Casos de divórcio - assumindo responsabilidades.

Os divórcios são assuntos difíceis. As responsabilidades precisam ser redefinidas, a vida em uma família de patchwork apresenta novos desafios para todos os envolvidos. Após o divórcio da Saab Automobile AB e do Saab Automobile Parts AB nós, motoristas da Saab, tivemos dois “pais” durante a noite. Ambos se casaram novamente e têm novos nomes que não lembram Saab. Uma parte agora é chamada National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), o outro suportará o nome Orio AB nas próximas semanas.

Saab Parts AB Fall destaca 2013
Saab Parts AB Fall destaca 2013

Uma situação não fácil de entender. Para ambos, não é permitido ter o nome de Saab por motivos legais, mas produzir e distribuir produtos sob esse nome, ao mesmo tempo que usa o logotipo da marca em papel timbrado e para fins publicitários. Trollhättan e Nyköping seguem os grandes e históricos passos de uma marca tradicional sueca. Eles são responsáveis ​​pela marca e clientes da Saab. Como você faz justiça?

A Saab Parts AB distribui as peças sobressalentes para nossos veículos, opera o help desk em Trollhättan. Os funcionários de longa data da Saab, anteriormente envolvidos com frequência no desenvolvimento e agora empregados pela Saab Parts, cuidam de todas as questões que envolvem nossos veículos. Ela é responsável pela rede de serviços na Europa e na América do Norte. Nyköping possui filiais próprias nos mercados mais importantes. A Alemanha e a Áustria são cuidadas de Eschborn. Com a mudança de Frankfurt, Saab se aproximou espacialmente dos Taunus, a antiga casa da Saab na Alemanha.

O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor
O olhar para trás: Bloggers espelho retrovisor

Se eu receber, como nos últimos dias, o correio de parceiros Saab, isso é organizado a partir de Eschborn. O envio de publicidade está positivamente ocupado, remanescente dos dias em que a Saab ainda construiu carros. Valioso em estilo, exclusivo para Saab. Pelo menos duas vezes por ano, o mundo está em ordem. Porque o time em torno do Diretor Gerente Jan-Philipp Schuhmacher cuida de si mesmo. Não é apenas marketing, é psicologia. Saab Post, Saab Give-Aways, promoções Saab, o cliente Saab está com boas mãos.

Eschborn é responsável.

A filial alemã cumpre visivelmente o papel de fabricante. Não se trata apenas de peças de reposição e sua distribuição ou help desk. É também sobre eventos da Saab na Alemanha que são apoiados e promovidos de Eschborn. Você nem sempre fala sobre isso. Mas onde uma bandeira da Saab está acenando em eventos de carros clássicos, a filial da Saab Parts está frequentemente envolvida nos bastidores.

Se a renomeação estiver prestes a ocorrer em Orio AB, o entusiasmo pela Saab não diminuirá. O blog está em contato constante com a Swedish Distribution Services Germany GmbH, como a filial sueca é chamada. Novas ideias que tornarão a nossa vida com a Saab agradável e empolgante estão em andamento. O Saab Spirit vive na Alemanha e tanto engajamento positivo tem implicações. Vê-se no crescente número de parceiros participantes que a Saab ainda é viável como modelo de negócios. Mas não só.

Como o artigo aparece no saabblog.net hoje, os gerentes internacionais da Saab Parts AB se reúnem para discutir futuras estratégias. Não na Suécia, mas pela primeira vez na história recente, perto de Frankfurt. A Alemanha é um mercado modelo no mundo da Saab e um modelo a seguir para o desenvolvimento.

O papel do outro pai é visivelmente mais difícil. Houve entrevistas que nem sempre podem ser consideradas um sucesso. Mas acima de tudo, existe a invisibilidade no mercado doméstico sueco. E se você tivesse iniciado uma campanha de imagem na mídia. De acordo com o lema "Estamos aqui, investimos na Suécia"Ou"Construímos carros para um futuro novo e verde" NEVS teria dado à marca um novo brilho e se colocado sob uma luz positiva. Uma marca do sul da Alemanha ocupa atualmente o nicho de eletromobilidade. NEVS poderia estar lá como um criador de tendências. Os problemas óbvios que se tem em Trollhättan para encontrar pessoal adequado seriam menores se soubéssemos (finalmente) o que o NEVS realmente significa. Faça o bem e fale sobre isso, um ditado que se aplicaria neste caso. NEVS vai bem, investe na Suécia. Só não fale sobre isso.

