espelho retrovisor. Desenvolva confiança.

Alguns dias atrás, era hora. Faz um ano que o NEVS obteve as chaves da fábrica de Saab em Stallbacka, e a mudança para uma nova era foi finalmente concluída. O entusiasmo sobre isso estava dentro dos meus limites. Outro candidato foi meu favorito secreto. Após um ano de NEVS e Saab 2.0, é hora de um flashback rápido.

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

O início foi inicialmente acidentado, e os proprietários da National Electric Vehicle Sweden AB fizeram muito para se certificar de que não melhorou. Inicialmente, eles ficaram surpresos com a mídia ter ganho o lance, disseram que queriam se concentrar na mobilidade elétrica, e acabou de instalar um veterano da Volvo no topo. Os carros elétricos, então a tomada em vez do turbo, não só faziam me preocupar com as linhas na testa.

O Saab Spirit, alma da marca, parecia finalmente derrotado e no futuro apenas para estar com os fãs e no Museu Saab, a poucos quilómetros de Göta Älv. A partida para um novo capítulo da Saab foi mais como uma partida a frio após uma noite gelada do que um grande retorno. A Greif, parte da identidade da marca há muitos anos, voltou para a Scania. E os ex-fornecedores da Saab deram aos novos proprietários o ombro frio, ninguém queria acreditar em um reinício com capital chinês.

Não é fácil, a posição inicial. Mas, persistentemente, silenciosamente e não espetacularmente, trabalhamos nos últimos meses. Investido na fábrica, reconstruiu a cadeia de suprimentos e adjudicou contratos de desenvolvimento para um futuro não tão próximo. Que, nos próximos anos, tudo, a não ser muita tradição de Saab, será executado, você pode imaginar, se você visitar a cantina Saab com base no complexo do Powertrain. É a única parte que pode ser inserida como visitante hoje sem controle de acesso, o restante da área é estritamente seguro.

Anteriormente, os prédios estavam cheios de funcionários da Saab. Hoje, você pode encontrar empresas com nomes desconhecidos, mas eles não têm nada a ver com o NEVS à primeira vista. Porque eles trabalham como fornecedores, quase no site, para o futuro Saab. Você pode adivinhar o que está acontecendo aqui, será um evento muito magra. Os engenheiros suecos, principalmente com o passado da Saab, estão se desenvolvendo para a marca, e a Saab permanece, apesar de todos os medos, um produto sueco. Mas eles não trabalham mais exclusivamente para a marca tradicional. As empresas alemãs, inglesas e chinesas e também a montadora de Gotemburgo desenvolveram-se em Trollhättan, o antigo senhorio de Detroit também.

NEVS é magro e provavelmente ficará magro no futuro também. Distribuir o trabalho a terceiros é uma prática comum na indústria automobilística. NEVS parece querer aperfeiçoar essa idéia. A esperança de que em breve os funcionários da 3.500 voltem à fábrica, que ninguém em Trollhättan já tem. Já no Spyker estavam bem as posições do 1.000 para a disposição, e mesmo se a produção fosse executada em breve, haverá apenas um pequeno milagre no mercado de trabalho. Parece que a paz foi alcançada com os fornecedores, e a imprensa está em boa harmonia, pelo menos na Suécia. Lidar com o outro mudou nos últimos meses 12, a NEVS ganhou confiança na base, o que é bom. Mas ainda não em nosso país.

Era quase de se esperar que a imprensa na Alemanha gostaria de adicionar um toque negativo para o reinício. O relato dos últimos meses foi muito harmonioso. O Saab 9-3 é apresentado como um modelo de 2002, embora - na melhor tradição Saab - a base tenha sido revisada e modernizada várias vezes. Ninguém teria a ideia de descrever o novo carro-chefe da Mercedes (é amplamente baseado em seu antecessor) como um veículo de 2005. NEVS começa, só para esclarecer, com um modelo que tem como base o ano modelo 2011.

O tom será mais áspero em um futuro próximo, você não precisa ser um adivinho. O NEVS e os representantes alemães do Saab 2.0 devem estar preparados para o vento contrário. Se a produção voltar a funcionar, o período de defeso terminará. O relatório positivo da Saab nos últimos meses foi o resultado de um passado glorificado. É fácil escrever sobre lendas porque elas não machucam mais ninguém. Uma marca viva, por menor que seja, é percebida como concorrente. A Alemanha é um país automobilístico e cada Saab vendido aqui é um Audi ou menos um BMW vendido. O trabalho da imprensa alemã, declarando a Saab no mercado europeu mais importante, será um desafio para o futuro.

