Award-digna. O pior artigo de Saab do ano.

Talvez a comunidade Saab deve patrocinar um prêmio pelo qual pior artigo Do ano. Em 2013, iria para Holger Preiss da n-tv. Ok, houve muitos artigos ruins nos últimos dias. O que se previa ... Porque dificilmente um jornalista alemão tratou realmente do assunto e, infelizmente, nenhum veio a Trollhättan onde poderia ter feito as perguntas certas.

Artigo de Saab de Holger Preiss na n-tv
Artigo de Saab de Holger Preiss na n-tv

É uma pena, porque a história por trás da NEVS é interessante. No entanto, o ponto culminante vem de Holger Preiss, cujo artigo está cheio de erros que dói. Para deixar claro de antemão: não sou sobre o golpe de jornalista, alguns dos meus amigos estão viajando como tal, aprecio muito seu trabalho. Em vez disso, trata-se de jornalismo grotesco, que é irresponsável para os leitores e também para os clientes.

Em 2 de dezembro, o NEVS comunicou claramente para onde ir e o que fazer. Se você não pôde ou não quis comprar uma passagem de avião para Gotemburgo, teve a oportunidade de assistir à transmissão ao vivo na TV Suécia. Você definitivamente não ouviu n-tv! Vamos fazer algumas citações.

... o consórcio sino-japonês National Electric Vehicle Sweden, ou Nevs para breve, retomou a produção do Saab 9-3 Aero Sedan. Como você sabe? Claro, esse é o modelo que se originou em 1998.

Já fiz tudo errado. Como, como sabemos, o modelo não vem do ano 1998, mas é baseado no 9-3 Griffin do ano 2011.

E de alguma forma Holger Preiss não só tem um problema com a idade dos modelos de veículos, mas também com motores ou com alocação de tempo em geral. E ele escreve o assunto, eu diria, deliberadamente ruim. Porque agora venha aspas que você deveria deixar passar na língua.

No entanto, isso também significa que o motor é um velho conhecido. O motor turbo a gasolina de dois litros instalado no novo 9-3 foi desenvolvido pela GM há mais de uma década, tem uma potência de 220 cv e foi "encontrado" em um depósito na unidade de produção em Trollhättan, Suécia ...

Tabaco forte. Se essas frases fossem verdadeiras, seriam uma sensação. Porém, então, a GM, tão avançada como ela, teria desenvolvido um motor a gasolina de injeção direta com turbocompressor seqüencial mais do que 10 anos atrás, deixá-lo nas prateleiras para não assustar a competição e apenas trouxe o 2013 ao olho do público. Então os motores 3.000 foram esquecidos em um armazém ao virar da esquina, empoeirado, e o zelador achou apenas limpar essas máquinas. O que você na NEVS imediatamente reconheceu a oportunidade e decidiu espontaneamente construir alguns carros. Nós entendemos as linhas corretamente, Sr. Preiss?

[sam id = "7" codes = "true"]

Na verdade, o motor foi desenvolvido em grande parte em Trollhättan, é usado em muitos modelos GM. O A20NFT, que também tem o 2013 no Insignia desde junho, é o motor mais avançado da gama da GM. O NEVS não encontrou mais os motores. Mas comprei, e a maior parte do estoque está localizada no parceiro de logística da OVN, em Nyköping.

Depois que esses detalhes não incomodam, você também pode ver generosamente novos lugares. Porque eles simplesmente não se registraram.

As mudanças ocorreram principalmente na frente e na traseira, onde o carro se adaptou oticamente ao irmão mais velho 9-5 II. O interior deve corresponder ao de 2007 quando foi revisto pela última vez.

Só na frente e atrás nada mudou. Já quase acabou e já torceu tudo de novo. Frente e traseira vêm do modelo Griffin, não do 1998, mas do ano do modelo 2011. Apenas os logotipos da marca são novos e até mesmo o irmão mais velho não. Bem, se você tivesse procurado na internet, então você poderia ter conhecido melhor.

