Medial estragado.

Eu tive um pesadelo. Eu sonhei que o NEVS começará a produção em Trollhättan durante o IAA. A época em que todo o cosmos automotivo na metrópole principal está aumentando. Falei sobre isso com minha esposa. Ela me tranquilizou e disse - com um olhar preocupado - que certamente não aconteceria. Eu falei com os amigos sobre isso, e eles também pensaram que as fitas não poderiam ser iniciadas neste momento.

SAAB Numer 1 da NEVS
SAAB Numer 1 da NEVS

Apesar de todas as tentativas de se acalmar, a fábrica de boatos começou a ferver nos dias seguintes em Trollhättan. O IAA começou e os rumores ficaram mais altos. Como uma frente de tempestade que se move inexoravelmente cada vez mais perto. Então veio o 18. Setembro 2013. Amigos da Suécia haviam previsto o início da "Fase de Pré-Produção" para este dia. A manhã começou a ameaçar. Na TTELA, na Dagens Industri, na imprensa de Gotemburgo e na Svenska Dagbaldet, a NEVS anunciou que secou o facelift para o 9-3. O que não é realmente uma mensagem de substância. Porque a nova versão está pronta há meses. Mas isso é outra história.

As chances de que ninguém na fábrica ligasse o interruptor naquele dia diminuíram, assim como minha esperança de que esse evento fosse adiado para uma data mais mediana.

O pesadelo dos blogueiros torna-se realidade

Pouco depois do relógio 13.00, chegou a hora! Meu pesadelo pessoal tornou-se realidade. As primeiras fotos apareceram no Saabsuntited. Uma prata 9-3 Griffin, um salão quase deserto. De alguma forma irreal.

Como público local: Fredrik Sidahl, representando o setor de fornecimento, um Secretário de Estado, alguns políticos regionais, blogueiros da Saabsunited e alguns funcionários da NEVS. Nenhum representante da imprensa local, nenhum jornalista motor, nenhum jornal nacional. Ok. Enquanto o NEVS-Saab número 1 viu a luz do dia e permaneceu estranhamente solitário, a produção em série do BMW i3 começou em Leipzig. E enquanto minha caixa de correio estava satisfeita com um comunicado de imprensa de Munique, nenhum correio veio da Suécia. A solução do enigma é simples. Porque não só a minha caixa de correio permaneceu vazia. Na Suécia, o portal de distribuição foi alterado entretanto e as listas de endereços anteriores não foram ou apenas parcialmente aceitas. O resultado foi claro! Enquanto os folhetos preenchiam relatórios de notícias de Leipzig, nenhum jornal sueco informou sobre o primeiro Saab da nova era. Nem mesmo para o vizinho Gotemburgo, ele pegou a mensagem. Isso não me ajudou a pressionar o botão de atualização desesperadamente. Vazio permanece vazio!

Mesmo o jornal local Trollhättans não tinha um fotógrafo local no evento. O relatório foi limitado a algumas, linhas de seca. As fotos vieram de Saabsunited. Depois de um curto período de tempo, eles mudaram a manchete, NEVS se mudou para a segunda linha, e eles relataram sobre as partes do corpo desmembradas, que foram encontradas em Strömstad. O crime bate reiniciar, na verdade impossível, porque, no caso normal, teria sido o TTELA um grande título "EXTRA-EXTRA-EXTRA".

O desempenho do NEVS - inacreditável

Bem, tudo bem, claro, estou satisfeito com cada pequeno progresso que está acontecendo ao redor da nossa marca. O desempenho do NEVS é ótimo, é disso que se trata. Menos sobre o carro, que foi construído na quarta-feira. O poder de tirar um carro do sono profundo é extraordinário. O esforço para preencher esta fábrica com vida, para colocar as oficinas de pintura e montagem em operação depois de tanto tempo parado. Isso não acontece todos os dias, e muitos jornalistas do automobilismo ficariam felizes em fazer uma grande história com isso.

