Suab blog torcedores. Saab Parts Switzerland AG.

A Suíça é Saab Land. Pelo menos do meu ponto de vista da Alemanha Ocidental. Porque na república alpina em torno de 25.000 Saabs estão a caminho. Na Alemanha, com dez vezes a população, apenas duas vezes mais. Os suíços são tão pronunciados Saab-affin. Talvez eu deveria solicitar um passaporte suíço?

Saab Automobile Parts AB
Saab Automobile Parts AB

Não só a densidade Saab é superior per capita, como a lealdade à marca sueca também é ininterrupta. Apesar das más notícias dos últimos anos da Suécia, o entusiasmo pela Saab continua inabalável e o número de Saabs registrados na Suíça permaneceu quase constante nos últimos anos da 3.

O que, claro, é devido às oficinas competentes e um bom serviço no país. Os parceiros da 45 Saab na Suíça e no Liechtenstein são apoiados pelo ramo nacional da Saab Automobile Parts AB em Glattbrugg, perto de Zurique. Responsável pelo mercado suíço é o diretor do país Daniel Blaesi, que tem sido a marca Trollhättan desde a 1999.

A Saab tem uma longa tradição na Suíça. O mais antigo concessionário da Saab no país é o Garage Wittwer AG am Thuner See, que está lá para a marca sueca há mais de 50 anos. Lá foi registrado um dos primeiros Saab da Suíça, o documento sobre ele existe até hoje. E também há o Hirsch Performance. Outra especialidade suíça que há anos torna a direção divertida em todo o mundo. Sem dúvida, os suíços têm a Saab no sangue!

A equipe da saabblog.net tem o prazer de receber o filial suíço de Saab Parts AB como patrocinador!

Texto: tom@saabblog.net

Editorial: Peças de automóvel AB de Saab

pensamentos 10 sobre "Suab blog torcedores. Saab Parts Switzerland AG."

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    9-5 Aero certamente descreveu o estado atual das coisas com suas descrições.

    Os entusiastas de SAAB nos abalaram toda a miséria, mas NÃO NEVS.

    É extremamente difícil para a NEVS colocar o carro em movimento novamente (licenças revogadas para grandes veículos, levantando enormes recursos financeiros para novos desenvolvimentos, custos de pessoal que dificilmente serão compensados ​​por lucros na fase inicial - uma lista de adversidades que poderiam ser expandidas sem problemas).

    No entanto, alguém quer ousar reiniciar e nós, fãs do SAAB, devemos esperar um pouco mais até que os julgamentos finais sobre o NEVS sejam possíveis - talvez o ditado “coisas boas levam tempo” de alguma forma se aplique. Todos os fãs e distribuidores de pacientes / empresas de serviço da marca teriam merecido - mas também aqueles envolvidos no lado do fabricante!

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      Sim, esperamos pacientemente por anos como os cordeiros na frente do matadouro e continuamos recebendo novas histórias, que sempre acreditamos bem. E, se não houver, inventamos nós mesmos. Este é o espírito SAAB?

      Não desejo nada de nada, mesmo NEVS. Estou apenas mais duvidando se alguém pensa em nós compradores na Europa ou já pensou. Em caso afirmativo, a história seria mais do que amadora e gostaria seriamente de fazer a questão de saber se devia investir meu dinheiro ainda mais nessa marca, após o que eu tive um tremor por anos. Afinal, também é sobre nós compradores por somas que não pagamos pelo dinheiro mesquinho e queremos ver usado sabiamente, não? Se não as necessidades dos clientes e a comunicação com eles são fundamentais para o futuro de uma marca, então, o que?
      Então é óbvio que outros objetivos abrangentes são perseguidos.

      Do ponto de vista do Estado chinês, o NEVS funciona com bastante sucesso - afinal, com os direitos dos antigos SAAB 9-5 e 9-3, a tecnologia foi trazida para a China a preço de dumping, o que já possibilitou um salto tecnológico por lá.

      Em poucos anos, nossos fornecedores europeus sentirão então a próxima geração desses produtos como concorrentes nos mercados europeus. Economicamente e economicamente e politicamente bastante compreensível - não é uma resposta às minhas necessidades de mobilidade e para o futuro da marca SAAB na engenharia automotiva.

