Obituário. Volvo planta Uddevalla.

Os tempos mudam, as coisas desaparecem. O que reside na natureza das coisas, porque só quando o velho se aproxima, pode surgir algo novo. Na Suécia, uma peça de cultura automotiva está indo gradualmente. A antiga estação de transmissão Saab em Gotemburgo, em sua maioria, será vítima da bola de demolição, enquanto na Volvo é a fábrica de montagem em Uddevalla.

O último Volvo C70 da Uddevalla
O último Volvo C70 da Uddevalla

A pequena cidade de Uddevalla está localizada no bairro de Trollhättan e, assim, perde a região outro ponto de vista automotivo. Na semana passada, o último Volvo C70 correu fora da linha lá. O Volvo aberto estava em seu coração um filho de culturas diferentes. Ele vem do casamento entre Pininfarina e Volvo, um relacionamento que ambas as empresas 2003 receberam. É por isso que o trabalho também é conhecido como a fábrica de Pininfarina. Os italianos tiveram a maioria no Liason, o que você vê o C70.

Porque, ao contrário de outros conversíveis em telhado de lata, o Volvo parece ser bom e as proporções são equilibradas. Não que eu queira comprar um. Para conversíveis, no passado, sempre me sentia atraída por Saab, porque havia o telhado de tecido, que também é adequado para todas as estações. Um telhado de lata Cabriolet realmente não precisa de humanos e é apenas uma questão para as pessoas. que já comprou um VW EOS no showroom. Porque há VW sobre isso, porque você pode supostamente dirigi-lo, e porque você não tem mais nada para a coragem.

Ainda assim, o C70 é como parentes distantes. Vocês se vêem de vez em quando e ficam felizes por também haver um individualista com genes escandinavos aqui. Quando um Volvo atraca em longos trechos de rodovia - nada de Saab por toda a parte - então é o espírito de família sueco. O fato de que os motoristas do C70 gostam de dirigir abertamente e então - completamente corretamente - sem um defletor de vento só torna a história ainda mais agradável. Além disso, alguns fãs de Saab também têm um "produto de terceiros" de Gotemburgo em sua garagem. Um Volvo clássico ou moderno, por que não? Isso se encaixa e está perfeitamente bem!

Na semana passada, na Suécia, uma parte da cultura automobilística chegou ao fim. A pequena fábrica de montagem em Uddevalla é definitivamente história, assim como o tempo das pequenas obras em todo o mundo parece ser. Nos anos 27, o Volvos saiu da linha e, nos últimos modelos, houve um pequeno relatório de televisão na Internet. Mesmo aqueles que não entendem o comentário sueco, uma olhada nos rostos dos funcionários diz mais do que muitas palavras.

Longe! Volvo, com certeza, não retornará a Uddevalla. Uddevalla desaparecerá do atlas dos sites automotivos. A propriedade já está vendida e haverá um punhado de novos empregos no futuro. Grandes blocos de pedra devem ser processados ​​e cortados nos corredores, dizem os amigos suecos. Que alternativa!

Mas a jornada continua para a Volvo e há um novo capítulo na história da empresa. Na China, o nó parece finalmente cortado, já que as vendas no primeiro semestre aumentaram em relação ao 34%. Poucos dias após a final da Uddevalla, a tão aguardada licença para construir o Volvo S60 e a longa versão S60L vieram para a nova fábrica em Chengdu. Um passo histórico para os Gothenburgers. O primeiro Volvos de nossa própria fábrica na China. Qualquer um que se pergunte por que apenas as duas versões S60 e nem mesmo mais modelos são construídos, tem que se referir à burocracia em Pequim. Cada modelo requer sua própria licença na China. Tem que ser aplicado e tudo isso leva. Mas não é tudo tão bom no novo mundo.

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 3 sobre "Obituário. Volvo planta Uddevalla."

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    É uma pena com os suecos. Embora eu não sou um ventilador de telhado de metal, mas os conversíveis Volvo sempre me gostaram bem.
    Mas estes provavelmente não são carros para o ritmo descartável de leasing alemão de 3 anos, mas sim (como a SAAB) compras de longo prazo. Mais e mais individualistas estão desaparecendo do mercado. Bom pra quem tem um C70 ...

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    De todas as marcas de veículos, eu claramente preferiria a Volvo a qualquer outro fabricante no momento ………., E isso não mudaria nada em um SAAB 2.0…. pois levará muitos anos para fabricar um produto que seja o estado da arte em termos de recursos de segurança, etc.)

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    O conversível com teto de zinco parece muito bem aberto. Porém, fechado ...

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