espelho retrovisor. Somente o nome muda.

A Saab Parts AB muda seu nome para Orio AB. Pode-se pensar que a nomeação foi bem-sucedida ou não. Mais importantes são os fatos que nos interessam a todos. E as perguntas que a mudança de nome levanta. Obviamente, duas empresas no mundo da Saab, que entendemos pertencem, estão se desenvolvendo em diferentes direções.

Planta Saab Trollhattan
Planta Saab Trollhattan

Para nós, motoristas da Saab e também para os parceiros da Saab, nada muda. A Saab Parts AB, em algumas semanas se chamará Orio AB, continuará a ser o fornecedor de peças de reposição originais da Saab. Na mensagem de ontem aos parceiros da Saab, o CEO Lenhart Stahl escreveu "Continuamos a ser o único fornecedor de peças Saab originais e trabalharemos com a Saab mais de perto do que nunca a curto e médio prazo.” Isso deve ser visto como uma promessa. O Helpdesk da Saab em Trollhättan também permanecerá disponível para nossos workshops. Além disso, a empresa permanece estatal, o que garante um desenvolvimento estável.

Um plano de fundo da mudança de nome é a extensão do intervalo de produtos. Com o Orio foi escolhido um nome neutro, que não será um obstáculo no negócio de distribuição ampliada. Porque em Nyköping você não só venderá peças de reposição originais da Saab no futuro; Existem mais marcas adicionadas. Isso amplia a base de clientes e coloca a empresa à prova do futuro em outros pilares. Realista, porque a distribuição de peças sobressalentes da Saab deveria ter atingido o seu pico nesse meio tempo e, lenta mas continuamente, diminuir no futuro. Na Suécia, assume-se um declínio anual de 6%, o que torna pensativo. Por um lado, inevitavelmente, diminui com o aumento da idade, o número de veículos todos os dias, em troca, mais e mais Saabs atingir o status de idade ou Youngtimer.

Tudo sobre veículos mais antigos tem crescido há anos, e mais e mais revendedores estão percebendo que viver neste nicho, que há muito tempo deixou de ser um, pode viver confortavelmente. Em Nyköping, esta tendência ainda não foi reconhecida. O suprimento de peças de reposição precisa de melhorias, e à medida que o antigo Saab 99, 900 e 9000 se tornam mais populares, basta olhar para o outro lado. Uma seção clássica seria um investimento no futuro e a longo prazo.

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Aliás, o reabastecimento de peças de reposição funciona de forma excelente para clássicos ingleses com fabricantes há muito mortos; aqui se organizaram pequenas empresas e fãs. Isso deve ser visto como um conto de advertência na Suécia. Se você permitir lacunas abertas, a reprodução e distribuição serão assumidas por empresas terceirizadas engenhosas. Lenhart Stahl prometeu ontem "Mais Saab que nunca“. Talvez então eles cuidem de nossos antigos tesouros.

A mudança de nome lança uma luz significativa sobre a situação em Trollhättan. No início do verão ainda estávamos cheios de esperança de que cresceria juntos o que, de acordo com o entendimento lógico, pertence ao mesmo. Nyköping tem a rede de distribuição na América do Norte e na Europa, e a NEVS - pensávamos - teria o produto para ela. O produto, um Saab para a Europa e os EUA, está faltando, e a NEVS se concentrou na China para o Saab 9-3 Revival. Sem um produto, a NEVS não precisa de uma rede de vendas, pelo menos não no momento. O desenvolvimento sugere que vai demorar um pouco mais do que o esperado até vermos uma versão europeia da nova edição do Saab 9-3.

Em Nyköping não se podia esperar até que um produto pronto para produção em série fosse anunciado na NEVS. A hora de agir havia chegado, e teria sido negligente deixar as oportunidades escaparem. Esta é a realidade, gostemos ou não! Lenhart Stahl disse ontem em entrevista à TTELA sobre o relacionamento com o NEVS "..nós temos uma relação normal entre cliente e fornecedor“. A Saab Parts AB é uma prestadora de serviços de logística para NEVS, nem mais, nem menos.

