Pesquisa. Compraríamos este carro?

Uma pergunta retórica, claro! Porque não podemos encomendar este carro. Este carro está disponível apenas na Suécia. Mas suponha que pudéssemos pedir o Saab 9-3 na Alemanha, Áustria ou Suíça pela Internet ... pegue-o em um centro de entrega nacional. Podemos pedir?

Saab 9-3 da NEVS. Nós o compraríamos ...
Saab 9-3 da NEVS. Vamos comprar ...

Não é uma pergunta fácil. Eu estava - estou francamente - bastante inseguro. A base não é mais a mais jovem, o que não precisa ser uma desvantagem. Acabamos de ver a nova edição de um clássico da pequena marca cult sueca diante de nós. O motor turbo, desenvolvido em Trollhättan, é conhecido por ser robusto. O carro está bem equipado. Luzes de xenon, controle de cruzeiro, auxiliar de estacionamento, luzes diurnas (?), Couro, bancos com aquecimento elétrico e ajustáveis ​​e aros de 18 ”... e realmente com tudo que você precisa. Talvez até um pouco mais, exceto por ...

Sim, isso me leva ao ponto. Quase 30.000 € estão bem, se você olhar para os preços no mercado. Mesmo o pacote de serviços abrangente, com garantia de anos 3 e inspeções para quilômetros 90.000 ou 3, pode convencer. Mas não novamente, se você ainda quiser gastar um pouco mais, para que o Saab esteja completamente completo. Sinto falta de duas coisas. Um teto solar que não existe por dinheiro e boas palavras, e um sistema de navegação integrado. Eu não gosto das soluções de sucção, eles usam seus cabos para destruir o que os designers de automóveis pensaram da estética do cockpit.

[sam id = "8" codes = "true"]

Deste ponto de vista, o carro novo seria um compromisso novamente. O que não funciona, porque quase sempre fiz compromissos com o último novo Saabs. Porque algo não era, ainda não, ou, infelizmente, não está mais disponível.

Então eu não compraria a primeira edição, mas esperaria o "update". Porque aí vai ter também uma perua, que prefiro, e um sistema de navegação. E, com sorte, um teto solar também. Como os leitores veem isso no blog? O preço está bom, a primeira edição está mudando?

E tem essa história da internet. A indústria automotiva está em transição, a GM leva a Chevrolet do mercado europeu, as vendas da Mitsubishi vão assumir a partir de fevereiro, o Grupo Frey. Várias marcas planejam vender através da rede. Está comprando pela internet uma opção para nós ou queremos ver os carros novos no showroom de nossos revendedores? Ou é um pedido apenas se mais opções de equipamentos forem possíveis?

Muitas perguntas ... a resposta não será fácil. Estou curioso ! Uma vez que se trata também de vendas pela Internet vs. Concessionário, várias respostas são possíveis.

Compraríamos o Saab 9-3 da NEVS?

  • Sim, mas apenas através de um parceiro da Saab ... (41%, 303 Votos)
  • Sim, se houvesse mais opções ... (26%, 190 Votos)
  • Sim, definitivamente ... (18%, 135 Votos)
  • Não, sem chance ... (9%, 63 Votos)
  • Eu estou absolutamente indeciso ... (6%, 42 Votos)
  • Já pedi um homem de palha sueco ... (1%, 7 Votos)

Total de eleitores: 668

Carregando ... Carregando ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: NEVS

 

 

pensamentos 43 sobre "Pesquisa. Compraríamos este carro?"

  • Atualmente, a condução de um conversível 9-3 com equipamento completo e telefone. Navi. Eu não gostaria de renunciar a isso. Esperaria até que tudo isso fosse oferecido no vagão. Mas então também o teto solar para.
    Então Saab, sempre, com equipamentos completos que apenas pertencem. Você quer empurrar para a classe premium com os veículos ou não?

  • Por que você não pode acomodar dois filhos em um 9-3 Sedan?

