espelho retrovisor. Somente o nome muda.

A Saab Parts AB muda seu nome para Orio AB. Pode-se pensar que a nomeação foi bem-sucedida ou não. Mais importantes são os fatos que nos interessam a todos. E as perguntas que a mudança de nome levanta. Obviamente, duas empresas no mundo da Saab, que entendemos pertencem, estão se desenvolvendo em diferentes direções.

Planta Saab Trollhattan
Planta Saab Trollhattan

Para nós, o motorista da Saab e também para os parceiros da Saab, nada muda. A Saab Parts AB, sob o nome de Orio AB em algumas semanas, continuará a ser o fornecedor de peças sobressalentes originais da Saab. Na mensagem de ontem ao sócio da Saab, o CEO Lenhart Stahl escreveu "Continuamos a ser o único fornecedor de peças Saab originais e trabalharemos com a Saab mais de perto do que nunca a curto e médio prazo."Você deveria ver isso como uma promessa. O Saab Helpdesk em Trollhättan continuará disponível para nossos workshops. Além disso, a empresa permanece na propriedade estatal, o que garante um desenvolvimento estável.

Um plano de fundo da mudança de nome é a extensão do intervalo de produtos. Com o Orio foi escolhido um nome neutro, que não será um obstáculo no negócio de distribuição ampliada. Porque em Nyköping você não só venderá peças de reposição originais da Saab no futuro; Existem mais marcas adicionadas. Isso amplia a base de clientes e coloca a empresa à prova do futuro em outros pilares. Realista, porque a distribuição de peças sobressalentes da Saab deveria ter atingido o seu pico nesse meio tempo e, lenta mas continuamente, diminuir no futuro. Na Suécia, assume-se um declínio anual de 6%, o que torna pensativo. Por um lado, inevitavelmente, diminui com o aumento da idade, o número de veículos todos os dias, em troca, mais e mais Saabs atingir o status de idade ou Youngtimer.

Tudo sobre veículos mais antigos tem crescido há anos, e mais e mais revendedores estão percebendo que viver neste nicho, que há muito tempo deixou de ser um, pode viver confortavelmente. Em Nyköping, esta tendência ainda não foi reconhecida. O suprimento de peças de reposição precisa de melhorias, e à medida que o antigo Saab 99, 900 e 9000 se tornam mais populares, basta olhar para o outro lado. Uma seção clássica seria um investimento no futuro e a longo prazo.

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A propósito, com clássicos ingleses com fabricantes que há muito desapareceram, o suprimento de peças sobressalentes é excelente; pequenas empresas e fãs se organizaram aqui. Isso deve ser visto como um exemplo de alerta na Suécia. Se você deixar lacunas abertas, a reprodução e a distribuição serão assumidas por empresas terceirizadas engenhosas. Lenhart Stahl prometeu ontem "Mais Saab que nunca". Talvez então você cuide dos nossos velhos tesouros.

Uma luz significativa lança a mudança de nome na situação em Trollhättan. No início do verão, ainda estávamos cheios de esperança de que cresça juntos, o que pertence de acordo com a compreensão lógica. Nyköping tem a rede de distribuição na América do Norte e Europa, e a NEVS tem - como pensávamos - o produto. O produto, um Saab para a Europa e os EUA, está faltando, e a NEVS se concentrou na China para o renascimento da Saab 9-3. Sem um produto, o NEVS não precisa de uma rede de vendas, pelo menos não no momento. O desenvolvimento prenuncia que demorará um pouco mais do que o esperado até vermos uma versão européia da reedição Saab 9-3.

Em Nyköping você não podia esperar por um produto pronto para produção para se anunciar na NEVS. A hora de agir chegara e deixar as possibilidades passar seria negligente. Essa é a realidade, quer você goste ou não! Lenhart Stahl disse ontem em uma entrevista com a TTELA sobre o relacionamento com a NEVS "..nós temos uma relação normal entre cliente e fornecedor". A Saab Parts AB é uma prestadora de serviços de logística para a NEVS, nada mais, nada menos.

A separação de ambas as empresas não precisa ser desenvolvida para todos os tempos. Mas isso reflete a situação atual. Vamos ver as coisas positivas! Em Eschborn fica uma equipe dedicada que cuida das nossas peças de reposição. A tripulação tem muito Saab no sangue, não importa o nome que a empresa carregue. E focar no que temos e no que desfrutamos todos os dias. Nossos veículos! Com ou sem Griffin, com o logotipo da Saab ou da Saab - Scania no capô. Grande culto móvel do sul da Suécia apenas ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

8 pensamentos também "espelho retrovisor. Somente o nome muda."

  • Então todo o processo faz sentido. Na verdade, eu não me importo com o que é quente, desde que o fornecimento de peças funcione. Nossos SAABs podem funcionar assim por um longo tempo, mas como empresa, eles obviamente têm que procurar por outras pernas se o NEVS não vier a sofrer.

