Retorno de SAAB. Visitando a fábrica da Saab.

Ontem foi um grande dia para a Saab! A primeira seção de uma nova era começou. O que aconteceu exatamente na segunda-feira é melhor compreendido abordando o NEVS de uma maneira diferente. Vamos apenas ocultar o Saab 9-3 para este artigo, vamos falar sobre NEVS, as pessoas por trás dele e seus planos.

NEVS Saab No.1
NEVS Saab No.1

Kai Johan Jiang, fundador e principal dono da NEVS, abriu ontem a conferência de imprensa com um discurso em sueco. Qualquer um que quisesse poderia entender a mensagem aos jornalistas: a Saab é uma empresa sueca, mesmo que os investidores venham da China. Um bom começo de um fundador simpático e visivelmente alegre, que depois passou para Mattias Bergman.

"Os carros são construídos por pessoas"

A Saab é - de acordo com Bergman - uma empresa verde com soluções para mobilidade amiga do ambiente. As ideias para as regiões metropolitanas do nosso planeta são importantes. Mas a diversão ao dirigir também continuará com veículos elétricos, porque um Saab continua sendo um Saab. Qualquer pessoa que assistisse atentamente aos palestrantes principais poderia sentir o novo estilo da Saab.

Ou devo dizer: a nova cultura corporativa? Humor de otimismo, sim, mas completamente relaxado. Palavras calmas, pensamento de longo prazo. Não há acionistas por trás do NEVS, nenhum relatório trimestral ameaça, nenhum banqueiro vigia. A administração tem um plano, até bom, e sabe o que vai fazer. “Vamos ajustar nossa produção de acordo com a situação do pedido” foi uma das frases que surgiram no início. Sem grandes ambições quanto a quantidades, sem grandes objetivos. Agora não ! Um começo com senso de proporção e compreensão. Apenas gerentes com liquidez adequada e uma carteira de pedidos da China falam, por exemplo.

Existem os pequenos detalhes no limite. O mais dizer do que qualquer comunicado de imprensa, e você só aprende quando você está muito perto. A equipe de liderança do NEVS já está bem coordenada. Kai Johan Jiang e Mattias Bergman se conhecem nos dias de estudo, são amigos. A interação dos dois foi legal de assistir. Aqui estão pessoas no trabalho que se sentem e se divertem muito em seu trabalho.

Por que os carros ainda estão sendo fabricados este ano ficará claro em uma das próximas frases. Há responsabilidade pela cidade e seus moradores, mas também se trata de manter a capacidade de produzir em Trollhättan. Possuir uma obra é uma coisa. "Mas os carros são construídos por pessoas", diz Mattias Bergman ... "e queremos o melhor para a Saab".

".... a atualização"

Ontem um primeiro passo foi feito. Então, foi comunicado aos jornalistas, então devemos entender isso também. Saab está novamente produzindo o fabricante. Com pequenos números nessa, subindo no próximo ano. Novas peças fluíram para a produção, e os fornecedores do 600 foram substituídos.

A próxima etapa talvez seja ainda mais importante. NEVS chama isso de "Atualizar" Isso inclui o início da produção do traje esportivo (possivelmente 9-3x?), outra revisão técnica e visual fundamental de ambas as séries e a introdução do primeiro carro elétrico da Saab. Aliás, existem outros motores e a abertura de mercados adicionais. O “upgrade” será o ponto que será de grande interesse para nós como clientes. E a introdução do carro elétrico pode mudar fundamentalmente a percepção da marca. Mais sobre isso no próximo artigo, agora de volta a ontem.

"...o ministro"

Ontem a NEVS fez (quase) tudo certo. O interesse dos jornalistas foi grande, várias estações de TV suecas estiveram no local, pudemos ser vistos "ao vivo" no trabalho. Não só os jornais nacionais foram convidados, a imprensa automóvel internacional também teve a oportunidade de estar lá. Há também uma grande revista da Alemanha. que não cumpriu o compromisso. É uma pena, pode-se dizer, porque você perdeu o “New-Saab”.

