Rebus. Motor Saab.

Atualização e resolução 27.09.13

Um olhar sob o capô pode ser interessante. Às vezes decepcionante, porque com muitos produtos modernos apenas máquinas pequenas vivem sob o capô. Mas às vezes pode ser realmente emocionante. Nós olhamos debaixo do capô. Claro que com um Saab. Somente com qual? E, hmm, qual é o motor?

Um motor Saab. Somente em que carro e qual motor.
Um motor Saab. Somente em que carro e qual motor.

Perguntas sobre questões. Enquanto estou na estrada hoje e o blog tem que esperar, um enigma de imagem para os leitores. Talvez alguém da comunidade Saab conheça a solução. Porque com um pouco de habilidade e combinação, a resolução não pode ser um problema. Divirta-se!

A resolução

Não foi fácil, mas o leitor Anddeu estava no caminho certo muito rápido. Parabéns Anddeu! O motor representado vem da VM Motori, é um diesel V2.9 6 litro. Na Saab, ele veio como o motor designado por A29DT sob o capô bem formado do 9-5 II. Infelizmente, nunca veio à série e há um veículo mundial sob o qual o capô nos permitiu olhar. O Saab está atualmente à venda nos Países Baixos.

É isso: Saab 9-5 II, V6 Diesel da VM Motori
É isso: Saab 9-5 II, V6 Diesel da VM Motori

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

pensamentos 37 sobre "Rebus. Motor Saab."

  • Acho que uma das seis “bobinas de ignição” DI está passando lentamente, os sintomas são os mesmos. Não é tão raro. Se você tiver a sorte de ter um do banco da frente, poderá fazer uma troca melhor.

  • Estou familiarizado com o VM Motori - o diesel do novo Maserati Ghibli vem desta empresa. O-Ton im Spiegel: Não é particularmente inovador, não é particularmente cultivado, mas tem muito vigor.

  • Bem, sim, escrevi a explicação acima no artigo. VM Motori - não um BMW. Veremos você na Saxônia no domingo?

  • Esclareça-nos no Tom!

  • Olá Klaus
    Eu tive o mesmo problema no ano passado com o meu Turbo-x
    Eu tinha uma bobina de ignição ...
    Depois disso, todos foram alterados (choque de preços), o motor funcionou sem problemas novamente

    Boa sorte

    Saudações ensolaradas do Luxemburgo

  • Válvula solenóide do turbocompressor. Claramente.

  • Obrigado (!!!) pelas respostas, o próximo workshop da Saab fica a mais de 80 quilômetros de mim e fico feliz em poder diminuir muito o problema por meio de relatos de experiência ...

  • Eu também acredito que é um motor BMW. Aparentemente, em Trollhättan, alguns desses motores desapareceram misteriosamente?

  • VM Motori? Eu não penso assim.

  • ou o 3.0l V6TTID derivado de italiano, muito falado, no 9-5 II

  • Tudo fala para um Insignia OPC V6 Turbo, apenas o pescoço de enchimento de óleo é ligeiramente excêntrico.

    Então, certamente sem BMW, sem Mercedes ... todos AMI.

  • Pode ser um V8 GM 9 5?

    A GM sempre quis mais cilindros, mas o primeiro V6 era um cachorro de verdade. Ugh ...

  • Para mim, isso é um GM 3.0 L V6 LF3

  • Tenho certeza de que o cilindro BMW 6 só constrói como uma série 6er e não possui V6 no programa. Existem apenas V-V8 e V12 V-engines. O adesivo na imagem parece assim mesmo o V10 (M5 / M6 antigo) ou V12 (7er e Rolls) representam.

  • Olá Klaus, eu sei disso. Tinha isso com o meu também e quase estou desesperado. Depois de muitas paradas na minha garagem, encontramos o problema nesta primavera. É um relé de controle. Posso pedir ao meu mecânico o que exatamente e entre em contato comigo Georg

  • Lembra-me da capa mais para a BMW, mas a tira de óleo separada me lembra o GM-V6, que já estava instalado no 900 (ii).

  • A cor externa prateada me tentaria a adivinhar em um estudo, Phoenix e AERO-X não, Saab 9-6 SUV provavelmente terá o Tribeca-Subaru V6 (e definitivamente não é) ...

    Há um número de peça no ducto de entrada de entrada preto, eu estou lendo algo como:

    132.428.35 e, no final, parece chefe de AA (ou pelo menos 44)? Parece ser um número de peça GM (incluindo Saab).

  • Tenho certeza de que é o V6 montado transversalmente em 9-4X

  • Claro, seria realmente emocionante quando se trata do futuro! E nenhum gleaning é do que era ou poderia ter sido!

  • Se você não é Klaus de Hd: Verifique (deixe) os contatos elétricos nos bicos injetores. Eles informam à unidade de controle quanto combustível ou quando o combustível está sendo injetado ... No meu antigo 900, alguns da Bosch são instalados. Eu tinha alguns solavancos de vez em quando enquanto dirigia. Os contatos do plugue e as vedações de borracha foram substituídos por novos e a paz e o silêncio são… .Pode também o distribuidor, as velas de ignição (relacionadas à idade) ser…? Diagnósticos remotos são ruins para algo assim.

  • ... é, naturalmente, especulativo ...

  • ... e talvez a empresa sem nome estivesse na guerra de licitação ... Mercedes

  • acho que quase que é um Mercedes-Benz V6 ligeiramente montado na transversal e ligeiramente modificado (instalado no 350ern)

  • 9000 V8? 😉 não, acho que é um diesel 9-5 3.0V6 aqui ...

  • Nachtrag:
    Acabei de tirar uma foto do meu motor turbo V2 8-6 da mesma perspectiva, imprimi-la e compará-la. - Parece completamente diferente, definitivamente não é um Holden V6.
    A tensão está aumentando!

  • É um Saab V6turbo preto e branco. Eu tenho certeza…. 😉

  • Em qualquer caso, parece um pouco diferente da capa do meu conversível turbo 2008-9 V3 de 6….

    Onde estamos no assunto do V6 Turbo:
    O meu (versão de 256 cv) infelizmente causa problemas quando acelero totalmente, quase independentemente da velocidade e apenas quando o pedal do acelerador está totalmente pressionado: então ele sacode e sacode brevemente ... É como girar a chave de ignição brevemente para a esquerda , sempre apenas alguns momentos, estranho.
    Ignição?, Válvula de controle de pressão turbo? Nenhuma ideia. Alguém é uma idéia?
    Desculpe se eu uso o quebra-cabeça para meus pequenos problemas ... 😉

    Saudações!
    Klaus

  • É uma capa da BMW. Não pense que seja um v6. Acho que este é um motor de teste da BMW.

  • Então, o 9-5 II V6 parece diferente, pelo menos o meu. O 9-4X V6 deve ser o mesmo.

  • Não, nenhum motor Holden. Ele parece um pouco diferente. NEVS também não pode ser, eles não teriam o grifo. Então, um protótipo?

  • Sim, também aprecio um motor Holden.

  • Eu acho que é um 9-4X 2.8L V6

  • Bem, isso deveria ser o compartimento do motor de um 9-5 NG com o motor 2,8L V6. Seja novo ou bem limpo!

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