    Em nossa sociedade de descartes cada vez mais pronunciada - que agora também afeta carros - alguns estão lentamente começando a repensar e lá é inteligente levar várias marcas no programa.

  • Não faz sentido dirigir veículos antigos o máximo possível por mais algum tempo do que mudar para novos produtos no primeiro Zipperchen. Isto é especialmente verdadeiro em termos ecológicos - mas também se aplica cada vez mais ao lado financeiro (veja os preços dos carros novos comparados com os reparos, mesmo que caros).

    É logicamente um golpe de sorte que as vendas necessárias de carros novos estejam em grande parte no mercado chinês - onde há uma grande necessidade de recuperar o atraso no setor automotivo.

    No longo prazo, a aquisição do Orio AB pela NEVS deve ser feita, porque também haverá dinheiro arrecadado para ganhar - na verdade, uma jogada inteligente que você pode fazer a expansão dos negócios pelo estado e depois atacar mais tarde.

    É claro que, apesar de todos os planos de expansão, é preciso ficar de olho no veterano e no grupo jovem - por razões de marketing: um veículo antigo bem preservado é difícil de ser batido e, portanto, uma ótima figura para o respectivo fabricante!

  • Nesse caso, também vejo isso mais pragmático: desde que meu 900er possa me levar a qualquer lugar e eu possa encontrar as partes em algum lugar, elas podem se chamar como quiserem.
    Uma coisa é clara: o Saab é uma seita e isso não mudará depois de discussões tão superficiais.
    @ Detlef: Na minha opinião, o carro pode dirigir tranquilamente mais do que o primeiro Zipperlein

  • Se o NEVS não entra nos bolsos, logicamente, a Saab Parts tem que procurar uma nova fonte de renda. Mas como isso deve acontecer quando o Sr. Steel anunciar que, no futuro, mais a Saab deveria estar lá dentro. Além da NEVS, atualmente não há ninguém que possa defender a continuação da Saab Automobile. É improvável que os fabricantes de aeronaves iniciem novamente a produção de automóveis. Para a NEVS, a Europa e a América parecem pouco importantes e insignificantes. Deve vir tão devagar, para ser algo com a New Saab, algo que faça a Saab voltar a estar presente na mente das pessoas. Para a maioria das pessoas, Saab está resolvido e ido embora. Dificilmente alguém mais pensou em Saab, exceto nos motoristas Saab, para mim isso significa: o nome Saab será hackeado na China no futuro, e eu não vou poder comprar um novo carro sueco se o meu Saab atual estiver "esgotado". não existe mais conosco. A Volvo ainda é sinónimo, mas não é a minha chávena de chá, e se já mudar, já tenho um toque patriótico alemão e, se olho um pouco mais para o meu Saab, encontro muitas peças em que o Made in Germany pode ser encontrado.

    • ... ou Made in France (Valeo, farol) ou Made in Spain (filtro de combustível Bosch, quadro de espelho retrovisor GM).

      Caso contrário, eu concordo - NEVS me faz às vezes a impressão de querer dublar um programa anteriormente fino pela nota "Em breve haverá muito mais!". Mas se isso é devido à orientação de mercado orientada pela China, ouso duvidar, afinal de contas, ouve-se menos ainda na direção. Além disso, tenha em mente: os chineses gostam de comprar carros, o que é popular na Europa e na América, ou parece ser popular em seus olhos: Buick, VW, BMW. E, embora a preferência seja dada aos fabricantes de primeira classe que são populares na China, seria um argumento a favor do mercado chinês, já que a NEVS poderia pelo menos estabelecer a marca SAAB como um produto de nicho exclusivo na Europa e na América.

      Neste contexto, noto que o nome da empresa Orio é profundamente insignificante - assim como os nomes de alguns fabricantes de peças chinesas ("Top Up Industries Ltd." - fabrica interruptores e botões para aparelhos elétricos).

      • O primeiro lote deve ir para a China, de acordo com a NEVS, por isso tem sido enfatizado de novo e de novo. E, claro, suas preocupações estão certas, mas estamos sentados infelizmente apenas no banco de audiência 😉

        • Eu pensei que a China deveria preferir carros elétricos construídos com base no 9-3, que agora está em produção. Ou eu entendi errado? Isso vem provavelmente do trabalho ruim da imprensa.

          A frase com o banco de audiência eu concordo - exceto para o "infelizmente". Na verdade, eu não consigo me lembrar de uma "compra de clientes" bem-sucedida agora ... e para ser honesto sobre uma aquisição bem-sucedida da gerência ...

          • Sou generoso hoje e roubo o "infelizmente" por este meio. Porque na vida real isso provavelmente teria sido nada para nós. Tenha um bom feriado!

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