Annie Lööf, ministra das Relações Econômicas da Suécia, viajou de Estocolmo para Trollhättan. De bom humor, porque houve uma ocasião gratificante, ela abriu a produção com Kai Johan Jiang. Lööf lutou por Saab e NEVS, construiu muitas pontes. Talvez seja porque o Espírito Saab atravessou os salões, a Saab Management celebrou sua vitória no palco, ou que os políticos suecos estão simplesmente mais próximos do povo do que aqui no país. O muito simpático ministro dos Assuntos Econômicos era para todos falarem, não protegidos por guarda-costas, e o costume no sedan-tanque da Alemanha também não era visto.

"... nossos convidados da Alemanha"

Além do ministro, estiveram presentes o embaixador da China, o vice-prefeito de Quingdao, políticos e sindicalistas locais e importantes fornecedores. O NEVS levou todos a bordo, e os convidados VIP da Alemanha foram convidados a tirar uma foto em grupo. Não nós, realmente não, mas dois importantes parceiros da Alemanha enviaram seus representantes para a Suécia. Eles foram bem entretidos, dirigidos pela cidade em ônibus VIP, e de repente tudo ficou claro. O Espírito Saab está aqui, somos todos uma família - pelo menos neste momento. Os fornecedores também fazem parte do novo projeto da Saab, a NEVS cultiva laços e atua junto aos parceiros mais importantes.

A gerência da Saab, incluindo funcionários antigos e recém-retornados, estava em produção naquela tarde. Pronto para cada conversa, o espírito de otimismo e a vontade de um futuro tangível. À margem, a equipe de produção. Todos os profissionais de longa data que trazem seus conhecimentos para o retorno. Recém-vestido, com as letras “National Electric Vehicle Sweden AB” e “Saab” nas roupas de trabalho. Um sorriso em seu rosto, um brilho em seus olhos. Pessoas que gostam do que fazem. Saab está de volta! A história continua!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

 

 

pensamentos 47 sobre "Retorno de SAAB. Visitando a fábrica da Saab."

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    Oi Tom!
    Na Suécia, é provavelmente comum que políticos de alto escalão apareçam em público sem proteção pessoal. Eu também acharia isso bastante positivo! Mas também é repleto de riscos ...
    http://de.wikipedia.org/wiki/Anna_Lindh É uma pena por essa mulher muito simpática e dedicada!
    Vamos apreciar a abertura onde e quando existe!
    Boa saudação!

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    Existe realmente um vídeo da partida do carro? Ambas as transmissões ao vivo pararam um pouco antes, uma voltou quando estava quase tudo terminado, a outra não ...

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    Podemos descobrir algo específico sobre a qualidade do material? Que tal uma primeira impressão dos haptics dos plásticos, ou seja, painel, maçanetas, ... houve alguma mudança em comparação com o último MY11? Os assentos sempre foram uma vantagem especial em um Saab. Quer você goste desses novos encostos de cabeça ou não, o benefício técnico é muito mais importante do que a embalagem, podemos presumir que a tecnologia de restrição de cabeça ativa (SAHR) continuará a ser usada? Você achou os bancos (muito) macios (para um assento esportivo)? Apoio da coxa muito curto? Steven sugeriu algo assim ... Não demore tanto na tortura 😉

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      Em um momento, o artigo está quase terminado ...

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        Obrigado também de mim !!!!
        Melhores cumprimentos de B

        o Ivan

        e obrigado pelas boas palavras ao Aero!

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    Oi Tom,
    Obrigado, obrigado, obrigado por este e todos os outros relatórios ... foi mais uma vez um artigo para “devorar”! E você estava prestes a parar de escrever ... galinha louca! 😉
    Se continuar assim, tudo está certo e o futuro da nossa grande marca é garantido!
    Nosso Saabfuhrpark já está ansioso para uma nova entrada!
    Saudações de Saabige para Randhessen de Karl - Marx - Stadt 🙂

    PS: É bom ler que existe apenas uma das contribuições que não entende bem!

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      Sim, Alex com a jaqueta Saab ... Recebi o e-mail, a resposta virá no fim de semana, porque aqui está o trabalho "country under" anunciado. Parabéns pelo lindo novo Saab. Delicioso 😉

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    Claro, certamente com o número de funcionários que não é possível. Então, o 1500-2000 NEVS está faltando no momento, mesmo que você, pelo menos, queira alcançar os números de produção logo antes da falência (veículos 39 por hora em algo sobre os funcionários da 3000). Esperançosamente, o NEVS limpa! faz mais lucro por veículo do que a GM, caso contrário, o bom dinheiro será consumado pelos custos trabalhistas.

