O que aconteceu nesse ínterim. Saab Motoren - Saab Parts AB e mais ...

A breve pausa no blog veio em um momento de poucas notícias. É quieto, muito quieto em torno de Trollhättan. A calmaria antes da tempestade? Veremos ... Algo estava acontecendo na periferia do mundo Saab e um secretário de Estado sueco fez uma observação notável em Trollhättan. Mas primeiro no assunto dos motores. Em Trollhättan, houve um boato persistente sobre o retorno dos antigos motores Saab desde o início do ano.

Motor BAIC-Saab, aqui o 2.3 T
Motor BAIC-Saab, aqui o 2.3 T

Os antigos motores Saab estão voltando?

Até a antiga série Saab 9-5 ser descontinuada, os motores clássicos da Saab eram usados ​​em sedans e peruas, incluindo a própria caixa de câmbio da Saab. Motores com um certo charme, robustos e potentes, e equipados com o Saab Trionic. Os direitos foram vendidos para a China e agora estão servindo nos derivados BAIC-Saab.

BAIC C60 com interior em um novo design. Nada remanesce do Saab 9-3.
BAIC C60 com interior em um novo design. (Quase) nada lembra o Saab 9-3.

Os círculos informados em Trollhättan especulam sobre um retorno da unidade de 2.0 e 2.3 litros no NEVS Saab 9-3. O silêncio contínuo dos novos proprietários sobre este assunto oferece muito espaço para isso e praticamente desafia essas ideias. Até agora, não apenas considerei as chances disso serem impossíveis. Pessoas que sabem mais sobre carros do que blogueiros acham que instalá-lo no 9-3 é simplesmente impossível. "Isso não se encaixa“Tenho ouvido isso há meses.

Caixa de câmbio 5 na pré-série C60
Caixa de câmbio 5 na pré-série C60

Parece que se encaixa. The Chinese Blog "auto.sohu.com”Reportado na semana passada sobre o derivado Saab 60-9 chamado C3, que deve chegar ao mercado com o antigo motor Saab B205, e mostra uma foto do interior de um veículo em pré-produção com uma transmissão manual de 5 velocidades. A velha caixa de câmbio e o motor antigo parecem se encaixar no 9-3. Um passo lógico para a BAIC, já que os direitos dos motores e transmissões usados ​​no Saab 9-3 II não pertencem aos chineses.

Então, um retorno? Curiosamente, o 1.8 T anunciado como o próprio desenvolvimento da BAIC não parece mais do que um mecanismo Saab B205 modificado. Os chineses projetam sua própria família de motores em uma base Saab, e à primeira vista, poderia ter sentido para a NEVS usar os motores BAIC-Saab.

Um olhar mais atento relativiza esta opção. Além da questão das emissões, o Euro 5 ou o 6 não devem ser criados com esses motores, que não são injeção direta, provavelmente não haverá renascimento para nós. Então, minha opinião. O uso da transmissão antiga fala contra isso. Quem aceitará um veículo com uma transmissão automática ou manual 5 na Europa como um carro novo não muito barato? Quase ninguém.

Shenbao (Saab) na China Parte 1

Vamos ficar na China. Com Shenbao, a antiga marca Saab, a BAIC introduziu algo como uma nova marca na China. A etiqueta está no mercado há 4 meses e, entretanto, as vendas atingem mais de 1.000 unidades por mês. Até o final do ano, o plano é ter 2.000 veículos por mês, e em 2014 devem ser incríveis 150.000 modelos vendidos. Existem duas coisas interessantes sobre isso. 70% dos compradores são considerados clientes particulares, o que é uma proporção elevada para os automóveis de prestígio. E 80% dos componentes vêm de antigos fornecedores da Saab e não foram substituídos por “Made in China”.

O Shenbao tornou-se um chinês muito europeu. Isso deve permanecer assim, e Shenbao planeja, nos próximos anos, mais modelos na base de Saab.

