SAAB fotos. Saab em Chicago.

Os Estados Unidos da América já foram o mercado mais importante para a Saab. Também pode-se dizer que a Saab não teria existido durante muito tempo se a empresa não tivesse tido tanto sucesso nos EUA. O que menos devia a administração sueca. Que a Saab estava lá para se tornar uma marca de importação bem sucedida, devia a marca principalmente Robert J. Sinclair.

Chicago Saab 9-5 II no caminho.
Chicago Saab 9-5 II no caminho.

Conhecido como Bob Sinclair nos círculos da Saab, ele foi a força motriz por trás da Saab North America e o iniciador do conversível Saab 900. Com seu entusiasmo e idéias, ele tirou a Saab da crise e tornou a marca desejável. Bob nos deixou 2009, mas sua lembrança continua viva. Sua vida com Saab pode ser lida em parte no livro de Rolf Bleeker "O Espírito de Saab - mais que um carro".

A América do Norte não parece boa para o Saab hoje. NEVS quer ignorar completamente o mercado dos EUA no primeiro passo e retornar a ele em uma data posterior. Não há boas perspectivas para os fãs American Saab. Depois de nos procurar Impressões Saab na Argentina Amigo Uli estava viajando no continente americano e visitando Chicago por alguns dias.

A primeira rota no carro de aluguel levou do aeroporto para a agência Saab, que Uli visitou antes de 15 anos atrás. Naquele momento, um soneto azul III estava na entrada principal. E hoje? Nenhum soneto, nenhum Saab. Para um revendedor Aston Martin. Nada mal, mas não o que ele estava procurando. Compensação veio em quatro rodas na forma de um branco Saab 9-5 II.

O que uma viagem de busca selvagem desencadeou, e como uma recompensa, havia fotos do grande sedan da Suécia. O próximo Saab veio ao encontro de Uli em um estacionamento Wal-Mart. O motorista um remanescente do movimento do verão de amor, talvez. Cabelos grisalhos longos, aparência intelectual, e sem valor no estado de cuidados da lenda de Saabs. Ok, Uli, dois Saabs, mas ainda não há uma representação de Saab à vista. O que está acontecendo?

O resultado desejado foi 300 metros de distância da antiga base Saab. Onde, mesmo antes dos anos 15 Saabs foram reparados, tinha criado uma operação de serviço. As lojas parecem estar funcionando bem porque a oficina está cheia. Lógico no momento em que quase não existem representações oficiais. Na frente da porta veículos suecos em todas as condições. Incluindo um Saab 900 Turbo Steilschnautzer com a marca distintiva "86 SPG". O que é um Aero conosco era a variante SPG nos EUA.

Houve uma reunião inesperada quando caminhamos pelo terreno da oficina da Saab. Em um canto da área ela ficou com 15 anos. O soneto azul III, que uma vez recebeu os clientes na entrada principal. Em um estado ruim concebível, provavelmente perdido de forma insegura. Triste e uma pena! Um instantâneo e provavelmente um símbolo da condição da marca nos EUA. Melhores tempos, eles são possíveis. Algum tempo ...

As impressões fotográficas Saab da Uli vão para a próxima rodada. Depois da Argentina e dos EUA, ele está no Japão. A câmera e sempre fique atento aos Saabs. O que ele nos traz? Vamos ver. Para continuar.

Texto: tom@saabblog.net

Fotos: Uli para saabblog.net

9 pensamentos também "SAAB fotos. Saab em Chicago."

  • O soneto perdeu-se desconectado? Espero por um boato!
    Parece que nas imagens puramente ópticamente muito melhor do que a cópia na mesma cor, que adquiri 2006!

    • Você não pode olhar sob o vestido de chapa metálica - e se o corpo está enferrujado demais, então a restauração já é difícil. No máximo, talvez mesmo se alguém quiser fazer a reconstrução como um trabalho de amante.

      • Verdade, as imagens podem enganar. No entanto, o azul bonito não tem vestido de chapa metálica.

        Estou ansioso para as fotos do Japão.

        • Lindamente assistido. O vestido de chapa de metal também foi concebido no sentido figurado - é claro, o Sonett III tem um vestido de fibra de vidro. No entanto, também haverá peças de metal aqui ... e para examiná-las, é necessário olhar debaixo do vestido.

          • Uli tem uma frota de Saabstahl antigo e restaurou-se. Então eu tenho medo de que ele esteja certo com sua avaliação do soneto ...

    • Servus Ziehmy e todos os outros saabistas,

      Quase não é dificilmente um carro, apenas surge a questão de se faz sentido investir milhares de Euros em um acidente como este em Chicago. A ventilação eficaz na zona dos pés de cerca de 30 cm diâmetro teria sido um pára-choques cansado para uma recuperação, mas foram eixo dianteiro e traseiro, travões, peças de rolamento em torno do pilar A e os túneis do veio de transmissão apodreceram completamente.
      Aqueles que têm o tempo necessário (e o dinheiro) podem ousar, mas o custo excederia o valor. Mas os custos reais nem sempre devem vir primeiro quando se trata de restauração, e o valor ideológico é, graças a Deus, às vezes mais importante.

      Em todo caso, fiquei muito tempo antes desse soneto e considerei "deveria ..."?

      Com os melhores cumprimentos,
      Uli Beitel

  • Existe alguma razão pela qual Nevs não queira ir para os EUA? Alguém sabe alguma coisa sobre isso? LG

  • Se você vier para a Suíça, certamente poderá fotografar algumas fotos do 9.5 II. Existem alguns aqui. Recentemente eu tinha cruzado na estrada em uma rota de 100km 3.
    O meu não tem anos de 3 e já acompanhei 120'000km com ele - e ainda é divertido - e as pessoas ainda estão se voltando para ele.

  • Simplesmente: Saab sempre vendeu muitos carros nos EUA, mas infelizmente nunca ganha dinheiro. Portanto, eu já posso entender o NEVS que você é cuidadoso com um compromisso nos EUA. Há também maneiras mais fáceis de queimar dinheiro.

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