Medial estragado.

Eu tive um pesadelo. Sonhei que a NEVS iniciaria a produção em Trollhättan durante o IAA. O momento em que todo o cosmos automotivo se expande na metrópole Main. Conversei com minha esposa sobre isso. Ela me acalmou e disse - com um olhar preocupado - que definitivamente não aconteceria. Conversei com amigos sobre isso, e eles também acreditaram que as fitas não iriam manchar durante esse tempo.

SAAB Numer 1 da NEVS
SAAB Numer 1 da NEVS

Apesar de todas as tentativas de se acalmar, o boato começou a ferver em Trollhättan nos dias seguintes. O IAA começou e os rumores ficaram mais altos. Como uma frente de tempestade que inexoravelmente se aproxima cada vez mais. Então veio 18 de setembro de 2013. Amigos da Suécia previram o início da “Fase de Pré-produção” para este dia. A manhã começou ameaçadora. Em TTELA, Dagens Industri, Göteborger Presse e Svenska Dagbaldet, NEVS anunciou que o facelift para o 9-3 estava seco. O que não é realmente uma mensagem de substância. Porque a nova variante está pronta há meses. Mas essa é uma história diferente.

As chances de que ninguém acionasse o botão da fábrica naquele dia caíram, e também minha esperança de que esse evento fosse adiado para uma data mais favorável à mídia.

O pesadelo dos blogueiros torna-se realidade

Pouco depois do relógio 13.00, chegou a hora! Meu pesadelo pessoal tornou-se realidade. As primeiras fotos apareceram no Saabsuntited. Uma prata 9-3 Griffin, um salão quase deserto. De alguma forma irreal.

Como público local: Fredrik Sidahl, representando o setor de fornecimento, um Secretário de Estado, alguns políticos regionais, blogueiros da Saabsunited e alguns funcionários da NEVS. Nenhum representante da imprensa local, nenhum jornalista motor, nenhum jornal nacional. Ok. Enquanto o NEVS-Saab número 1 viu a luz do dia e permaneceu estranhamente solitário, a produção em série do BMW i3 começou em Leipzig. E enquanto minha caixa de correio estava satisfeita com um comunicado de imprensa de Munique, nenhum correio veio da Suécia. A solução do enigma é simples. Porque não só a minha caixa de correio permaneceu vazia. Na Suécia, o portal de distribuição foi alterado entretanto e as listas de endereços anteriores não foram ou apenas parcialmente aceitas. O resultado foi claro! Enquanto os folhetos preenchiam relatórios de notícias de Leipzig, nenhum jornal sueco informou sobre o primeiro Saab da nova era. Nem mesmo para o vizinho Gotemburgo, ele pegou a mensagem. Isso não me ajudou a pressionar o botão de atualização desesperadamente. Vazio permanece vazio!

Mesmo o jornal local Trollhättans não tinha um fotógrafo no local do evento. O relatório foi limitado a algumas linhas secas. As fotos vieram da Saabsunited. Depois de um curto período, o título foi alterado, o NEVS passou para a segunda linha e eles preferiram relatar as partes do corpo desmembradas que haviam sido encontradas em Strömstad. O crime sugere um novo começo, na verdade impossível, porque em casos normais teria valido um grande título "EXTRA-EXTRA-EXTRA" para TTELA.

O desempenho do NEVS - inacreditável

Bem, ok, claro que estou feliz com cada pequeno progresso que foi feito com nossa marca. O desempenho do NEVS é ótimo, é disso que se trata. Menos sobre o carro que foi construído na quarta-feira. A conquista de tirar uma fábrica de automóveis de seu sono profundo é extraordinária. O esforço para dar vida a esta fábrica, para colocar a oficina de pintura e montagem em operação após um longo período de inatividade. Algo assim não acontece todos os dias, e muitos jornalistas automotivos teriam ficado felizes em fazer uma grande história com isso.

O que me incomoda, francamente, são as oportunidades perdidas e os déficits de mídia. As pequenas empresas precisam bater mais alto e se mover mais rápido do que as grandes para vender seus produtos. E o NEVS-Saab é atualmente muito, muito pequeno. A empresa está abaixo do limite de percepção do público. O tempo até os veículos estarem nos showrooms vai demorar muito, o período de seca ainda não foi superado.