O que me incomoda, francamente, são as chances lúdicas e os déficits mediais. Pequenas empresas têm que tocar mais alto e se mover mais rápido do que as grandes para vender seus produtos. E o NEVS-Saab é muito, muito pequeno agora. A empresa se move abaixo do limite de percepção do público. O tempo até os veículos estarem nos showrooms, levará muito tempo para vir, a seca ainda não superou.

Aparentemente, você tem uma percepção diferente de coisas na Suécia do que aqui no país do carro, na Alemanha. Aqueles que visitaram o IAA nos últimos dias poderiam experimentar o quão intensamente cada fabricante luta por cada cliente no fluxo de visitantes. Como NEVS quer sobreviver em que um permanece invisível é questionável. Por que Trollhättan não usa todas as oportunidades para vender uma coisa positiva ... continua a ser um mistério para mim. Você pode continuar inconscientemente uma tradição Saab. Em Trollhättan você sempre construiu bons carros, teve soluções inovadoras. Apenas um falou muito sobre isso.

Bem, a história de preencher um trabalho ainda com a vida, é algo muito especial, um processo de uma vez ... qual poderia ter organizado em conformidade. Haveria mais para NEVS e para a marca Saab. Talvez uma semana depois. Após um IAA relativamente chato. Com a imprensa internacional. Saab teria estado nos lábios de todos com uma ótima história. Positiva.

Na quarta-feira seguinte, o início da produção da BMW foi encontrado em todos os pequenos jornais provinciais alemães. Também na Suécia você pode ler sobre isso. Sobre o NEVS relatou no país de origem algumas folhas com três filas secas. A Autobild lançou um artigo alegre na Alemanha, no qual a palavra quebrou uma dúzia de vezes, e o Handelsblatt escreveu algo sobre caixas velhas. Só trouxe no final da tarde Concessionária de automóveis on-line O primeiro bom artigo para o início da pré-produção, seguido um pouco depois pela operação de carro on-line. E, de repente, boas fotos de imprensa fizeram as rondas na rede. Então, funciona, leva apenas algum tempo. Mas deve ser muito, muito melhor em breve, se você quiser ter uma chance.

Antes de ontem, visitando amigos no IAA, paramos no inevitável stand de Currywurst. Meu amigo Marco tinha nossa jaqueta de equipe com letras Saab. Da próxima tabela derrubaram os cacofones "eles estão quebrados"Sobre nós. Essa é a situação na vida real! Uma boa pressão seria necessária! Medial fodido! Por favor, corrija. Point.

36 pensamentos também "Medial estragado."

  • Conversas estúpidas sobre a nossa marca sempre esteve lá, porque não dirigimos um produto moderado, exceto o dito que são bons carros, mas essa reputação tem que resolver novamente! O texto está bem escrito!

  • Mais uma vez um grande relatório Tom, a tensão está crescendo a cada dia. Já existe informação sobre os motores?

  • Muito bom relatório, espero que também leia na Suécia. Seria uma pena se você não jogar todas as cartas corretamente nesta grande história

  • "Medial mimado"? - hm, isso não é um pouco feroz? O início da produção de um carro de teste antigo sem uma gama de produtos suficiente teria parecido bastante estranho com um grande tambor publicitário durante o IAA e possivelmente causou apenas um ridículo. Para a maioria dos nossos concidadãos, Saab não vai desempenhar o papel de qualquer maneira, mas os cérebros são demais para Daimler et al. calibrado ;-). Eu apoio o z.Zt. tipo mais restrito de NEVS, os resultados são impressionantes.

    • É disso que se trata. O tempo durante o IAA é mal escolhido.

      • Tom,
        o IAA está muito longe. Quer dizer, há dias da imprensa do 2 onde tudo acontece, os outros dias estão lá apenas para a Messe Frankfurt ganhar dinheiro com os fãs de carros. Se você quiser, também pode visitar os dias de visitantes comerciais da 2, onde as pessoas importantes se encontram, mas isso é tudo. Mais recente no 13. Na noite de setembro, o IAA estava apenas conversando quando você falou sobre o IAA 2015.

