SAAB está de volta!

30 meses sem produção acabaram. Kai Johan Jiang fez um enorme presente de Natal para a comunidade Saab em todo o mundo. O primeiro novo Saab sob a direção NEVS correu hoje da banda.

Saab reiniciar
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Onde devemos começar a contar? Muitas informações ao mesmo tempo, muitas boas notícias. Hoje, experimentamos o início de uma história emocionante de perto. O primeiro passo eo início com o sedan esportivo é apenas um prelúdio. Sim, haverá mais modelos. Depois que o sedan seguiu com os primeiros esportes e carros elétricos de facelift. O conversível então no passo 3. E não ficará com o mercado na China. Os clientes na Suécia podem iniciar o 10. Dezembro solicita novo Saab online.

Mas estes são detalhes, e há muitos desses que estaremos falando nos próximos dias.

O mais importante: hoje é um ótimo dia para a marca e seus fãs. O interesse da mídia era enorme, NEVS-Saab fez tudo certo, nossa marca está de volta!

Uma fabulosa equipe NEVS ofereceu um excelente programa hoje! O novo carro, modificado em peças 200, se sente bem e é um Saab típico. Os detalhes virão amanhã quando voltarmos para a Alemanha e, como prometido, muitas, muitas imagens da fábrica!
Saab voltou hoje para o círculo de marcas produtoras. Uma história fantástica depois dos meses 30 Suécia Crime! O Fun to Drive está de volta!

Texto: Tom e Mark

Imagem: saabblog.net

pensamentos 56 sobre "SAAB está de volta!"

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    Lentamente, os primeiros jornalistas estão começando a estragar os comunicados de imprensa:

    http://www.n-tv.de/auto/Saab-baut-altes-Auto-zu-neuem-Preis-article11842326.html

    Embora o conteúdo seja de alguma forma correto, mas na forma como foi reorganizado, um resultado muito diferente eu penso. Espero que o NEVS consiga se dirigir contra isso.

    Acima de tudo, a distribuição via rede ou via Orio AB (SAAB Parts AB) ainda não foi entendida por alguns.

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    O emblema preto e branco da SAAB no capô que eu gosto agora é muito bom.

    Ontem eu notei uma classe A negra e nova em um estacionamento - desconfortável. Ele tinha um emblema de Mercedes-Benz historicizado e multicolor na frente do capuz, mais uma estrela de tamanho grande na grelha. O design era praticamente o oposto flagrante da frente atual do SAAB.

    Eu percebo que eu não preciso do grifo e posso fazer sem vermelho e azul bem. Seria bom se, em algum momento, viessem boas vagões da SAAB para a Alemanha. Se um 9-3 III fosse um pouco maior que o II, eu poderia até superar a falta de 9-5 II.

    Aguardo o futuro da marca SAAB. Que ela tenha um novamente, pode-se esperar novamente com alguma justificativa.

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    Por enquanto, um grande elogio e um agradecimento, que você manteve a bandeira SAAB até hoje.
    É de se esperar que as coisas avançem novamente e que a NEVS mais uma vez poderá colocar a marca SAAB permanentemente no mercado.

    Informações para todos os proprietários da SAAB na área de Salzburgo:
    Na área bávara, perto de Salzburg / Freilassing, há uma oficina SAAB com um mecânico especializado para SAAB, que ainda gerencia SAAB (Gaßner Angelika, 83040 Ainring). Muitos Saabisti sabem disso de qualquer maneira.
    Também na Alta Áustria, na área de Gmunden, em 4663 Laakirchen - Oberweis perto de Gmunden an Traunsee - posso recomendar especialmente a empresa Mairhuber, que antes dos problemas com a SAAB também cuidava e vendia SAAB.

    Espero que a SAAB esteja melhorando, nesse sentido gostaria de agradecer novamente Tom ... Aguardo ansiosamente seus próximos relatórios como um guarda-chuva.