NEVS = assumir a responsabilidade parece diferente.

Havia em fevereiro Letras de Trollhättan para os parceiros Saab. O que poderia ter sido o prelúdio de um diálogo desenvolvido como um monólogo de curto prazo. Desde então nada aconteceu. No final do verão, alguns comerciantes mais uma vez receberam o correio da Suécia. O que preocupou, porque apenas alguns concessionários foram contatados. Depois de alguns dias, o tudo-claro veio. O post veio de Nyköping, não de Trollhättan. Mas a reação mostra como os nervos do parceiro Saab estão tensos. Trata-se de interesses econômicos e do futuro das empresas. NEVS é responsável aqui, aumentou as expectativas com sua escrita. Você não joga com responsabilidade.

O que resta são anúncios mornos em eventos da Saab na Suécia. E além da promessa de apoiar o Museu Saab no futuro, pouco foi feito pela marca que seja eficaz para o público. Ela poderia ter sido polida nos últimos meses, ela poderia ter sido discutida positivamente. O homem à frente da Saab é considerado um consultor de relações públicas. Escreve a imprensa sueca ... Pior ainda, porque "não feito muito”É a forma positiva de descrever as coisas. Mais drasticamente, poderia ser descrito de forma diferente. O trabalho descoordenado da imprensa resultou em artigos contraproducentes de modelos antigos e aquecidos que sairão da linha de produção no futuro. Isso não está ajudando a marca.

A Saab vive porque há fãs que organizam eventos que mostram presença com a marca em eventos de carros clássicos e através dos blogs da Saab em todo o mundo. Não é segredo que os nervos também estão à flor da pele no cenário dos blogueiros. É aqui que o tempo passa ... se os blogs quebram, a marca perde a sua presença forte nas redes sociais. A Saab também vive através da Saab Parts AB, que assumiu a responsabilidade com sucesso.

Trollhättan está executando a contagem regressiva. A evidência de uma aceleração da pré-produção com o Saab 9-3 revisado se intensificou ainda mais. Em algumas semanas, isso poderia acontecer. Às vezes é preciso algum tempo para encontrar seu papel e assumir a responsabilidade. Para definir onde e para o que você quer estar no futuro. É hora de NEVS.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

 

 

pensamentos 12 sobre "Casos de divórcio - assumindo responsabilidades."

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    Só porque você recebe um cartão mais uma vez por semanas / meses não significa que o mundo SAAB esteja verde. O marketing é apenas amador e até mesmo os concessionários nem sabem se você desempenha um papel no portfólio da NEVS. A Europa não importa no momento. Mesmo que a produção comece de novo, pode demorar meses para que um revendedor alemão veja um SAAB. Tudo isso não será suficiente aqui na Europa para voltar ao bom caminho. Eu sou um fã absoluto do SAAB, mas você não pode simplesmente ignorar as realidades. Sobreviver ao ar está se tornando cada vez mais improvável para a SAAB. O meu próximo carro provavelmente terá que se tornar um VOLVO.

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    Esta palavra G é simplesmente sobrecarregada em algum momento. Eu não sei onde alguns ainda aceitam essa confiança. Para um outono é agora e em breve temos inverno. Por outro lado, mesmo que a NEVS produza carros, eu sempre ouço apenas a China. Por favor, desculpe-me se eu perdi alguma coisa, mas quem já ouviu da NEVS uma declaração sobre se, quando, como e quais novos carros da Saab estarão disponíveis na Europa.

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    Infelizmente, não me ensinaram nada melhor, embora eu desejasse muito.
    Quando se tornou conhecido que a NEVS estava prestes a vencer o contrato, eu me separei secretamente da marca Saab para mim. Saab Parts fez um trabalho muito bom e, claro, ainda faz e hesita em dizer adeus. Mas isso só funciona até que meu 9-3SC eventualmente abençoe o tempo. Mas algum dia o dia virá. Com o NEVS, o nome de Saab vive na China, mas lá será apenas o nome em um carro, nada mais. Para Peças Saab você pode dizer: bem feito. Para o NEVS, pode-se dizer: Caro Insolventsverwalter, tenha vergonha, você escolheu a ameixa mais suja.