    Para o veículo com quatro rodas: estou tão longe, seja com a frente ou Hecktriebler (embora a roda dianteira significativamente melhor) ainda venha todo o inverno. Seja flatland, Eifel, Alpes ou Suécia. Sem tração nas quatro rodas (e sem fripo eletrônico). Os pneus são importantes. Um pouco de sensação no pé de gás também. Isso é tudo o que é preciso.

  • Concordo com a opinião do SeSi em todos os pontos. Eu nunca compraria um carro novo com navegação por satélite integrada, porque com um comercial eu sou muito mais flexível e também muito mais barato.

  • Escolhi “Sim, se houvesse mais opções…”.
    A opção (só) que sinto falta é o conversível

  • O seguinte serviço pode ser criado para os novatos de forma voluntária - por exemplo, nachbarschaftsauto.de: Os motoristas da Saab apresentam seu excelente veículo às partes interessadas. De motorista a motorista - apenas como uma ideia 😉

  • justamente pela falta de espaço para as pernas atrás, um 9-5 IIII é absolutamente necessário, como um CC ... !!! Audi-A8 também vende, não como uma perua, mas como uma limusine.
    ... e a Skoda mostra com o Superb como é uma solução inteligente de porta traseira.

  • Já funciona muito bem no meu 9k com bluetooth e o Blaupunkt certo. ... e cliquei no número de telefone da agenda no meu celular mais rápido do que no rádio. A este respeito, o rádio apenas tem de assumir a parte auditiva através de um microfone externo e altifalante.
    A conversa assume o telefone, que fica no disco de qualquer maneira, exatamente onde eu quero, porque eu posso ver exatamente onde.

    Nesse aspecto, não consigo entender toda a questão da estética ... você já ouviu falar em “forma segue a função”? 😛

  • Bluetooth e pronto!

  • Navi não importaria para mim, porque ...

    ... os sistemas de navegação integrados (com algumas exceções na Volvo) ficam MUITO baixos demais da perspectiva.
    ... Acho os sistemas de navegação integrados muito inflexíveis. GOSTO de comprar um dispositivo externo, que posso usar em outro Saab se necessário.
    ... os sistemas de navegação externos são especialistas na sua área, oferecem mais opções, estão mais atualizados, ...
    … Os tablets agora também podem funcionar como um sistema de navegação e podem ser colocados exatamente onde você quiser, por exemplo, usando colchetes brodit; mesmo sem ventosas.
    ... retos - não exatamente os cabos em espiral - também podem ser colocados muito bem em alguns passos simples.

    ... é assim que você consegue seu Saab individual e é exatamente isso que estamos procurando, certo?

    Mas isso com o teto solar ... D´ACCORD!

  • Portanto, tenho um 9-3 XWD MY11 com tesão e esperaria por uma tração nas quatro rodas com um novo pedido (moro na Áustria e um XWD faz sentido, pelo menos para aficionados de esqui). Relativo. Eu estaria muito interessado no E-Saab, mas acho que o conceito não é muito bem pensado: 1. A maioria dos clientes dirige seu e-car na cidade e possivelmente muda para um trem ou gasolina / diesel para viagens cross-country. Nesse caso, surge a questão de saber se realmente preciso de um carro do tamanho de um 9-3 para ficar preso no trânsito ... 2. É uma questão de recursos. Realmente faz sentido simplesmente converter um carro existente relativamente pesado? Acho que a Saab deveria pensar como a BMW aqui e simplesmente projetar algo menor, otimizado para a cidade e leve. Só não 170 HP, por favor, só quero ir para a cidade! Acredito que os e-cars só podem ter sucesso se forem repensados ​​e não simplesmente parafusados ​​em uma carroceria a gasolina / diesel.
    Visto dessa maneira, é claro para mim que em cerca de 4 anos estou muito interessado em comprar uma gasolina ou híbrido Saab 9-3 (ou similar) quando XWD e energia suficiente é oferecida. E espero que a Saab fabrique um veículo premium desse tipo e também queira pagar um preço correspondente.