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    Na Suécia, no entanto, apenas as cópias 2000 podem ser vendidas devido à falta de segurança dos pedestres.
    Pelo menos foi o que meu colega da Suécia me disse. Bem, vamos apenas esperar e ver ...

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      Em primeiro lugar, é preciso construir 2000 peças. Na velocidade> atual, isso vai demorar um pouco. Alguém tem que comprar também.

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      Informações interessantes, obrigado! Em qual período? Em geral?

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    Os antigos concessionários da Saab assinaram um contrato com a Saab Automobile Parts AB / Orio AB. A NEVS não possui revendedores.

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    Mais uma vez:
    Se Saab faz um favor com a oferta de seus carros pela internet?

    Não sei se isso agrada os comerciantes (suecos).
    E os compradores certamente precisam / querem workshops “oficiais”.
    O negociante e a oficina em conjunto certamente seriam uma solução melhor, certo?

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      Exatamente essas preocupações eu também.
      Além disso, o preço anunciado em torno do 34.000,00 EUR parece um pouco alto demais para mim. Não que o SAAB não valesse o preço, mas para ganhar posição no mercado perdido, o preço provavelmente deveria estar abaixo do 30.000,00 EUR.
      Pelo menos seria na minha opinião, uma oferta introdutória deve ser, se você voltar ao mercado, você também pode aumentar suavemente com o preço. Claro, sempre em conjunto com uma melhoria em equipamentos e tecnologia.

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        As vendas pela internet são o único motivo para os números atuais para o modo econômico Nevs antes de qualquer coisa, em breve, os modelos modificados devem seguir. Não há folhetos impressos, nenhum carro de demonstração e tudo o que se espera do revendedor. Outros grandes fabricantes pensam assim também. Nevs temos certeza de ter um plano quando os comerciantes estão envolvidos.
        E o preço é para a Suécia, maior IVA. Além disso, é improvável que a estratégia seja sobre preços baixos, mas sobre qualidade.
        Uma vez introduzidos os preços baixos dificilmente podem ser aumentados (mesmo que o cliente esteja satisfeito €

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          Então Daimler tem feito isso também recentemente. A margem vai para um revendedor competente em Hamburgo, que entrega os carros em toda a Alemanha, os carros são pré-configurados com modelos 4 e não mais barato do que o revendedor para comprar.
          O BMW i3 também é vendido no www. Então por que não ...

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          Tenho uma opinião semelhante e acho que as vendas online são realmente bem escolhidas. Na situação atual, um concessionário local dificilmente geraria qualquer lucro ao vender um carro novo, e isso lhe poupa uma batalha de descontos. E cada 9-3 recém-vendido online tem que passar por manutenção em algum ponto ... o parceiro contratual SaabParts / Orio se beneficia aqui, especialmente se eles conquistaram uma boa reputação no passado. Em relação ao mercado alemão, também consideraria sensato fixar o preço de um sedã 9-3 AERO bem equipado abaixo do limite de 30HP. Mas vamos nos surpreender ...

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    Está feito! Os primeiros SAABs vêm da banda recém-formada sob a direção do NEVS. Adorável! Com efeito imediato, a economia será feita novamente de forma direcionada ... Um ótimo dia, 02.12.2013 de dezembro de XNUMX! E é claro que estou ansioso por mais relatórios ... .. o blog deve ficar por favor !!!!!

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    Meu Deus, toda a imprensa, seja Stern, NTV, Spiegel, seja o que for ... tem que imprimir a mesma imagem de imprensa e o texto dpa idêntico? Eles não têm seus próprios jornalistas que podem produzir dois ou três parágrafos de seu próprio texto?!? Triste ;-(

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      A simples cópia de textos incorretos é infelizmente muito comum.
      Pelo menos alguém parece ter notado que esta manhã a edição impressa diz "West Swedish" Trollhättan ...

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        Não é um write-off, isto é, mas eles apenas compram mensagens oficialmente finalizadas das agências de imprensa em vez de tentar encontrar um próprio jornalista. Prática comum, infelizmente.

