SAAB News. “... fabricante líder de carros elétricos até 2020”.

A entrevista foi há quase 4 semanas e, como sempre com uma conta de e-mail lotada, quase esqueci o link. O gerente de compras da NEVS-Saab, Per Svantesson, falou ao portal de notícias durante a conferência de fornecedores da indústria automobilística sueca "Apenas carro" Três declarações da entrevista permitem-nos olhar um pouco mais fundo na autoimagem do proprietário da Saab NEVS e é bom saber, mesmo que não queira ser um fã da mobilidade elétrica.

Nevs-Saab
Nevs-Saab

1. "... será o" produtor líder "de EV em 2020 ..."

O foco está na China, que há muito tempo está claro, porque as tendências são definidas na Ásia. A BMW está fazendo isso e está na vanguarda com seus carros elétricos. As pessoas em Munique estão muito relutantes em fazer previsões, mas de 8.000 a 9.000 unidades BMW i3 já foram encomendadas. O benchmark, porém, vem dos EUA. A Tesla provavelmente venderá mais de 23.000 veículos totalmente elétricos este ano - e pode ser mais.

Porque a Tesla tem um problema que atormenta a indústria, mas o NEVS-Saab não. Faltam pilhas. Quantidades maiores de entrega foram acertadas com a parceira Panasonic, mas são apenas uma gota no oceano. A Tesla está desviando veículos da América do Norte para a Europa para que os maiores gargalos possam ser removidos. Isso não é uma solução, como foi reconhecido na semana passada. Se o “pequeno Tesla” vier com a designação “X”, um veículo no tamanho Saab 9-3, então será montada sua própria produção de bateria.

A NEVS produz suas próprias baterias, portanto, está um passo à frente da BMW e da Tesla. Com o Saab 9-3 como base para um veículo puramente elétrico, você tem, como Svantesson diz, uma base econômica, mas também - é claro - um compromisso.

Tesla S com tela de 17 "
Tesla S com tela de 17 ″

2. "... competindo com Tesla ..."

O benchmark é Tesla, e você se vê em competição direta com os americanos. O Gerente de Compras Per Svantesson esteve no setor há muito tempo e atribuo muita importância às suas declarações. Em outras palavras, eu suponho que ele sabe o que ele está dizendo. É claro que tanto o Tesla S quanto o Saab 9-3 são veículos elegantes que mostram que a unidade elétrica e o bom design não são necessariamente mutuamente exclusivos.

Eu ainda não conduzi um Tesla S, o que pode ser alterado, mas duas coisas foram notadas no primeiro contato durante o Salão Automóvel de Genebra. Existem materiais e processamento no interior, que não se encaixam na classe do veículo e no preço. Sempre foi melhor em Trollhättan, mas talvez existam modelos nos EUA em Genebra, e o que vem para a Europa é de maior qualidade. Um ponto para NEVS, talvez, mas um segundo ponto poderia ser mais importante.

Cabine do piloto de Tesla S
Cabine do piloto de Tesla S

O Tesla é dominado por um monitor de 17 ″, e não há interruptores no interior além das usuais alavancas de operação. Ok, eu sou mais uma pessoa analógica nesse aspecto, porque venho da indústria de informática e estou feliz em poder mover um veículo com menos tecnologia para compensar. Mas os compradores de carros elétricos, que se consideram a vanguarda automotiva, esperam mais. Para pontuar aqui, o NEVS-Saab teria que revisar radicalmente o interior do 9-3, e talvez você faça isso, o que explicaria por que demora um pouco mais para estrear na Suécia.

3. "Somos uma empresa sem dívidas ..."

Talvez a frase mais importante e benéfica na entrevista de Per Svantesson! NEVS-Saab vem investindo grandes somas de dinheiro por meses e pagando por eles próprios. Já tínhamos considerado se o dinheiro proveniente de bancos chineses ou do estado. Não é, e NEVS parece ser um evento muito saudável e, acima de tudo, independente.

Talvez o melhor em décadas! Lá estava o proprietário GM. Os americanos mudaram de relatório trimestral para relatório trimestral, e ainda o fazem hoje. Nunca houve espaço para investimentos de longo prazo neste sistema, e ninguém queria permitir que a Saab aumentasse por alguns anos. Então Victor Muller seguiu com Spyker. Desde o início ele foi motivado, que - cheio de ideias e energia - mas só começou com compromissos e quem não teve chance.