        A data importante para a imprensa será o início da produção do "facelift" 9-3. NEVS, espero que isso aconteça, convide a imprensa comercial para essa data.

        Essa é apenas a minha opinião pessoal.

      • Ok - entenda como o artigo é significado, mas para mim é um pouco contraditório. A mensagem, Saab vai produzir novamente, já chegou. E não durante a fase de abertura do IAA, mas durante o curso. Eu acho que o tempo e a quantidade de informações não eram tão ruins. E além dos profissionais da THN estão ocupados, devemos apoiá-los!

  • Caro Tom,

    Eu vejo isso um pouco mais diferenciado: para usar a pré-produção para a grande caçarola de mídia, acho que pelo menos ousada. Em público, trata-se de um carro antigo sem desenvolvimento reconhecível que acabou de se ferrar novamente (acuh se for mais do que isso!). Isso não é, em si, mensagem e se não é positivo! Preparar o trabalho de novo é uma conquista extraordinária, mas nem a FAZ, a BILD nem a AMS ou os seus leitores estão interessados. Uma história fascinante, mas quem quer lê-lo? É interessante, se um carro "real" for construído, então há efeitos de notícias externas e internas.

    E com todo o amor pela nossa marca: Comparando o início da pré-produção (antes!) Com o lançamento do i3, é um pouco megalomaníaco. Como um dos maiores fabricantes de automóveis da 3 para fazer os carros elétricos, ele é o primeiro a fazê-lo de forma consistente na percepção pública, a BMW está prestes a mudar o mundo do carro. E você quer dizer, um carro de pré-produção de um pequeno produtor da Suécia ou da China valeria uma pequena mensagem sob "misturado"? Não, temos de ser honestos, que não tem valor de novidade. Portanto, é lógico executar a pré-produção sob o radar ou envolver a comunidade da rede.

    • Todas as opiniões são bem-vindas, e eu sabia que este artigo não era apenas para aprovação. Mas é precisamente por isso que ele foi escrito. Vejo você como a história fascinante por trás desse processo e acho que você poderia ter feito mais isso. Talvez de uma maneira diferente e com um grande jornal de automóveis alemão que, por acidente, trabalha em uma seção especial sobre carros escandinavos. Lá, essa história de Saab teria sido o destaque.
      Além disso, se a NEVS quiser ter a menor chance com o produto Saab na Europa, você precisa ter a coragem de seguir caminhos novos. Porque você não poderá tocar no mesmo concerto com os adultos. Com "megalomaníaco" que não tem absolutamente nada para fazer.

      • Oi Tom,

        Espero não ter chutado com a palavra "megalomaníaco"

        É claro que é preciso abordar a mídia, mesmo com idéias incomuns e também com a nova mídia (formas) deve ser tocada. Mas novamente: um modelo de pré-produção, no qual o futuro não é aparente, não vale a pena (boas) notícias. Sem indicação de novo exterior, nenhuma imagem do novo interior, nenhuma indicação do motor. O que você deseja comunicar ao público em geral? Que a fábrica cuspiu um primeiro carro? Desculpe, ninguém se importa com nós exceto os adeptos do hardcore.

        Mas é verdade: o evento teve mais do caráter do jubileu de um pequeno criador de animais

        • Não, não no empate ;-). Isso se encaixa e nem todos têm que compartilhar minha opinião apenas porque ele gosta de ler o blog. O "espelho retrovisor" é sempre a própria opinião do Blogger e vozes controversas são bem-vindas, é claro!

        • Absolutamente bem, embora seja a primeira vez que discordo da opinião de Tom. Desculpe Tom!

    • Desculpe, o primeiro fabricante foi, provavelmente, Renault que trouxe um carro E real na produção em massa e que para 22000 €! :-)
      Assim como ...
      E eu acho que é bom que a NOTICIA tenha mantido tudo um pouco achatado, porque todos ririam novamente apenas SAAB cria um carro velho novamente!
      Então, antes, um novo e então você deve publicá-lo corretamente!

