Economia. A forma segue a função - não é?

“O nome Saab sempre significará um design moderno - com um propósito claramente identificável. E para veículos com um design atemporalmente bonito. ”Não uma frase minha, mas de um folheto da Saab do ano modelo de 2002. Naquela época - pelo menos aparentemente - o mundo Saab ainda estava bem. Porque a Saab ainda tinha um hatchback.

Isso poderia ter sido: Saab 9-3 com hatchback. MEU 2014.
Isso poderia ter sido: Saab 9-3 com hatchback. MEU 2014.

Também existe uma citação do mesmo prospecto. “Na verdade, o Saab 9-3 é mais fácil de carregar do que a maioria das peruas. Graças à porta da bagageira ligeiramente curvada, que se estende do tejadilho à soleira de carga, pode, por assim dizer, entrar na bagageira para carregar e descarregar objectos pesados. ”Poesia de marketing? Respire, pense! Leia a frase novamente! Pense no velho Saab 900 com o qual você era feliz há muitos anos. Realizou remoções e transportou mercadorias volumosas com facilidade. Esta frase também volumosa de 2002 acerta na mosca. E em 2003 o hatchback era história na Saab. Um comunicado de imprensa encorpado declarou a idade do hatchback na classe premium como "acabada". Em retrospecto, somos mais inteligentes. Estava acabado. Mas apenas para Saab. Pelo menos por enquanto!

"A forma segue a função" é a máxima da Saab há décadas. Todos os condutores do Saab 900 apreciam as soleiras das portas inseridas na carroçaria. Os proprietários do 901 não estão familiarizados com as pernas das calças sujas. Os condutores do Saab 9000 adoram a enorme bagageira com uma grande porta da bagageira que torna o carregamento uma brincadeira de criança. A linha lateral é agradavelmente baixa, como é o caso do Saab 9-5 e do Saab 9-3. Enquanto outras marcas dirigem pela área com fendas para os olhos, os suecos sempre permitem que seus clientes tenham uma boa visão geral.

A Saab está bastante sozinha e, sim, a Saab também estava vulnerável à nova tendência em que o design supera a função. Um exemplo é o fato desportivo 9-5 II nunca em série. Tal como acontece com o sedan, a cintura também subiu o combo, além do maciço C-pilar com pequenas janelas. Mas o que a Saab fez é inofensivo em comparação com outras marcas. O líder indiscutível é a Citroen com o DS5. Por unanimidade no motor pressione a opinião prevalece que a visão fora do carro é excelente. Contanto que você olhe para frente. Há visibilidade mínima para o lado e para trás, e a janela traseira existe apenas no pescoço.

Um novo hatchback, mas infelizmente não da Saab
Um novo hatchback, mas infelizmente não da Saab

Ou o Passat CC: onde pessoas de estatura média têm problemas para sentar no banco de trás sem contato com o teto. O design supera a função feita em Wolfsburg. A lista de carros, onde os designers atormentam as pessoas e a usabilidade cotidiana está subordinada a um formato chique, pode ser estendida indefinidamente. Existem designs defeituosos em todas as marcas e em todos os continentes. Haveria o Hyundai Veloster, que oferece apenas fendas de visualização, ou o Volvo V60, que - com sua carcaça estilosa - possui qualidades de combinação muito limitadas. Em Gotemburgo, você poderia fazer melhor. A Volvo não está sozinha nisso, os colegas da Renault entregam um pacote semelhante com o Megane Grandtour.

Em Trollhättan, o projeto do sucessor 9-3 será discutido em breve. Pelo menos esperamos que sim. O show do designer pode já ter começado e pode ser emocionante. O que já é muito “poderia” em uma frase. Mas estamos acostumados com isso. O plano original da Saab não incluía necessariamente uma perua e preferia trazer um pequeno SUV como substituto da perua. Vivemos em uma época de carros superlotados e há o risco de o Saab 2.0 se atracar com essa tendência. A história da Saab mostra que elegância e funcionalidade não são mutuamente exclusivas.

