espelho retrovisor. Somente o nome muda.

A Saab Parts AB muda seu nome para Orio AB. Pode-se pensar que a nomeação foi bem-sucedida ou não. Mais importantes são os fatos que nos interessam a todos. E as perguntas que a mudança de nome levanta. Obviamente, duas empresas no mundo da Saab, que entendemos pertencem, estão se desenvolvendo em diferentes direções.

Planta Saab Trollhattan
Planta Saab Trollhattan

Para nós, motoristas da Saab e também para os parceiros da Saab, nada vai mudar. A Saab Parts AB, em algumas semanas estará na estrada com o nome de Orio AB, continuará a ser o fornecedor de peças sobressalentes originais da Saab. Na mensagem de ontem aos parceiros da Saab, o CEO Lenhart Stahl escreveu “Continuamos a ser o único fornecedor de peças Saab originais e trabalharemos com a Saab mais de perto do que nunca a curto e médio prazo.“Isso deve ser visto como uma promessa. O Saab Helpdesk em Trollhättan também permanecerá disponível para nossos workshops. Além disso, a empresa continua nas mãos do Estado, o que garante um desenvolvimento estável.

Um plano de fundo da mudança de nome é a extensão do intervalo de produtos. Com o Orio foi escolhido um nome neutro, que não será um obstáculo no negócio de distribuição ampliada. Porque em Nyköping você não só venderá peças de reposição originais da Saab no futuro; Existem mais marcas adicionadas. Isso amplia a base de clientes e coloca a empresa à prova do futuro em outros pilares. Realista, porque a distribuição de peças sobressalentes da Saab deveria ter atingido o seu pico nesse meio tempo e, lenta mas continuamente, diminuir no futuro. Na Suécia, assume-se um declínio anual de 6%, o que torna pensativo. Por um lado, inevitavelmente, diminui com o aumento da idade, o número de veículos todos os dias, em troca, mais e mais Saabs atingir o status de idade ou Youngtimer.

Tudo sobre veículos mais antigos tem crescido há anos, e mais e mais revendedores estão percebendo que viver neste nicho, que há muito tempo deixou de ser um, pode viver confortavelmente. Em Nyköping, esta tendência ainda não foi reconhecida. O suprimento de peças de reposição precisa de melhorias, e à medida que o antigo Saab 99, 900 e 9000 se tornam mais populares, basta olhar para o outro lado. Uma seção clássica seria um investimento no futuro e a longo prazo.

No caso de clássicos ingleses com fabricantes antigos, a reposição de peças de reposição funciona perfeitamente; pequenas empresas e torcedores se organizaram aqui. Isso deve ser visto como um exemplo de advertência na Suécia. Se você permitir lacunas abertas, a reprodução e distribuição serão assumidas por empresas terceirizadas engenhosas. Lenhart Stahl prometeu ontem "Mais Saab que nunca" Talvez então nossos velhos tesouros sejam cuidados.

A mudança de nome lança uma luz significativa sobre a situação em Trollhättan. No início do verão ainda estávamos cheios de esperança de que cresceria juntos o que, de acordo com o entendimento lógico, pertence ao mesmo. Nyköping tem a rede de distribuição na América do Norte e na Europa, e a NEVS - pensávamos - teria o produto para ela. O produto, um Saab para a Europa e os EUA, está faltando, e a NEVS se concentrou na China para o Saab 9-3 Revival. Sem um produto, a NEVS não precisa de uma rede de vendas, pelo menos não no momento. O desenvolvimento sugere que vai demorar um pouco mais do que o esperado até vermos uma versão europeia da nova edição do Saab 9-3.

Em Nyköping, você não podia esperar que um produto estivesse pronto para a produção em série na NEVS. Chegou a hora de agir, e deixar as oportunidades passarem teria sido negligente. Esta é a realidade, gostemos ou não! Lenhart Stahl disse ontem em entrevista à TTELA sobre a relação com a NEVS "..nós temos uma relação normal entre cliente e fornecedor" A Saab Parts AB é um provedor de serviços de logística para NEVS, nem mais, nem menos.

A separação das duas empresas não precisa ser um desenvolvimento para sempre. Mas reflete a situação atual. Vamos ver as coisas positivas! Há uma equipe dedicada em Eschborn que cuida de nossas peças de reposição. A tripulação tem Saab em seu sangue, não importa o nome da empresa. E vamos nos concentrar no que temos e no que gostamos todos os dias. Nossos veículos! Com ou sem grifo, com a inscrição Saab ou Saab - Scania no capô. Grandes veículos de culto do sul da Suécia ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

pensamentos 8 sobre "espelho retrovisor. Somente o nome muda."

