O que aconteceu enquanto isso. Motores Saab - Saab Parts AB e mais ...

A pequena interrupção no blog atingiu uma notícia ruim. É silencioso, muito calmo em torno de Trollhättan. A calma antes da tempestade? Veremos ... Algo estava acontecendo na periferia do mundo Saab, e um secretário de Estado sueco fez uma observação notável em Trollhättan. Mas primeiro sobre o assunto dos motores. Em Trollhättan detém desde o início do rumor persistente do retorno dos antigos motores Saab.

Motor BAIC-Saab, aqui o 2.3 T
Motor BAIC-Saab, aqui o 2.3 T

Os antigos motores Saab estão voltando?

Até a antiga série Saab 9-5 ser descontinuada, os clássicos motores Saab no sedã e na station wagon, incluindo a caixa de velocidades da própria Saab, foram utilizados. Motores com um certo charme, calorosos e poderosos, e equipados com o Saab Trionic. Os direitos foram vendidos para a China e agora fornecidos lá nos derivados BAIC Saab seu serviço.

BAIC C60 com interior em um novo design. Nada remanesce do Saab 9-3.
BAIC C60 com interior em um novo design. (Quase) nada lembra o Saab 9-3.

Os círculos informados em Trollhättan especulam sobre um retorno do agregado de litros 2.0 e 2.3 no NEVS-Saab 9-3. O silêncio contínuo dos novos proprietários sobre este assunto oferece amplo espaço para isso e praticamente desafia essas idéias. As chances de fazê-lo não só eu pensei até agora excluídas. Pessoas que entendem mais sobre carros do que o blogueiro, a instalação no 9 3 simplesmente impossível. "Isso não se encaixa"Eu entendo durante meses.

Caixa de câmbio 5 na pré-série C60
Caixa de câmbio 5 na pré-série C60

Parece que se encaixa. O blog chinês "auto.sohu.com"Relatado na semana passada no C60 chamado derivado Saab 9-3, que deve vir com o antigo motor Saab B205 no mercado, e mostra uma foto do interior de um veículo de pré-produção com transmissão manual 5-Gang. Caixa de velocidades antiga e motor antigo parecem encaixar no 9-3. Um passo lógico para o BAIC, já que os direitos dos motores e transmissões utilizados no Saab 9-3 II não são reservados para os chineses.

Então, um retorno? Curiosamente, o 1.8 T anunciado como o próprio desenvolvimento da BAIC não parece mais do que um mecanismo Saab B205 modificado. Os chineses projetam sua própria família de motores em uma base Saab, e à primeira vista, poderia ter sentido para a NEVS usar os motores BAIC-Saab.

Um olhar mais atento relativiza esta opção. Além da questão das emissões, o Euro 5 ou o 6 não devem ser criados com esses motores, que não são injeção direta, provavelmente não haverá renascimento para nós. Então, minha opinião. O uso da transmissão antiga fala contra isso. Quem aceitará um veículo com uma transmissão automática ou manual 5 na Europa como um carro novo não muito barato? Quase ninguém.

Shenbao (Saab) na China Parte 1

Vamos ficar na China. A BAIC introduziu algo como uma nova marca na China, Shenbao, a antiga marca Saab. Desde os meses 4, o rótulo é oferecido, e agora as vendas atingiram mais do que unidades 1.000 por mês. Até o final do ano você quer vir para veículos 2.000 mensais, e 2014 já deve ser incrível 150.000 modelos vendidos. As coisas interessantes são duas coisas. 70% de compradores devem ser clientes privados, que é uma alta proporção de limusines de prestígio. E 80% dos componentes provêm dos antigos fornecedores Saab e não foram substituídos por "Made in China".

O Shenbao tornou-se um chinês muito europeu. Isso deve permanecer assim, e Shenbao planeja, nos próximos anos, mais modelos na base de Saab.

Saab Performance Drive letras na jaqueta Saab
Saab Performance Drive letras na jaqueta Saab

Shenbao (Saab) na China Parte 2

Entretanto, uma lenda é a equipe de desempenho da Saab, que sob o nome Dynatech vive. A Saab até tinha jaquetas com letras de desempenho para os fãs, e encontramos algumas poucas cópias no caminho da Suécia para a Alemanha. Mais tarde. Para o lançamento no mercado de Shenbao, os suecos estavam viajando pela China, e eles provavelmente serão vistos com maior frequência lá. Porque Dynatech e BAIC assinaram um contrato para os próximos anos 3. Então, de volta a Trollhättan.

Visita política a Trollhättan

O Secretário de Estado Håkan Ekengren estava - novamente - visitando Trollhättan. Mais recentemente, ele esteve com a NEVS há algumas semanas, quando o primeiro Saab saiu da linha sob nova propriedade. Agora ele visitou a GKN Driveline, a Innovatum e - é claro - a NEVS. Curiosamente, o que ele anunciou depois do jornal local. É emocionante, então Håkan Ekengren, que logo a produção da Serien começa. Além disso, o NEVS trabalha com (outras empresas em Trollhattan) em um novo carro de pesquisa.

Bom número de Saab Parts AB

Uma boa notícia vem de Nyköping. A Saab Parts AB aumentou as vendas de 257 milhões de coroas suecas para 271 milhões (30,8 milhões de €) no último trimestre. Os ganhos aumentaram de 51 para 82 milhões de Coroa Sueca (9.3 milhões) devido a efeitos especiais únicos. O número de parceiros autorizados na Alemanha, Suíça, Suécia e os EUA que vendem peças Saab originais continuou a aumentar, de acordo com Lennart Stahl, CEO da Saab Automobile Parts AB.

O aumento das vendas é principalmente atribuível ao desenvolvimento positivo nos EUA, Alemanha e Espanha.