O Saab 901 com hatchback é cult, o Saab 9000 com sua grande aba um dos sedans mais elegantes de sua época e na época um enorme sucesso para a Saab. O 9-3, sim com o hatchback, é popular entre os fãs e ele sofre como o 902 sob a forma prática de hatchback. Porque apenas com muito prazer o sucessor 901 como veículo multiuso foi consumido.

E sim, se um carro elegante e ao mesmo tempo prático, por favor também aquele que acomoda confortavelmente 5 amigos. O que nos leva do design exterior ao design de interiores. Você já tentou acomodar 4 pessoas de forma decente em um Audi A5? O banco traseiro é consistentemente projetado para dois "passageiros premium". A forma segue a função? Você está brincando comigo? Você está falando sério quando diz isso. Oh cara!

Simplesmente estúpido para nós que enquanto esperamos, esperamos e esperamos, outra marca está jogando o cartão do hatchback novamente. Na imprensa sueca, o BMW Série 3 GT é celebrado como o novo Saab 99 Kombi Coupe. O BMW mais inteligente de todos os tempos é o Série 3 GT, depois que a Dagens Industri nomeou o BMW X5 como “o carro mais idiota e feio do ano” há uns bons 6 anos. O Munich com a porta traseira parece bom, pelo menos de acordo com a imprensa, mesmo que tenha 4.82 metros de comprimento como um Volvo V70. Porque o Série 3 é baseado em uma plataforma China estendida, e na verdade eu gostaria de um carro um pouco mais compacto que não pesasse mais do que 1.6 tonelada na versão básica (agora vem o choque). Com um bom equipamento, alguns GTs da Série 3 devem chegar bem perto da marca de 2 toneladas. Isso é classe média?

Na Suécia, o problema de aumentar constantemente o peso dos veículos foi reconhecido e foram tomadas medidas defensivas. O imposto sobre veículos automotores está sendo reformado e o peso também terá um papel importante no futuro, assim como as emissões de escapamento. Qualquer coisa mais pesada do que 1.250 quilogramas também terá que ser paga no futuro. Então o plano ... tempos ruins para dinossauros gordos!

O BMW é um BMW e não um Saab, está faltando algo no interior e isso não vai parar na minha lista de compras. No entanto, o recém-chegado de Munique é uma contribuição interessante no grupo de dois volumes. Um vídeo da BMW mostra a variabilidade de alguma coisa - hmm, sim - música estranha e pessoas de aparência estranhamente remota. Mas não é sobre as pessoas que parecem se divertir pouco fotografando, é mais sobre a porta traseira do GT e o espaço de armazenamento. Mesmo em supostos nichos, não é mais conveniente hoje. Grande aba, muito espaço de armazenamento. Munique mostra no início o que poderia ser feito.

Trollhättan talvez em breve novamente. Um carro ágil com melhor economia de espaço com menores dimensões e menor peso. Tais pacotes espaciais já foram a força dos suecos. O 9-3 II foi a última prova disso. Dimensões compactas, inteligentemente projetadas de dentro para fora. Então deveria ser o sucessor. Mas então com o hatchback. Nós gostaríamos de esperar por isso!

Texto: tom@saabblog.net

Foto e filme: BMW AG (1/1) saabblog.net

 

 

 

pensamentos 12 sobre "Economia. A forma segue a função - não é?"

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    FINALMENTE, o CombiCoupe está na mesa - OBRIGADO Tom!
    Contanto que NEVS / Saab não obtenha um alias de Saab razoável, forma-segue-função, continuarei fiel ao meu 9000CS. Tecnicamente, ele não está mais atualizado - especialmente quando se trata de airbags - mas você pode COMFORTAVELMENTE fazer viagens longas com ele, mesmo com 5 adultos e o volume de carga pode corresponder a muitas peruas modernas de médio porte.

    O que seria tecnicamente possível hoje, a Skoda mostra o novo Superb:
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760592.html
    http://www.motor-talk.de/bilder/gut-besser-super-b-probefahrt-im-skoda-superb-tdi-g92687/heckklappe-i202760593.html

    Encontre a solução incrível: convidar pequenas coisas, abra pequena aba. Mova-se, bata todo o caminho para cima.

