Imprensa SAAB. Início da produção. Muito leve ... de fato.

Os suecos adoram a harmonia. Pequenas coisas agradáveis ​​são evitadas até o problema - de um jeito ou de outro - ter sido resolvido. Mas isso nem sempre funciona ... Svenska Dagbladet (SvD) recentemente destacou o futuro da indústria automobilística na Suécia. A perspectiva da Volvo é questionada criticamente. Mas não sem - você é muito sueco - para indicar a menor melhoria da situação. Em comparação com o Saab, sempre foi justo nos dias mais negros dedicar um artigo muito abrangente à marca. O que foi lido um pouco mais de uma semana atrás, é interessante. Não como esperávamos.

Veículo elétrico nacional Suécia
Veículo elétrico nacional Suécia

É principalmente sobre o início da produção, que foi anunciado para a mídia para a queda. Havia um artigo com a manchete "NEVS respira (a velha) vida Saab". De acordo com a SvD Information, a Saab 2.0 começará com uma equipe de produção muito pequena. Os bons funcionários da 100, que foram pesquisados ​​nas últimas semanas, começarão no outono com o Cabinet XTUM 9-3, então SvD. Como uma motorização divorciada de produtos GM, ela virá para os motores de informação de jornais da Fiat ou da BMW ou de uma fonte chinesa usada.

A maior parte da produção é para a China. Mas deve dar a oportunidade de comprar veículos de antigos concessionários da Saab na Suécia. As quantidades permanecerão gerenciáveis. Na primavera 2014 vem o primeiro Saab elétrico, também é baseado no antigo 9-3. Segundo SvD, os fornecedores tiveram problemas maiores para o NEVS. Muitas empresas não querem distinguir entre a Saab antiga e a Saab nova e têm sido difíceis com os contratos de fornecimento. Eles ainda são "queimados" pelos eventos da era de Muller. De acordo com uma fonte de jornal, o prazo de pagamento da Saab 2.0 deve ser de apenas 30 dias, o que é um alvo muito curto para a indústria automobilística.

O futuro a médio prazo parece céptico. Na Quindao - a cidade está envolvida com 22% da NEVS - uma nova planta será formada sob a forma de uma joint venture, que será propriedade da metade do município e NEVS. O processo vai levar três anos para 5 e, consequentemente, as prioridades mudarão da Suécia para a China. Porque, de acordo com a SvD, quem acredita que a pesquisa eo desenvolvimento permanecem em Trollhättan, ele está errado. Quingdao ganhará influência à custa da localização na Suécia. O financiamento - questionável. O plano de negócios também.

Afinal, será crucial alcançar um fluxo de caixa positivo através de maiores volumes de produção. Quando isso for, Mattias Bergman da NEVS não poderia ou não queria responder ao SvD. Então, Svenska Dagbladet tinha apenas uma coisa no seguinte comentário: desejar a boa sorte da NEVS.

O comentarista Nils-Olof Ollevik observou que a NEVS sobreviveu há quase um ano - sem construir um carro. Ele espera que à medida que as vendas cresçam, muitos mais seguirão. O futuro da NEVS é, como ele vê, quando as coisas estão indo bem na China. E depende de muito, muito dinheiro. Bem, 1.2 bilhões de euros NEVS terá que levar pelo renascimento do Saab nas mãos. Uma soma que provavelmente é verdade, porque ouvimos algo semelhante de outras fontes. Do ponto de vista sueco, o resultado será insatisfatório. Se a história está bem, é um sucesso para o Quingdao. Se falhar, Trollhättan é aquele que mais atinge.

Decepcionado pelo artigo sobre o início da produção? Certamente, porque de alguma forma imaginamos isso com um pouco mais de vigor. O que não é svd. A revista é conservadora - séria, e o que podemos ler é o resultado de pesquisas e fatos publicamente disponíveis. Não mais - não menos. Se todas as coisas serão tão verdadeiras é difícil dizer, mas o artigo mostra uma situação criada pela política de informação em Trollhättan. Sempre tímido dicas e apresentando pequenas verdades não é bom e pode fazer o oposto. Esses fatos não inspiram nem futuros funcionários nem potenciais compradores de carros novos.

Apenas alguns meses antes de você querer vender algo, pressione o trabalho não deve se parecer com isso! Onde a questão é, se você quiser vender algo. Aparentemente, um conjunto com total seriedade nas vendas como uma frota de serviços no acionista Quingdao. Que modelo de negócio!

