Economia. No futuro e de volta ao início.

A notícia dos últimos dias foi boa, mas ainda precisamos de uma grande paciência até que os primeiros veículos Saab voltem para os clientes. Duas notícias econômicas relacionadas com o passado de Saab e o passado de Saab passaram pela imprensa na semana passada. Era sobre o National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), o garante do futuro Saab, e sobre Victor Muller. Um nome do passado Saab.

Muller encontra Saab.
Muller encontra Saab.

Perda de arranque no NEVS, mas continua no futuro.

O proprietário do Saab 2.0, NEVS, teve quase € 14 milhões em perdas desde que assumiu a fábrica da Saab. A mídia sueca noticiou isso, e os comentários sobre isso foram interessantes. "NEVS continua a investir no futuro Saab“Escreveu Dagens Industri com apreço. Uma revista que quase não encontrou palavras boas para a Saab até agora. Talvez devêssemos usar a palavra feia "PerdaExcluir "e por"Investimento inicial no futuro" substituto. Porque isso acerta melhor!

Na Trollhättan, você é realista o suficiente para saber que precisa investir pesado por alguns anos. A reconstrução da marca de culto está se tornando um caminho que exige paciência. Uma olhada na Índia mostra como isso funciona. Jaguar - A Land Rover exigiu grandes investimentos dos proprietários ao longo dos anos. Agora a gama de produtos e os números estão certos e o compromisso está começando a dar frutos. Tata mostrou visão e resistência por 5 anos, é há quanto tempo. Pode ser semelhante com Saab.

Enquanto a fábrica da Saab em Göta Älv está no caminho certo, os problemas aumentam mais ao sul. Você pode ver como as coisas não estão indo olhando para a Holanda. Victor Muller está lá - de novo - na frente dos cofres vazios.

Perda na Spyker, existe um futuro?

O único paralelo entre a Spyker e o Saab 2.0 é que você não construiu um único carro no 2013. E mesmo esse fato vai mudar em breve. Enquanto a Saab se dirige para o futuro sob a direção chinesa, a Spyker, incluindo os chineses a bordo, está correndo em direção ao abismo.

Na primeira metade do 2013, o pequeno fabricante holandês queimou mais de 5 milhões de €. Enquanto o dinheiro foi investido em Trollhättan no futuro, Spyker perdeu sua caixa registada cheia no julgamento contra a GM. Ao contrário da história de Victor Muller de que há investidores que iriam financiar o processo, a Spyker teve que liquidar a conta no empreendimento sem oportunidade.

Agora os cofres estão vazios, de novo, e a imprensa sueca vê Muller, como no caso do Banco Imobiliário, de volta aos trilhos. "Saab foi sua grande chance“Escreve o Svenska Dagbladet com pesar, e provavelmente você está certo. Você não vê perspectivas realistas com o Spyker. Uma nova rodada de financiamento com a Youngman já está em andamento, segundo Muller. Qualquer outra coisa também nos teria desapontado. Mas talvez Muller também tenha apostado no parceiro errado com Youngman.

O investimento na Spyker não é o único compromisso chinês na Europa. No final de 2012, a Youngman adquiriu 74.9% da fabricante de ônibus da Baviera Viseon. Poucos meses depois, em abril de 2013, tudo acabou novamente. A única maneira da administração da Viseon era recorrer ao tribunal de falências. Os fundos firmemente comprometidos da China não estavam disponíveis, isso soa familiar, e a Viseon estava caminhando para a falência. Será emocionante ver como os anúncios ambiciosos serão implementados na Holanda.

O mercado de ações, dizem, sempre avalia o futuro, não o passado de uma empresa. Nesse caso, o Spyker não tem perspectiva. A bolsa de valores de Amsterdã vê a reconstrução da fabricante de carros esportivos como um fracasso final e retira a fatia do mercado. Por meses, o jornal valeu apenas centavos, o que é difícil para os fãs que compraram ações da Spyker na esperança de um futuro com a Saab.

O último dia de negociação é, coincidência ou não, o 13. Setembro 2013. Aniversário de Victor Muller.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

 

 

pensamentos 3 sobre "Economia. No futuro e de volta ao início."

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    Victor Muller não parece ter sucesso no momento e será preciso muita força para realizar o sonho de uma marca de carro estabelecida.
    Por sorte, na época, a GM queria liquidar sua subsidiária SAAB. Assim, ele conseguiu com grande coragem manter SAAB de liquidação e pelo menos manter a marca no setor automotivo. Ele não é o vencedor, mas a pessoa que possibilitou que o NEVS tenha sucesso em reiniciar com o SAAB.

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    É realmente amargo para Victor. Eu acho que ele escolheu o parceiro errado. No entanto, desejo-lhe boa sorte!

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    Isso machuca porque eu também comprei essas ações naquele momento para Saab.
    Abes que acontece na vida.
    Mas ainda estão ao lado de Viktor e desejamos-lhe muita coragem porque para ele será um drama muito maior.

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