Essa é provavelmente a razão pela qual apenas dois carros por dia devem ser fabricados após o início da produção. Eles serão vendidos para a China e Suécia a partir da próxima semana - também apenas pela Internet.

Por que começar, por razões de garantia de qualidade, apenas alguns veículos são construídos, nós sabemos disso. No entanto, o conhecimento privilegiado vem à luz. Os chineses também devem encomendar, escreve Preiss, pela Internet. Pode, então, provavelmente apenas pegar diretamente em Trollhättan, mas obter como todos os outros clientes também uma visita gratuita ao Museu Saab. Isso também é necessário, porque o carro é muito caro. O autor do artigo pensa.

Os preços começam em 31.400 Euro para o modelo com transmissão manual, 32.500 com transmissão automática. Não é muito barato para um veículo que usa tecnologia ultrapassada. Quem quer antes de sua ordem um test drive com o novo carro deve chegar a Trollhattan, sobre 35 minutos de carro ao norte de Gotemburgo, disse o CEO da Nevs Mattias Bergman, porque uma rede de concessionários não tem mesmo Saab na Suécia. E apenas para comparação: Um VW Passat atual com 200 PS está disponível em torno do 33.500 Euro. Os concorrentes prémio comparáveis ​​Audi A4 (225 PS) e Volvo S60 (180 PS) custam cerca de 36.000 ou 33.300 euros.

Então vamos nos divertir e comparar o primeiro Saab fabricado pela NEVS com o Passat. Ele está no fim da carreira e não é mais novo. A geração de motores instalada no NEVS é provavelmente mais jovem do que na VW. De acordo com Holger Preiss, o Passat é apenas € 2.100 mais caro, então um bom negócio? Pegamos o Passat R-Line, que mais se aproxima do nível aerodinâmico, com 210 cv. Embale com o que o Saab tem em série. Tinta metálica, bancos em couro, regulagem elétrica, aros de 18 ”. Usamos o rádio mais barato disponível na VW e os faróis de xenônio com luzes de curva. Já que não sabemos o escopo exato do nível Aero no NEVS, vou deixar por isso mesmo. O preço: € 42.195,00 mais despesas de transferência. Uma visita gratuita ao museu da marca também deve ser incluída na VW quando for pegar em Wolfsburg. No entanto, existe uma diferença de cerca de 10.000,00 € a favor da Saab. E um A4 S-Line comparável custa pouco mais de € 46.000,00. Quão barato deve ser um carro feito na Suécia?

As outras imposições do texto me poupam. Quem quer, quem pode leia aqui. O fato de este artigo não vir diretamente da n-tv pode ser reconfortante, caso contrário, a credibilidade da estação seria ruim. A Preiss trabalha na "manufatura de notícias", que distribui artigos. Nenhum verdadeiro consolo, porque o leitor merece uma cobertura credível, independentemente da fonte.

Tudo o resto é injusto. Para os leitores, a marca Saab e a NEVS. Devemos suportar tais artigos no futuro, ou devemos nos defender? Talvez devêssemos doar um preço, para que no futuro esses artigos não entrem online.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

 

 

 

pensamentos 44 sobre "Award-digna. O pior artigo de Saab do ano."

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    O artigo me deixa frio. Deixe-o escrever o queijo, pois é engraçado. Tenho um SAAB 9.3 II Estate 2005/11. Profissionalmente, sempre dirijo outros carros (aluguel de carros). Só posso dizer: se houvesse um veículo comparativamente melhor e comparável - que também é mais divertido - eu provavelmente já o teria comprado. Na minha opinião, o problema com os suecos (incluindo a Volvo) é muito claro que pouca ênfase é colocada no marketing. As grandes massas, ou seja, aqueles com pouca ou nenhuma informação - incluindo nosso autor em Nachrichtenmanufaktur (provavelmente um estudante ou estagiário) - não recebem nada ou quase nada. Esse é o problema real.

