Jason Castriota e os modelos nunca construídos da Saab.

O estilista de curto prazo de Saab Jason Castriota revelou os segredos restantes de uma era passada. Os três últimos estudos Saab que dão uma visão sobre o que poderia ter sido. Além do sucessor Saab 9-3, havia projetos para um pequeno carro esporte Saab, que poderia ter o nome de Sonett.

Jason Castriota 9-3 x Design
Jason Castriota 9-3 x Design

E havia o conceito de um pouco Saab. Muito aguardado, importante para a marca, mas nunca foi construído. A chave para tudo isso teria sido a plataforma flexível Saab Phoenix. Do Saab 9-1, que de acordo com o Road Track teria tido as dimensões de um Mini Countryman, para o Saab 9-7 no formato Audi A8, tudo teria sido possível em uma única base. O Saab não só economizou custos de desenvolvimento, a transferência de tecnologia em diferentes classes de veículos teria sido muito fácil.

A Saab teria encontrado o caminho para um futuro de sucesso com os projetos Castriota? Difícil de dizer, e na verdade não faz sentido pensar no que poderia ter sido. Mais investidores teriam sido necessários para perceber isso ... acabou, acabou! Talvez houvesse muito Audi, BMW e mainstream nas ideias de Castriota e um servindo muito pouco Saab. O tempo passa e os designs já têm quase três anos. Há muito tempo na indústria automobilística. Em Trollhättan, a história da Saab continua com novos proprietários e em circunstâncias completamente diferentes.

As imagens interessantes dos estudos de Jason Castriota e a história por trás deles podem ser lidas no Road Track.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: Jason Castriota Design

pensamentos 16 sobre "Jason Castriota e os modelos nunca construídos da Saab."

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    Portanto, o 9-3 é o máximo para mim, se esse for um candidato para o próximo carro possível. Eu costumava dirigir três Saabs - atualmente dirijo um A5 Sportback

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      Vamos ver o que está por vir.

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    Os estudos estão muito inchados! Muito regime de condicionamento físico (como na Audi e BMW). Não sinto falta desses veículos ... A diferença entre “Sonett” e 9-1 é muito pequena. Um SAAB tão “pequeno” é interessante…., O telhado panorâmico nobre e elegante! E um 9-3 com uma grande “boca”. Sinto falta deles (quase) todos os dias! Então, NEVS: A necessidade está aí !!!

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      Especialmente um Saab pequeno como modelo iniciante seria importante. Estes são os carros que são mais vendidos.

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      “Com uma boca grande”. Sinto falta deles (quase) todos os dias! Então, NEVS: A necessidade está aí !!! ”

      É por isso que ainda estou dirigindo o 9k CS e não posso fazer amizade com o 9-3II ou o 9-5, mesmo que a tecnologia mais nova já seja sedutora.

      Então, FLIESSHECK com aba GRANDE, isso seria algo que traz o Saab de volta às suas raízes: 1. prático e só 2. estiloso - a forma segue a função.

      (Kombi, acho que também é grande, são muito pesados, tenho apenas um espaço de armazenamento marginalmente menor do que o meu 9k CS e parece muito para o bombardeiro Pampers)

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    Portanto, não acho que o 9-3 seja tão ruim, mais reconhecível do que a última station wagon 9-3 construída, que parecia muito semelhante a um Ford Focus visto de trás ...
    e quem sabe como serão os modelos NEVS em um futuro próximo? - você vai provar o chinês
    quer ou tem que atender e isso não é nada Classic Saab ...

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      O 9-3 sc estava na frente do Focus. Além disso, descobri que a partir da cauda também conseguiu. Não se deve esquecer que se trata de estudos. Eu acho que há potencial nisso.

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    Hey guys,

    sim ... acho que sou um dos poucos que vê algo de bom no design da Castriota. (tem visto)
    Acho que teria sido bom para a Saab naquela época ...
    O 9-1 é um desastre. Fato.
    Mas acho que o 9-3 é bem novo! Sim, um pouco demais de tudo ... admito.
    Um pouco demais ele estava na academia, mas ele é muito autêntico.
    O 9-5 II de Simon Padian é definitivamente o carro mais bonito ... ótimo,
    mas o que isso trouxe? Nada. Ele foi bem vendido? Não.
    O que leu na Alemanha na AMS etc ... o Opel vestido com design sueco ...
    suspensão muito suave ... blá, blá, só odeio ... sem amor.
    Você não pode ficar vivo hoje em dia se apenas se dirigir ao pessoal “Saab”. (a menos que você venda na China 🙂) Com o PR certo, o 9-5 II pode ser uma estrela afinal ... quem sabe.
    Talvez o 9-3 JC seja uma tentativa bem sucedida entre mainstream e Saabstream?
    E você não encontra o soneto quente ????

    Eu já!

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    Moin.

    Eu também nunca fiquei muito quente com os projetos de Jason Castriota.

    Vamos ver o que o futuro trará para “nós”.

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    Quando vejo os designs, fico quase feliz que a Saab teve que parar de fabricar carros antes. Eu concordo totalmente com os comentários acima. Encontre os carros antiquados e nada típicos da Saab. Mas, como se sabe, pode-se questionar os gostos ...

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    Eu realmente gosto da caneta de Simon Padian melhor! Eu nunca me dei bem com os projetos de Castriota!

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    Carros que ninguém sente falta

    Não é uma pena que eles não tenham sido construídos!

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    Escusado será dizer, mais de acordo com o 9-5 II.

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    Muito pouco SAAB e de alguma forma já no momento de criar os designs nos meus olhos, um design antiquado (muito pomposo e pesado)!

    Mas a plataforma Phoenix ainda está disponível e os novos modelos podem ser coroados com design escandinavo. Mais parecido com o 9-5 III - mas em qualquer caso também variantes de hatchback com um hatch grande!

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      "Em qualquer caso, mas por favor também variantes hatchback com um hatch grande!" - D´ACCORD!
      Skoda pode fazê-lo no Sim soberbo, mesmo com aba Sedan CC, que você pode abrir pequeno e grande conforme necessário.

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