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    Foi uma impressionante experiência da tarde na fábrica em Trollhättan. Até agora, eu era muito céptico, mas agora a viagem em casa ultrapassava o otimismo.

    De acordo com o comunicado, a Alemanha está no topo da agenda e será atendida o quanto antes. A taxa de produção é inicialmente em torno de um SAAB por hora, mas se houver mais funcionários a bordo, ela deve ser aumentada lentamente, então os carros também devem ir para a Alemanha. Então não vai demorar muito agora ...

    Os assentos são provavelmente a mudança mais perceptível para o NEVS-SAAB, provavelmente um novo fornecedor ??? Muito bom couro, muito bom. Os apoios de cabeça grandes são necessários porque não são extensíveis.

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    SAAB está de volta.
    Parabéns para a NEVS depois da Trollhättan!
    Esperança para Kurt Wallander de que ele e seus colegas possam em breve trocar as horríveis muletas VW por carros de verdade feitos por Trolls. Não é de se admirar que o pobre Kurt tenha um sério problema de álcool quando tenta beber as ajudas de Wolfsburg ...
    Pare, Kurt !!! A terapia pode começar em breve!

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      🙂 Isso é exatamente o que eu notei no domingo com olhos aquosos. Assim mesmo! Obrigado Klaus, que eu não sou o único que pensou e pensou assim.

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    Até o MDR Info anunciou brevemente o início da produção ... Legal!

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    Heieieieiei !!!!! Agora as fitas de produção finalmente estão sendo executadas novamente !!! Super coisa !!
    Estamos obviamente todos mais entusiasmados do que certos jornalistas! Mas isso não nubla nosso entusiasmo! E isso é bom.

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    Sim,
    Eu tenho que salvar agora novamente.

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    Hooray! É certamente uma coisa boa que a SAAB ainda esteja viva - sem dúvida! É bom que os suecos possam encomendar um carro online a partir de 10.12.13 de dezembro de 1, que é de pouca utilidade para os outros mercados e nossos revendedores e fãs no início - apesar de toda a euforia! Obviamente, nem mesmo os revendedores na Suécia são o número XNUMX quando se trata de pedidos. Mas todos nós queremos ir para o workshop. Dados os atuais números de produção, podemos apenas sonhar com uma compra da UE no momento. vamos esperar - desejo a todos nós que realmente haja tempos melhores de novo! Qualquer um que esteja lendo os jornais suecos no momento está muito cauteloso.

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    Tudo trabalho de impressão perfeito. Finalmente você escreve algo positivo sobre nossa marca novamente. Só que com os 10 carros no começo era um pouco ridículo. Toda a indústria ri. Outros fabricam muito a cada segundo ......

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    Apenas um bom dia para todos nós que permanecemos fiel à marca SAAB até hoje! E ser convidado para se juntar a Tom é um verdadeiro agradecimento e respeito por seu relatório incansável e objetivo por (Saab) NEVS. Também um agradecimento de vocês pelos fãs da SAAB de Thuringia.
    Vou abrir uma garrafa de ROTKÄPPCHEN com minha esposa para comemorar o dia e com certeza vou beber também ... 🙂

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    Deus mais uma coisa !!!!!

    Quando o Dudenhöffer (que eu não poderia suportar desde o início) finalmente soube que o SAAB nunca estava morto e que tínhamos as dificuldades que a SAAB devia apenas aos Gangster Motors.
    Infelizmente, o Sr. Bremer também não é melhor.

    Mas eu não vou estragar a boa sorte desses especialistas aspirantes.
    Eles devem simplesmente manter suas mãos fora de nossa marca e manter sua mostarda a esse respeito por si mesmos.
    Se eles não têm olho para os carros de topo, eles só tem que ficar com o pabulum.

