Rebus. Saab 9-3x Conceito de Michael Maurer.

Ele foi por pouco tempo o portador da esperança em Trollhättan. Michael Maurer, estrela de design alemão, hoje responsável pela Porsche. No ano 2000, ele veio de Mercedes para Saab, tornou-se o Diretor Executivo de Design. Estudos emocionantes como Saab 9x e 9-3x vêm de sua caneta.

Saab design from .....
Desenho Saab de ... ..

E alguns de nós dirigimos pelas estradas alemãs todos os dias com uma obra de Michael Maurer. O Saab 9-3 II é um de seus projetos. E o Saab 9-2x e 9-7x também vem de sua caneta. Ele não parece ter ficado muito feliz em Trollhättan, porque mudou para a Porsche em 2004, onde ainda trabalha hoje. Ele revelou isso em uma de suas entrevistas. "A gestão da Saab leva muito pouco tempo para design (e designers) ..."Disse Maurer em 2004 a um grande jornal alemão de automóveis. Ele provavelmente estava certo sobre isso na época da empresa.

No entanto, o design básico Saab 9-3 ainda é intemporal hoje e muito moderno com o facelift 2008. Um de nós no enigma da última imagem O estudo 9-3x, aqui apresentado como um cupê de duas portas, foi o modelo para o modelo de produção epônimo. Um pouco mais de estilo de vida e off-road projetado derivado da combinação de esportes, que eu sempre gostei muito. Talvez haja uma sugestão do esperado Cupê Saab 9-3 II no desenho, que nunca foi realizado ou apresentado ao público.

Os projetos de Michael Maurer podem ser hoje admirados no Museu Saab Trollhättan. Em uma das minhas últimas visitas, três estudos de seu tempo na Suécia estavam lado a lado, provavelmente mais coincidência do que intenção.

Para a publicação do estudo 9-3x, houve uma edição limitada de gravuras da Saab, e na Saab Parts (Orio AB) eles abriram o "tesouro" para nós e não apenas trouxeram essas raridades. Vamos, com a filial alemã da Orio AB como patrocinador, inicie um concurso de fotografia sob o lema "Saab & Snow" no inverno 2013/14. Porque em Eschborn nada mudou, exceto o nome da empresa-mãe. A Saab continua a ser um modelo de negócio e uma paixão vivida todos os dias!

Os participantes têm a chance de um projeto Saab de Michael Maurer e não só. Porque há outros prêmios Saab a serem ganhos, incluindo itens de colecionador que - como este esboço do Saab - não podem ser comprados em lugar nenhum. A antecipação é a maior alegria; a espera valerá a pena. Prometido! Mais sobre esse assunto no blog em breve.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

pensamentos 7 sobre "Rebus. Saab 9-3x Conceito de Michael Maurer."

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    Recebi a impressão do 2001-9X no AMI Leipzig 3 e tenho orgulho de possuí-lo. É muito bom, infelizmente não funcionou

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    Olá Tom, ele também desenhou você o grande spoiler dianteiro Aero, certo?

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      mas *

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    O nome Orio ainda leva muito tempo para se acostumar, e ainda não consigo explicar como ele sobreviverá no mercado americano. A Ford também forçou a Ferrari a renomear o carro de F1 de 2011 (?) De F-150 para F-150 °, provavelmente para que ninguém pedisse uma pick-up enquanto olhava para um carro de corrida de alto desempenho. Ou não pedir uma picape por medo de pegar um carro de F1. Mas não importa, que assim seja, então SAAB Parts agora é Oreo ... uh .. Orio.

    Mas o que seria interessante esclarecer: as séries 9-2 e 9-7 são consideradas um grande erro, como se eu me lembrasse bem do “Saabaru”, que não é oferecido na Europa de forma alguma, e como um Chevy com novo rótulo Pioneiro. Na foto do meio, eu classificaria o 9-3X da frente como um 9-2 - nunca vi essa frente em outros modelos.

    Em que direção o projeto realmente fluiu? ou você sofreu novamente de uma apresentação simplificada das condições pela imprensa?

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      Também acho difícil com alguns projetos Mauerer, veja 9-7 e 9-2. Provavelmente havia diretrizes bastante limitadas o que era viável e qual era o custo da pressão. Há também muito pouco material e declarações do próprio designer na imprensa.

      Sim, isso Oreo O biscoito é delicioso e lendário nos EUA.

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        Quando você diz biscoito: a rigor, a Renault agora também pode bater um papo (desculpe, o trocadilho tem que ser simples neste contexto). O Renault Dauphine - outrora muito popular na área - tinha o apelido não oficial de "Cremeschnittchen" em alemão. Carros podem ser realmente um hobby delicioso ...

        9-2 e 9-7 têm seu lugar na história da SAAB, mesmo que provavelmente estejam no final da escala de popularidade. E quando você lê a declaração citada de Maurer, tenho a impressão de que se esperava que ele tricotasse roupas de chapa de metal adequadas para subestruturas corporativas, com um orçamento correspondente. Eu gosto do 9-X, e o 9-3X, especialmente a parte traseira, agora são marcas registradas da SAAB, então eu não culparia o designer tanto. Especialmente se ele for caçado pela Porsche - afinal, eles também não levam todos.

        Mais uma vez, um bom exemplo de uma das oportunidades perdidas na história do SAAB.

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    Caro Tom,

    Ótima ideia do "Orio" e de você!
    Quando nevar, ficaria feliz em tirar o motor de dois tempos da garagem para uma bela série de fotos ... de preferência na frente dos veículos rangentes!

    Saudações da Hochsauerland

    Christoph

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