SAAB fotos. Saab em Chicago.

Os Estados Unidos da América já foram o mercado mais importante para a Saab. Também pode-se dizer que a Saab não teria existido durante muito tempo se a empresa não tivesse tido tanto sucesso nos EUA. O que menos devia a administração sueca. Que a Saab estava lá para se tornar uma marca de importação bem sucedida, devia a marca principalmente Robert J. Sinclair.

Chicago Saab 9-5 II no caminho.
Chicago Saab 9-5 II no caminho.

Conhecido nos círculos da Saab como Bob Sinclair, ele foi a força motriz por trás da Saab North America e o iniciador do Saab 900 Cabriolet. Com seu entusiasmo e ideias, ele tirou a Saab da crise e tornou a marca desejável. Bob nos deixou em 2009, mas sua memória continua viva. Você pode ler partes de sua vida com Saab no livro de Rolf Bleeker “O Espírito de Saab - mais de um carro”.

A América do Norte não parece boa para o Saab hoje. NEVS quer ignorar completamente o mercado dos EUA no primeiro passo e retornar a ele em uma data posterior. Não há boas perspectivas para os fãs American Saab. Depois de nos procurar Impressões Saab na Argentina Amigo Uli estava viajando no continente americano e visitando Chicago por alguns dias.

A primeira rota no carro de aluguel levou do aeroporto para a agência Saab, que Uli visitou antes de 15 anos atrás. Naquele momento, um soneto azul III estava na entrada principal. E hoje? Nenhum soneto, nenhum Saab. Para um revendedor Aston Martin. Nada mal, mas não o que ele estava procurando. Compensação veio em quatro rodas na forma de um branco Saab 9-5 II.

O que uma viagem de busca selvagem desencadeou, e como uma recompensa, havia fotos do grande sedan da Suécia. O próximo Saab veio ao encontro de Uli em um estacionamento Wal-Mart. O motorista um remanescente do movimento do verão de amor, talvez. Cabelos grisalhos longos, aparência intelectual, e sem valor no estado de cuidados da lenda de Saabs. Ok, Uli, dois Saabs, mas ainda não há uma representação de Saab à vista. O que está acontecendo?

O resultado desejado foi encontrado a 300 metros da antiga base da Saab. Uma empresa de serviços abriu uma loja onde os Saabs estavam sendo consertados há 15 anos. Os negócios parecem estar indo bem porque o workshop está lotado. Logicamente em um momento em que quase não existem representações oficiais. Veículos suecos em todas as condições fora da porta. Inclui um Saab 900 Turbo Steilschnautzer com o número característico “86 SPG”. O que temos como Aero é a variante SPG nos EUA.

Houve uma reunião inesperada enquanto caminhava pelas instalações da oficina da Saab. Ela estava parada em um canto da área, com 15 anos. O Sonett III azul, que antes recebia os clientes na entrada principal. Na pior condição possível, provavelmente irremediavelmente perdida. Triste e vergonha! Um instantâneo e indiscutivelmente um símbolo da condição da marca nos EUA. Tempos melhores, eles são possíveis. Às vezes…

As impressões fotográficas Saab da Uli vão para a próxima rodada. Depois da Argentina e dos EUA, ele está no Japão. A câmera e sempre fique atento aos Saabs. O que ele nos traz? Vamos ver. Para continuar.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: Uli para saabblog.net

 

pensamentos 9 sobre "SAAB fotos. Saab em Chicago."

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    Simplesmente: Saab sempre vendeu muitos carros nos EUA, mas infelizmente nunca ganha dinheiro. Portanto, eu já posso entender o NEVS que você é cuidadoso com um compromisso nos EUA. Há também maneiras mais fáceis de queimar dinheiro.

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    Se você vier para a Suíça, certamente poderá fotografar algumas fotos do 9.5 II. Existem alguns aqui. Recentemente eu tinha cruzado na estrada em uma rota de 100km 3.
    O meu não tem exatamente 3 anos e já dirigi 120 km com ele - e ainda é divertido - e as pessoas ainda estão se voltando para ele.

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    Existe alguma razão para Nevs não querer ir para os EUA? Alguém sabe alguma coisa sobre isso? LG

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    O soneto perdeu-se desconectado? Espero por um boato!
    Parece que nas imagens puramente ópticamente muito melhor do que a cópia na mesma cor, que adquiri 2006!

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      Você não pode olhar por baixo do revestimento de chapa de metal - e se muito do corpo já estiver enferrujado, a restauração será difícil. No máximo, talvez, se alguém quiser fazer a reconstrução como um trabalho de amante.

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        Verdade, as imagens podem enganar. No entanto, o azul bonito não tem vestido de chapa metálica.

        Estou ansioso para as fotos do Japão.

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          Nice observou. A capa de metal foi pensada de forma mais figurativa - é claro que o Sonett III tem uma capa de fibra de vidro. No entanto, peças metálicas de suporte também estarão presentes aqui ... e para examiná-las é necessário olhar por baixo do vestido.

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            Uli tem uma frota de aço Saab antigo e também está se recuperando. Então, temo que sua avaliação do Soneto esteja correta ...

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      Servus Ziehmy e todos os outros saabistas,

      Quase nenhum carro está “irremediavelmente perdido”, mas surge a questão de saber se faz sentido investir milhares de euros em um acidente como este em Chicago. A ventilação efetiva da área dos pés de aproximadamente 30 cm de diâmetro teria sido um acéfalo para restaurar, mas os eixos dianteiro e traseiro, freios, peças de suporte de carga ao redor do pilar A e os túneis do eixo de transmissão estavam completamente podres.
      Aqueles que têm o tempo necessário (e o dinheiro) podem ousar, mas o custo excederia o valor. Mas os custos reais nem sempre devem vir primeiro quando se trata de restauração, e o valor ideológico é, graças a Deus, às vezes mais importante.

      De qualquer forma, fiquei muito tempo diante desse soneto e pensei “devo ...?” 🙂

      Com os melhores cumprimentos,
      Uli Beitel

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