    Agora, novamente para ambos os "especialistas"

    SAAB VIVE E QUE PERMANECE TÃO

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      Eles vêem isso do ponto de vista dos fatos atuais. Com os carros 10 por semana, uma edição limitada sobre o 3000 93N (para mais os powertrains existentes não é suficiente) você não pode ganhar dinheiro.
      Mas o Sr. Dudenhöffer não vê a estratégia / visão da NEVS. Ao contrário da Spyker, a NEVS tem (espero) os ativos / investidores líquidos para re-posicionar a marca Saab no setor automotivo.
      O NEVS ainda não entregou valores utópicos profundos / irrealistas, como o Spyker (unidades 80.000).
      No momento, o construto Saab não pode ser avaliado de forma alguma. Também não há informações sobre fundos líquidos, até agora “o dinheiro era suficiente”. Os asiáticos estão no comando aqui e nenhuma lógica da Europa Ocidental. Isso não se encaixa na grade de Gelsenkirchen ou Duisburg-Essen.
      Mas com sua classificação para Saab-Spyker, ele estava certo. O ceticismo era apropriado então.

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        É assim que eu vejo as coisas também.Não se trata de rápidos ganhos patrimoniais ou de participação de mercado no estilo ocidental. Aqui, de acordo com o pensamento asiático, algo é estabelecido passo a passo e bem pensado. A mini-produção do 9-3 tem mais um caráter de teste (cadeia de suprimentos, sistemas, interesse do cliente?) E mostra que a SAAB NÃO permanecerá morta - que terrível alemão Sr. Dudenhöffer.
        Os chineses ainda não terminaram, mas já estão na via rápida, como ontem também o início da lua mostrou, quem notou algo aqui antes?

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      Bem, não só os "experts" são irritantes !!

      Qualquer um que coloque Trollhättan no norte da Suécia está além da ajuda !! 😉

      "Inicialmente, apenas dez veículos por semana serão produzidos na fábrica em Trollhättan, no norte da Suécia."

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      Ah bem. Eu também não gosto de cavalheiros. Mas o NEVS primeiro tem que acompanhar o tempo de inatividade da planta, o planejamento de reinicialização e o desenvolvimento posterior. Então você precisa de um “plano de negócios bem financiado” e quantidades.
      Afinal de contas, os donos chineses provaram que trouxeram as pessoas e os parceiros certos a bordo e dirigiram novamente os carros para fora da linha. Fornecedores estão disponíveis e você pode começar em uma pequena série (para qualquer pequena série).
      NEVS não funcionou com notícias poluidoras no passado. Até agora, eles são os trabalhadores silenciosos que perseguem um objetivo. Eu acho que você tem que dar ao NEVS o tempo e deixá-los mostrar se eles:
      - Pode entregar o 93N atual com acionamento elétrico, afinal, um período foi mencionado aqui - incomum para NEVS.
      - Pode fornecer o 93N atual com um motor de combustão interna / diesel não GM
      - e mostrar que podem entregar um sucessor sob a sinistra plataforma Phoenix
      - atingir as quantidades necessárias
      E então você pode fazer uma declaração. Atualmente, o Saab ainda é visto como uma barganha barata para produzir carros (carro acabado disponível) para desenvolver ainda mais e com uma fábrica moderna, as instalações de teste necessárias. Mais barato, os chineses não podem entrar no mercado. Mas você não pode ver isso no pote.
      Acabei de ler a página universitária do Sr. Dudenhöffer. Minha opinião particular: as universidades de Gelsenkirchen e Duisburg-Essen provavelmente não são o foco da ciência automotiva na Alemanha. O Center of Automobil Research já tem “um histórico real”. Se eu fizer isso com o trabalho na Linköping University, não será exatamente comparável. As universidades de Frankfurt ou Rhein Main (Wiesbaden / Rüsselsheim) também deveriam ter um trabalho mais estimulante. Sempre há a questão de quais patrocinadores / parceiros de pesquisa uma universidade pode ganhar. O CAR fica em Duisburg-Essen?

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    Como se sentem os novos assentos?

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    Ohhh, é como o Natal.
    Estou feliz por poder assinar o contrato de 2014 ... 🙂
    Graças aos viajantes pela informação rápida !!!