  • Eu votei “Não, sem chance…”. Eu gostaria de explicar brevemente o porquê.

    O principal motivo é que o modelo atual é um sedan. Meu próximo carro, no entanto, é um carro familiar e adequado para crianças 1 ou 2. Esse não é o sedan 9-3er com a melhor vontade.

    Depois, há o fato de que atualmente é oferecido apenas como um motor a gasolina. Mas como sempre dirigi entre 25 tkm / ano e 40 tkm / ano nos últimos anos, um diesel certamente compensaria aqui. Mas é claro que isso também depende da situação - com dois veículos, os quilômetros anuais são parcialmente divididos, de modo que um motor a gasolina também seria uma opção.

    Não preciso de GPS no carro porque, na verdade, custa muito dinheiro e não pode ser usado de maneira eficaz por um período particularmente longo. O My Nokia com Nokia Maps (num smartphone Symbian) oferece quase todas as funções que um sistema de navegação integrado ou externo oferece, por 0 € e “sempre” com atualizações de mapas gratuitas. A navegação funciona perfeitamente e o celular é simplesmente colocado no console central. Portanto, para mim, não há razão para comprar um GPS embutido caro ou um GPS portátil por 100-250 €.

    Outro problema - bem menos um problema, mais um compromisso que eu teria que fazer - é que a automática não vem com patilhas de mudança no volante e que não há tração nas quatro rodas. É certo que essas duas coisas ainda têm o status de “bom ter”. No entanto, uma tração nas quatro rodas é muito importante para mim, porque mesmo com um Altea XL de 160 cv as rodas dianteiras raspam desesperadamente quando há neve, chuva ou quero dirigir conosco na estrada principal (passagem na aldeia - 500m de distância - onde você começa a subir ) Além disso, sempre saímos de férias de inverno no inverno e eu gostaria de ficar com isso também.
    Em palcos de mudança, no entanto, eu ainda poderia fazer sem a maior parte, já que você não precisa necessariamente deles e pode passar sem eles durante a condução desportiva.

    Quanto a obter o veículo pela Internet, não tenho problemas. Então eu iria para um test drive e a picape para a Suécia (incluindo feriados, é claro).
    No entanto, eu prefiro comprar um veículo através de um revendedor.

  • @red99
    Sim, por isso também marquei NÃO. Para mim, a SAAB também é um “hatchback”. Sedan não funciona por causa de nossas atividades de lazer e eu nunca gostei muito do 9-5 SC na área traseira. O 9-3 SC é muito mais bonito (feito de uma só peça), mas ninguém se sentará atrás de mim (195cm).
    Então espero que a NEVS obtenha um 9000er fora do museu na lendária plataforma da Phoenix e a examine de perto. Um carro tão sofisticado é extremamente raro e faria bem como uma versão moderna.
    Mas na verdade eu estou esperando por uma versão eletrônica que seria muito útil para nossas necessidades diárias. Para longas distâncias ainda existem dois 9000er lá.
    Apesar de tudo isso, o agora disponível 9-3 é um ótimo carro para aqueles que conseguem um sedan.

  • Não, não no momento. Eu tenho basicamente o carro desde dezembro …… 2005. Como uma perua e diesel. E um carro adicional da empresa de 2008 a 2012. Acho que é o bastante …

  • Em qualquer caso! Porque depois da atualização será realmente emocionante ;-).

  • Boa escolha e parabéns pelo novo Saab!

  • Este carro não faz nada. Com uma limusine, eu não começo nada. Uma vez combinados, sempre combi. O resto está certo. Só por internet não seria nada para mim. Você não compra um carro todos os dias e gasta muito dinheiro nisso. Antes de fazer uma aquisição nesta faixa de preço, tenho que sentir e testar o carro já. E isso ainda é feito melhor com o amigável revendedor Saab de sua confiança.