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    Para abrandar um pouco a euforia ... O NEVS-Saab não tem protecção pedestre prescrita na UE, pelo que nem é elegível como modelo volumétrico aqui. Isso só é possível em uma pequena série, ou seja, cerca de 1000 veículos por ano (para toda a UE, lembre-se).

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      Se você acompanhar os relatórios, terá notado que a NEVS não quer produzir nenhum volume aqui. Somente com a "atualização" - aqui o 9-3 será equipado com proteção para pedestres - o volume aumenta e mercados adicionais são abertos.

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    "Praticar" ... algo semelhante passou pela minha cabeça. Admito que tenho sido um tanto cético sobre o NEVS até agora, pois parecia por muito tempo que o NEVS age contra toda a lógica. Se você deseja vender um produto, o planejamento da estratégia de marketing e comunicação geralmente começa muito antes do início da produção propriamente dita. Mas como nem todos podemos ver nos bastidores, também não podemos saber se o NEVS não foi abordado dessa forma, ao contrário do que se acreditava ter sido percebido. Tinha que ficar claro para todos que a NEVS não pode agir sem rumo ou ao acaso (como às vezes parecia) em vista do enorme compromisso financeiro da NEVS (independentemente de o Saab agora poder ser comprado a "preço de banana" ou não).
    No final das contas, o que conta são sempre os fatos e não as suposições e especulações aventureiras. O fato de a NEVS ter retomado a produção da Saab anteontem após uma longa pausa (pausa é, obviamente, apenas o termo correto do ponto de vista do cliente. Do ponto de vista da NEVS, uma "enorme quantidade de trabalho" seria o termo apropriado para o últimos 30 meses), indica um ótimo desempenho e, acima de tudo, sérias intenções. O fato de os primeiros veículos serem produzidos principalmente para a China - e agora estou finalmente chegando ao ponto 🙂 - na verdade parece ser uma jogada inteligente:
    - a fábrica não está mais parada
    - Você tem a chance de provar ao mundo automotivo que os produtos da Trollhättan ainda estão em uma classe própria
    - Abre-se um novo mercado com grande potencial de desenvolvimento para a Saab
    - você está fornecendo a este novo mercado um produto que atende às expectativas (das mais modestas para os padrões atuais - mas na minha opinião extremamente razoável -
    Exceções) podem corresponder (palavra-chave: tecnologia européia de alto nível)
    - um supera o tempo que é necessário para o desenvolvimento de outros produtos e ganha dinheiro com isso novamente
    Conclusão: parece-me que o NEVS obviamente está indo muito bem, especialmente com a "operação prática" que acabou de começar 😉 !!

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    E eu também desejo muito tempo. O melhor com um bom V6, do qual eu entendo agora com o meu 2,8T / V6, mesmo com 160 kmh, um chute na cruz quando pico no pedal e isso acompanhado por um som turbo. Esta conversa verde e a Ideologia Verde são terríveis. Mas, muito bem, não promete nenhuma diversão.

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    misterioso vip alemão? talvez a BMW tenha desistido de relançar carros triunfantes e o foco esteja em algo diferente, os fornecedores devem ter recebido garantias financeiras concretas para iniciar o fornecimento de peças, mas pode ser um alvo de compra se sua alegação de que baterias de carro serão escassas no futuro próximo.

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    Oi Tom,

    Este é o meu primeiro comentário aqui depois de seguir o blog por cerca de um ano. Eu dou-me um schnauzer íngreme 900, que, lembre-se, é mais antigo do que eu. Eu acho que seu blog é ótimo e muito legível e provavelmente será mais fácil para você escrever sobre notícias reais. Você sempre coloca os eventos individuais de forma clara e compreensível no contexto geral e você ganhou o maior respeito pelo seu compromisso. Continue assim, o seu blog ajudará a manter o mito de Saab vivo e dar-lhe um novo poder! Eu certamente não quero mais sentir falta dele.

