Imprensa SAAB. Sueco do que nunca.

O que você faz quando demora um pouco mais? Para que o cliente potencial (Saab) não fique entediado e ele se afaste para o concorrente, ele espalha relatórios pequenos e positivos em intervalos regulares. Isso mantém a empresa em conversação e preserva o interesse. Na verdade, é claro, deve-se pensar assim. Quão apropriado é que há forças externas que cuidam do assunto depois que ninguém em Trollhättan encontra tempo para isso.

Nevs-Saab
Nevs-Saab

Pressione a peça 1. Sueco que nunca!

Se a Saab Investor NEVS iniciar a produção, os fornecedores suecos serão beneficiados em primeiro lugar. Então Fredrik Sidahl, CEO dos fornecedores de automóveis suecos para o jornal local em Trollhättan. Como seu antecessor, ele se faz forte para seus clientes e para a Saab e traz a imprensa positiva. Nos tempos da GM, a parcela de fornecedores suecos estava na 10 para 15%. Isso vai mudar agora. A NEVS está reconstruindo a rede, aumentando a participação de fornecedores suecos, que são na maioria empresas de médio porte.

Além de preços competitivos, a proximidade também conta, segundo o porta-voz da NEVS, Mikael Östlund. Compre localmente, quem teria esperado que de uma empresa com proprietários chineses. No entanto, a futura rede ainda não está completa, foi reconhecida.

Pressione a peça 2. O passado.

Ainda na Suécia, histórias desagradáveis ​​do período de Victor Muller são trabalhadas. Há a história com a taxa, que Muller declarou como honorário de consultor e foi efetivamente transferida para as Antilhas Holandesas. Errado, esta semana foi um tribunal sueco. Um CEO não é um consultor externo, que Muller ainda não quer ver. Ele deve agora pagar impostos no valor de cerca de 23.000 €. Mas ele não gosta e, portanto, apela.

O caso tributário contra Jan Ake Jonsson, ex-CEO da Saab, a advogada Kristina Geers e o ex-CFO Karl Lindstrom ainda não acabou. promotor Olof Sahlgren continua investigando apesar das críticas de suas próprias fileiras e também convoca Muller para a audiência.

Pressione a peça 3. O futuro.

No 18. Setembro foi o primeiro NEVS Saab em Trollhättan fora da linha. Uma época infeliz, como encontrei. Porque ao mesmo tempo correu em Frankfurt o IAA.

Uma boa semana e meia depois, a NEVS 15 produziu veículos de teste. A imprensa alemã relatou, não muito charmoso, sobre o início fracassado medial. E, claro, um certo professor dará seu (inevitável) comentário como autofachman. Primeiro no Reuters, então, como reutilização medial, em O Mundo e RP online, Em princípio, o texto idêntico com modificações mínimas. Pessoas, seriamente, isso é uma merda.

Fora do mundo da Saab, muita coisa está acontecendo, o que não está diretamente relacionado à Saab. Mas indiretamente já. Mais no próximo artigo.

Texto: Tom@saabblog.net

Imagem: National Electric Vehicle Sweden AB

pensamentos 13 sobre "Imprensa SAAB. Sueco do que nunca."

  • Cara comunidade Saab

    o professor frequentemente citado aqui age racionalmente. Por favor, tenha em mente o velho ditado, mas verdadeiro: "Eu como pão, eu canto a música". É óbvio que quase todos os relatórios que ele escreve ou manda escrever são encomendados e pagos pela indústria automobilística alemã, assim como sua cadeira - embora esta seja uma suposição refutável - em grande parte também. Sabendo disso, não se deve superestimar suas afirmações e, certamente, não confiar nelas.

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    Como muitos outros professores, esse Dudenhöffer simplesmente tem uma peculiaridade.
    Apenas mal que um dos contribuintes é pago seu laboratório estúpido.
    Mas agora para as coisas bonitas:
    O carro parece maravilhoso.
    Acima de tudo, gosto da extremidade inferior do front end.
    Espero que não demore tanto tempo até o início da série.
    Feliz fim de semana e melhores cumprimentos para a comunidade SAAB.
    Peter Witzel.