A separação das duas empresas não precisa ser um desenvolvimento para sempre. Mas reflete a situação atual. Vamos ver as coisas positivas! Há uma equipe dedicada em Eschborn que cuida de nossas peças de reposição. A tripulação tem Saab em seu sangue, não importa o nome da empresa. E vamos nos concentrar no que temos e no que gostamos todos os dias. Nossos veículos! Com ou sem grifo, com a inscrição Saab ou Saab - Scania no capô. Grandes veículos de culto do sul da Suécia ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

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Peter
10 anos antes

Se o NEVS não funcionar, logicamente a Saab Parts precisa procurar uma nova fonte de renda. Mas como isso deve funcionar quando o Sr. Stahl anuncia que no futuro mais Saab deve estar dentro. Além do NEVS, atualmente não há ninguém que possa defender a continuação da Saab Automobile. É improvável que os fabricantes de aeronaves iniciem a produção de veículos novamente. Para o NEVS, a Europa e a América são aparentemente sem importância e insignificantes. Lentamente, se algo acontecer com o Novo Saab, algo deve surgir que torne o Saab presente na mente das pessoas novamente. Para a maioria das pessoas, a Saab foi eliminada e desapareceu. Além dos pilotos da Saab, quase ninguém desperdiça um pensamento sobre a Saab. Para mim, isso significa: o nome Saab será vendido na China no futuro e não poderei mais comprar um carro sueco novo quando meu Saab atual for " usado", porque não temos mais isso. Há também um Volvo, mas não é minha praia, e se eu tiver que trocá-lo, então sou um pouco patriota alemão, e se eu olhar mais de perto meu Saab, encontro muitas peças que dizem Made in Germany.

PHIBO
PHIBO
10 anos antes
Responder a  Peter

... ou Made in France (Valeo, faróis), ou Made in Spain (filtro de combustível Bosch, estrutura do espelho retrovisor GM).

Caso contrário, eu concordo - NEVS às vezes me dá a impressão de um programa anteriormente fino dizendo "Há muito mais por vir em breve!" querendo exagerar. Mas duvido que isso se deva a uma orientação de mercado pesada da China, afinal, ouve-se ainda menos nessa direção. Você também deve considerar que quando se trata de carros, os chineses gostam de comprar o que é popular na Europa e na América, ou parece ser popular aos seus olhos: Buick, VW, BMW. E mesmo que sejam preferencialmente os fabricantes de classe alta que são populares na China, seria um argumento para o mercado chinês se a NEVS pudesse pelo menos estabelecer a marca SAAB como um produto de nicho exclusivo na Europa e na América.

Neste contexto, parece-me que Orio como um nome de empresa é bastante sem sentido - assim como os nomes de alguns fabricantes de peças chinesas ("Top Up Industries Ltd." - fabrica interruptores e botões para aparelhos elétricos).

PHIBO
PHIBO
10 anos antes
Responder a  Tom

Eu pensei que a China deveria preferir carros elétricos construídos com base no 9-3, que agora está em produção. Ou eu entendi errado? Isso vem provavelmente do trabalho ruim da imprensa.

Concordo com a frase sobre a bancada do espectador – exceto pelo “infelizmente”. Honestamente, não consigo me lembrar de uma "compra de clientes" bem-sucedida agora...

Henning Z.
Henning Z.
10 anos antes

Nesse caso, também vejo isso mais pragmático: desde que meu 900er possa me levar a qualquer lugar e eu possa encontrar as partes em algum lugar, elas podem se chamar como quiserem.
Uma coisa é clara: o Saab é uma seita e isso não mudará depois de discussões tão superficiais.
@ Detlef: Na minha opinião, o carro pode dirigir tranquilamente mais do que o primeiro Zipperlein

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
10 anos antes

Faz sentido dirigir veículos antigos por mais algum tempo, se possível, do que mudar para novos produtos nos primeiros zips. Isso é particularmente verdadeiro do ponto de vista ecológico - mas também se aplica cada vez mais ao lado puramente financeiro (veja os preços dos carros novos em comparação com reparos caros).

Logicamente, é um golpe de sorte que as vendas de veículos novos necessários estejam em grande parte ocorrendo no mercado chinês - onde há uma grande necessidade de atualização quando se trata de automóveis.

No longo prazo, a aquisição da Orio AB pela NEVS deve ocorrer, é claro, porque também haverá muito dinheiro a ser feito lá - na verdade, uma jogada inteligente para deixar o estado cuidar da expansão dos campos de negócios e atacar mais tarde.

Apesar de todos os planos de expansão, é claro que não se deve perder de vista a facção dos antigos e dos jovens - mesmo que apenas por razões de marketing: Um veículo antigo bem preservado dificilmente pode ser superado e, portanto, uma grande figura de proa para o respectivo fabricante!

GP362
GP362
10 anos antes

Então todo o processo faz sentido. Na verdade, eu não me importo com o que é quente, desde que o fornecimento de peças funcione. Nossos SAABs podem funcionar assim por um longo tempo, mas como empresa, eles obviamente têm que procurar por outras pernas se o NEVS não vier a sofrer.

Em nossa sociedade cada vez mais descartável - isso agora também se aplica aos carros - alguns estão lentamente começando a repensar e é inteligente incluir diferentes marcas na linha.