Aparentemente, a percepção das coisas é diferente na Suécia do que aqui na Alemanha. Quem visitou o IAA nos últimos dias pôde constatar a intensidade com que cada fabricante luta por cada cliente no fluxo de visitantes. É questionável como o NEVS deseja sobreviver no qual alguém permanece invisível.

Por que você não usa todas as oportunidades em Trollhättan para vender algo positivo em conformidade ... isso continua sendo um mistério para mim. Talvez você esteja inconscientemente dando continuidade a uma tradição Saab. A Trollhättan sempre construiu bons carros e soluções inovadoras. Muito pouco foi dito sobre isso.

Bem, preencher a história de uma obra adormecida com vida é algo muito especial, um processo único ... que poderia ter sido encenado de acordo. Teria havido mais para NEVS e para a marca Saab. Talvez uma semana depois. Depois de um IAA relativamente chato. Com a imprensa internacional. Saab estaria na boca de todos com uma ótima história. Positivo.

Na quarta-feira seguinte, o início da produção da BMW foi encontrado em todos os pequenos jornais provinciais alemães. Você também pode ler sobre isso na Suécia. Alguns jornais com linhas secas de três linhas relataram sobre NEVS em seu país de origem. O Autobild lançou um artigo apático na Alemanha no qual a palavra quebrou apareceu o que parecia uma dúzia de vezes, e o Handelsblatt escreveu algo sobre caixas velhas.

O Autohaus Online só trouxe o primeiro artigo bom para o início da pré-produção no final da tarde e, um pouco depois, a loja online de carros o seguiu. E, de repente, boas fotos para a imprensa circularam na rede. Então funciona, só leva um pouco de tempo. Mas tem que ficar muito, muito melhor logo se você quiser uma chance.

Anteontem, visitando alguns amigos do IAA, paramos na inevitável barraca de currywurst. Meu amigo Marco estava vestindo nossa jaqueta da equipe com as letras da Saab. Da mesa ao lado um cacofone "eles estão quebrados“É para nós. Essa é a situação na vida real!

É necessária uma boa divulgação! Medialmente confuso! Por favor, retocar. Ponto.

pensamentos 36 sobre "Medial estragado."

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    Encontre a abordagem NEVS perfeitamente adequada. Enquanto não houver uma clareza completa em relação a uma estrutura consistente de subcontratação, produção, vendas, marketing, etc., um deve ser cauteloso.

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    Meu primeiro pensamento sobre o relatório foi semelhante, por que você relata de vez em quando dessa forma. Mas se eu pensar com mais cuidado e ler a mensagem - tanto quanto meu modesto conhecimento de sueco permite - posso entender que a NEVS não escolheu o grande programa.
    O que aconteceu com ele Uma primeira execução com o primeiro modelo de pré-produção não foi mais concluída com sucesso nas correias. Pelo que entendi, parte da produção foi feita com peças “antigas”. Também foi lido que o interior ainda não estava atualizado. Se eu imaginar a prensa motorizada alemã aqui, já posso imaginar a demolição graficamente. O fato é que a fábrica está pronta para funcionar, nada mais. É por isso que considero a abordagem NEVS compreensível. Especialmente porque vimos que quase não entendíamos o NEVS no ano passado, em retrospecto, o procedimento do NEVS definitivamente fazia sentido.

    Eu também estou impaciente, até que finalmente mais notícias aconteçam, mas acho que mais para anunciar que simplesmente não era, mas de alguma forma queria colocar um sinal de vida. Mas eu tenho medo de que ainda haja dificuldades com os fornecedores que estão na votação final. Somente quando isso estiver claro, você pode realmente chutar na frente da imprensa.

    Saudação Ded

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    Encontro interessante!