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    Também li o artigo nos dias e pensei na minha parte. Também deve haver imprensa de qualidade. O leitor deve ser capaz de decidir se a escrita está correta.
    Pena que se encontre com o n-tv. n-tv Eu sei como uma estação muito atual, mas também gosta de loop, mas não como um canal de notícias com jornalismo ruim. Aqui, a pressão do preço parece ter preenchido o Sistema de Gerenciamento de Conteúdo da Web quase automaticamente com o controle de decolagem. A partir disso, a n-tv deveria implementar a lição aprendida. Afinal, ele vê leitores no site da n-tv e não no fabricante de notícias / Mr. Preiss.

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    Eu tentei na página do Facebook da N-TV. No entanto, não deixe novas mensagens lá!

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    Isso pode não ter sido !!!
    É uma absoluta insolência que pode se chamar jornalista !!!!

    Existe alguma maneira de esmagar este artigo em torno de seus ouvidos?

    @ Claudia

    Eu também li o artigo no Kleine Zeitung 🙂

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    O que esse “jornalista” faz para viver?

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    Algumas pessoas aqui estão muito chateadas ...

    Acho que com serenidade você faz a si mesmo e à SAAB um favor maior - pelo menos você não deve ser muito abusivo e certamente não bombardeie jornalistas com "falas agradáveis" via Facebook ou outros canais ...

    Isso é realmente questionável.

    Se bem entendi, este é o blog da SAAB mais importante nos países de língua alemã? Eu costumava ler outro blog antes de entender pela primeira vez de onde esse blogueiro conseguiu suas informações (principalmente aqui) e, em segundo lugar, ele postou um relato de experiência sobre como seu 9-5 usa diferentes tipos de combustível. O que ele realmente pensou que deveria colocar em um centésimo (!) Litro e milésimo (!) Euro ...

    Para ser franco, foi isso que me fez pensar em uma personalidade que não é garantida de existir em minha família e amigos e que eu nunca precise ler novamente.

    Centésimo de litro!

    Eu não li nada parecido em nenhum teste de carro, mas acho que é de um motorista da SAAB e um blogueiro.

    Para encurtar a história: seria bom se a comunidade SAAB não atraísse uma faixa de esquisitices na rede. Centenas de litros, milésimos de euro e uma excitação além da medida com algumas linhas estúpidas ...

    Assim, a SAAB acabará por obter a reputação, seria o carro de um punhado de detentores de direitos equivocados, contadores de feijoeiros e Haarspalter. Não faça o SAAB e relaxe. E não faça isso comigo. Eu gosto do meu SAAB ou seja. Mas eu não esperaria essa imagem e não consideraria uma nova.

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      Caro Herbert, pensei por muito tempo se deveria publicar este artigo - ou melhor não. Depois de uma consideração cuidadosa, eu fiz isso, porque o artigo na n-tv distorce os fatos e simplesmente não está correto. Partes do artigo agora podem ser encontradas no Handelsblatt, e assim por diante. Não devemos deixar essas coisas sem comentários, porque atualmente temos mais de 10.000 leitores por dia e, portanto, podemos sutilmente "tomar contramedidas". Espero poder passar sem isso no futuro, porque não é divertido.
      Amanhã nós retornamos à serenidade habitual, então é sobre Trollhättan e o trabalho. Estes são os melhores tópicos.

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        Uma contra-notificação Eu acho que tudo bem.

        Acho algo como isto questionável: "Escrevi algumas linhas agradáveis ​​para o Sr. Preiss no Facebook e o aconselhei a pensar seriamente sobre a profissão que escolheu!"

        Os fatos sobre a reinicialização provavelmente terão uma chance maior de se afirmar se forem comunicados objetiva e sobriamente, e se um evitar ataques pessoais.

        A Alemanha não é nem mesmo o território de vendas do novo 9-3 com suas pequenas quantidades. E ainda assim ele está aqui com uma bela foto por dias na primeira página do autoblöd.de. Por trás disso vem um artigo factual. O que mais você quer?

