Spotlight Trollhattan. Os bávaros vêm.

O vernáculo parece conhecê-lo muito bem. Onde há fumaça, deve haver um incêndio, ou - transferido para nossa situação - onde muitos rumores estão zumbindo, em algum lugar uma verdade será encontrada. O boato da BMW-Saab já dura há muito tempo em Trollhättan e presumivelmente haverá uma ou outra verdade emocionante nos próximos anos. Menos espetacular, mas emocionante para alguns suecos no sentido literal, são os eventos reais que são baseados em fatos.

SAAB 9-5 Polis. Vida noturna em Trollhattan. Mas ... no futuro direcionaremos BMW!
SAAB 9-5 Polis. Vida noturna em Trollhattan.
Mas ... no futuro, vamos dirigir a BMW!

O Bayern vem - a partir de outubro na rotunda da ANA

O melhor lugar para vender carros em Trollhättan e para mostrar a sua bandeira é a famosa rotatória ANA. Era uma vez, a ANA, historicamente uma filha Saab, era o maior revendedor Saab do mundo. Alguns meses atrás, eles se mudaram para fora do impressionante edifício E45. As reivindicações de aluguel do GMAC Bank, aqui também, os americanos fizeram um excelente trabalho no passado e os imóveis recebidos até o menor detalhe, eram simplesmente muito altos.

Agora a ANA, sem Saab, volta. Do 1. Outubro, BMW e Mini são vendidos e atendidos aqui. Aparentemente, você tem um talento especial para o teatro na BMW da Suécia e na ANA. Porque enquanto no 31. A cidade estava cheia de fãs da Saab em Trollhättan em maio, os primeiros BMWs estavam de pé atrás das janelas espelhadas, e as celebridades políticas de Trollhättan fizeram uma visita aos gerentes da BMW. Paul Akerlund, o prefeito do município, falou de um "simbolismo" e ele provavelmente está certo. Mesmo que eu veja o seu simbolismo de forma diferente do que ele.

Na própria cidade, existem certas emoções em comparação com a presença da BMW, o que é compreensível e na internet houve alguns comentários amigáveis, de inspiração nacional. Mas os tempos estão mudando, ANA e Saab 2.0 não têm mais nada em comum. A única questão é, quem em Trollhättan venderá os produtos da produção Saab no futuro. Um novo showroom seria construído rapidamente, ainda há muitos espaços abertos ao redor da planta. Porque a rotatória ANA é ocupada pela BMW e Mini e, portanto, cai bem. A menos que o que aconteceu aqui seja mais que uma coincidência. Como a BMW se sente em Trollhättan aparentemente em casa.

SÄPO e polícia dirigem - BMW

No 31. Pode deixá-lo realmente quebrar a BMW. No futuro, a ANA Specialbilar não só converterá motocicletas bávaras para uso da polícia. A polícia sueca e a polícia de segurança, Chamado Säpo, pode, no futuro, contar com a tecnologia de Munique. BMW da série 5er e 7er, bem como o BMW X5 são convertidos em Trollhättan. Após a abolição do Saab, as autoridades escolheram a Volvo e a Volkswagen. Apenas alguns BMW estão na estrada na Suécia para o Säpo, incluindo um X5 para proteger a família real.

Isso mudará para a polícia agora, mas também lançará uma luz estranha sobre o futuro do Saab. O início da produção é (aparentemente) ao alcance, mas você não deseja planejar com a ANA. Ou tudo faz parte de um plano de longo prazo? Um amigo disse seriamente que compraremos nosso próximo Saabs do revendedor da BMW. Eu não penso assim.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

11 pensamentos também "Spotlight Trollhattan. Os bávaros vêm."

  • Uma ótima foto! Como meu carro está em camuflagem executiva do estado sueco e com equipamento apropriado.

    Nocturna, urbana e com o 9-5 SC Polis bastante inconfundivelmente a Suécia, assim como você conhece e ama o país ... Uma imagem realmente atmosférica.

    Chega tristeza, porque provavelmente também é um documento visual (tempo) de uma época de partida.

    E há perguntas. Pergunto-me, por exemplo, por que, como um motorista (alemão), eu deveria continuar tentando mais ou menos convulsivamente ser mais sueco do que os próprios suecos?

    Ainda irritante que eu encontrar o Estado sueco, que teria com encomendas e compromissos SAAB em um momento pode salvar como SAAB tinha realmente algo direito de oferecer o 9-5 II eo 9-4 X bom e poderia decolar. Os veículos perfeitos para fins reais e oficiais (suecos).

    Nos próximos anos, eu gostaria de ter um 9-5 II SC como um substituto para os meus óculos cromados. Se nada se compara a SAAB 2.0 e não há realmente nada à vista, SIM GOD MUCHO, talvez ele realmente se torne um 5 Touring?

    Afinal, você não pode forçar esse país teimoso a ter uma indústria automobilística. A este respeito, também tenho entendimento para todo negociante (antigo SAAB) que se reoriente. Seja na Suécia ou em outro lugar.

  • Sim, o poder do estado sueco. Ela ainda está dirigindo SAAB. Nós mesmos decidimos continuar a dirigir a SAAB. Um upgrade está pendente, mais novo, menos milhas. 2009 ou 2010 preferidos. A busca por um 9-3 SC já começou e será emocionante!