    -18.09.2013. 12.00h
    Fotos baixadas do relatório do blog, vinculadas à Saabunited.
    um pouco com contraste e Lilcht ajudou e em brilhante A-4
    impresso. Peça 10. Adaptado muito bom.
    Ao meio-dia eu estava apenas a uma luz vermelha no meu fresco
    polido, preto Tala ... 902 ligado.
    -Eben rola uma polícia de prata azul Opelvan. Olhe para a esquerda, através de
    janela aberta, um amigo sorridente + ajudante olha para mim, polegares para cima,
    e significa "um carro muito bom".
    - Sim, oh, muito obrigado, eu disse, logo ele está envelhecendo, mas é música para dirigi-lo.
    -Polizista acena, dizendo: pena dos lindos carros, pena que o trabalho
    teve que fechar!
    -Mas até hoje! O não. um “saiu da linha, especialmente hoje.
    -O policial "tá brincando"?
    -Um agarrar o assento do passageiro, pegou uma foto brilhante e chegou ao
    Entregue, ele pegou a folha de papel, olhou e disse "que focinho ..."
    - Primeiro chifre nas costas
    - Ainda um sorriso e uma piscadela, nós fomos embora, ele saiu, eu apenas
    .
    Não é exatamente o assunto, mas é caloroso para o coração
    90 segunda reunião no semáforo de Frankfurt, foi de alguma forma feliz o dia todo.
    Se tudo for esperado, tolerado, verdades escritas, então não só
    um jogo.

    Muitos cumprimentos otimistas para todos de Frankfurt.

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    Olá,
    Relatório de Tom: 'Um pouso de precisão. Esperançosamente, também será lido em Trollhättan.

    Atenciosamente

    Ulrich

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      Pergunta interessante, se este blog em Trollhättan ou mesmo melhor lido pela NEVS responsável. Isso é assim? Tom, você consegue entender isso?

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        O blog também é lido na Suécia e é incrivelmente internacional. Um artigo de estatísticas está em breve. Mas não acredito que o NEVS na fase atual lê um blog alemão ou esteja interessado em nossas sensibilidades. Você ainda não chegou tão longe. Venha em algum momento.

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          Eu não posso imaginar que o blog interessado, especialmente porque é supostamente um carro para a China! 😛

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    Eu vejo como Joachim, não é hora para grande imprensa. Aqui, a fita foi simplesmente testada e nenhuma produção de carro começou. Muitas bobagens sempre foram escritas sobre a SAAB. Essa seria uma grande oportunidade para reviver o boato sobre o modelo 2002 - então fique quieto, os carros atuais sairão da linha de montagem e os segredos (do motor) serão revelados.
    Embora muitos se tornem impacientes, para mim, o trabalho silencioso da NEVS faz uma impressão melhor do que as bolhas de Müller.

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    Se você olhar para os serviços de mídia da Nevs desde a aquisição do trabalho uma vez com uma pequena distância, existem apenas duas opções:

    Você não pode fazê-lo!

    Óder

    Você não quer isso!

    O fato de a Nevs ter conseguido produzir um carro em Trollhättan prefere falar pela opção dois. Então, a Nevs não quer vender carros na Europa e nos EUA no futuro previsível. Por que eles deveriam fazer marketing profissional? Se você quiser comprar um novo SAAB, você precisará reimportá-lo da China. SAAB sempre foi um prazer exclusivo!

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    Bem bravo, ao meu redor os SAABs estão sendo vendidos em favor de algumas caixas do sul da Alemanha e há leitores aqui que acham que os tons suaves estão bem. O NEVS deve finalmente desistir da defensiva para que os clientes possam ouvir que o SAAB está vivo. Obrigado Tom pela coragem de escrever este artigo!

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    O desempenho da NEVS é, eu acho, bastante impressionante, porque preencher esta fábrica recentemente morta com a vida certamente não é uma caminhada de domingo.
    Mesmo que eu não queira mais ser questionado se posso conseguir peças sobressalentes para meus 3 SAAB e não ouça mais os especialistas inteligentes dizendo "Eles estão falidos e" Eles estão baratos agora ", então todos Apesar das profecias de destruição , SAAB está de volta e todos sabem disso, por isso é perigoso ir para o início com este carro grande, mas antigo.
    Como vai o juiz de imprensa sem todos os ajudantes como radar de distância, assistente de ponto cego, câmera 360 graus e o que eu não sei ...
    Não, no momento, eu preferiria ressuscitar tão devagar sem soprar muito vento, é verdade, NEVS.
    Você ainda pode anunciar se pode ser entregue.
    No entanto, um grande prazer e parabéns à Suécia! Continue!