      Cabe ao NEVS convencer os compradores do contrário. O tempo já teve o suficiente. Isso também é realidade econômica.

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        Claro, essa espera leva muito tempo demais. Se você quiser continuar a dirigir o Saab, você precisa viver com maior quilometragem. Por sinal, é perfeito, já que festgetellt e não machucou de todo se você cortou a marca 100.000er apenas uma vez.
        No que diz respeito ao NEVS, ainda veremos o que você tem em seu portfólio este ano e podemos decidir se você gosta - ou não. E a estratégia de vendas (terá de) se tornar pública no início de 2014, o mais tardar. A propósito, meu relacionamento com a NEVS é, na melhor das hipóteses, neutro. Porque estamos escrevendo um Saab aqui - e não um NEVSblog ;-).

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          Tom claro. Não o acuse de escrever um blog Nevs - :). As minhas simpatias também são limitadas para uma empresa sem investidores com sede legal nas Ilhas Virgens e sua sede em Hong Kong. Esta é uma milha de distância da imagem anterior da SAAB.

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    Antes de mais nada, seja bem-vindo à Suíça! Só posso me juntar a Matthias e 9-5 Aero. A marca SAAB vive apenas no coração de muitos fãs da marca. Como um carro comum, você provavelmente não poderá mais dirigi-lo em 2-3 anos (onde começamos e onde isso termina? Com ​​o 901 até o 9-5 II?). Mas muitos dos 901 ainda não completaram 30 anos para obter a marca H aqui na Alemanha e isso com as zonas ambientais ou classes de poluentes será reforçado. Ou seja, os impostos etc. será maior e, em seguida, um dano de acidente ou grandes reparos deve significar o fim deste Saab. Este último mesmo para modelos "mais novos" ala 9-3 e 9-5 que não têm peças da Opel.
    Há (que maravilha) ainda peças na prateleira da GM. Infelizmente (com muito cuidado) eles não atingem a milhagem de um 901 ou 9000 antes de 1993 ... Esse é o ponto crucial da questão. Todos os modelos construídos posteriormente (902, 9000, 9-3, 9-5) também foram estocados na prateleira da GM (Opel). Nós vimos para onde isso estava indo ...

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    Olá,

    Eu tenho esses dias com um revendedor suíço Saab no telefone e também tive na reunião na Floresta da Baviera com contato suíço Saabfahrer.

    Gostaria de compartilhar seu otimismo, Tom, mas acho que a realidade é diferente no momento. A maioria dos Saab's (não apenas na Suíça) em breve terá uma quilometragem de bem mais de 100.000 km no relógio, quem dirige a negócios terá que procurar outra coisa, mais cedo ou mais tarde. Quem dirige em particular tem que trabalhar com muita paixão. Nem todo mundo pode deixar seu carro na oficina por vários dias. O passado e o “espírito” da marca são fantásticos e assim será - independentemente do que aconteça com a Saab. A maioria dos motoristas da Saab são "fãs" e apoiadores da marca - com outro fabricante, as coisas provavelmente parecem sombrias.

    O número de Saab registrados cairá drasticamente nos próximos 3 anos - muitos Saab 900 IIs e os primeiros 9-5s desaparecerão do mercado. E os carros desses anos tiveram significativamente mais registros do que nos anos anteriores. No momento, vejo a Saab passando por uma transição perfeita para o carro clássico e para fãs - alguns revendedores e oficinas podem ganhar a vida com isso, mas de forma alguma todos. Mesmo que muitos dirigissem um Saab na vida cotidiana e nos negócios, eles não o farão ...

    No entanto, eu, claro, quero um ressurgimento na área do carro novo, mas, infelizmente, não consigo imaginar isso no momento.

    Saudações a todos os fãs de Saab!

    Matthias

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      meu 9-5 atual tem 208 km e é usado regularmente para viagens de negócios em toda a Europa. A quilometragem não é um problema em si, nenhum SAAB jamais me deixou, mesmo com uma quilometragem significativamente maior. É bem cuidado, não parece gasto e ainda gosto de conduzi-lo.