  • Não há nada de errado com um BMW. No verão em uma estrada seca, uma coisa assim é bastante agradável. Mas os motoristas com as correntes de ouro, o solário bronzeado, os sapatos brancos e tão terrivelmente!

  • Só podemos esperar que nos próximos anos, além dos modelos 9-3 anunciadas, uma verdadeira nova SAAB 9-5 (9-5 III) veio ao mundo e uma evasão é evitável a uma marca diferente desta classe.

    Ainda assim, nos meus olhos (infelizmente) não se destaca, quais modelos podemos esperar.

    Deve-se assumir, no entanto, devido à plataforma Phoenix disponível, que mais tarde também está disponível a chamada classe média alta - porque sobre essa possibilidade (expansões devido à plataforma mencionada) já estava informada.

    Um carro feito por Quandt seria incompreensível para mim por várias razões!

  • A decisão da polícia é compreensível. Não há perspectivas para os compradores.

    Como cliente, já esperamos o 2006 em vez de um novo modelo 9-5, o segundo lifting de uma plataforma desatualizada. Ainda era um veículo utilizável, eu dirigi-lo ainda.

    Então vieram os investidores ventosos do soco de um Antonov, então os jogadores de boca grande e agora os chineses, que não revelam nada sobre seus planos, embora parecem estar perto da produção.

    Hoje, o Wallenberg envia alms ao museu, comemora como benfeitores e há muito tempo investiu em outros lugares no dinheiro que eles fizeram na venda para a GM.

    Os produtos utilizáveis ​​não estão à vista ou você quer enviar para a Europa um 9-3 também completamente desatualizado na competição?

    Existe mais anti-marketing?

    Com base nas informações disponíveis hoje, você não pode mais tomar uma decisão para o SAAB, seja 2.0 ou o que for.

  • Oi Tom,
    Sua pequena palavra entre parênteses "ainda" ainda pode significar muito para o futuro curto ou longo previsível.

    Porque a visão de seu amigo, aproximando-os da gerência vigorosa Sr. Sergio Marchionne, destacando seus pensamentos futuros das montadoras maiores clara, porque eles são lentos ou rápidos o menor "comer" era bom e, infelizmente, maus segundas intenções!

    Como a BMW então desenvolverá as medidas de austeridade da futura estratégia de vendas de cada marca individual, a BMW atualmente mostra com o MINI e outros produtos concorrentes em uma direção similar!

    Deste ponto de vista, nada me surpreende hoje. Como a "palavra" BMW assumiu mais do que o ano 1 no Saab já pé, embora tenha sido negado, mas o interesse de seus antecedentes provavelmente já havia acontecido na época.

    Tão triste como parece da minha boca saabista, sua visão amiga não me surpreenderá comercialmente no futuro ... infelizmente!

    Estamos sempre ansiosos para ler todos os seus relatórios de blogs interessantes, meus elogios.
    Greet Giampi

  • Não precisa se preocupar, haverá uma solução se NEVS realmente produzir novamente. Em Trollhättan, realmente não vejo nenhum problema agora, já que Joachim Lind, CEO da ANA, publicamente anunciou muito cedo para estar disponível como revendedor da NEVS. E se não na antiga casa da rotunda (seria muito grande de qualquer maneira), então, apenas no local atual. Eu vejo a situação na Alemanha muito mais difícil.

  • Então, eu iria comprar um SAAB preferem o concessionário BMW do que o negociante Opel desmotivado, onde eu então também ainda necessidades para caminhar o departamento Daewoo pela Chev ... para, em seguida, entrar na sala com os modelos SAAB , E o empregado então também puxa um soco, porque eu desprezei esses "carros".

    Tom, nenhum dos seus 9-3s não vem do estoque de carros usados ​​de um concessionário da BMW?

    O acesso a uma rede de revendedores seria um desenvolvimento importante para o SAAB 2.0, e a integração em uma rede existente será muito mais fácil do que a aquisição de novos revendedores e a construção de concessionárias. Tanto a FIAT como a BMW possuem infraestruturas bem desenvolvidas, sendo a situação econômica da BMW melhor do que a da FIAT, que pode reportar novas perdas regularmente.

    • Eu gostaria mais de comprar meu Saab de revendedores Saab, também no futuro. Nosso Turbo X veio do revendedor BMW, que fez um ótimo trabalho. No entanto, nós já tínhamos dois BMWs na frota da empresa e o fato de esses veículos serem coisa do passado está apenas no concessionário local da BMW. O que está chegando aqui no futuro provavelmente será empolgante.

      • Compre o SAAB do revendedor SAAB - sim, provavelmente esse é o nosso sonho. Mas, como é com os sonhos: alguns se tornam realidade, outros não. De qualquer forma, minhas experiências com o concessionário BMW local foram milhas melhor do que aquelas com a concessionária da Opel ...

  • Eu compartilho preocupações com os comerciantes multi-marcas da GM, embora tenha tido boas experiências no passado, pelo menos desde que o mestre Saab dedicado fosse empregado lá. E também há diferenças de qualidade flagrantes entre os concessionários da BMW. Eu também tive experiências ruins com a grande NL. Eu concordo com a opinião de Tom e gostaria de comprar meu Saabs dos negociantes da Saab no futuro também. Para isso, adotei uma nova abordagem na compra.

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