  • O pacote que NEVS montou certamente saiu bem dentro do escopo das possibilidades atuais. Se você olhar para os espaços de estacionamento premium de hoje, verá quase exclusivamente preto e prata de qualquer maneira. O equipamento é igualmente coerente, o tema dos sistemas de navegação pode certamente ser resolvido de forma satisfatória e barata no comércio de acessórios (também de instalação permanente). Compre você mesmo? O próximo SAAB que eu comprar tem um hatchback, nenhum sedan, nenhuma perua, nenhum conversível ... (Olá NEVS, você leu isso?)

  • Por que não pela Internet (a VW já era vendida no supermercado e, se fosse apenas o Fusca do México)? Isso só tem que funcionar na SAAB-NEVS e os revendedores / oficinas também podem ser alcançados para realizar reparos e manutenção. Mas meu 9,3 SportCombi deve cobrir tantos quilômetros quanto seu antecessor, o 900i16v, que foi vendido a quase 500 km. Então eu não preciso de um novo

  • Vou esperar pelo Stromer - definitivamente. Um 9-3II XWD com V6 / 280PS Aero está atualmente sem competição - eu espero por ele todos os dias. A NEVS sabia exatamente porque a área europeia ainda não havia sido escolhida como área de vendas.

  • Sim, seria uma opção para mim, mas melhor ainda do que uma perua ou conversível, então você não precisa de um teto solar. Navi apenas na versão clip-on, que também posso levar comigo para andar de bicicleta, fazer caminhadas, etc. e não precisa ser roubado ... eles acabaram de roubar o Festnavi no campo de golfe oficial, € 2.500 para o grande, caro e desatualizado VW Navi mais € 2.500 de danos às portas, Windows e painel ... Vou ficar animado!

  • O pé traseiro apertado do 9-3 é uma grande lacuna para mim em termos de vendas na China. Se NEVS quiser ser bem sucedido aqui, uma versão longa deve vir, como acontece com BMW, VW, Skoda e assim por diante
    Eu já escrevi, para o mercado chinês, eu poderia imaginar a reedição do 9-5 como um e-mobile. Em produção e vendas exclusivamente na China, a GM pode se virar de cabeça para baixo porque não pode impor seus direitos de patente lá.
    Uma versão estendida do 9-3, no entanto, seria a melhor escolha temporária que poderia ser oferecida na Europa também.

  • Por um momento brinquei com a ideia de clicar em “Já encomendei através de um espantalho sueco”, sem mais nem menos, por vontade própria - mas depois desisti. E se houvesse um parceiro da SAAB na Alemanha E eu pudesse fazer o financiamento, definitivamente jogaria com a ideia. A falta do teto solar não me incomoda muito, seria bom, mas não é obrigatório para mim. E todos os meus carros anteriores (exceto carros de aluguel) foram equipados sem um dispositivo de navegação. Sou um pouco antiquado nesse ponto e ainda gosto de trabalhar com cartões e anotações de oração. Também tenho uma ventosa (ou botão de semear?) - Também tenho um dispositivo de navegação, mas fora de cidades desconhecidas está no espaçoso compartimento atrás do travão de mão - porque funciona como está, nomeadamente deslizou para dentro.

    Por outro lado, seria extremamente difícil para mim desistir de minha edição especial, o que provavelmente seria devido. Como um carro de bom tempo puro, é apenas de uso limitado, assim que começa a sol, torna-se uma sauna ...

  • Eu decidi indeciso com uma tendência a não. Coisas como a navegação ou o teto solar não desempenham nenhum papel para mim. Além disso, a escolha da cor limitada para os primeiros carros é insignificante, dado o início da produção, a função desses poucos veículos a serem construídos e a posterior revisão. Para dizer com curiosidade, carros e nova empresa não me escolhem emocionalmente (ainda?). Talvez a alegria de um novo carro sueco "tolerado até a morte", mesmo depois de anos de passeio na montanha-russa e longo silêncio. Faça a pergunta novamente, quando a revisão for fornecida.

    Basicamente, eu poderia imaginar comprar um carro na Internet, mas provavelmente apenas se for uma edição especial, por exemplo, não está disponível através de revendedores.