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    Se o NEVS não está à altura, a Saab Parts precisa procurar uma nova fonte de receita. Como isso deve funcionar quando o Sr. Stahl anuncia que mais Saab estarão dentro no futuro. Exceto pelo NEVS, atualmente não há ninguém que pudesse representar a continuação da Saab Automobile. É improvável que os fabricantes de aeronaves comecem a produzir veículos novamente. Para a NEVS, a Europa e a América são aparentemente sem importância e insignificantes. Lentamente, se algo acontecesse com o Novo Saab, algo deveria surgir que tornaria a Saab presente na mente das pessoas novamente. Para a maioria das pessoas, o Saab está instalado e desaparecido. Exceto para os motoristas Saab, quase ninguém perde um pensamento sobre Saab. Para mim, isso significa: o nome Saab será vendido na China no futuro, e quando meu Saab atual estiver "desgastado", não poderei mais comprar um carro sueco novo porque ele não existe mais conosco. Ainda há um Volvo, mas não é minha praia, e se eu mudar, terei um toque patriótico alemão e, se olhar mais de perto meu Saab, encontro muitas peças nas quais o Made in Germany pode ser encontrado .

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      ... ou Made in France (Valeo, faróis), ou Made in Spain (filtro de combustível Bosch, estrutura do espelho retrovisor GM).

      Caso contrário, concordo - o NEVS às vezes me dá a impressão de que deseja copiar um programa anteriormente fino, dizendo “Há muito mais por vir!”. Ouso duvidar que isso se deva à orientação de mercado dominada pelos chineses, afinal, ouve-se ainda menos nessa direção. Deve-se considerar também: Os chineses gostam de comprar carros populares na Europa e na América, ou que pareçam populares aos seus olhos: Buick, VW, BMW. E mesmo que os fabricantes de classe alta sejam populares na China, seria um argumento para o mercado chinês se a NEVS pudesse pelo menos estabelecer a marca SAAB como um produto de nicho exclusivo na Europa e na América.

      Nesse contexto, noto que Orio, como nome de empresa, não tem muito sentido - assim como os nomes de alguns fabricantes de peças chineses ("Top Up Industries Ltd." - faz interruptores e botões para aparelhos elétricos).

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        O primeiro lote deve ir para a China, de acordo com a NEVS, por isso tem sido enfatizado de novo e de novo. E, claro, suas preocupações estão certas, mas estamos sentados infelizmente apenas no banco de audiência 😉

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          Eu pensei que a China deveria preferir carros elétricos construídos com base no 9-3, que agora está em produção. Ou eu entendi errado? Isso vem provavelmente do trabalho ruim da imprensa.

          Concordo com a frase com o banco da audiência - exceto para o "infelizmente". Na verdade, não consigo me lembrar de uma "compra do cliente" bem-sucedida ... e, para ser honesto, também não me lembro de uma compra bem-sucedida pela administração ...

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            Hoje sou generoso e anulo o "infelizmente". Porque na vida real isso não teria sido para nós. Tenha um bom feriado!

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    Nesse caso, também vejo isso mais pragmático: desde que meu 900er possa me levar a qualquer lugar e eu possa encontrar as partes em algum lugar, elas podem se chamar como quiserem.
    Uma coisa é clara: o Saab é uma seita e isso não mudará depois de discussões tão superficiais.
    @ Detlef: Na minha opinião, o carro pode dirigir tranquilamente mais do que o primeiro Zipperlein

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    Faz sentido dirigir veículos antigos por mais algum tempo, se possível, do que mudar para novos produtos nos primeiros zips. Isso é particularmente verdadeiro do ponto de vista ecológico - mas também se aplica cada vez mais ao lado puramente financeiro (veja os preços dos carros novos em comparação com reparos caros).

    Logicamente, é um golpe de sorte que as vendas de veículos novos necessários estejam em grande parte ocorrendo no mercado chinês - onde há uma grande necessidade de atualização quando se trata de automóveis.

    No longo prazo, a aquisição da Orio AB pela NEVS deve ocorrer, é claro, porque também haverá muito dinheiro a ser feito lá - na verdade, uma jogada inteligente para deixar o estado cuidar da expansão dos campos de negócios e atacar mais tarde.

    Apesar de todos os planos de expansão, é claro que não se deve perder de vista a facção dos antigos e dos jovens - mesmo que apenas por razões de marketing: Um veículo antigo bem preservado dificilmente pode ser superado e, portanto, uma grande figura de proa para o respectivo fabricante!

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    Então todo o processo faz sentido. Na verdade, eu não me importo com o que é quente, desde que o fornecimento de peças funcione. Nossos SAABs podem funcionar assim por um longo tempo, mas como empresa, eles obviamente têm que procurar por outras pernas se o NEVS não vier a sofrer.

    Em nossa sociedade cada vez mais descartável - isso agora também se aplica aos carros - alguns estão lentamente começando a repensar e é inteligente incluir diferentes marcas na linha.

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