    Saudações!
    Klaus

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    Eu acho óbvio que alguma coisa aconteceu! Quem o teria acreditado há um ano! Se não houver uma grande dificuldade na imprensa, é assim, mas talvez seja necessário ter convidado representantes dos países mais importantes (Jan Phllip Schumacher ec) para o evento junto com um blogueiro alemão muito comprometido ;-) Mantenha seu próprio time e os fãs a bordo Eu teria gostado disso!

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    É verdade que teria havido mais música nele. Os fabricantes alemães também comercializam todos os filhotes, por que NEVS não?

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    Eu não vejo assim, SAAB está indo muito bem para não colocar tudo no grande sino agora.
    Se você se lembra das manchetes de 2 semanas atrás, então todos os relatórios "madeira morta" sobre o retorno da SAAB, sejam positivos, neutros ou negativos, tinham uma coisa em comum: a saber, que a nova SAAB era baseada na de 2002 (em apesar de todos os facelifts, aliás, eu vejo de forma semelhante, mas acho que isso é tudo menos ruim!). E com isso a mensagem subliminar foi definida: "SAAB está construindo um carro velho". A melhor prova disso é o relatório no MainPost ( http://www.mainpost.de/ueberregional/wirtschaft/wirtschaftdpa/Comeback-nbsp-Erster-Saab-nach-Insolvenz-vom-Fliessband-gerollt;art106,7686865 ) Portanto, quando o MainPost relata sobre ele, não sei quanto menor deve ser no nível de "pequeno jornal provincial alemão": p

    O SAAB não conseguiu fazer nada pior no momento do que gerar muita atenção da mídia para não poder acompanhar as expectativas (de mídia).

    Mas também sou um dos que vêem eventos e o comportamento da NEVS muito positivo.
    Isso me lembra um pouco do tempo em que Steve Jobs voltou para a Apple e espero realmente que o NEVS não caia na variedade de megalomania.

    Mas para mim agora é excitante em termos de SAAB. Existem algumas desentendimentos dentro da família

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    Se um produto é bom ou ruim, não importa se você o comercializa corretamente. Propaganda e marketing adequados são tudo. Veja Dacia.

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    Também acho que o NEVS acertou. Certamente, trata-se de mostrar aos fornecedores que os sistemas (podem) funcionar; uma espécie de voto de confiança ... O momento não era bom, mas quando mais? Depois do IAA? Antes do Natal, quando todos estão ocupados com coisas mais importantes? Ou você prefere estar velho na data de fundação da SAAB?
    Eu acho bom que haja outro raio de esperança e aguardo com expectativa a e-variante

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    Alguns leitores deste blog compreenderam que nenhuma campanha publicitária deveria ser iniciada com um 9-3 II atualizado (NEVS também agiu corretamente aqui, na minha opinião) - uma grande trombeta teria imediatamente provocado muitas reações negativas!

    O tempo voa e grandes promoções devem ser postas em ação no próximo ano ou dois com a série realmente nova do modelo (que pode ser de interesse para camadas mais amplas na Europa também).

    Na minha opinião, também seria muito importante que uma segunda (maior) série de modelos veja a luz do dia antes da inicialização da máquina de marketing.

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      Seja indulgente se eu contradizer fortemente. Não era sobre o carro no artigo, era sobre revivir o desempenho da NEVS uma cor morta. Eu acho que isso é óbvio.
      Este desempenho deveria ter sido comercializado melhor, porque mais NEVS não está presente no momento, também fatos. Sonhar com uma série de modelos maiores antes da primeira versão é fato, por outro lado, é uma invenção da imaginação. Como eu disse, seja indulgente com a minha opinião claramente redigida.

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    Bom artigo,

    que fala do meu coração. Como tecnologia de marketing, ainda vejo enorme potencial de melhoria na NEVS.