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      Eu também penso assim. O professor fala como seu bico cresceu para ele.
      Principalmente não há nada de bom lá fora. Hoje ele diz hein e amanhã quente.
      Você mais uma vez na IAA viu quando chegou as coisas com entretenimento no veículo para atrair os consumidores mais jovens.
      Primeiro chegou tarde demais, então é muito perigoso.
      Quem precisa do material? Eu quero dirigir um carro.

      Que diabos. Eu ainda gosto do 93 e aproveito todos os dias.
      Eu não iria com outros modelos de outros fabricantes ..
      Eu preciso de um carro que desperte emoções. E isso faz o 93 definitivamente.

      Robert

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      O "visual" do carro corresponde ao modelo Griffin (my2012), o realmente novo teria que parecer um pouco diferente novamente devido a mudanças na proteção de pedestres etc.

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    Aqui está uma nota sobre a seção frontal ainda muito bonita do SAAB 9-3: Eu acho que é completamente suficiente se as letras SAAB apenas aparecerem no novo emblema na produção em série futura - ao contrário de muitos temores, este novo emblema parece no veículo muito bom!

    Outro logotipo da SAAB na grade, no entanto, é realmente supérfluo.

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      Eu apoiaria isso - se o emblema no capô agora fosse claramente diferente das letras SAAB no radiador, ele deveria permanecer. Mas preferiria um capô liso e as letras apenas no refrigerador.

      Mas eu estaria interessado em muito mais ... o que está por baixo do capô? 🙂 Um motor antigo da GM que não foi detectado em algum lugar? Que alemão? Um motor VM? Um velho dois tempos, comprado no eBay por um fuffzich com postagem?

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        Não pessoal! As letras pertencem à grelha e o grifo (!) Novamente no logotipo (por exemplo, monocromático, não deveria funcionar?). " Saw Grill!

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    Professor D. dirige um Ford, você não precisa saber mais sobre a expertise automotiva deste cavalheiro.

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      O professor dirige um Ford ... existe tal coisa?!? Ou ele só entrou em um por razões de marketing em troca de uma remuneração de consultor de pelo menos € 20.000?

      Meu interesse pela Ford acabou com a introdução do Escort nos anos 80 ... e alguns ícones da época anterior literalmente enferrujaram do mercado.

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    Infelizmente, esses dois professores, que falaram no Handelsblatt, definitivamente não têm conhecimento dos projetos da NEVS!

    No entanto, fala-se que mesmo no mercado chinês, o carro E. não teria um grande futuro (também provavelmente 0 insights sobre os planos dos chineses) - sim, nem se percebeu que os motores convencionais da SAAB novamente no futuro deve ser usado !?

    Como de costume, os professores são muito importantes - mas bem pesquisados ​​parecem completamente diferentes! A tentativa de formar opinião no Handelsblatt continua inabalável e é comparável aos artigos "objetivos" da AMS e de outros órgãos de imprensa ativos para a indústria (automobilística) alemã.

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    Moin, vamos ser honestos - a frente (foto acima) do 9-3 parece mais moderna do que a de qualquer Audi ou Mercedes atual, sim ... certamente não somos totalmente objetivos, mas o design antigo é definitivamente algo diferente.
    Saudações de Saab'ler

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      "A frente (foto acima) do 9-3 parece mais moderna do que a de qualquer Audi ou Mercedes atual" - é assim que eu vejo!

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    Ontem por acaso li o artigo do professor, apenas esgotando o homem!
    Não estava, segundo ele, Opel quase morto até recentemente?
    Agora de repente tudo é feito ali mesmo.

    De qualquer forma, obrigado pelo seu artigo.

    Atenciosamente
    Constantin

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