Outro problema também foi levantado na SvD: a busca por um novo CEO permanente para a NEVS. Até agora, um foi (aparentemente) sem sucesso. Quem se pergunta? Só pode melhorar neste caso. O NEVS não conseguiu construir uma imagem em seu país natal, a Suécia, nos últimos meses. Ele assumiu uma grande marca européia tradicional, mas se comporta como se você tivesse comprado o vizinho Pommesbude. Isso não pode ser! Uma campanha baseada no lema "Estamos aqui e construimos grandes carros novamente a partir de 2014" ou "A história da Saab continua - a lenda continua viva" teria ajudado. O NEVS e a marca permaneceriam visíveis e todos na Suécia saberiam o que o investidor representa.

Então, depois de um bom ano, o perfil ainda não está claro. Na melhor das hipóteses, a pessoa passa como um investidor chinês com ambições pouco claras. O recibo será apresentado aos proprietários agora. Lugares importantes para iniciar a produção serão anunciados pela terceira ou quarta vez. Enquanto isso, com a nota "urgente", que parece meio implorante. Quão atraente é a NEVS como empregadora? A votação acontece com os pés, e o resultado atual é um claro Watschn (High German = slap) para o NEVS. Porque menos candidatos do que o esperado encontram o caminho para o portal principal no Stallbacka. Em Trollhättan você deve levar os personagens a sério e ajustar o curso. Ainda há tempo!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: Richard para saabblog.net

13 pensamentos também "Imprensa SAAB. Início da produção. Muito leve ... de fato."

  • Artigo principal! Desde o SvD atingiu a situação para quase 100%. Mas talvez a NEVS nos surpreenda depois das férias de verão

  • Em um cavalo morto, você não pode andar mais. Por mais que pareça, acredito que o SAAB 2.0 não mais irá desempenhar um papel na Europa e não tem chance. Exceto que eles trazem uma explosão real no mercado. Os carros elétricos simplesmente não estão sob demanda. O único carro elétrico que realmente faz sentido em meus olhos é atualmente o elétrico inteligente e que apenas como um modelo CarSharing para cidades. E para ferrar juntos alguns descapotáveis ​​9-3 com motores BMW, Fiat ou China ... Não sei.

    Temos sorte de ter nossos SAABs antigos na garagem. Os carros realmente novos, inovadores e escandinavos com o espírito SAAB provavelmente não virão mais. Na China, você tem idéias bastante diferentes de um carro do que na Suécia.

    Há uma citação muito significativa do CEO Volvo / Geely: "A Volvo tem uma fraqueza, e esse é o design. Parece escandinavo demais. "Acho que isso diz muito sobre pensar na China.

    • Eu acho que você não deveria ver a situação tão ruim assim. Em um nicho individual, a Saab tem uma chance na Europa - se os donos quiserem. A questão é se a vontade existe. Na China, você só será aceito se tiver sucesso a longo prazo na Europa, especialmente na Alemanha.

  • Eu acho que a NEVS poderia, se você quisesse. Mas objetivos e alinhamento não são claros. Apenas a esperança de que tudo é melhor que o descrito.

  • Nos bastidores, o repórter da Svenska Dagbladet não pode olhar.

    A natureza incomum do NEVS não deve ser necessariamente vista como um sinal de falha futura - mas um ajuste, especialmente na direção do bom marketing, é realmente necessário agora !!!!!!!!

  • Obrigado pelo artigo, Tom! Eu acho que isso abre os olhos para a visão da montadora chinesa, possivelmente também da NEVS. CHINA está no centro das atenções! O "resto do mundo" é possivelmente "hobby" ou um belo efeito de peso morto. Mas NÃO é um mercado de foco. Isso certamente tem consequências. Qual deles continua a ser visto. Eu continuo tentando pensar positivamente. Os comentários do NICO são também a realidade ....

  • Mitnahmeeffekte só paga se você ganhar dinheiro com cada carro. Talvez você ainda possa obter os melhores preços com descapotáveis? Como um carro da empresa na China provavelmente não é adequado.
    Poderia realmente parecer melhor, mas outros fabricantes começam tão sinônimo de apenas uma variante de modelo. Definitivamente seria diferente de outros.