A confiança, e é disso que trata o artigo, é uma questão de longo prazo. A confiança tem que crescer e, quando isso acontece, a confiança cresce lentamente. Pela primeira vez, nada funciona com o Turbo. A imprensa sueca parece ter ganhado confiança depois de um ano, os revendedores Saab no norte também e também os fornecedores, a situação está visivelmente melhorando. Um grupo parece ter sido completamente esquecido na Suécia ... Um concessionário Saab alemão que costumava ser muito comprometido perguntou-me há algum tempo quem deveria comprar os carros novos. Com o qual ele aborda o cerne do problema. Porque havia algo ... certo! Um objeto importante: o comprador!

NEVS nos ignora, os clientes. Pelo menos em grande parte. Quem escreve um e-mail para Trollhättan, que recebe uma resposta. Não necessariamente um que ajuda, mas eles tentam muito. Até agora, tão bom. No entanto, esta não é a comunicação que é comum. Normalmente, o fabricante, ou seja, aquele que quer vender um produto, deve se aproximar do cliente. Não é o contrário.

Lá, no entanto - inexistente! Nenhuma aparição em feiras de negócios, embora um estudo como um sinal de vida servisse. O IAA, um dos eventos mais importantes do setor, continua sem Saab. Sem atividades em mídia impressa ou na internet. Isto seria tão fácil!

Assumindo que a 2014 Saab tinha carros novos na Alemanha no primeiro trimestre, quem saberia?

Sim, certamente os leitores dos vários blogs que estão ativamente interessados ​​na marca. Isso é muito pouco! Muito pouco! O blog é apenas um canal de comunicação entre muitas possibilidades. Um evento privado de fãs no nosso caso. E em nenhum caso uma garantia de um reinício bem-sucedido. Comprar um carro é uma questão de longo prazo e uma decisão baseada na confiança. Na marca e no fabricante. Claro, o vento muda com cada mensagem positiva e, claro, você está no caminho certo. É claro que o NEVS não fez tudo, mas pelo menos acertou muito. Mas agora seria a hora de avançar. Imagens de fontes oficiais, o diálogo com o cliente, tudo isso deve começar agora ... ou, se estamos sendo honestos um com o outro, já começou. Seja via Facebook, mídia impressa, diálogo direto, blogs ou qualquer outra coisa. O principal é que algo aconteça. E o principal é usar todos os canais possíveis. As chances de fazer com que mais pessoas se interessem pela marca estão aí, pois o reinício pode passar por todos os meios de comunicação conforme a história, e neste momento você tem que ter as respostas às dúvidas dos clientes prontas.

Outras marcas mostram como isso é feito. Meses antes do lançamento, a imprensa e a mídia da internet se alimentam de fotos e informações. Os clientes ficam ansiosos pelo novo produto, literalmente famintos por ele, fazendo o pedido antes que os primeiros veículos cheguem à concessionária. Crie desejos! Ação necessária. Mais nada a dizer!

A questão permanece se eu confio na NEVS e se eu acreditar no sucesso do retorno. Ok, eu escrevo para Saab quase todos os dias, mas apesar de todos os rumores eu não uso óculos Saab. Durante meses, recebemos informações positivas de amigos de Trollhättan. O que é uma coisa e o que faz um bom humor. Mas a prova final ainda está faltando, e eu sou como a maioria dos leitores. Estou esperando. Na primeira conferência de imprensa e os primeiros carros correndo fora da linha. No diálogo sério com os clientes e os concessionários.

O humor positivo está lá. Mas você só precisa descobrir confiança. Também comigo! E isso será difícil!

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 18 sobre "espelho retrovisor. Desenvolva confiança."

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    Sim, o amor pela publicidade. Não entendo por que o NEVS tem tanta dificuldade ou faz tão pouco. Você poderia criar um anúncio que abordasse o tema “a fênix ressurgindo das cinzas”. Você não precisa necessariamente levar a fênix, mas sim a ideia por trás dela. Por exemplo, poderia ser algo como “Às vezes algo bom (excelente) tem que morrer para que algo (ainda) melhor possa florescer”. Isso pode soar um pouco estúpido, mas na maioria das vezes é verdade - tanto na natureza quanto na sociedade e especialmente na tecnologia.