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    “Vamos ajustar nossa produção de acordo com a situação do pedido” - esse foi o ponto mais importante do artigo para mim. Porque essa afirmação pode ser resumida da seguinte maneira - perfeita para a empresa e "bênção" e "maldição" para o cliente - embora a comparação entre bênção e maldição seja provavelmente muito difícil, mas eu não conseguia pensar em mais nada.

    Uma breve explicação da minha declaração. Em primeiro lugar: acho ótimo que a NEVS projete a produção de acordo com esse lema. Dessa forma, você pode evitar erros de cálculo e também manter a marca artificialmente rara - pelo menos inicialmente.
    Porque todo veículo é construído “somente sob encomenda”, a NEVS pode planejar muito melhor e eu sou da opinião que a qualidade dos veículos será melhor porque um carro não precisa ser aparafusado sob “pressão”. Como cliente, você provavelmente pode obter uma qualidade ainda melhor do que provavelmente já foi (aqui, não tenho o conhecimento).
    É claro que o cliente deve então viver com ele, que não haverá barganhas no poço real, porque ele não é produzido no inferno e então os veículos estão ao redor e você é jogado para trás.

    Toda a estrutura corporativa, sem acionistas ou algo parecido, torna a empresa muito atraente para mim. Não que eu tenha algo contra os acionistas (uma boa ideia em si - pessoas com muito dinheiro dão às empresas e recebem uma 'pequena' quantia como um bônus), mas o que sai no final geralmente não é tão benéfico.

    Portanto, agora estou ansioso para o próximo artigo sobre a "atualização". Só posso esperar que existam algumas fotos do interior ou da vista traseira, por exemplo. E, claro, espero que a questão do motor seja finalmente resolvida.

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      Esqueci totalmente. A “questão do motor” naturalmente também inclui informações sobre o Saab movido a eletricidade, porque o motor é o motor - independentemente de ser um motor de combustão ou um motor elétrico.

      Com o "E-Saab", as seguintes informações são particularmente importantes para mim:

      - Potência da e-machine + capacidade u. Tecnologia da bateria, incluindo o alcance (embora estes estejam inter-relacionados e uma e-máquina mais fraca possa até resultar em um alcance menor)

      - Local de instalação da bateria - por exemplo, se há algum efeito no volume do tronco.

      - é claro o custo do eco-mobile + outras milhas

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    Oi Tom!
    OBRIGADO pelo parágrafo com a "visão" da cultura corporativa! Isso me tranquiliza que NEVS não é um AG !!! Essa tentativa de obter resultados trimestrais é uma grande porcaria e quebra muito o engajamento dos funcionários! Apenas banqueiros e acionistas estão felizes ... Existem exemplos “feios” suficientes desse tipo de economia! Eu, pessoalmente, gosto de personalidades empreendedoras visionárias fortes. mais! NEVS-SAAB tem um bom caminho a percorrer .... O Natal de 2013 também será mais brilhante para a região ao redor de Trollhättan….
    Boa semana de descanso!

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      Você pode encontrar exemplos desagradáveis ​​em todas as empresas, menos em parcerias. Então, eu não limitaria necessariamente as preocupações ao AG, especialmente porque também existem bons exemplos aqui, quando uma equipe de private equity não está mexendo os pauzinhos. Mas toda empresa quer ter lucro, torna-se perigoso quando o único objetivo da empresa é MAXIMIZAR lucros na agenda ...

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    Com a apresentação de um “antigo” 900 16V Turbo no showroom da fábrica, mostramos antecipadamente onde está a caminhada da NEVS-SAAB por enquanto ... Velhas virtudes e sucessos continuam. Eu penso.

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    Muito bom relatório Tom, obrigado, nunca olhou tão frequentemente no blog, como ontem, tão grande foi a tensão para finalmente ler algo.
    No geral, parece muito bom, agora é hora de esperar por mais detalhes. Ele continua, quem teria pensado que meses atrás e na reunião da Saab.
    Eu acho que todos os fãs de Saab estão felizes, outros não nos entendem dessa forma.

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    Sim, um bom artigo. A apresentação da NEVS tornou-se muito mais profissional quando penso nos primeiros slides do PK de aquisição, e o plano também faz sentido. Eu vejo corretamente que o NEVS está atualmente em uma espécie de operação de treinamento, na qual os processos ainda estão sendo ensaiados e aprimorados antes que as operações realmente comecem com o facelift? Se sim, então o resultado da operação prática com este 9-3 já pode ser visto. Gostei na hora ...