  • Navi e sunroof não são necessários, mas necessariamente mais combo também são maiores do que 9-5II é ou foi!
    Conduza o meu vagão 9-5I até que ele não funcione mais e espero que dure muito tempo, estou no 230 000KM.
    Alguém já fez muito mais no relógio, então sobre o 400 000KM o. Motor de substituição?

  • Possuo um conversível Aero 2,8T da 2009. Um ótimo carro, nenhuma alternativa e sempre novamente!
    O 9-3 sedan atual é definitivamente pequeno demais para mim com crianças 3.
    O vagão 9-3 também aperta consideravelmente o banco traseiro.
    O toalheiro é necessário, bem como a tração nas quatro rodas, o navegador sat deve ser possível.
    Meu equipamento completo 9-5 II Aero Sportkombi AWD encomendado não veio mais ...
    Portanto, o atual modelo 9-3 não tem chance de eu substituir meu Subaru Outback atual ...
    Estou esperando.

  • Sobre a questão retórica, só posso dar uma resposta retórica, o que é sim!

    Depois de cada dia, novas informações e algumas coisas se tornam mais claras, eu gostaria de adicionar minha mostarda detalhada aqui.

    Primeiro, um elogio a Tom, que faz um trabalho muito bom aqui, o que provavelmente também leva ao fato de que os comentários completamente subterrâneos são mantidos dentro de limites estreitos.
    O que me impressiona, no entanto, é frequentemente aquele pequeno pequeno comentário.

    Em Trollhättan, apenas uma pequena equipe está tentando reanimar uma fábrica de carros e uma marca e há críticas a trivialidades, como um programa de cores muito pequeno ou falta de opções de equipamentos. Um mil carros podem ser vendidos, outros produzem esse montante em meio dia, então duas cores do corpo são quase um luxo. NEVS é tudo sobre como começar a produção novamente. Os novos fornecedores não poderão produzir as peças certas durante a noite. É um sinal de motivo para não oferecer opções para este modelo inicial.
    Agora que o NEVS conseguiu reconstruir a cadeia de suprimentos, agora o tempo até que todos possam fornecer o suficiente pode ser superado com esse modelo intermediário. Isso também significa que os restos serão processados ​​no modelo piloto agora apresentado. O velho e o novo povo Saab fizeram um trabalho pragmático. Somente na primavera ou no início do verão, quando o modelo revisado é mostrado, chegou a hora em que pode haver alegria ou louvor.

    As vendas através da rede são certamente apenas uma das soluções futuras. Afinal, os parceiros de distribuição são mais propensos a ser convencidos pelo hardware em vez de apresentações no Power Point. Como você deve equipar os concessionários com carros de demonstração no nível de produção atual? Quem já compra esse modelo, provavelmente são apenas entusiastas para quem um Saab 9-3 não é estranho.

    Além disso, quando comprei meu primeiro Saab novo há mais de trinta anos, não era possível fazer uma unidade de teste, os revendedores residentes da 5 150 apenas tinham um veículo correspondente no site. Um estava no showroom, o outro entre a sucata e os carros dos clientes na última esquina, porque havia sido entregue pela Saab Germany cerca de um ano antes, sem um pedido. No entanto, comprei aquele da exposição e fiquei feliz todos os dias de que o carro estava muito melhor do que o esperado.

    Neste momento, estou realmente curioso o que os próximos meses trarão, eles realmente conseguem colocar um 9-3 revisado na fita? O que mudou, como é o alcance do Elektro 9-3, parece já voltar para a linha, porque em ttela é hoje, o alcance 200 km na reedição 9-3 é esperado e somente na plataforma Phoenix após o 2016 é esperado um intervalo mais longo.

    Certamente, continuará emocionante nos próximos meses e devemos, se Saab um pouco querido pelos nossos corações, alinhar nossas expectativas sobre a realidade, talvez também represente o Natal 2014 também na Alemanha novamente, um novo Saab pronto para comprar.