        Melhor que um Sr. Preiss agora brinque e atire em seu pó antes que a SAAB retorne um dia com um novo modelo no mercado alemão. No momento, ele não pode causar quase nenhum dano. Isso e a alegria de estar de volta à imprensa deveriam ser serenos para todos os amigos da SAAB, eu acho.

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          Bem, Sr. Herbert Hürsch, você não é tão consistente, porque você deveria guardar o comentário no blog de Marcus U., mesmo que eu entenda e você já esteja certo sobre o princípio, mas ficará ruim se você fizer Base de fãs da Saab ou que pensam que vão derrubar uns aos outros.
          Como você escreve tão bem, "dê serenidade a todos os amigos da SAAB".
          Espero que você não se importe comigo.

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    Muito obrigado por este produto de qualidade da manufatura de notícias e do Sr. Preiss, você provavelmente já no BRAVO já leu artigos mais profundos.

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    Jornalismo e educação geral simplesmente não são o que costumavam ser. Mesmo no renomado NZZ é que o novo Saab no norte da Suécia Trollhätten seria construído. No entanto, os jornalistas devem ser creditados como não tendo tempo para fazer qualquer coisa completamente na agitação de hoje. Porque tempo é dinheiro, e este último governa o mundo. Vamos torcer para que nossos carros sejam construídos novamente !!

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    Apresentação de uma ação judicial para obter danos e desinformação direcionada.
    Ou: NEVS “aprende” para ANTES de enviar seu próprio briefing para TODAS as redações de negócios importantes. Alimente os editores com o que deve ser impresso. A SAAB não tem apenas amigos ... A preocupação com as inovações da Trollhättan parece ser grande! Em primeiro lugar, tornar o “barulhento” ruim, é isso que o consumidor gosta que fique preso na mente do consumidor! A luta no tanque de tubarão do carro começou!….
    Eu nem li a besteira óbvia ...
    Nice 2. Advento!

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    Olá pessoal! Isso não é novidade na imprensa. Meio-conhecimento latente junto com certa arrogância já sabemos disso. Fique relaxado e aproveite seu Saab.

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    Piada…. mas o que nos preocupa com qualquer rabisco de qualquer….
    qual foi o seu trabalho ????

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    Eu tenho que olhar bem na garagem se eu também encontrar alguns motores 1000 eu posso dar NEVS. Eu não li um absurdo como o do sr. Price há muito tempo. 6, definido. Mas a comparação com o Passat veio para mim foi clara. Eu já disse isso ontem.

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    Bem, isso acontece se apenas fragmentos aleatórios forem colocados juntos. Triste ... Agora só falta o Sr. dudenhöfer ...
    Claro que você pode olhar para a coisa toda de forma diferente do ponto de vista de um não-saabfan, mas os fatos devem ser verdadeiros ...
    Aqui, um artigo foi claramente elaborado e não deve ser deixado de fora ... Coloque! Seis!

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      Bem, isso é quase jornalismo de qualidade para a folha de queijo NWZ 😉

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    ... mas sério: como jornalista sério você não pode ser tão ignorante ou mal informado!
    E, no entanto, eu não acho que é possível distinguir esses relatórios (com tudo o que intenção) Saab ou puxar nevs seriamente na terra, porque cada leitor crítico é bem capaz, o jornalismo de qualidade diletantischer Write , Talvez tais relatórios, dada a sua imprecisão óbvio, e até mesmo a melhor propaganda para Saab, como eles deixam claro o quanto VW e outras marcas antes da competição nova / velha da Suécia medo.

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    ... e sempre pensei que a VM usava os motores antigos para "seus" modelos Spyker .. "!!! ...
    Felizmente, você pode ler o que quiser. E, como se sabe, o papel absorve tudo ...
    Não tomemos a confiança e a alegria e esperemos.
    Saúde
    Walter da Suíça

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    Claro que não é tão bom, mas o que você tem que ser tão animado é um mistério para mim. Graças às informações que recebi no blog no início deste artigo e também ao ler, escreverei uma vez ao grupo de autores e à N-TV. Vamos ver como as respostas acabam e se há alguma.

