperar mais e estamos mais confiantes do que as pessoas no sul da Suécia parecem estar.

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    AUTORIDADES NÃO SUCEDIDAS?

    Como escreve Tom, a votação ocorre com os pés. Muitos anos atrás pelos clientes, depois pela mãe má GM, na era VM pelos fornecedores, bancos e Estado e agora as pessoas nem querem trabalhar para SAAB 2.0 ...

    Houve discussões sobre as opiniões positivas e negativas da SAAB em vários blogs SAAB nos últimos anos. Alguns autores de um comentário são chamados por causa de suas preocupações de outros com a disciplina do rosaroter, em parte, francamente abatido como um pessimista, que imediatamente assumiu uma depressão maníaca e uma terapia foi recomendada.

    Você ainda pode reunir tanta disciplina de pensamento-rosa, mas com uma soneca atrás de um par de óculos cor-de-rosa você não vai recuperar a confiança - seja de fornecedores, revendedores ou potenciais empregados - nem construir carros. Enquanto esse for o estado (sem carros), você nem precisa falar sobre a confiança dos clientes.

    Você tem que ficar muito surpreso com essa tática de sujeira de um suposto grande investidor. O silêncio em termos de publicidade só faria sentido se a NEVS soubesse que poderia ser detida com um estrondo real e positivamente surpreender o público. Espero que haja algo mais vindo do NEVS? Caso contrário, foi.

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    Eu estaria muito interessado em saber, a que preço a NEVS poderia oferecer um CV 9-3 na versão AERO com um motor turbo de gasolina 2.0 com cilindro 4 e com 210-240. E talvez a mudança de fornecedores também traga um aumento de qualidade aqui e ali, penso especialmente na qualidade plástica (aparência do material, sensação).

    Para o 9-3CV com drive convencional, em qualquer caso, vejo um certo mercado na Europa / EUA.

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    Mitnahmeeffekte só paga se você ganhar dinheiro com cada carro. Talvez você ainda possa obter os melhores preços com descapotáveis? Como um carro da empresa na China provavelmente não é adequado.
    Poderia realmente parecer melhor, mas outros fabricantes começam tão sinônimo de apenas uma variante de modelo. Definitivamente seria diferente de outros.

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    Obrigado pelo artigo, Tom! Acho que isso abre os olhos para a perspectiva da montadora chinesa, possivelmente também da NEVS. A CHINA é o foco das vendas! O “resto do mundo” é possivelmente um “hobby” ou um bom efeito take-away. Mas NÃO é um mercado-alvo. Isso certamente tem consequências. O que ainda está para ser visto. Eu continuo tentando pensar positivamente. Os comentários do NICO também são uma realidade….

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    Nos bastidores, o repórter da Svenska Dagbladet não pode olhar.

    Não se deve considerar a forma desajeitada da NEVS de se apresentar como um sinal de fracasso futuro - mas um ajuste, especialmente na direção de um bom marketing, é realmente necessário agora !!!!!!!!

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    Eu acho que a NEVS poderia, se você quisesse. Mas objetivos e alinhamento não são claros. Apenas a esperança de que tudo é melhor que o descrito.

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    Você não pode mais montar um cavalo morto. Por mais difícil que possa parecer, acredito que o SAAB 2.0 não terá mais um papel na Europa e não terá chance. A menos que eles tragam uma verdadeira explosão para o mercado. Os carros elétricos simplesmente não são procurados. O único carro elétrico que realmente faz sentido aos meus olhos é atualmente o elétrico inteligente, e apenas como um modelo de compartilhamento de carros para cidades. E juntando dois conversíveis 9-3 com motores BMW, Fiat ou China ... Não sei.

    Temos sorte de ter nossos SAABs antigos na garagem. Os carros realmente novos, inovadores e escandinavos com o espírito SAAB provavelmente não virão mais. Na China, você tem idéias bastante diferentes de um carro do que na Suécia.

    Há uma citação muito significativa do presidente do conselho supervisor da Volvo / Geely: “A Volvo tem um ponto fraco, que é o design. Parece muito escandinavo. " Acho que isso diz muito sobre a mentalidade na China.

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      Acho que a situação não deve ser vista de forma negativa. Em um nicho individual, a Saab tem uma chance na Europa - se os proprietários quiserem. A questão é se existe vontade de o fazer. Na China, você só será aceito se tiver sucesso de longo prazo na Europa, especialmente na Alemanha.

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    Artigo principal! Desde o SvD atingiu a situação para quase 100%. Mas talvez a NEVS nos surpreenda depois das férias de verão

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