  • Isso é o que parece! E tudo o que é preciso é de pessoas 1-2 que estão "bem informadas" sobre como fazer o clock e distribuir algo. Uma vez que muitos órgãos de imprensa, de qualquer maneira, apenas assumem textos, pode-se espalhar informações também bem pré-mastigadas. Como seria o absurdo com o modelo 2002er, etc. nem sequer foi espalhado.

    Infelizmente, eu só posso abalar minha cabeça sobre tanta inabilidade ...

  • NEVS provavelmente precisará aprender a comercializar melhor, esse é o ponto. Caso contrário, isso não funcionará. Muito bem escrito!

  • Nós, fãs da SAAB, pensamos e marcamos "west". Se a NEVS quer suprir principalmente o mercado chinês, olhar para a Europa pode fazer pouco sentido do ponto de vista deles. Já que talvez seja uma mensagem positiva quando as fitas em Trollhättan são "despoeiradas" e o 1. O NEVS-SAAB acumula. Talvez a abstinência de marketing para a Europa mostre o verdadeiro caminho da marca: o leste. E lá os produtos são trazidos por cima de quadros amigáveis ​​ao homem / mulher. O produto SAAB certamente tem um som positivo na China ...
    Seu relatório Tom, está bem escrito "da alma". Para sobreviver na Europa, outros padrões de publicidade devem ser respeitados, ou Highlinks devem ser produzidos. Ainda há espaço para melhorias nos escritórios em Trollhättan! No entanto, o primeiro (pequeno) passo é feito!

  • Bom artigo,

    que fala do meu coração. Como tecnologia de marketing, ainda vejo enorme potencial de melhoria na NEVS.

    Sozinho no artigo agora emergente ainda falando sobre o modelo 2002 é ... Tenho medo de que isso permaneça imerso agora, assim como a afirmação anterior de que um SAAb seria apenas um Opel ...

    Embora seja verdade que não pode comparar o início da produção do i3 com o início da pré-produção, mas devo dizer.

    Esperemos que este erro no início da produção real seja erradicado e, desta vez, convide toda a imprensa, a Internet usa consistentemente (Facebook, Twitter e Co enviam saudações), todos os principais blogs de fãs informados etc.pp ..

    E, acho que ainda é uma ótima idéia deixar aberta a equipe de desempenho SAAB em Trollhättan, o que mostra perfeitamente o que um SAAB pode fazer.

    Para não mencionar todas as outras coisas (publicidade na internet, vídeos engraçados do YouTube, SAAB competition &&&).

  • Alguns leitores deste blog entendeu que com um 9-3 II atualizado, nenhuma promoção deve ser iniciada (NEVS atuou corretamente aqui nos meus olhos) - um grande rausgeschaunen teria evocado muitas reações negativas imediatamente!

    O tempo voa e grandes promoções devem ser postas em ação no próximo ano ou dois com a série realmente nova do modelo (que pode ser de interesse para camadas mais amplas na Europa também).

    Na minha opinião, também seria muito importante que uma segunda (maior) série de modelos veja a luz do dia antes da inicialização da máquina de marketing.

    • Seja indulgente se eu contradizer fortemente. Não era sobre o carro no artigo, era sobre revivir o desempenho da NEVS uma cor morta. Eu acho que isso é óbvio.
      Este desempenho deveria ter sido comercializado melhor, porque mais NEVS não está presente no momento, também fatos. Sonhar com uma série de modelos maiores antes da primeira versão é fato, por outro lado, é uma invenção da imaginação. Como eu disse, seja indulgente com a minha opinião claramente redigida.

  • Eu também acho que NEVS fez certo. É seguro mostrar ao fornecedor que o equipamento é (pode) funcionar; um tipo de voto de confiança ... O tempo não foi tão bom, mas quando mais? Após o IAA? Antes do Natal, quando todos estão ocupados com o mais importante? Ou melhor para a data de fundação da SAAB antiga?
    Eu acho bom que haja outro raio de esperança e aguardo com expectativa a e-variante

  • Se um produto é bom ou ruim, não importa se você o comercializa corretamente. Propaganda e marketing adequados são tudo. Veja Dacia.