    Mas acima de tudo isso com as origens em 1998. Claro, isso é ruim e também deliberadamente formulado dessa forma, mas agora não use sua camisa por isso. E só porque o Sr. Preiss acha que esse carro mega-velho de merda - que provavelmente é um Passat atual para ele, também vem de 2005 - não tem chance e a NEVS logo fechará as anteparas de novo - meu Deus, vamos conversar confusos .

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    Oi tudo,

    Gostaria de anexar uma mensagem positiva a todas as mensagens ou artigos negativos.
    Na verdade, eu raramente leio nosso jornal diário, apenas na terça-feira descobri que li o jornal em um café aconchegante.

    Sou da Caríntia, na Áustria, e o Kleine Zeitung é um jornal diário regional.
    No 3.12.2013, houve um artigo muito curto, sem sentido, que a SAAB está sendo reconstruída. Unspektakulär e sem muito conteúdo, mas o primeiro artigo no topo do lado econômico.

    (:

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    Jornalistas, em geral, têm uma má reputação de qualquer maneira.

    Você nunca pode ter certeza de que a objetividade está envolvida. Quase todos os escribas são patrocinados por alguma fonte - como é bem sabido, isso se estende até mesmo às fileiras de professores e outros "especialistas".

    Enquanto isso, esse tipo de entorpecimento da população é cada vez mais ignorado, porque os chamados especialistas ou jornalistas (como aqui o Sr. Preiss) simplesmente mostram com muita clareza que não há conhecimento bem fundamentado disponível. Ele só na verdade prejudicou essas execuções extremamente idiotas de seu grupo profissional!

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    Acabei de dar uma olhada rápida na web na Nachrichtenmanufaktur GmbH e fiquei surpreso que a posição de Holger Preiss ainda não foi anunciada. Eu acho que é realmente ótimo sobre esta empresa que ela se abstém de se separar - eu gostaria de colocar desta forma - funcionários que podem estar completamente sobrecarregados durante o tempo contemplativo do Advento. Em vista desse comportamento louvável, é claro que espero sinceramente que este "gesto generoso para com o Sr. Preiss não prejudique a boa reputação da Nachrichtenmanufaktur GmbH"

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    Um relatório positivo na imprensa alemã sobre a SAAB é tão raro, mas o relatório é tão ruim que eu quase deveria colocá-lo no arquivo.

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    1998 também era um hatchback. Sr. Preiss deveria ter notado que também 🙁

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    Incrível!
    Eu escrevi algumas linhas legais no Facebook para o Sr. Preiss e o aconselhei seriamente sobre sua profissão escolhida!

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    Infelizmente, existem pessoas que estão muito superficialmente preocupadas com um tópico, já que elas obviamente não se importam. Então, surgem tais contribuições escabrosas que não podem beneficiar ninguém e até mesmo causar danos significativos desnecessariamente.

    Acho que um deve entrar em contato com esse cavalheiro uma vez e apontar seus erros e os fatos nus!

    É realmente assustador como o importante jornalismo neste caso é mal utilizado.

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    Oi Tom,

    A pressa também descobriu o artigo. Já havia expressado em outro post de seu blog para você.

    O ruim é que este artigo já é a base para alguns outros (infelizmente não os links salvos). Então o post tranquilo está começando de novo. Eu posso ficar chateado com isso toda vez. Tudo zusammengeklaut em algum lugar, reorganizado eo resultado não mais verificado, mas simplesmente rausgehauen.

    Saudações Cetak

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      Eu tinha visto seu link e pensei por um longo tempo se alguém deveria reagir a ele. Não é meu estilo pelourear ninguém, o que é um lado. A outra é que a imprensa também lê aqui. Visto que ninguém gostaria de ler seu nome em conexão com postagens ruins, considero uma boa coisa reagir. Talvez isso acabe com a “correspondência silenciosa” no futuro e você (jornalista) faça pesquisas antes de escrever.

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    triste ... que realmente existam tais pessoas iludidas que têm permissão para revelar seu "conhecimento" por meio dessa rota.