    Só que no artigo que está aparecendo ainda se fala do modelo 2002 ... Receio que continue assim agora, assim como a afirmação anterior de que um SAAb é na verdade apenas um Opel ...

    Embora seja verdade que não pode comparar o início da produção do i3 com o início da pré-produção, mas devo dizer.

    Esperemos que este erro no início da produção real seja erradicado e, desta vez, convide toda a imprensa, a Internet usa consistentemente (Facebook, Twitter e Co enviam saudações), todos os principais blogs de fãs informados etc.pp ..

    E, acho que ainda é uma ótima idéia deixar aberta a equipe de desempenho SAAB em Trollhättan, o que mostra perfeitamente o que um SAAB pode fazer.

    Para não falar de todas as outras coisas (publicidade na Internet, vídeos engraçados no YouTube, competição sobre o assunto SAAB &&&).

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    Nós, fãs do SAAB, pensamos e marcamos “western”. Se a NEVS quer abastecer principalmente o mercado chinês, olhar para a Europa, do ponto de vista deles, pode não fazer muito sentido. Portanto, pode ser uma mensagem positiva quando as fitas em Trollhättan são "removidas" e o primeiro NEVS-SAAB avança. Talvez a abstinência de marketing para a Europa mostre o verdadeiro caminho da marca: para o leste. E aí os produtos são levados ao homem / mulher por quadros amigos. O produto SAAB certamente tem um som positivo na China ...
    Seu relatório, Tom, é bem escrito “da alma”. Para sobreviver na Europa, outras normas de publicidade devem ser respeitadas ou os destaques devem ser produzidos. Ainda há espaço para melhorias nos escritórios em Trollhättan! No entanto: o primeiro (pequeno) passo foi dado!

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    NEVS provavelmente precisará aprender a comercializar melhor, esse é o ponto. Caso contrário, isso não funcionará. Muito bem escrito!

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    É exatamente o que parece! E leva apenas 1-2 pessoas que sabem "algo" para cronometrar e espalhar algo. Uma vez que muitos órgãos de imprensa apenas assumem textos, a informação também pode ser espalhada bem pré-mastigada. Já que o absurdo com o modelo de 2002, etc., não teria se espalhado em primeiro lugar.

    Infelizmente, só posso balançar a cabeça com tanta incapacidade ...; (

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    Caro Tom,

    Eu vejo isso um pouco mais diferenciado: acho que usar a pré-produção para uma grande tiragem de mídia é no mínimo ousado. Em público, parece que um carro velho, sem qualquer desenvolvimento posterior reconhecível, foi simplesmente parafusado novamente (acuh se for mais do que isso!). Essa não é uma mensagem em si mesma e, se for, então não é positiva! Colocar o trabalho em funcionamento é uma conquista extraordinária, mas que não interessa à FAZ, BILD, AMS ou seus leitores. Uma história fascinante, mas quem quer lê-la? Fica interessante quando um carro “real” é construído, então há efeitos de novidade por dentro e por fora.

    E com todo o amor pela nossa marca: Comparando o início da pré-produção (pré-produção!) Com o início do i3 é um pouco megalomaníaco. Um dos 3 maiores fabricantes de automóveis começou a fazer carros elétricos, ele foi o primeiro a fazer isso de forma consistente na percepção do público, a BMW começou a mudar o mundo dos automóveis. E você quer dizer que um carro em pré-produção de um pequeno fabricante na Suécia ou na China valeria apenas um pequeno relatório em "Diversos"? Não, temos que ser honestos, simplesmente não é interessante. Portanto, é lógico deixar a pré-produção passar despercebida ou envolver a comunidade da rede.

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      Todas as opiniões são bem-vindas, e eu sabia que este artigo não era apenas para aprovação. Mas é precisamente por isso que ele foi escrito. Vejo você como a história fascinante por trás desse processo e acho que você poderia ter feito mais isso. Talvez de uma maneira diferente e com um grande jornal de automóveis alemão que, por acidente, trabalha em uma seção especial sobre carros escandinavos. Lá, essa história de Saab teria sido o destaque.
      Além disso, se a NEVS deseja ter a menor chance com o produto Saab na Europa, você deve ter a coragem de abrir novos caminhos. Porque você não poderá tocar no mesmo show com os grandes. Isso não tem absolutamente nada a ver com “megalomaníaco”.