Saab Performance Drive letras na jaqueta Saab
Saab Performance Drive letras na jaqueta Saab

Shenbao (Saab) na China Parte 2

Entretanto, uma lenda é a equipe de desempenho da Saab, que sob o nome Dynatech vive em. Havia até jaquetas da Saab com as letras Performance para os fãs, e encontramos algumas, poucas cópias que estão a caminho da Suécia para a Alemanha. Mais sobre isso mais tarde. Os suecos estiveram na China para o lançamento no mercado de Shenbao e provavelmente serão vistos lá com mais frequência. Porque a Dynatech e a BAIC assinaram um contrato para os próximos 3 anos. Com isso de volta para Trollhättan.

Visita política a Trollhättan

O Secretário de Estado Håkan Ekengren estava - novamente - em visita a Trollhättan. A última vez que esteve na NEVS foi há algumas semanas, quando o primeiro Saab saiu da linha de produção sob nova direção. Agora ele visitou a GKN Driveline, a Innovatum e - é claro - a NEVS. O interessante foi o que ele anunciou ao jornal local depois. É emocionante, de acordo com Håkan Ekengren, que a produção em série começará em breve. Além disso, NEVS trabalha com (outras empresas em Trollhattan) em um novo carro de pesquisa.

Bom número de Saab Parts AB

Uma boa notícia vem de Nyköping. A Saab Parts AB aumentou as vendas de 257 milhões de coroas suecas para 271 milhões (30,8 milhões de €) no último trimestre. Os ganhos aumentaram de 51 para 82 milhões de Coroa Sueca (9.3 milhões) devido a efeitos especiais únicos. O número de parceiros autorizados na Alemanha, Suíça, Suécia e os EUA que vendem peças Saab originais continuou a aumentar, de acordo com Lennart Stahl, CEO da Saab Automobile Parts AB.

O aumento das vendas é principalmente atribuível ao desenvolvimento positivo nos EUA, Alemanha e Espanha.

Legal, os números estão corretos, e também a nossa base para o fornecimento de peças de reposição. Mas o que a NEVS faz e o que está fazendo a falta de rede de vendas e pós-venda na Europa? Várias fontes relatam, independentemente umas das outras, que a Trollhättan está intensamente envolvida com a rede de concessionários sueca. O que quer que isso signifique ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net, auto.sohu.com (2)

pensamentos 8 sobre "O que aconteceu nesse ínterim. Saab Motoren - Saab Parts AB e mais ..."

  • Não vejo por que NEVS deve instalar o motor 2.3l no novo 9-3. Se ele se encaixa é uma questão aberta. Mas não é econômico nem motor otimizado para usar o motor. Nos momentos em que um motor 2.0l pode atender a 360ps, simplesmente não há necessidade de um motor mais potente. Mesmo uma variante de baixo custo deve ser possível com o 2.0t. A Audi também ofereceu o 1.8tsi com 120ps.
    Além disso, a meu conhecimento, o 500ccm é o tamanho ótimo do cilindro para o melhor desempenho em termos de economia de combustível e desempenho. Somente com 330ccm é provável uma combustão ainda melhor. Mas eu sou o engenheiro de metrologia, meus colegas sabem disso melhor.
    Economicamente falando, no entanto, faz sentido usar apenas um mecanismo básico em diferentes estágios de desenvolvimento.
    No entanto, o NEVSmal deve tirar o dedo fora da mão e apresentar novas informações e imagens tanto para a imprensa como para os clientes.

  • No que diz respeito ao fornecimento de peças sobressalentes, não posso reclamar. Até agora, consegui tudo o que você quer dentro de alguns dias. Você não pode esperar 24 horas de serviço, como você esperaria de outras marcas. No que diz respeito ao NEVS, concordo com os meus pré-comentadores, o que certamente não se espera que seja muito. Aparentemente, este primeiro carro da 18.September também foi construído neste momento apenas porque era contratualmente necessário para provar que o NEVS é capaz de construir carros, por isso não importa que tipo de tecnologia é usado e se este veículo é competitivo. Eu disse isso aqui algumas vezes, e sempre que escrevo algo assim, espero que esteja errado, mas, se não muito rápido, o grande golpe vem da Suécia, tenho medo que Saab seja apenas outro nome Algo remendado na China. Para nós na Europa, nossos antepassados ​​ficam o tempo que andam e, em algum momento, com tristeza, uma marca diferente.