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      Eu não gostaria de ver tudo tão preto. A questão crucial para mim é se a produção realmente começará no outono, conforme prometido. Então você teria mantido sua palavra e tudo mais poderia ficar melhor. Como o Tom diz 🙂 "Paciência"

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    Ainda me divirto com meu carro e poderei esperar uns bons 1-2 anos até que um novo chegue! Gostaria de ter a oportunidade de comprar um novo Saab, incluindo um facelift 3ª parte. Mas enquanto isso estou pronto para dar uma olhada nos “outros” suecos.

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    Obrigado pelo artigo “direto ao ponto”!
    A mudez da empresa NEVS pode ter várias facetas: 1) Sobrecarga dos CEOs, 2) pouco interesse pelo europeu. Mercado ..., 3) orçamento insuficiente ou inexistente para marketing, 4) SEM departamento de marketing ???? ... Especialmente agora que os primeiros SAABs estão se afastando da correia transportadora, seria útil continuar com informações positivas Admitem! NEVS acorda !!! Mesmo os fãs e os curiosos não esperam para sempre….

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    Oi Tom,

    não se deve culpar o lado mangal da NEVS na área de marketing exclusivamente no atual CEO Mattias Bergman - os estímulos para o marketing teriam que vir de cima com um orçamento adequado: Kai Johan Jiang e Karl-Erling Trogen (presidente).

    Mattias Bergman certamente deve atingir seus limites com o duplo fardo atual (solução de emergência como departamento de comunicação CEO +) e uso adicional em várias outras áreas (início da produção, negociações finais com fornecedores, problemas de pessoal, etc.). Na verdade, vejo as atividades de marketing necessárias como uma tarefa que deve ser abordada por toda a equipe de gerenciamento!

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      Eu vejo o fator tempo como um problema. O mundo e o mercado não ficam parados por um ou dois anos e esperam até que o NEVS se resolva. Deveria / poderia ter começado muito antes para desenvolver a atividade de mídia a fim de ser “visível / perceptível”. O problema existe em geral e não apenas porque há um novo CEO.

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        Ainda tenho medo que a NEVS não esteja interessada nem no mercado europeu nem no americano. Para negócios na China (provavelmente principalmente com o setor público), não preciso de marketing na Europa. Provavelmente não faz sentido competir com o terceiro facelift do 9-3 no altamente competitivo mercado europeu, mesmo que haja algo inovador sob o capô. O “antigo” 9-3 é no máximo interessante para maníacos da Saab, e eles encontrarão maneiras de chegar aos carros independentemente da rede de vendas. Todos os mercados, exceto a China, provavelmente não descobrirão sobre a ressurreição da Saab até 2015, no mínimo, com um novo desenvolvimento (esperançosamente baseado na plataforma Phoenix).

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    Bem, estou curioso se eu tiver esse tempo também (ainda) e-mail promocional da Eschborn.
    Nos últimos anos temos estado de alguma forma “esquecidos”.

    E só hoje me inscrevi para uma inspeção e algumas outras coisas no meu atual workshop SAAB. São também “workshops oficiais da SAAB”. Mas, infelizmente, segundo o próprio comunicado, “nunca” participam nas campanhas da SAAB - uma pena! 🙁

    Bem, pena que não haja aparência / ato uniforme.

    PS:
    A propósito, ontem veio novamente um “relatório SAAB” na televisão:
    A “afinação” do antigo SAAB 96 de Henryk Broder.
    http://www.vox.de/epg/format/artikel/sendung/119682/auto-mobil-thema-u-a-die-tuning-profis-helfen-henryk-m-broder

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    NEVS-SAAB provavelmente continua a tradição SAAB. Grandes produtos (futuro), mas não falam sobre isso. Sabemos de tudo desde tempos anteriores. Uma pena, na verdade.

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    Tom, ótimo em poucas palavras. Pena que as oportunidades são dificilmente usadas e o campo é deixado para a construção de imagem positiva de imprensa negativa e não-patronos.

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