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        Oi Tom,

        Espero não ter pisado na sua gravata com a palavra "megalomaníaco" 😉 Não quis dizer raiva. Só acho que devemos ser realistas, não devemos transferir nosso microcosmo Saab para o mercado. Saab quase não existe para ninguém no momento e isso não fica melhor com uma história pré-série.

        É claro que é preciso abordar a mídia, mesmo com idéias incomuns e também com a nova mídia (formas) deve ser tocada. Mas novamente: um modelo de pré-produção, no qual o futuro não é aparente, não vale a pena (boas) notícias. Sem indicação de novo exterior, nenhuma imagem do novo interior, nenhuma indicação do motor. O que você deseja comunicar ao público em geral? Que a fábrica cuspiu um primeiro carro? Desculpe, ninguém se importa com nós exceto os adeptos do hardcore.

        Mas é verdade: o evento teve mais o caráter de aniversário de um pequeno criador de animais 😉 Você pode e deve valorizar mais. Nenhuma perna quebrada para mim ainda, mas se houver um novo Saab "real", PR tem que estar aqui!

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          Não, não pise no empate ;-). Isso se encaixa e nem todo mundo tem que compartilhar minha opinião só porque gosta de ler o blog. O "espelho retrovisor" é sempre a opinião do próprio blogueiro e vozes polêmicas são bem-vindas!

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          Concordo totalmente, mesmo que seja a primeira vez que discordo da opinião de Tom. Desculpe Tom!

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      Desculpe, o primeiro fabricante foi, provavelmente, Renault que trouxe um carro E real na produção em massa e que para 22000 €! :-)
      Apenas por diversão….
      E eu acho que é bom que a NOTICIA tenha mantido tudo um pouco achatado, porque todos ririam novamente apenas SAAB cria um carro velho novamente!
      Então, antes, um novo e então você deve publicá-lo corretamente!

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    "Confundido na mídia"? - hm, isso não é um pouco violento? O início da produção de um carro de teste mais antigo, sem uma gama de produtos suficiente, teria parecido muito estranho com muita publicidade durante o IAA e, possivelmente, apenas causado o ridículo. Para a maioria dos nossos concidadãos, a Saab não desempenhará o papel de qualquer maneira, os cérebros estão muito focados em Daimler et al. calibrado ;-). Eu apoio o atualmente tipo mais reservado de NEVS, os resultados são impressionantes.

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      É disso que se trata. O tempo durante o IAA é mal escolhido.

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        Tom,
        o IAA está muito longe. Quer dizer, há dias da imprensa do 2 onde tudo acontece, os outros dias estão lá apenas para a Messe Frankfurt ganhar dinheiro com os fãs de carros. Se você quiser, também pode visitar os dias de visitantes comerciais da 2, onde as pessoas importantes se encontram, mas isso é tudo. Mais recente no 13. Na noite de setembro, o IAA estava apenas conversando quando você falou sobre o IAA 2015.

        A data importante para a imprensa será o início da produção do “facelift” 9-3. O NEVS deve, espero que sim, convidar a imprensa especializada para esta data.

        Essa é apenas a minha opinião pessoal.

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        Ok - entendo o significado do artigo, mas para mim é um pouco contraditório. A mensagem que a Saab voltará a produzir chegou. E não durante a fase de abertura do IAA, mas durante seu curso. Acho que o momento e a quantidade de informações não foram mal escolhidos. E, a propósito, a THN emprega profissionais, devemos apoiá-los! 😉

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    Muito bom relatório, espero que também leia na Suécia. Seria uma pena se você não jogar todas as cartas corretamente nesta grande história

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    Mais uma vez um grande relatório Tom, a tensão está crescendo a cada dia. Já existe informação sobre os motores?

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    Conversas estúpidas sobre a nossa marca sempre esteve lá, porque não dirigimos um produto moderado, exceto o dito que são bons carros, mas essa reputação tem que resolver novamente! O texto está bem escrito!

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