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    Olá Mac!
    Então, onde está o problema?
    Aproveite o seu 9-5! É uma CLASSE SAAB! E deixar o pessoal do NEVS fazer o trabalho deles ... A atuação do dia 2.12.13 de dezembro de XNUMX foi otimista !!!! Os demais SAABs também virão….

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    Bom relatório, fotos interessantes.

    Tanto quanto eu tenho prazer em ouvir e ler sobre SAAB ...

    Para mim pers significa as últimas informações:
    2 ainda espera por mais um ano para um carro novo (e ainda nem sei exatamente se uma grande nova station wagon é então mesmo e especialmente aqui em D incl. Rede de vendas é oferecida) ....

    Hmmm ... mas eu não quero "gemer" de jeito nenhum.
    Em primeiro lugar estou feliz com a notícia positiva e depois vou dar uma voltinha na minha aconchegante perua de 2002! 😉

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      Olá mac9-5,

      Eu dirigi em Lesum. Como parece em Horn-Lehe, não consegui verificar. A melhor oficina da Saab foi na Schevemoorer Landstraße em HB-Osterholz. Existe agora um residente de vidraria.
      Boa sorte na busca. Ligue para o aposentado H.-G. L___er ligado. Talvez ele tenha uma dica para você.

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      Se o NEVS cumprir seu cronograma e você chegar a um acordo com a "ORIO", possivelmente por causa do serviço e das vendas, ele poderá funcionar no próximo outono com um novo SAAB, é claro, apenas uma perua 9-3 ou um sedã atualizado.

      Assim como eu já conheci a equipe do NEVS, tais declarações não chegam ao azul, mas somente se eles tiverem certeza de que eles cumprem.

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    Esta postagem do Tom refletiu perfeitamente o clima no reinício. Sim, é escrito de forma bem diferente quando há algo novo para relatar. Nem mesmo a festa de casamento mais adorável pode estar presente. Com este tom, os fãs de longa data da Saab são fáceis de recapturar. No entanto, os compradores de carros novos e jovens também precisam ser conquistados, e é por isso que estou curioso sobre os fatos que nossos dois escoteiros trouxeram da Suécia e agora nos servirão em pequenas doses. De qualquer forma, muito obrigado pelo início do que espero ser uma longa série de notícias empolgantes e pelos blogueiros que estão segurando.

    Eu vou simplesmente parar com os dois negociantes de Saab que estão ao meu redor e que estiveram mais ou menos prestes a ouvir como eles vêem o futuro do Saab.

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      Eu acho que os negociantes não têm isso fácil.
      Minha “oficina” atual costumava ser uma das concessionárias que até passava por lá para a turnê da SAAB com SUV e perua.
      Entretanto - de acordo com o próprio depoimento - já nem participam nas "promoções SAAB" e já não têm o logótipo SAAB nas faturas (apenas o da segunda marca aí oferecida).

      Se os negociantes restantes podem ou querem "aguentar mais alguns anos", atrevo-me a duvidar de alguns / muitos - infelizmente. 🙁

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        Ditto. Fico feliz que o meu revendedor também seja bem utilizado com marcas de terceiros e que ainda sou um parceiro competente para a manutenção. Uma vez que também gosto de fazer uma viagem mais longa na compra e deixar coisas ainda menores feitas lá, o que também pode realizar uma oficina XYZ no site (menos tempo e custo intensivo). Bom, ainda há as pequenas oficinas Saab aqui e ali.

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        Hey mac9-5, você estava em algum lugar em Bremen, certo? O meu agora pegou um fabricante japonês. A ação de outono não foi incluída

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          Moin Frank.

          Sim, estou em Bremen já há algum tempo (foi o nosso 2002º workshop “Saab” desde 6).
          Aquele com o segundo sueco! 😉
          Há sempre um "yuckle" de mais de 75 km de distância. 🙁

          Achei que o seu (se o “outro” estiver em oferta perto da Ikea com coreanos, por exemplo) “não existe mais” como parceiro “oficial” da Saab. Pelo menos ele não estava mais listado como tal na rede e nenhum Saabs aparecia como usado. 🙁

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            Olá mac9-5,

            Na Möhler, a publicidade Saab foi desmantelada. Em seu lugar, novas letras vermelhas de uma marca japonesa brilham. Eu dirigi lá uma hora atrás.