Agora existe o NEVS. Livre de dividas! Com usinas na China, com produção própria de baterias e com acesso à sétima maior rede elétrica do mundo. Com a vontade de construir produtos fortes, não apenas movidos a bateria. Aparentemente com bolsos fundos que permitem seguir o seu próprio caminho e dar-se o tempo necessário para construir a marca. Enquanto em Gotemburgo se tira crédito após empréstimo porque o proprietário chinês não quer investir nenhum dinheiro, um conceito está sendo executado em Trollhättan que não poderia ser mais contraditório.

O investidor está profundamente descontraído, porque não há bancos e nenhum acionador de ações em segundo plano. Nessa perspectiva, o NEVS é provavelmente o melhor proprietário da Saab dos últimos anos 20. Eu realmente escrevi isso? É assim que é.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Richard (1), saabblog.net (2)

pensamentos 7 sobre "SAAB News. “... fabricante líder de carros elétricos até 2020”."

  • Limpo, isso é megalomania em sua forma mais pura. Nenhum carro na estrada ainda, mas já estamos falando sobre liderança de mercado ... tzzz. Isso me lembra muito uma certa VM….

  • É surpreendente que nos EUA o TESLA S no segmento de classe média alta esteja agora gerando números de vendas maiores do que os respectivos modelos de comparação da LEXUS, BMW ou Mercedes - todos os quais são oferecidos com um motor de combustão ou no máximo como um veículo híbrido.

    Com este avanço de um veículo elétrico puro, pode-se observar que, mesmo nos EUA, a consciência ambiental está aumentando.

  • Também pense que a solução de tela sensível ao toque prevalece (principalmente porque, na minha opinião, é mais barata, mas também mais flexível, pense em novas funções por meio da atualização de software).

    No entanto, gostaria de mudar bastante para ventilação, assentos aquecidos, etc. Parte disso você provavelmente pode colocar os botões TMS no volante (não tentei isso mesmo).

    Como a solução funciona à noite, eu não pude tentar (foi no verão e lá está claro comigo), mas se você leu algo no fórum aqui, certamente não parece ser um grande problema (o carro está aqui na Noruega muito popular).

    No entanto, não podia imaginar mudar do iPhone para um smartphone com um teclado, embora eu já era um usuário de um smartphone e eu estava muito céptico com a operação de toque exclusiva no início.

  • A tela de toque provavelmente será o futuro. Mais barato e mais flexível, mas não melhor na minha opinião. Eu gosto do feedback direto, a sensação é importante. Não por nada, mudei de iPhone para o BlackBerry. O teclado tem vantagens ;-).

  • Esperemos que não ocorra, completamente em telas sensíveis ao toque ou similares. para colocar.

    No carro, em particular, quero “executar comandos / funções” da maneira mais cega, simples e natural possível, sem tirar os olhos da estrada ou ter que mirar laboriosamente com o dedo em estradas irregulares ou dirigindo mais rápido.
    E na minha opinião isso funciona melhor com “botões e interruptores clássicos”.

    E especialmente à noite, na maioria dos carros, a iluminação "brilhante" de todos os botões ou especialmente o sistema de navegação às vezes me incomoda um pouco (mesmo se eles estiverem escuros e escurecidos; no Audi de um amigo eu fico "louco" regularmente).
    Fica ainda pior para mim quando uso um iPhone (também já escurecido) no meu 9-5 como um sistema de navegação "mais confiável" adicional no pescoço de ganso.

    Eu só acho que este NightPanel é um ótimo recurso na Saab e torna a condução à noite muito mais agradável. Por controle touchscreen completo que infelizmente seria completamente eliminado, certo?

  • Muito interessante as perspectivas no NEVS. Com o Tesla Model S, é improvável que um 9-3 concorra, o que é então uma classe mais alta (o tamanho e o preço). O modelo X, que vem ao lado de Tesla não é um modelo menor, mas um SUV com tração nas quatro rodas opcional, que está em contraste com o modelo S também adequado como um veículo de reboque e espaço para pessoas adultas 7.

    Na minha opinião, o Modelo S é atualmente o único carro elétrico que atende à minha exigência de alcance, ele não parece muito ruim e conduzir você tem que se ter experimentado (depois de nenhuma unidade de teste antes do 9000 Aero ter se sentido tão irritado). Claro, há espaço para melhorias aqui e ali, mas é simplesmente impressionante o que Tesla conseguiu.

    Aliás, também está trabalhando em uma bateria separada Priduktion, também no que diz respeito ao planejado após o modelo X menor e mais barato.

    Mas, voltando à NEVS Saab, estou particularmente empolgado com o alcance e o interior e o tronco utilizáveis ​​de um 9-3 elétrico. Ele mostrará se as duas categorias oferecem muito mais do que as alternativas no segmento compacto (por exemplo, Leaf, i3 e a próxima classe B).

  • Espero que isso possa se tornar realidade, isso seria tão legal

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