Jason Castriota e os modelos nunca construídos da Saab.

O estilista de curto prazo de Saab Jason Castriota revelou os segredos restantes de uma era passada. Os três últimos estudos Saab que dão uma visão sobre o que poderia ter sido. Além do sucessor Saab 9-3, havia projetos para um pequeno carro esporte Saab, que poderia ter o nome de Sonett.

Jason Castriota 9-3 x Design
Jason Castriota 9-3 x Design

E havia o conceito de um pouco Saab. Muito aguardado, importante para a marca, mas nunca foi construído. A chave para tudo isso teria sido a plataforma flexível Saab Phoenix. Do Saab 9-1, que de acordo com o Road Track teria tido as dimensões de um Mini Countryman, para o Saab 9-7 no formato Audi A8, tudo teria sido possível em uma única base. O Saab não só economizou custos de desenvolvimento, a transferência de tecnologia em diferentes classes de veículos teria sido muito fácil.

A Saab teria encontrado o caminho para um futuro de sucesso com os projetos da Castriota? Difícil dizer, e na verdade é absurdo pensar sobre o que poderia ter sido. Para conseguir isso, mais investidores teriam sido necessários ... acabou! Talvez as ideias de Castriota tivessem sido muito Audi, BMW e mainstream e uma porção de muito pouco Saab. O tempo está passando e agora os projetos têm quase três anos. Na indústria automobilística há muito tempo. Em Trollhättan, entretanto, a história da Saab continua com novos proprietários e sob presságios completamente diferentes.

As imagens interessantes dos estudos de Jason Castriota e a história por trás deles podem ser lidas no Road Track.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: Jason Castriota Design

16 pensamentos também "Jason Castriota e os modelos nunca construídos da Saab."

  • Muito pouco SAAB e de alguma forma já no momento de criar os designs nos meus olhos, um design antiquado (muito pomposo e pesado)!

    Mas a plataforma Phoenix ainda está pronta e os novos modelos podem ser coroados com o design escandinavo. Mais em linha com o 9-5 III - mas, em qualquer caso, também as variantes de hatchback com uma grande boca!

    • "Em qualquer caso, por favor, também hatchback variantes com uma boca grande!" - D'ACCORD!
      Skoda pode fazê-lo no Sim soberbo, mesmo com aba Sedan CC, que você pode abrir pequeno e grande conforme necessário.

  • Escusado será dizer, mais de acordo com o 9-5 II.

  • Carros que ninguém sente falta

    Não é uma pena que eles não tenham sido construídos!

  • Eu realmente gosto da caneta de Simon Padian melhor! Eu nunca me dei bem com os projetos de Castriota!

  • Olhando para os desenhos como este, estou quase feliz por Saab ter que parar de produzir carros antes. Concordo totalmente com os comentários acima. Encontre os carros antiquados e não todos saabypisch. Mas você pode discutir sobre os gostos ...

  • Moin.

    Eu também nunca fiquei muito quente com os projetos de Jason Castriota.

    Vamos ver o que "futuro" nos traz agora.

  • Hey guys,

    sim ... acho que sou um dos poucos que vê algo bom no design Castriota. (viu)
    Eu acho que Saab teria feito bem então ...
    O 9-1 é um desastre. Fato.
    O 9-3 mas eu acho muito fresco! Sim, um pouco demais de tudo ... admitiu.
    Um pouco demais ele estava na academia, mas ele é muito autêntico.
    O 9-5 II de Simon Padian é certamente o carro mais bonito ...
    mas o que isso trouxe? Nada. Ele foi bem vendido? Não.
    O que você leu na Alemanha na AMS etc ... o Opel vestido com design sueco ...
    suspensão muito suave ... blabla odeia apenas ... sem amor.
    Você não pode permanecer vivo hoje se você se dirigir apenas às pessoas "Saab". (Exceto um verkiaft na China 🙂) Pelo qual com o PR correto o 9-5 II pode ser uma estrela ... quem sabe.
    Talvez o 9-3 JC seja uma tentativa bem sucedida entre mainstream e Saabstream?
    E você não encontra o soneto quente ????

    Eu já!

  • Então, eu acho que o 9-3 também não é tão ruim, mais reconhecimento do que a última estação de trem 9-3, que era de trás, mas um Ford Focus parecia muito parecido ......
    e quem sabe como serão os modelos NEVS no futuro próximo? - você vai provar o chinês
    quer ou tenha que conhecer e quem não é o clássico Saab ...

    • O 9-3 sc estava na frente do Focus. Além disso, descobri que a partir da cauda também conseguiu. Não se deve esquecer que se trata de estudos. Eu acho que há potencial nisso.

  • Os estudos estão muito inchados! Demasiada cura de aptidão (como com Audi e BMW). Eu não sinto falta desses veículos .... A diferença "soneto" e 9-1 muito baixo. Tal um "pequeno" SAAB já é interessante ...., O telhado panorâmico nobre e elegante! E um 9-3 com um grande "flip". Eu sinto falta dessas (quase) diárias! Então, NEVS: A necessidade está aí !!!

    • Especialmente um Saab pequeno como modelo iniciante seria importante. Estes são os carros que são mais vendidos.

    • "Com uma grande" aba ". Eu sinto falta dessas (quase) diárias! Então, NEVS: A necessidade está aí !!! "

      É por isso que ainda estou dirigindo o 9k CS e não posso fazer amizade com o 9-3II ou o 9-5, mesmo que a tecnologia mais nova já seja sedutora.

      Então, FLIESSHECK com grande boca, isso seria algo que leva o Saab de volta às raízes: 1. útil e apenas 2. forma elegante - segue a função.

      (Kombi, acho que também é grande, são muito pesados, tenho apenas um espaço de armazenamento marginalmente menor do que o meu 9k CS e parece muito para o bombardeiro Pampers)

  • Então, o 9-3 é a explosão para mim, seria um candidato para um próximo carro possível. Eu costumava dirigir três Saabs - atualmente dirigindo um A5 Sportback

    • Vamos ver o que está por vir.

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