Bem, os números estão corretos e, portanto, nossa base para peças sobressalentes. Mas o que o NEVS está fazendo e quais são as vendas perdidas e a rede pós-venda na Europa? Várias fontes relatam, independentemente um do outro, que em Trollhättan estão intensamente envolvidas com a rede de revendedores suecos. O que quer que seja ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net, auto.sohu.com (2)

8 pensamentos também "O que aconteceu enquanto isso. Motores Saab - Saab Parts AB e mais ..."

  • Enquanto os componentes do núcleo mecânico (virabrequim, Pleul, cilindro, temporização e condução da válvula, compensação de vibração, rolamentos) são bem equilibrados e capazes de segurar e transportar, você pode construir qualquer coisa de um mecanismo "antigo".

    Hoje, o 90% dos motores e as características do motor são determinados por toda a circunferência e muitos dos componentes principais (como trilhos ou pistões) podem ser facilmente adaptados a requisitos mais elevados ...

    Os motores Saab modificados não me assustaram. Uma caixa de câmbio antiga Saab 5 mais cedo. Eles não eram ótimos. Além disso, eu gostaria de uma gangue mais.

    • De 160 -180 kmh Estou procurando sinônimo do 6. Gang, até agora mal sucedido

  • Ponto de contato com essa ideia provavelmente seria a transmissão da engrenagem 5. Um verdadeiro passo para trás do modelo atual. Isso pode funcionar para a China, mas não para o resto do mundo. Uma caixa de velocidades 6, mas deve ser mais fácil de obter nos fornecedores habituais como um motor? Talvez haja também uma versão BAIC Europe com motor SAAB e caixa de velocidades 6?

  • As especulações estão cansando lentamente. O ex-cliente ou revendedor SAAB aparentemente não está de olho aqui.
    Por meses só é possível e na agenda da NEVS.
    Se nada de novo for alcançado após o reavivamento, que ainda não foi concluído, a marca SAAB se separou. infelizmente! Daydreams foram ontem! Enquanto minha unidade 2 SAAB estiver correta, então há outros carros agradáveis. Fico feliz por uma surpresa.

  • Sim, cansando lentamente todas as histórias. Quem você quer atrair atrás do fogão? Eu acho que mesmo os chineses estão em uma viagem diferente ... Não há fotos novas através da cerca do jardim em Trollhättan? Não existe um automóvel NEVS em uma pista de teste através da Escandinávia? O que dizem os insiders, que estão ocupados na fábrica, existe um focinho? É estranho quantas coisas da Suécia ...

  • Minha experiência pessoal com SAAB PARTS AB:
    Um Klüngelladen terrível!
    E-mails de SAAB Werksatt serão respondidos após dias.
    O TTiD conversível da minha namorada é depois de um causado por um motor de válvula EGR defeituoso - danos totais desde as semanas 6 no elevador.
    Cabeça de cilindro e colector de admissão: 4 semanas de entrega
    Além disso, o comportamento estranho da ramificação alemã SAAB.
    Eu liguei há meses atrás e perguntou educadamente se alguém conseguiu criar um diretório nacional de parceiros de serviços existentes para viajantes freqüentes -
    ou melhor ainda para a área da Europa Ocidental.
    Finalmente você quer visitar a oficina mais próxima em caso de avaria.
    Resposta: Ah, isso faz tanto trabalho!
    Isso levará algum tempo.
    Como por favor ???
    Tudo o que você precisa fazer é listar seus clientes de peças sobressalentes da oficina SAAB e a história é feita.
    Comigo, em conjunto, 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD como sedan e conversível).
    Nós amamos esses carros muito, mas eu sinto o último dork tão devagar.
    Graças a Deus, o bom trabalho da oficina em Bremen, Osnabrück e Paderborn ainda me consome.
    Mas quanto mais?
    Atenciosamente.
    Peter Witzel.

  • No que diz respeito ao fornecimento de peças sobressalentes, não posso reclamar. Até agora, consegui tudo o que você quer dentro de alguns dias. Você não pode esperar 24 horas de serviço, como você esperaria de outras marcas. No que diz respeito ao NEVS, concordo com os meus pré-comentadores, o que certamente não se espera que seja muito. Aparentemente, este primeiro carro da 18.September também foi construído neste momento apenas porque era contratualmente necessário para provar que o NEVS é capaz de construir carros, por isso não importa que tipo de tecnologia é usado e se este veículo é competitivo. Eu disse isso aqui algumas vezes, e sempre que escrevo algo assim, espero que esteja errado, mas, se não muito rápido, o grande golpe vem da Suécia, tenho medo que Saab seja apenas outro nome Algo remendado na China. Para nós na Europa, nossos antepassados ​​ficam o tempo que andam e, em algum momento, com tristeza, uma marca diferente.

  • Não vejo por que NEVS deve instalar o motor 2.3l no novo 9-3. Se ele se encaixa é uma questão aberta. Mas não é econômico nem motor otimizado para usar o motor. Nos momentos em que um motor 2.0l pode atender a 360ps, simplesmente não há necessidade de um motor mais potente. Mesmo uma variante de baixo custo deve ser possível com o 2.0t. A Audi também ofereceu o 1.8tsi com 120ps.
    Além disso, a meu conhecimento, o 500ccm é o tamanho ótimo do cilindro para o melhor desempenho em termos de economia de combustível e desempenho. Somente com 330ccm é provável uma combustão ainda melhor. Mas eu sou o engenheiro de metrologia, meus colegas sabem disso melhor.
    Economicamente falando, no entanto, faz sentido usar apenas um mecanismo básico em diferentes estágios de desenvolvimento.
    No entanto, o NEVSmal deve tirar o dedo fora da mão e apresentar novas informações e imagens tanto para a imprensa como para os clientes.

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