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    Tom, você escreveu muito bem!
    Mas desisti de lutar contra esses “especialistas” e “sabe-tudo” há muito tempo.
    Se os especialistas não acharem necessário mencionar a chave posicionada no meio ou a função do painel noturno (o que é sempre surpreendente entre os amigos) e se você ainda definir um carro com base na potência e tempos de sprint em vez de conforto operacional, como conduza-me-para- Referenciando o carro ou bancos traseiros dobráveis ​​(conversíveis), sim, então você provavelmente deveria deixar os idiotas seu caminho ...
    Nós sabemos melhor!

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    Oi Tom,

    Anteontem, após a publicação do artigo, já indiquei ao Sr. Preiss que seu artigo continha muitos erros. Suas fotos do Saab eram do modelo até 2006 e pelo menos ele as alterou, mas ele queria deixar o texto como está. Bem ...

    Saudações, Alex.

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      Infelizmente, a imagem interior também é falso e I. de 9-3 porque isso foi definitivamente de 9-3 2011 não botão-pesado, graças ao muito bom Navis com touchscreen.

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      Obrigado ... Eu teria feito de outra forma! 🙂

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    Tom,
    o Insignia já tinha este motor 2008, o novo da 2013 é um desenvolvimento destes.

    Mas você não necessariamente sabe sobre Opels. 😉

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      Sim, eu quis dizer o desenvolvimento com 250 PS e 400 NM.

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    Inacreditável, o colega da NTV deve ser surdo e cego, porque mesmo com o mínimo de pesquisa (stream de vídeo, comunicado de imprensa do NEVS, ...) mais verdade teria sido aprendida. Ou talvez ele esteja desempenhando uma tarefa diferente….

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    Boa ideia com o preço, patrocinaria um autocolante da Saab "carros inovadores desde 1947 ...", cobri-me bem na altura, o "Jurnalist" pode então colá-lo no seu possivelmente Passat 1.8.

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    Oh Tom
    O cara nem sabe escrever SAAB, mas teve que escrever o artigo, eu não ficaria surpreso se a porca pobre é paga por artigo escrito, e misturou alguns dados mal pesquisados. Nada de novo, muitas vezes você precisa ler a imprensa on-line alemã.

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    Pelo menos você deveria chamar a atenção da n-tv. Sr. Preiss não é susceptível de obter uma visão por causa dos óculos premium alemães. Mas aposto que, o mais tardar na segunda-feira, os colegas estão exatamente com esse absurdo, armazenado no córtex cerebral, na minha mesa.
    O que realmente me incomoda é que isso torna a marca ruim sem nenhum motivo. Assim, impede permanentemente uma competição justa e, portanto, também prejudica a geração de golfe de forma sustentável. Pois até os discípulos da VW devem saber que estão subordinados apenas ao Objetivo Empreendedor: Linhas de lucro. Eles vão acabar por ser maior 🙂

    Quer dizer Sebastian

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    Moin.

    Hehe, muito bem escrito! 🙂

    Eu também li o artigo na ntv ontem e só tive que sacudir a cabeça!
    Eu mesmo tenho alguns jornalistas / editores no círculo de conhecidos.

    Mas, infelizmente, é frequentemente o caso hoje: muitas vezes não se trata mais de artigos bem pesquisados ​​(especialmente com grandes editores e online), mas apenas sobre "manchetes" e "cliques" e também muitos "copiados incorretamente". 🙁
    (Em outras áreas, infelizmente, sinto isso com mais frequência "na imprensa online" ...)

    É uma pena que provavelmente seja aceito assim e muitas pessoas acreditem e aceitem sem preconceitos.

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    Super idéia, os relatórios são em parte grottenschlecht quando se trata de Saab e vai.

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    Este "artigo" é uma bochecha sem fundo. Eu me senti muito mal lendo isso. O preço deve repensar sua profissão. Acho uma pena que você não possa deixar comentários para apontar os inúmeros erros.

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