Primeiro carro esporte Saab 9-5 II nas estradas da Suécia.

Na Suécia agora veio um longo suspense para um final feliz. Pode parecer um pouco louco, mas é verdade. Somente agora, o primeiro carro esporte Saab 9-5 II de propriedade privada foi registrado na Suécia. A história por trás disso é inacreditável e mostra que na UE, apesar de tudo, nem tudo é tão fácil quanto deveria.

Saab 9-5 II no escritório de registro
Saab 9-5 II no escritório de registro

Todos nos lembramos dos leilões Saab quando os veículos 2012 pré-série e modelo foram chamados. 18 sportswear foi vendido na época, e quatro deles estão nas ruas da Alemanha. Um carro desportivo modelo 9 da Saab 5-2012, um vector com motor turboalimentado 1.6 litros e 180 PS, foi leiloado para a 186.500 Schwedenkronen por Michèl Annink. Ele é um cidadão sueco e fã da Saab desde seu 11 ou 12. Anos. O 9-5 foi para o leilão para Kiel, onde Saab Service Kiel cuidou de aceitação e aprovação. Kiel é um especialista para esses veículos raros, então não há problema.

Com os papéis de Kiel Michèl Annink começando na Suécia, viajou pela Alemanha, Dinamarca e sua terra natal, onde os transeuntes na estrada viraram a cabeça para o Saab e fotografaram o veículo. O que ele não sabia então - era o último passeio - por um longo tempo. De volta da Alemanha, ele foi até a autoridade de registro para autorizar o veículo com documentos alemães em estradas suecas. Na verdade, uma brincadeira de criança dentro da UE, porque a situação legal é claramente regulada.

As autoridades suecas se recusaram e duvidaram da validade dos documentos alemães. As autoridades alemãs cometeu um erro na admissão, argumentou-se, e a autoridade ignorou a legislação da UE existente. Para os documentos de registo de outro membro da UE são válidos noutros Estados-Membros, a autorização de introdução no mercado deve ser concedida. Então, mais do que 4 passou meses com o exame, mas Michèl Annink não desistiu.

Ele contatou o Parlamento da UE e recebeu a confirmação de que as autoridades suecas estavam erradas. Ele escreveu um pedido e finalmente estava pronto para ir ao Tribunal de Justiça Europeu para a aprovação dos Saabs. Em um caso similar na Bélgica, as instituições nacionais perderam e tiveram que conceder a aprovação.

Então, de repente, depois de um bom mês 10, a agência entrou. Antes de ontem estava o compromisso em "Bilprovningen", os documentos foram verificados e aceitos. Na Suécia, a notícia é uma pequena sensação. Bilsport e Auto-Motor-Sport relatório sobre isso, e a televisão sueca também perguntou a Michèl Annink.

Boas notícias para os outros proprietários suecos de um carro esportivo Saab 9-5 II ou até mesmo um Saab 9-4x. Porque todos eles têm o mesmo problema que Michèl Annink e ainda não há documentos que permitam a aprovação. Ele fez isso, esperando por suas chapas de matrícula suecas, em seguida, dirige o primeiro carro de propriedade privada Saab 9-5 II nas ruas de seu país de origem. Michèl Annink está feliz, a história correu bem. O Saab é um carro especial para ele em dias especiais. E talvez algo mais. Desejamos-lhe uma viagem agradável!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Michèl Annink (1), Saab Service Kiel (6)

11 pensamentos também "Primeiro carro esporte Saab 9-5 II nas estradas da Suécia."

  • Tenacity compensa

  • SIM FELICITAÇÕES!
    Bom, isso funcionou!
    Teria sido um pouco pervertido, se este (ótimo) carro sueco na Suécia não estivesse na estrada (história incrível!).
    Ótimo também que a mídia esteja interessada nesta maratona de registro.
    O Saab na imprensa sempre é bom - especialmente se for um espécime tão raro
    Tom, seria bom se você nos mantenhesse atualizados no lançamento - se você tiver acesso a ele.

  • Mais uma vez duvido e desespero desta história - com todo o meu amor pela Saab - no estado sueco.

  • O que está acontecendo com as autoridades suecas ???????

  • Parabéns à Suécia para o proprietário da SAAB! Veículo de classe, cuide bem a bela peça! Persistência vale a pena ... ... um número embaraçoso para as autoridades suecas!

  • Quando o ladrão sueco passa, a Europa ri. Deveria publicar os nomes dos funcionários responsáveis ​​suecos.

  • Bem, às vezes a UE é algo para usar! ... é a Suécia, o molde oficial ou o alce comum? ou o Amtstroll ??

  • Meus sinceros parabéns ao bravo Michel Annink:
    Eu sou negociante de automóveis freelance e posso confirmar completamente todos os personagens da história.
    Até o Ministério dos Transportes sueco, apenas burocratas empoeirados intolerantes, que tentam por inúmeras condições para evitar importações gratuitas no país.
    As leis da UE não interessam as pessoas lá.
    Além disso, na Suécia, toda a importação é "vidro".
    Dentro de um dia, SCANIA e VOLVO estão cientes de que um novo caminhão da UE foi importado da UE para o mercado de alto preço.
    O revendedor da marca da UE, que vendeu este veículo, será reembolsado imediatamente a totalidade da ajuda à venda.
    Estes são geralmente entre 4.000.- para 9.000.-Euro.
    Se ele tem sorte, ele pode manter o contrato de seu revendedor.
    E logo após o assédio do importador para derrubá-lo.
    Claro que sempre simplesmente "sob o cobertor" - nunca por escrito.
    Talvez alguém pudesse ir a Bruxelas.
    Mas aí são encaminhados para o Tribunal de Justiça Europeu.
    Isso mostra o quão bem os lobistas estão trabalhando ...
    E nossos idiotas políticos corruptos contam aos contos de fadas do eleitorado de um mercado comum e livre.
    Dos meus 30 anos de experiência eu só posso dizer:
    Tudo piorou ainda mais.
    O protecionismo na cultura pura.
    Atenciosamente.
    Peter Witzel.

  • Provavelmente, as próprias autoridades suecas não podem acreditar que um dos dois únicos fabricantes de automóveis nacionais pode oficialmente escorrer quando eles estão realmente lançando seu primeiro SUV e o mais belo vagão do mundo ...

    Não, isso deve ter causas mais profundas e os veículos não podem (ainda) ser aprovados.

    VM com suas costas contra a parede teria sido a oportunidade para o estado sueco comprar barato da SAAB e colocar a SAAB em um caminho sem GM nos próximos anos. Eu poderia vomitar Köttbullar - até hoje, apenas pensando nisso.

  • "Eu poderia vomitar Köttbullar - hoje, se eu pensasse nisso"
    Golpe direto - absolutamente certo! Eu também vou ao pensamento da bancarrota SAAB.

  • O principal problema na UE não é a legislação em Bruxelas, mas as autoridades locais e os políticos nos Estados membros, essas mãos abertas querem ser preenchidas

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