  • Eu não vejo assim, SAAB está indo muito bem para não colocar tudo no grande sino agora.
    Se você se lembrar das manchetes do 2 semanas atrás, então, todos os relatórios "deadwood" sobre o retorno do SAAB, seja positivo, neutro ou negativo, tinham uma coisa em comum: a saber, que o novo SAAB está no 2002 com base (apesar de todos os facelifts, vejo o caminho de forma semelhante, mas acho que isso não é ruim!). E com isso a mensagem subliminar foi definida: "SAAB constrói um carro antigo". A melhor prova disso é o relatório no MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ). Então, se o MainPost relatou sobre isso, então eu não sei o quanto é menor para o "pequeno jornal provincial alemão": p

    O SAAB não conseguiu fazer nada pior no momento do que gerar muita atenção da mídia para não poder acompanhar as expectativas (de mídia).

    Mas também sou um dos que vêem eventos e o comportamento da NEVS muito positivo.
    Isso me lembra um pouco do tempo em que Steve Jobs voltou para a Apple e espero realmente que o NEVS não caia na variedade de megalomania.

    Mas para mim agora é excitante em termos de SAAB. Existem algumas desentendimentos dentro da família

  • É verdade que teria havido mais música nele. Os fabricantes alemães também comercializam todos os filhotes, por que NEVS não?

  • Eu acho óbvio que alguma coisa aconteceu! Quem o teria acreditado há um ano! Se não houver uma grande dificuldade na imprensa, é assim, mas talvez seja necessário ter convidado representantes dos países mais importantes (Jan Phllip Schumacher ec) para o evento junto com um blogueiro alemão muito comprometido ;-) Mantenha seu próprio time e os fãs a bordo Eu teria gostado disso!

  • O desempenho da NEVS é, eu acho, bastante impressionante, porque preencher esta fábrica recentemente morta com a vida certamente não é uma caminhada de domingo.
    Mesmo que eu desejaria ser perguntado não mais se eu ainda tenho peças sobressalentes para o meu 3 SAAB e ouço as cabeças de especialistas inteligentes não dizer mais "estão quebradas e" agora são baratos ", então todos Apesar do dia do juízo final, SAAB está de volta e todos sabem disso, então é perigoso começar com esse carro óbvio, mas antigo.
    Como o juiz da imprensa, sem todos os ajudantes, como radar de distância, ponto cego, câmera de grau 360 e o que eu não sei tudo ...
    Não, no momento, eu preferiria ressuscitar tão devagar sem soprar muito vento, é verdade, NEVS.
    Você ainda pode anunciar se pode ser entregue.
    No entanto, um grande prazer e parabéns à Suécia! Continue!

    Saudações!
    Klaus

  • Na Bravo, em torno de mim, os SAABs são vendidos a favor de qualquer caixa do sul da Alemanha e aqui estão os leitores que pensam que os tons suaves estarão bem. NEVS deve, finalmente, desistir da defesa para que os clientes saibam que o SAAB está vivo. Tom obrigado pela coragem para o artigo!

  • Se você olhar para os serviços de mídia da Nevs desde a aquisição do trabalho uma vez com uma pequena distância, existem apenas duas opções:

    Você não pode fazê-lo!

    Óder

    Você não quer isso!

    O fato de a Nevs ter conseguido produzir um carro em Trollhättan prefere falar pela opção dois. Então, a Nevs não quer vender carros na Europa e nos EUA no futuro previsível. Por que eles deveriam fazer marketing profissional? Se você quiser comprar um novo SAAB, você precisará reimportá-lo da China. SAAB sempre foi um prazer exclusivo!

  • Eu vejo isso como Joachim, esse não é ainda um momento para a grande imprensa. Aqui estava simplesmente a fita testada e nenhuma produção de carro começou. O SAAB sempre escreveu muitas bobagens. Isso seria um recorte para reviver o rumor do modelo 2002er - então continue a manter seus pés imóveis, até mesmo os carros atuais desligam a fita e os segredos do motor revelados.
    Embora muitos se tornem impacientes, para mim, o trabalho silencioso da NEVS faz uma impressão melhor do que as bolhas de Müller.