    Esses fatos podem ser retomados e colocados em um ou mais comerciais. De modo que, por exemplo, um pai lê para seu filho uma história para dormir depois que ele chega em casa do trabalho em seu velho Saab 93 - a câmera olha para cima do pai e do filho para o livro, que é a janela e Originalmente obscureceu a visão do antigo Saab. Em seguida, ele é lido em voz alta e, após o livro ser fechado, o novo Saab 2.0 9-3 é onde o antigo estava.

    Ou você tem diferentes cenas que mostram o “efeito fênix”. A floresta arde, uma nova vida floresce. A tecnologia antiga está sendo substituída por uma nova tecnologia - se possível, exemplos “proeminentes” como disquete / CD. E no final é mostrado como o novo Saab substitui o antigo.

    Ambos com um slogan como "Às vezes, grandes coisas têm que acontecer, para que as melhores surjam!" finalmente.

    Eu sei que tudo parece um pouco estranho e / ou não muito bem pensado - como se eu também não fosse um especialista em publicidade. Mas acho que publicidade semelhante é melhor do que nenhuma publicidade e o NEVS estará lá em fevereiro de 2014 “Ei, olhe para o nosso novo carro” e todos dão de ombros e seguem em frente.

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    Sim, esse bom marketing:
    Como obter dinheiro para um produto que ainda não está no mercado, as pessoas de http://www.fairphone.com
    Certo, à primeira vista não tem nada a ver com carros, Saab.
    Mas cerca de 15.000 pessoas já estão disparando uma quantia relativamente grande de dinheiro para um produto futuro que um ou outro concorrente oferece melhor ou mais barato ... e ainda assim 15.000 pessoas dão esse passo.
    ... As pessoas também poderiam - em vez de entrar em grosso com Saab e especialmente magro nos últimos anos - com veículos da concorrência, mas há algumas pessoas que simplesmente não querem o produto concorrente, assim como com o fairphone - de mMn bons e compreensíveis Fundador 😉

    Então, mantenha a marca viva e promova-a. Também explico alegremente ao meu ambiente que a Saab estará produzindo novamente em breve. O boca a boca também traz algo e se prepara neste caso, alegria

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    Olá,
    Para mim pessoalmente, apenas surgem dúvidas sobre 2 - quando um novo Saab é produzido e o que parece.
    O motor deve funcionar com diesel - onde e como o motor é feito, eu não me importo.
    Ou o driver do Audi sabe que o seu motor vem de Ugarn - ou o motorista Porsche SUV que vem da Eslováquia?
    Se houver uma oportunidade de compra até 01.06.2014/2/XNUMX e o novo Saab der uma imagem “redonda”, um Saab certamente estacionará na garagem novamente após XNUMX Gotemburgo.
    A identidade da marca Saab vive através dos motoristas e do grande trabalho da Tom & Co.

    Na minha opinião, atualmente não há fabricantes que possam se referir a uma “longa tradição em um país”.
    Na Mercedes, por exemplo, os chineses e árabes estão muito a bordo, as peças do carro vêm de todos os países possíveis e impossíveis, a imagem do carro de repente se deteriorou com isso? -Eu não acho ...
    Ou o Laborghini está sendo ridicularizado como VW apenas porque um novo dono veio na forma de VAG?

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    Oi lá!

    Eu poderia imaginar que a NEVS é um pouco cautelosa porque um produto realmente novo não verá a luz do dia - por esta razão, eles inicialmente se concentraram principalmente no mercado asiático (aqui o 9-3 II percebido como um novo modelo).

    Em outras palavras, com o 2011er 9-3 II, você não pode realmente vencer a concorrência nos mercados antigos de qualquer maneira, e você pode esperar até que o novo desenvolvimento na plataforma PHOENIX esteja pronto para ganhar com o grande desempenho.

    No entanto, você deve pelo menos mexer o tambor aqui na Alemanha para que pelo menos se saiba que a SAAB está decolando e novos modelos estão em preparação - é claro, isso tem a desvantagem de que essas medidas ainda não são um sucesso retumbante devido à série de modelos adicionais que se espera liderará.

    Talvez devêssemos realmente manter a publicidade em banho-maria na área europeia e americana e inicialmente apenas informar que ela continuará - nós teimosos fãs do SAAB certamente usaremos o recém-lançado 9-3 II se necessário, sem influências de marketing e NEVS salva algo um, para a aparência realmente grande dos seguintes novos modelos SAAB.

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    Acho que a decisão do motor explicará muito. Se os motores da China entrar, isso provavelmente não será nada no mercado europeu. Mas lentamente algo realmente teria que acontecer na mídia de nevs.

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    Parece ser assim, a única coisa que incomoda é o cliente, ou o futuro comprador.