    Até lá, espero que Tom continue nos fornecendo informações tão boas quanto antes.

  • Meu “Wünschdirwas” -Saab muito pessoal seria uma perua 20-45 II encurtada em 9-5 cm com equipamento completo, tração nas quatro rodas, teto panorâmico, U-rail e turbo de 2,8 litros sem uma corrente de distribuição japonesa barata ...
    Com o atual “Dasistaberso” -9-3, eu ainda faria greve, mas apenas se o dinheiro ficasse no local. Infelizmente, esse não é o caso.
    Continua excitante e também estou satisfeito, apesar de todas as peculiaridades, como Bolle na ressurreição da marca Saab.

  • Os comerciantes não se importarão se estiver na internet ou não. Ou? O que os negociantes acham, lê-los? O dinheiro finalmente ganha o workshop. Mas é claro que não quero perder minha base de serviço SAAB nas proximidades. Por sinal: eu pedi o 9-3 Aero Sedan

  • Eu só dirijo conversíveis, posso ficar sem teto solar 😉
    Navi, eu raramente preciso.

  • Hmmm, votado, mas minha resposta não foi depositada.
    Desde que eu confio no carro profissionalmente, uma perua é absolutamente necessária, assim a limusine é eliminada.
    Eu definitivamente não pediria pela internet porque falta o contato pessoal se eu tiver dúvidas ou outras preocupações.
    Além disso, o preço não é negociável - muito ruim, já que todos os fabricantes oferecem grandes descontos em dinheiro.
    No fabricante de Gotemburgo, tive um desconto de 35% em um V70 em abril passado, pois era um registro de um dia e foi configurado por mim, conforme desejado. (Incluindo carro, teto solar, diesel grande etc.)
    Estou me movendo na área do que agora está sendo chamado de 9-3, mesmo que não seja um Saab ...

  • Uma vez que o preço é crucial, você pode comparar o 30 000 € para um Saab com equipamentos (quase) completos em comparação com um VW Golf que custa quase tanto e você só obtém chapa metálica com cadeiras de campismo. Então eu compraria, se fosse comprá-lo na Alemanha. A variante de um vagão ou de um conversível não seria ruim. Saab fica apenas Saab, muito carro por dinheiro barato.

  • Sim, eu compraria se houvesse um vagão de estação. Além disso, eu compraria pela internet, por que não? Depois de sentir uma dúzia de parceiros mudando de Saab nos últimos anos, não tenho problema com isso.

  • Preciso de uma perua logo, então não compraria este carro. O Navi definitivamente deve estar disponível para encomenda, não estou interessado no teto solar. Como moro na Espanha, espero que o mercado local seja abastecido em breve, talvez você leia NEVS agora?…. Tanto quanto sei, o mercado espanhol é um dos mais importantes da Europa. Pelo menos você vê muito mais carros desta marca em grandes cidades como Barcelona ou Madrid do que na Alemanha ...
    Eu não me importaria de comprá-lo online, mas prefiro pegar o carro em meu revendedor de confiança.
    Tenha um bom dia para todos!

  • A navegação / rádio não me incomoda em nada. Razões tangíveis: você pode tirar tudo e isso é uma grande vantagem. Depois de três anos, as soluções de instalação você não pode sair porque altamente integrado todos os desatualizados de qualquer maneira.

    Google Navi, Nokia Navi ou mesmo em breve rádios equipados com Google Android - tudo muito, muito melhor e muito, muito mais barato. Tenho um Alpine no meu 93 conversível e isso é extremamente, muito melhor do que a porcaria da minha classe C atual. e a Mercedes mostra para onde a jornada está indo na Classe A. Portanto, saia dessa porcaria de instalação fixa a preços completamente inflacionados!

    Acho o equipamento completo super ótimo, mas também não tenho teto solar e deveria ser uma perua. O preço é, eu acho, ok, ao comparar, você deve ter em mente que a lista de preços - pelo menos 15% se aplica a todos os produtos concorrentes ... então comparar preços de tabela é comparar preços lunares. Além de ofertas de financiamento com juros baixos ...