  • Eu estaria muito interessado em saber, a que preço a NEVS poderia oferecer um CV 9-3 na versão AERO com um motor turbo de gasolina 2.0 com cilindro 4 e com 210-240. E talvez a mudança de fornecedores também traga um aumento de qualidade aqui e ali, penso especialmente na qualidade plástica (aparência do material, sensação).

    Para o 9-3CV com drive convencional, em qualquer caso, vejo um certo mercado na Europa / EUA.

  • AUTORIDADES NÃO SUCEDIDAS?

    Como Tom escreve, a votação ocorre com os pés. Há muitos anos, por parte dos clientes, o Rabenmutter GM, na era VM por fornecedores, bancos e estado e agora as pessoas nem querem trabalhar para SAAB 2.0 ...

    Houve discussões sobre as opiniões positivas e negativas da SAAB em vários blogs SAAB nos últimos anos. Alguns autores de um comentário são chamados por causa de suas preocupações de outros com a disciplina do rosaroter, em parte, francamente abatido como um pessimista, que imediatamente assumiu uma depressão maníaca e uma terapia foi recomendada.

    Você ainda pode reunir tanta disciplina de pensamento-rosa, mas com uma soneca atrás de um par de óculos cor-de-rosa você não vai recuperar a confiança - seja de fornecedores, revendedores ou potenciais empregados - nem construir carros. Enquanto esse for o estado (sem carros), você nem precisa falar sobre a confiança dos clientes.

    Você tem que ficar muito surpreso com essa tática de sujeira de um suposto grande investidor. O silêncio em termos de publicidade só faria sentido se a NEVS soubesse que poderia ser detida com um estrondo real e positivamente surpreender o público. Espero que haja algo mais vindo do NEVS? Caso contrário, foi.

  • Se nem mesmo os empregos na fábrica de automóveis da NEVS podem ser preenchidos novamente na Suécia, isso me faz pensar. Acabou de perder muita confiança. Não é de admirar. Vamos esperar e estamos mais confiantes do que aparentemente o povo do sul da Suécia.

  • Olá, agora tenho que compensar por mais tempo.
    O que os falantes anteriores disseram, diz quase tudo. Mesmo não consigo entender como você é um fabricante de carros, o que quer ser agora, mas com suas relações públicas, mas muito fora da marca. Isso é ainda melhor para a Dacia.
    Eu não posso ouvi-lo em breve também: "assim são os suecos ..." De um conhecido traficante de Saab angeagierten eu aprendi que agora é em Trollhättan bastante chato ser solicitado por oficinas de ajuda, porque - é o verão ... são os suecos ?????
    Para o festival:
    - há um Saab 92 - exatamente como no museu - no estacionamento da rua ... e .... nada são os suecos ?????
    - Há um Saab 9-5 no parque de estacionamento do museu com 1Mill.74.000 Km ... e ... nada, são os suecos ?????
    - Mesmo o único café / takeaway nas terras do festival abre no sábado na 11: 00 o'clock, porque é assim, festival ou não, são os suecos ?????
    A lista poderia ser continuada ......
    Tão bom quanto os carros são, então ... uh ... a mentalidade sueca é diferente.
    Mas acho que é assim que você não pode colocar um novo produto no mercado.
    A maior parte do mundo não é tão SAAB-CRAZY como está aqui. Esta clientela está acostumada a ser cortejada com um enorme rugido.
    Bem, espero que os suecos e meio-suecos acordem e mostrem o que podem fazer.

    Porque eu não espero carros razoáveis ​​tão cedo, troco meu 9-5 SC por um novo.
    Então, estamos apenas.
    Saudações da Turíngia a todos.

    • Eles não colocaram o EV-1 em produção em série, COMO BLÖD - assim como os suecos ??? !!!

  • Muito obrigado dabj para o relatório, tenho sido céticos ultimamente sobre o início da construção no outono e
    não foi enganado. Está certo começar com um modelo, mas quem compra um conversível no outono / inverno e este carro como um carro de negócios na China ??? Onde eles são um 9 5 do que um 9 3
    Eu entendi eletricidade na política chinesa do carro atual, mas produz na Suécia e depois importo para a China ....... Eu realmente tenho que diminuir a velocidade
    Olhe em torno de outros fabricantes, no SAAB eu vejo lentamente preto

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