  • Olá,
    Relatório de Tom: 'Um pouso de precisão. Espero que seja lido também em Trollhättan.

    Atenciosamente

    Ulrich

    • Pergunta interessante, se este blog em Trollhättan ou mesmo melhor lido pela NEVS responsável. Isso é assim? Tom, você consegue entender isso?

      • O blog também é lido na Suécia e é incrivelmente internacional. Um artigo de estatísticas está em breve. Mas não acredito que o NEVS na fase atual lê um blog alemão ou esteja interessado em nossas sensibilidades. Você ainda não chegou tão longe. Venha em algum momento.

        • Eu não posso imaginar que o blog interessado, especialmente porque é supostamente um carro para a China! 😛

  • Encontro interessante!

    -18.09.2013. 12.00h
    Fotos baixadas do relatório do blog, vinculadas à Saabunited.
    um pouco com contraste e Lilcht ajudou e em brilhante A-4
    impresso. Peça 10. Adaptado muito bom.
    Ao meio-dia eu estava apenas a uma luz vermelha no meu fresco
    polido, preto Tala ... 902 ligado.
    -Eben rola uma polícia de prata azul Opelvan. Olhe para a esquerda, através de
    janela aberta, um amigo sorridente + ajudante olha para mim, polegares para cima,
    e significa "um carro muito legal".
    - Sim, oh, muito obrigado, eu disse, logo ele está envelhecendo, mas é música para dirigi-lo.
    -Polizista acena, dizendo: pena dos lindos carros, pena que o trabalho
    teve que fechar!
    -Bis hoje! O "não um "saiu da linha, apenas hoje.
    - O policial "você brincadeira"?
    -Um agarrar o assento do passageiro, pegou uma foto brilhante e chegou ao
    Entregar, Ele pegou a folha, olha e diz "Que focinho ..."
    - Primeiro chifre nas costas
    - Ainda um sorriso e uma piscadela, nós fomos embora, ele saiu, eu apenas
    .
    Não é o tema, mas é quente e quente
    90 segunda reunião no semáforo de Frankfurt, foi de alguma forma feliz o dia todo.
    Se tudo for esperado, tolerado, verdades escritas, então não só
    um jogo.

    Muitos cumprimentos otimistas para todos de Frankfurt.

  • Meu primeiro pensamento sobre o relatório foi semelhante, por que você está informando isso agora e então de forma tal. Mas em consideração mais próxima e lendo a mensagem - na medida em que permito minhas modestas habilidades suecas -, mas já consigo entender que você não escolheu o grande programa na NEVS.
    O que aconteceu com isso? Um não concluiu com sucesso nas fitas uma primeira execução com o primeiro modelo de pré-produção com sucesso. Tanto quanto eu entendo, foi produzido com partes parcialmente "antigas". Também foi lido que o interior ainda não estava atualizado. Se eu então imaginar o motor alemão pressionado aqui, eu já posso visualizar o dano. O fato é que a fábrica está pronta para começar, nada mais. É por isso que eu acho a abordagem da NEVS compreensível. Especialmente desde que vimos no último ano, na maioria das vezes não entendemos o NEVS, em retrospectiva, a maior parte da ação na NEVS certamente teve seu significado.

    Eu também estou impaciente, até que finalmente mais notícias aconteçam, mas acho que mais para anunciar que simplesmente não era, mas de alguma forma queria colocar um sinal de vida. Mas eu tenho medo de que ainda haja dificuldades com os fornecedores que estão na votação final. Somente quando isso estiver claro, você pode realmente chutar na frente da imprensa.

    Saudação Ded

  • Encontre a abordagem NEVS perfeitamente adequada. Enquanto não houver uma clareza completa em relação a uma estrutura consistente de subcontratação, produção, vendas, marketing, etc., um deve ser cauteloso.

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