    Os cavalheiros ainda têm muito a aprender.

    Saudações Ulrich

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    Oi Tom,

    Muito bom resumo de tudo o que passou por minha mente há muito tempo.

    Porque mesmo que Saab esteja “apenas em coma” para os fãs, Saab está morto para todos os outros Ninguém pensa / acredita em uma ressurreição, muito menos que alguém esteja interessado nela. Portanto, se o tambor não for devidamente promovido em breve, as vendas na Europa serão muito pequenas.

    Ou NEVS só quer investir em marketing na China? Mas então eles têm que passar BAIC, que já estão promovendo o passado Saab de seus novos modelos.

    Além disso, acho que o foco na China poderia ser o Bumrang, não só para a Saab, mas também para todos os outros fabricantes, que projetam seus carros apenas com a visão do mercado chinês (VW, Skoda, Volvo, Porsche etc. .pp.). Porque na Europa você quer carros com rostos e sem massa uniforme.

    Saudações Cetak

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    Muito bem escrito, porque a relutância na política de informações afeta acima de tudo os clientes existentes e principalmente os futuros da SAAB. O tópico 9-3 Base 2002 é assombrado pela imprensa porque o NEVS não divulga informações sobre o novo carro, mas talvez
    não precisa do mercado alemão ???? Seria uma pena

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    O cliente é uma boa palavra-chave. Não muito tempo atrás, eu me perguntava por que eu estava falando sobre a compra de um NEVS. Eu escrevo NEVS deliberadamente, porque além da confiança vem para mim também o ponto de quanto a Saab está realmente na empresa sucessora. Também há pouco a ser encontrado, porque, conforme escrito no texto, os clientes em potencial são atualmente ignorados.

    Mas de volta à idéia inicial, muitas razões não vieram à mente. O mais forte ainda era apoiar as operações de serviço Saab convencidas. Este não é um argumento forte para um novo cliente. Eu também encontrei argumentos muito fortes contra isso. Esta será uma estrada difícil. Sozinho a razão pela qual eu deveria ignorar a ignorância para comprar uma nova.

    (Isso não deve ser um artigo anti-aleatório, basta adicionar alguns pensamentos.)

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      No curto e médio prazo, vejo muito Saab na nova empresa. Porque os desenvolvedores que trabalhavam para a Saab agora estão trabalhando para a NEVS. No entanto, a questão da perspectiva de longo prazo permanece ...

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    Bem, há muitas questões. Meu negociante recebeu uma carta da NEVS na primavera e então não ouvi nada mais da Suécia. Até hoje não está claro quem venderá os veículos na Alemanha. Por outro lado, na SU, a cor do primeiro NEVS é sintonizada para SAAB. Então, não parece ser longo para começar. Mas quem, além de nós, registra isso?

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    Óculos SAAB - ainda falta na fan shop 😉 Existe algum óptico entre os leitores que possa cuidar deste problema? 😉

    Posso concordar especialmente com a parte sobre recrutamento de clientes. Os clientes regulares são bons e importantes, mas a SAAB também terá de atrair “clientes imediatos” e clientes empresariais. Parceiros de financiamento e leasing também seriam necessários, porque financiamento e leasing são agora mais comuns no setor de automóveis novos do que pagamentos em dinheiro.

    Em resumo, ainda existem alguns canteiros de obras auto-infligidos esperando. E enquanto isso algo se tornou conhecido no negócio de motores?

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      Na verdade, temos um óptico entre os nossos leitores, que também fabricaram óculos Saab. A pedido, posso fazer um contato ;-). E não, para o fornecedor do motor, não há novidades.

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        Eu teria um interesse fundamental…. existem talvez fotos dos referidos óculos?

        Seria uma boa ideia - óculos com design Porsche agora são considerados de muito mau gosto ...

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        Embora isso provavelmente faça um pequeno protesto, eu pessoalmente poderia imaginar os novos motores Ecoboost da Ford em um novo Saab visando uma imagem mais ecológica ou mais sustentável. Rápido, eficiente, econômico, inovador, turbo. Poderia caber primeiro.

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    Moin.
    Muito bom artigo Tom.

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    Olá Tom, é isso que parece! Somente os fãs e insiders da Saab sabem qual é o status atual. Em vez disso, é realmente latir para o mundo e ter todos os canais de mídia que existem. Afinal, são apenas os compradores que trazem dinheiro para uma empresa produtora de automóveis. Somente aqueles devem primeiro saber que há a marca novamente!

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    Muito bem redigido, ele atinge a marca. Pontos 100!

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