      No entanto, é “apenas” um veículo. Não estou apaixonado por ele nem sou leal para a vida toda a uma marca que não pode mostrar nenhuma perspectiva. Minha própria busca por soluções para coisas cotidianas tecnicamente banais que são resolvidas em outro lugar realmente me preocupa, especialmente porque não quero usar meu tempo como fã da marca ou me entregar a sentimentos nostálgicos, mas sim um veículo confiável e seguro pois preciso de um trabalho diário no trabalho.

      Da perspectiva de hoje, o NEVS não tem uma resposta válida para as minhas necessidades de mobilidade atuais e futuras. Só precisa de um grande reparo ou uma colisão traseira, então a SAAB é uma história para mim.

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    oi Tom

    Respeite que você mantenha a bandeira para SAAB por tanto tempo!

    É claro que você está certo de que (ainda) existem muitos SAABs na Suíça. Isso provavelmente tem a ver com o fato de que esses veículos tiveram uma imagem muito boa por muito tempo, duram muito tempo e são relutantes em serem doados pelos proprietários. Eu mesmo dirigi vários para negócios e atualmente tenho um 9-5 Aero SC totalmente equipado de 2007. Todos eles alcançaram facilmente uma alta quilometragem.

    Usei a palavra "noch *" porque a SAAB pouco ou nada fez nos últimos anos para continuar a fornecer bons produtos a esses clientes.
    Primeiro vieram os contadores de Detroit (que me trouxeram “assentos de couro” com inserções de couro sintético), depois um Antonov ventoso, um Muller tagarela, advogados suecos opacos com interesses próprios e agora investidores chineses que trapaceiam algo, mas não comunicam nada. Isso provavelmente tem a ver com o fato de que as decisões não são tomadas na Suécia de qualquer maneira, mas na China.

    A marca SAAB está bastante desgastada. Para acreditar que a marca pode sobreviver na competição global com este ponto de partida, é preciso muita imaginação e otimismo. Realisticamente, parece mais uma transferência de tecnologia para a China. Isso está sendo impulsionado - já existem vários derivados do SAAB 9-5 e 9-3 no mercado.

    Seja qual for o caso - o "espírito SAAB" não é servidão, mas é alimentado por bons produtos e inovação. A lealdade só é sustentável no longo prazo se for retribuída. Nem um nem outro estão atualmente visíveis para os clientes na Europa na SAAB.

    Um “pequeno novo começo” em mercados-chave selecionados na Europa, com produtos que são bem conhecidos, poderia muito bem ter sucesso - mas onde eles estão? NEVS tem isso em mãos - mesmo que os veículos anteriores durem muito, o estoque está constantemente diminuindo. Os concessionários também sabem disso - Hirsch vende Volvo hoje e a garagem de minha casa, Skoda. O selo da SAAB para o manual de serviço ainda está lá e os mecânicos SAAB anteriores ainda estão lá e estão fazendo o seu melhor. No entanto, está se tornando cada vez mais difícil responder a perguntas técnicas. Sem o apoio do fabricante, brechas estão constantemente se abrindo e custam muito tempo. É óbvio que nossos veículos não são mais mantidos e atualizados pelo fabricante. A garantia de mobilidade desapareceu sem aviso prévio quando a SAAB foi à falência. As atualizações de mapas para o navegador por satélite do SAAB 9-5 ano 2007 só podem ser obtidas com muito esforço à sua maneira.

    A fidelidade do cliente e o atendimento ao cliente parecem diferentes!

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    Muito obrigado pelo seu empenho e esforços incansáveis.
    Vai passar a informação valiosa para o Ticino e Itália, porque nos últimos anos 3, tem havido muitas nuvens cinzentas e grandes mudanças.
    Fründlichi Grüass

    Saab corridas Chur

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    uau, grüezi de Züri. Mas é bom que o grande cantão esteja pensando em nós. Dirigimos Saab desde 1967. de 95, 96, 99 LE, 900, 9000, então 9-3 e 9-5. Ainda estão todos resgatados e móveis. a maioria deles bem mais de 430 km com o primeiro motor e caixa de câmbio. Apenas metade Saab, (000-9), fez apenas 3 (Opel stop !!) Muito obrigado pelo bom elogio à Saab Suíça e aos nossos leais motoristas. Na verdade, o “Espírito da Saab” é extremamente forte na Suíça. Os motoristas da Saab são extremamente leais. E mais um grande elogio ao seu blog da Saab, que acompanhamos todos os dias. Grüzi de Züri.

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