    Mas o equipamento completo está na direção certa, penso!

  • Prefiro o teto solar gigante, então um conversível ...
    e um facelift extravagante.

  • Para mim, a questão já não surge, acabei de comprar uma das últimas 9-5 II Aero BP.

    Durante muito tempo, pensei em comprar ou manter um fato desportivo 9-3 ou 9-5 II. Em última análise, eu queria um Saab do equipamento do nível de hoje. O 9-3 não faz isso! Até que a atualização esteja disponível, tenho 300 000 km, que foi uma espera muito longa.

    É por isso que agora posso esperar e ver o que acontece depois.

  • Olá,
    na minha situação atual de jeito nenhum. Apenas no revendedor em alcance.
    Porque: eu não preciso de um carro novo com urgência. Então não tenho pressa.
    Se eu não tivesse um carro e precisasse de um, isso seria outra coisa. Então eu também usaria a internet
    encomende este carro.

  • Os BMW que eu dirigi antes de tudo tinham o teto solar. Como você sabe, mudei para SAAB e não tem um. (O motor era mais importante para mim) Mas eu tenho que admitir que eu sinto falta dele um pouco. Navi definitivamente deveria estar nele. Se possível, pode ser atualizado via Internet.
    Quem conhece o SAAB 9-3 certamente o encomendaria através do www. Mas quem nunca sentou em um vai achar difícil. Acho que o preço está perfeitamente bom. Esperançosamente, algo virá com mais desempenho com a atualização. 250 hp já deve estar lá.

  • Moin.

    Comigo seria semelhante:
    Combi e Navi são DEVE (embora os telefones celulares estejam quase sempre atualizados).
    E cabos inúteis e coisas no pára-brisa do carro também são um horror para mim (daí meu pescoço de ganso para um iPhone e o outro “escondido” no porta-malas)!
    Telhado de correr também seria algo bom, mas infelizmente eu tenho que se dar bem com o atual Lastenesel sinônimo dela.
    Não tenho nada contra a “velha” tecnologia se ela funcionar de forma confiável (e muitos carros novos estão muito “sobrecarregados” com babados desnecessários de qualquer maneira).

    Mas o critério KO para um 9-3 seria comigo, infelizmente, o espaço para as pernas no banco de trás.
    Isso certamente é o suficiente para muitos. Mas às vezes somos bastante altos (190cm) e para os familiares mais velhos o espaço na parte traseira seria muito desconfortável e também “tedioso”.

    E eu definitivamente sou “experiente em rede”, mas gostaria de comprar algumas coisas de um “revendedor especializado” no futuro. Por exemplo, gostaria de experimentar sapatos, cadeiras de escritório e carros de antemão! 😉

    Mas bom que o 9-3 está de volta e vamos ver o que está por vir !!! 🙂 🙂

  • Olá, eu encomendaria o Saab via internet. Comprei o meu último 9-3 Aero TTID de acordo com o catálogo (o revendedor não tinha veículo).

  • Uma versão elétrica pelo menos 300km seria muito interessante. No teto solar eu poderia prescindir, em uma porta USB e uma integração livre de problemas do telefone móvel e não.

  • Com Navi eu estaria lá

  • Atualmente eu esperaria um CabrioEV porque não preciso de outro motor a gasolina. Caso contrário, Navi e teto solar eu não preciso necessariamente.

    Ah, sim, a Mercedes começou a vender carros pela Internet uma semana antes do NEVS. Não acho que seja uma ideia tão ruim, e quando vejo onde as pessoas pegam seus VWs na Autostadt, não acho que seria um problema ter que pegar os carros apenas em Trollhättan (para a Suécia) . No que diz respeito aos outros países, penso que as vendas na Alemanha também podem ser parcialmente feitas pela Internet, mas o carro será recolhido no simpático “concessionário” da SAAB.

Os comentários estão fechados.