    TOM,
    não poderia uma “petição” ser lançada aqui para tal solução? Ou geralmente permite que a comunidade leal da Saab vote em todos os tipos de detalhes em geral?
    O que traz aos patrões da NEVS um veículo que os atrai, mas apenas para eles?

    Então que tal Antes que seja tarde demais e a Saab tome as próximas decisões erradas (por exemplo, EV-1) ...

    Que isso é algo, mostra este veículo, que foi zusammengeschustert aos usuários da Internet deseja:
    http://www.4wheelfun.de/news/der-rally-fighter-von-local-motors-wuestenrenner-als-bausatz-1794500.html

    Mas como eu sei Saab, você não se atreve a semear

    Ainda assim, a esperança morre por último e eu já estou ansioso para o meu 9-1 😉

    bom tempo!

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      Claro que você poderia. No entanto, a questão é quem vai nos ouvir (agora). Eu não acho que a hora chegou e talvez no outono você continue na Suécia.

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    Estranhamente, este estudo em particular foi considerado feio por 50% dos leitores há algum tempo. Eu ainda acho que é ótimo ...

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    Ótimo artigo Tom!
    Essa é a razão pela qual o 9-5 nunca poderia realmente me convencer. Meu primeiro carro foi um Scirocco-I. Foi incrível o que aconteceu neste pequeno hatchback! Só a qualidade VW nos separou depois de onze anos ... Depois veio o 9000 (aliás, do mesmo designer) e assim permanece até hoje, sempre na esperança de que a SAAB volte a construir um carro assim.

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    Mas por favor, com um pouco mais de superfície da janela e sem lata dentro! Caso contrário, a forma básica da imagem MY 2014 não é ruim.

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    Obrigado Tom por este artigo factual. Torna-se claro. O QUE está faltando e COMO o Kd. ser enganado por "este ser" ... A forma segue a função, não existe nada melhor! Então, NEVS, leia e tire as conclusões certas! Um hatchback está mais atraente do que nunca! Tempos de sol….

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    O estudo da Saab 9-3 MY 2014 é excelente, o carro só precisa ser construído. 😉

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    Um artigo muito bom, novamente. O blog é agora mais importante que o jornal ;-). Se eu pensar no nosso passado SÄBe, então tudo está correto. Eu gostaria de ter um novo hatchback, por favor, escute NEVS, leia junto!

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    Contribuição muito apropriada! Espero que alguns dos responsáveis ​​pela NEVS leiam com você ...

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    Posso chorar como tudo foi direto ao ponto. Claro, meu atual 9-3 TTID Aero SportCombi é um ótimo veículo que cuida de bem mais de 90% das minhas necessidades de transporte, com economia, rapidez e precisão. Mas toda vez que abro a porta traseira depois de fazer compras, tenho sujeira nas calças ou dirijo por um beco estreito, lamento o 5 de 901 portas. Estava cheio de soluções detalhadas inteligentes e agradáveis ​​e também era divertido. Na Fênix, aliás, eu pessoalmente encontrei muitas boas abordagens para um sucessor: fácil, variável, bom uso do espaço ... fator de vontade ...

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    O fato de que os poucos proprietários de um traje esportivo Saab 9-5 II podem se orgulhar de dirigir um dos veículos mais exclusivos - que oficialmente nunca existiram de fato - é claro que não é concedido a eles. Na verdade, o design deste carro é atraente (na minha opinião, não igualmente de todos os ângulos).
    No entanto, o 9-5 II SC (para colocar nas palavras de Tom) nunca pousou na minha lista de compras. Porque tudo muito claro para mim, em seguida, no Salão Automóvel de Genebra estava ciente de que há uma incompatibilidade flagrante entre as dimensões do bastante estreito e uma baixa altura interior exibindo compartimento de bagagem e as gigantescas dimensões externas desta station wagon.

    O engenhoso design do "Estudo" MY 2014 mostrado, por outro lado - estou convencido - poderia não só ter ajudado a Saab a alcançar um sucesso de vendas retumbante, mas também teria certamente sido capaz de fazer jus ao antigo slogan da Saab " forma segue "função ...

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    Pode alguém assinar assim? Por favor, sem tanques, por favor, um grande hatchback SAAB! 🙂

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