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    Virei a vida, mesmo Tom e Götz foram fáceis de detectar!

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    É bom que a SAAB esteja de volta (se ainda não estiver para nós). 🙂
    Também é bom que, além dos e-cars, também ofereçam gasolina e todas as variantes 3 do 9-3 (mesmo que eu pessoalmente pers. Teria uma grande estação de vagão).

    Para a apresentação hoje:
    Os novos encostos de cabeça do 9-3 parecem bastante grandes. Isso tem um motivo especial?

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    Estou curioso o que foi alterado!

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    A longa espera chegou ao fim. Isso é mais do que o Natal! Joy reina !!!!
    Obrigado Tom pelos relatórios!

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    Saudações à Suécia!

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    ... e a equipe do blog pela segunda vez na televisão. Desta vez na SVT 🙂

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    Após o comunicado, suspeitei de outra ação baseada no lema “A montanha rasga e deu à luz um rato”, mas desta vez no NEVS aprenderam realmente a ter aprendido com os erros do passado. Um belo carro - incluindo o novo emblema, uma seção traseira de muito sucesso e as letras SAAB nos entalhes dos encostos de cabeça como um detalhe de sucesso.

    Ao lado do próprio carro, a coisa mais divertida que descobri foi como o ministro deveria sentar-se ao volante ... por que os políticos alemães nunca são assim? 😉

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      Mas esses suportes de cabeça de alumínio ... quem é o responsável por eles ... eles não cabem de forma alguma ;-(

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        Eu acho que eles se encaixam muito bem - de uma certa classe de veículo eu esperaria um pouco mais do que a barra redonda fina obrigatória. Claro, tecnicamente a coisa toda pode ser questionável com base no meu conhecimento anterior, mas de um ponto de vista visual acho absolutamente apropriado.

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    Finalmente…. Eu vi ao vivo na TV sueca. Parabéns ao NEVS. Grande estação de imprensa. Pode continuar assim. Uma garrafa de vinho espumante com certeza será aberta esta noite.

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      Obrigado também a Heiko pelo link. Liguei exatamente na hora certa e pude acompanhar ao vivo (incluindo Tom & Cia.) - muito interessante!

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    Maravilhoso.
    Parece hoje o sol de dezembro sobre o norte da Alemanha e, portanto, é com todo o fã do SAAB!
    Obrigado por não só nos informar com o blog, mas também nos manter “na linha”! Obrigado!
    Espero que tenha sido uma "compensação" pelo seu trabalho o fato de você poder estar presente nesta data tão importante para a SAAB!

    Em qualquer caso, estou feliz por você - e também pelos fãs, por estar lá como representante da comunidade de fãs alemã SAAB.

    Viagem agradável e tranquila para casa!

    Saudações ensolaradas de Oldenburg

    André

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    Graças a você, Tom e Mark, para suas avaliações iniciais.
    Também estava lá ao vivo, já que a Suécia-TV4 e outros poderiam transmitir diretamente, a enorme comunidade de fãs do SAAB poderia participar em todo o mundo. Estamos ansiosos para seus outros relatórios. Boa viagem para casa!

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    Você seguiu ao vivo. Espero que você traga para casa mais algumas informações.

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    Loucura, eu não teria pensado tão cedo,

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    Mal posso esperar para novos relatórios!

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    É uma grande sensação de saber que o novo SAAB faz uma nova linha
    A marca nunca foi realmente morta, porque muita SAAB ainda dirige as ruas do nosso mundo.

    Mas é bom saber que também há Nagel Neue SAAB para comprar.
    Esse não é o caso de outras marcas de automóveis (NSU, Trabant, Wartburg, DKW, Pontiac, etc.)!

    Agora o Natal pode vir 🙂

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    Parece muito bom! Como tenho curiosidade sobre o seu relatório de fotografia!

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    O que você pode dizer, o melhor sempre volta!
    # # return #

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    Bem, isso se lê muito bem. Eu me pergunto o que mais você pode dizer.

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