Rebus. Saab 9-3x Conceito de Michael Maurer.

Ele foi por pouco tempo o portador da esperança em Trollhättan. Michael Maurer, estrela de design alemão, hoje responsável pela Porsche. No ano 2000, ele veio de Mercedes para Saab, tornou-se o Diretor Executivo de Design. Estudos emocionantes como Saab 9x e 9-3x vêm de sua caneta.

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E alguns de nós dirigimos todos os dias com um trabalho de Michael Maurer nas estradas alemãs. O Saab 9-3 II é um dos seus designs. E também o Saab 9-2x e o 9-7x são da sua caneta. Ele não parece ter sido muito feliz em Trollhättan porque mudou para o 2004, onde ainda trabalha hoje. Ele deixou isso transparecer em uma de suas entrevistas. "O gerenciamento Saab leva muito pouco tempo para design (e designers) ..."Maurer 2004 disse a um importante jornal alemão sobre carros. Ele provavelmente estava certo sobre isso naquele estágio da empresa.

No entanto, o design básico Saab 9-3 ainda é intemporal hoje e muito moderno com o facelift 2008. Um de nós no enigma da última imagem O estudo 9-3x, aqui apresentado como um cupê de duas portas, foi o modelo para o modelo de produção epônimo. Um pouco mais de estilo de vida e off-road projetado derivado da combinação de esportes, que eu sempre gostei muito. Talvez haja uma sugestão do esperado Cupê Saab 9-3 II no desenho, que nunca foi realizado ou apresentado ao público.

Os projetos de Michael Maurer podem ser hoje admirados no Museu Saab Trollhättan. Em uma das minhas últimas visitas, três estudos de seu tempo na Suécia estavam lado a lado, provavelmente mais coincidência do que intenção.

O aparecimento de estudo 9-3x, houve uma edição limitada Saab para imprimir, e as peças Saab (Orio AB) foi aberto para nós o "tesouro" e não apenas trouxe essas raridades. Nós vamos, com o ramo alemão do Orio AB como patrocinador, no inverno 2013 / 14 lançar um concurso de fotografia sob o lema "Saab & Snow". Porque em Eschborn nada mudou exceto o nome da empresa-mãe. A Saab continua sendo um modelo de negócios e paixão cotidiana!

Os participantes têm a chance de um projeto Saab de Michael Maurer e não apenas. Para mais preços Saabian onda, incluindo colecionáveis, que - como este esboço Saab - não podem ser comprados em qualquer lugar. Antecipação é a mais bela alegria; a espera valerá a pena. Promessa! Mais sobre este assunto no blog em breve.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

7 pensamentos também "Rebus. Saab 9-3x Conceito de Michael Maurer."

  • Caro Tom,

    Ótima idéia de "Orio" e você!
    Quando está nevando, eu gosto de pegar o motor de dois tempos para uma boa série de fotos da garagem ... de preferência antes dos veículos rangentes!

    Saudações da Hochsauerland

    Christoph

  • O nome de Orio ainda parece se acostumar, e ainda não posso dizer como isso vai durar no mercado dos EUA. A Ford também forçou a Ferrari a renomear o carro F1 da 2011 (?) De F-150 para F-150 °, provavelmente para que você não solicite uma caminhonete ao olhar para um carro de corrida de alta performance. Ou por medo de obter um carro F1, sem necessidade de pick-up. Mas não importa, é isso, então SAAB Parts é apenas Oreo ... er .. Orio.

    Mas o que seria tempos interessantes à luz: Grade 9-2 e 9-7 são realmente tão bonita erros quando o se bem me lembro na Europa não ofereceu "Saabaru" e umgelabelter Chevy Trailblazer. Graus na imagem do meio eu teria classificado o 9-3X de frente, em vez de 9-2 - outros modelos Eu nunca vi essa frente.

    Em que direção o projeto realmente fluiu? ou você sofreu novamente de uma apresentação simplificada das condições pela imprensa?

    • Também acho difícil com alguns projetos Mauerer, veja 9-7 e 9-2. Provavelmente havia diretrizes bastante limitadas o que era viável e qual era o custo da pressão. Há também muito pouco material e declarações do próprio designer na imprensa.

      Sim, isso Oreo O biscoito é delicioso e lendário nos EUA.

      • Onde você diz biscoito: Estritamente falando, a Renault agora também pode chocar (desculpe, o trocadilho deve ser simples no contexto). O Renault Dauphine - uma vez aqui na área muito popular - usava na Alemanha o apelido não oficial de "chips de creme". Carros podem realmente ser um passatempo saboroso ...

        9-2 e 9-7 têm seu lugar na história do SAAB, mesmo se eles se classificam bem na escala de popularidade. E se você lê a citada declaração de Maurer, então vem comigo já a impressão de que ele provavelmente deveria usar malha de latão adequado para dependências corporativas, ao custo apropriado. O 9-X agrada, e 9-3X, especialmente a parte traseira, agora são marcas registradas do SAAB, então eu culpo o designer muito menos. Especialmente se ele é cortejado pela Porsche - eles não levam a todos.

        Mais uma vez, um bom exemplo de uma das oportunidades perdidas na história do SAAB.

  • Olá Tom, ele também desenhou você o grande spoiler dianteiro Aero, certo?

    • mas *

  • Recebi a impressão do 2001-9X no AMI Leipzig 3 e tenho orgulho de possuí-lo. É muito bom, infelizmente não funcionou

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