            Desculpe, Torsten

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            @@ Torsten

            Oh, querido ... realmente?

            Antes das semanas 2, a exibição ainda estava no prédio da oficina (em Horn-Lehe).
            E é claro que ninguém "disse" nada. 🙁
            Era provavelmente esse o caso com aqueles com SAAB?

            Porcaria! E agora!
            Preciso procurar novamente uma nova oficina?

            PS: Eu cometi um erro antes - não era a 6ª oficina desde 2002, mas desde que começamos a dirigir o Saab (um 9000'er no final dos anos 80; de alguma forma, alguns dos concessionários sempre faliram). 2002 foi “obrigatoriamente” apenas a última compra (um 9-5 SC).

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    A viagem valeu a pena, além de um RELATÓRIO SUPERIOR:

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    Bom artigo ... muito obrigado aos escritores deste relatório muito promissor

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    Bom artigo. Esperançosamente haverá SAABs com turbo por um tempo. Não consigo fazer amizade com E antrieb. Vamos esperar para ver como tudo funciona e se desenvolve. Estou curioso para saber o que vem na primavera com a perua.

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      Há uma declaração da NEVS "... vamos construir veículos com tração convencional (turbo) enquanto nossos clientes quiserem esses produtos ..." Parece bom, não é?

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        É verdade. Não pode ser melhor para nós fãs de SAAB. Desejo por um longo tempo.

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    Tom, um bom jornalista ficou perdido para você. Sua escrita traz todas as emoções e fatos em uma linguagem curiosa e figurativa. Ontem, eu segui tudo na TV4 e fiquei encantada com a apresentação aberta, calorosa e informativa do Zus Memmingen, resultados e objetivos. O NEVS vive uma cultura corporativa verdadeira e sustentável, encontrou-se claramente.

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      Oi Tom,

      Não comentei há muito tempo, mas agora tenho que voltar e tenho que me juntar a Christoph. Seus artigos sobre o nosso tópico favorito são sempre tão legíveis e tão emocionalmente escritos que você não pode deixar de olhar aqui todos os dias para ver se há algo para ler.
      Obrigado pelo seu eterno esforço para Saab. Muitas pessoas na minha área consideram-me Saab-louco, mas, no entanto, sempre gosto de contar aos meus semelhantes o que estou lendo aqui.

      Estou muito entusiasmado com o que o futuro próximo trará. Eu também tenho que admitir que no começo eu não estava realmente convencido de NEVS. Mas fiquei muito feliz.

      Saudações da Alta Lusácia e uma boa noite para todos.
      Marco

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    Obrigado Tom - (mais uma vez) uma bela contribuição que nos mantém esperando!

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    Quem foram os dois parceiros importantes da Alemanha? - aham .. BMW ... ahem ...

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      Muito frio e não espetacular.

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      Pffff, BMW ... nada mais. Esses serão dois fornecedores alemães que, apesar de uma grande perda com inadimplência, apoiarão os suecos e continuarão a fornecer Saab / NEVS, eu presumo.

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        Havia importantes fornecedores de sistemas lá, se eu quisesse escrever seus nomes, eu teria feito isso. Mas todo mundo lê aqui, o blog é um livro aberto, e alguns devem ser deixados para NEVS.
        Por outro lado: a NEVS está atualmente investindo milhões de forma impressionante em nossa marca. Os proprietários cumprem as suas promessas e são sérios. Devemos ficar felizes com isso e, no futuro, deixar essa tagarelice - não consigo pensar em outra expressão - sobre o passado do Spyker. Uma coisa não tem nada a ver com a outra.

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          Exatamente, é uma nova equipe comprometida que não pode ser responsabilizada por erros do passado. E, ao contrário de então, eles também cumprem. Melhores tons calmos e não pressionar muito o TamTam, mas manteve as promessas em vez de visões frustradas. Que bom, pode ficar assim 😉 Agora, por favor, adicione o conversível rapidamente ...

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            Sim; queremos ver o conversível ... e encomendá-lo

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          Infelizmente, Bosch também está falando sobre SAAB?

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