  • Minha experiência pessoal com SAAB PARTS AB:
    Um Klüngelladen terrível!
    E-mails de SAAB Werksatt serão respondidos após dias.
    O TTiD conversível da minha namorada é depois de um causado por um motor de válvula EGR defeituoso - danos totais desde as semanas 6 no elevador.
    Cabeça de cilindro e colector de admissão: 4 semanas de entrega
    Além disso, o comportamento estranho da ramificação alemã SAAB.
    Liguei para lá meses atrás e perguntei educadamente se eles seriam capazes de compilar um diretório nacional dos parceiros de serviço ainda existentes para motoristas profissionais frequentes -
    ou melhor ainda para a área da Europa Ocidental.
    Finalmente você quer visitar a oficina mais próxima em caso de avaria.
    Resposta: Ah, isso faz tanto trabalho!
    Isso levará algum tempo.
    Como por favor ???
    Tudo o que você precisa fazer é listar seus clientes de peças sobressalentes da oficina SAAB e a história é feita.
    Comigo, em conjunto, 3 SAAB (900 / II + 2 x TTiD como sedan e conversível).
    Nós amamos esses carros muito, mas eu sinto o último dork tão devagar.
    Graças a Deus, o bom trabalho da oficina em Bremen, Osnabrück e Paderborn ainda me consome.
    Mas quanto mais?
    Atenciosamente.
    Peter Witzel.

  • Sim, todas as histórias estão ficando cansadas. Quem mais você quer atrair para trás do fogão? Acho que até os chineses estão em outra viagem ... Há novas fotos através da cerca do jardim em Trollhättan? Não há um carro da NEVS passando em uma pista de teste pela Escandinávia em algum lugar? O que dizem os insiders que trabalham na fábrica, há um focinho? Estranho, como tantas coisas da Suécia ...

  • As especulações estão cansando lentamente. O ex-cliente ou revendedor SAAB aparentemente não está de olho aqui.
    Por meses só é possível e na agenda da NEVS.
    Se nada de novo for alcançado após o reavivamento, que ainda não foi concluído, a marca SAAB se separou. infelizmente! Daydreams foram ontem! Enquanto minha unidade 2 SAAB estiver correta, então há outros carros agradáveis. Fico feliz por uma surpresa.

  • De 160 -180 kmh Estou procurando sinônimo do 6. Gang, até agora mal sucedido

  • Ponto de contato com essa ideia provavelmente seria a transmissão da engrenagem 5. Um verdadeiro passo para trás do modelo atual. Isso pode funcionar para a China, mas não para o resto do mundo. Uma caixa de velocidades 6, mas deve ser mais fácil de obter nos fornecedores habituais como um motor? Talvez haja também uma versão BAIC Europe com motor SAAB e caixa de velocidades 6?

  • Contanto que os componentes do núcleo mecânico (virabrequim, biela, cilindro, controle e acionamento da válvula, compensação de vibração, rolamentos) sejam construídos de forma equilibrada e sejam duráveis ​​e resilientes, você pode construir praticamente qualquer coisa com um motor “antigo”.

    Hoje, 90% dos motores e características do motor são determinados por tudo ao seu redor e muitos dos componentes principais (como superfícies de rolamento ou pistões) podem ser facilmente adaptados a requisitos mais elevados ...

    Motores Saab modificados não me assustariam. Uma velha caixa de câmbio Saab de 5 marchas é mais provável. Eles não eram tão bons. Também gostaria de ter mais um curso.

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