30 anos depois - SAAB Spirit recarregou.

Contribuição do leitor por Dominik Merkle

No meio dos anos 80 eu estive aqui pela primeira vez, o 96 que eu comprei um ano antes. Tempo suficiente para sair de alguém que gostou do carro para se tornar um fanático da Saab, não apenas aos olhos dos meus companheiros seres humanos. Fui a Trollhättan para visitar a fábrica e conhecer Saabstadt.

Ministro da Economia sueco e NEVS-Saab 9-3
Ministro da Economia sueco e NEVS-Saab 9-3

No verão, os preparativos foram feitos para o novo ano modelo, para que as visitas à fábrica não fossem possíveis, disse a simpática senhora da recepção. Mas ela pegou o telefone e logo em seguida apareceu um amigo de meados dos anos cinquenta que queria primeiro ver meu carro, depois falou mais comigo e me colocou no final de uma sacola cheia de artigos de merchandising no banco de trás. Então ele explicou o caminho para um posto de gasolina nas proximidades, onde eu seria esperado.

Mais tarde, soube que ele era o chefe de produção. Um pouco confuso, procurei e encontrei o posto de gasolina onde alguém estava realmente esperando o menino da Alemanha. Este foi alojado em uma espécie de garagem subterrânea, que se tornaria o Saabmuseum, alguns anos depois. Eu tinha permissão para ver tudo, era permitido nos carros, tinha folhetos e manuais antigos e meu entusiasmo pela marca e o modo familiar com seus motoristas aumentavam quase infinitamente. Com o passar dos anos, conheci muitas pessoas que tiveram experiências semelhantes e, com certeza, ficaram ainda mais entusiasmadas do que eu.

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Final dos anos noventa, no entanto, mudou a mais e mais, e eu percebi que Trollhattan tornou-se uma das muitas obras de um grande Konzernes e pessoas em Saab já não é tão capazes como eles queriam ou talvez eles não querem mais e parecia nem mesmo os incomodando. Cadillacs estavam agora nas bandas da fábrica e as vistas eram sombrias.

Pure Joy = Saab está de volta!
Pure Joy = Saab está de volta!

30 anos depois da minha primeira viagem de volta ao portão da fábrica, muita coisa não mudou, exceto que o estacionamento está quase vazio. Ninguém sabe exatamente o que acontece na fábrica, pelo menos até hoje. Eu tenho um convite para começar a produção no meu bolso, cumprimentado por um aperto de mão na entrada e gentilmente guiado por um 16S vermelho exibido no foyer em uma sala de conferências. O clima lá é muito relaxado e calmo, embora haja uma certa tensão no ar.

E de repente está de volta: o difícil de expressar algo que muitos chamam de espírito Saab, uma mistura de inovação, soluções inteligentes, sagacidade e modéstia, e a coragem de seguir caminhos não convencionais. Desta vez, no entanto, com um foco inconfundível na viabilidade econômica. O dono nascido na China, creio eu, inalou e entendeu esse espírito. Ele é o único que mantém seu endereço em sueco, ele não promete milagres, mas passos pensativos. A partir do 9-3 movido a gasolina está prestes a sair da linha, sobre a station wagon e conversível para o carro elétrico, em um período gerenciável. Além disso, a plataforma Phoenix deve ser usada e você deseja construir apenas carros para os quais haja pedidos.

No início da produção: foto de grupo com gestão e celebridades
No início da produção: foto de grupo com gestão e celebridades

A cortina se abre e revela a montagem final da planta. Enquanto o Ministro de Assuntos Econômicos sueco faz seu discurso, o 9-3 preto gira lentamente na fita. Uma faixa azul e amarela é cortada e a retomada da produção de carros em Trollhättan é um fato. O gerente de produção expulsa o carro da linha de uma maneira nada espetacular e o coloca na frente dos jornalistas com rodas dianteiras levemente viradas para baixo. Unspectacular. Sem rolhas de champanhe, sem fogos de artifício. Gestores levemente tímidos dão entrevistas, legais e factuais, não há profissionais de relações públicas para encenar o evento.

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Ligeiramente no fundo são os trabalhadores que construíram o carro, mas eles são parte da coisa toda e eles estão orgulhosos de seu novo produto antigo. Especialmente porque muitos deles começam a fazer fotos do carro com proeminência mais ou menos importante. O evento todo está muito distante do que a GM organizou, e não tem nenhuma das grandiosas visões do sucessor da GM. É quase como Trollhättan nos anos 80, apenas o carro parece diferente.

Será o mesmo novamente? Não, certamente não, o mercado não permitiria. Nem penso que a nossa marca na Europa alguma vez recuperará o estatuto que já teve. Mas minhas impressões são muito semelhantes às dos meus três companheiros de viagem. É claro que, na viagem de volta à Alemanha, tivemos apenas um tópico: além do entusiasmo que nos permitiram estar lá, achamos que algo está se movendo em uma direção muito positiva. O NEVS sabe o que está fazendo e é realista.

Texto: Dominik Merkle

Imagens: saabblog.net

6 pensamentos também "30 anos depois - SAAB Spirit recarregou."

  • Realmente bom ler de manhã em uma nova semana ... especialmente eu gostei do final, realista e ainda sem frustração.
    Embora eu acho que a Saab Suécia não pode sobreviver se a marca não é mais importante do que no passado. Um certamente não produzirá permanentemente na Suécia com zooms altos para o mercado chinês.
    Mas agora eu sou tão factual e o Arktikel foi tão bom emocional, para mim foi um Saab 99 Turbo em um branco esverdeado, que eu troquei com 19 anos por um sistema estéreo de alta qualidade. Eu ainda me lembro como eu estava entusiasmado de Leichtfuessigen aparecer e o incomum capô de vorklappenden ... sempre individualmente pensado que tinha acontecido comigo e há muitos mais Saab ...

  • Pequenos passos em uma direção positiva ... O que queremos mais, após x meses de paralisação !!! Vamos ficar bem atentos ao dono da NEVS!
    Um agradável na semana passada antes do Natal em 2013!

  • Caro Dominik!
    WOW !! Classe, você escreveu isso para nós fãs SAAB e "salvador", evento digno em palavras. Eu gostaria de ser eu mesmo - vivo e colorido lá - mas suas linhas maravilhosas - deixe-me sentir o humor lançado lá, o entusiasmo e as emoções - OBRIGADO !!
    Espero ver você em breve com um relatório mais detalhado !!

  • Grande contribuição da base de fãs! Bom para ler, bom saber - SAAB está voltando 🙂

  • Concordo plenamente com o artigo de Dominik. Naquela época eu era muito parecido com as experiências do ano 1984, quando me permitiram visitar a etapa preliminar do museu de hoje na adega. Naquela época, fomos recebidos por Albert Trommer, o então chefe do museu, que infelizmente morreu cedo demais dois anos depois.
    Ele não perdeu a chance de obter um protótipo do 9000, três meses antes da apresentação oficial!

    Mas o bacilo da Saab começou muito mais cedo: 1969 a primeira indicação da Saab 99 em Auto Zeitung, 1970 o primeiro contato na F Niedereschbach Saab Alemanha, onde me dezenas de folhetos entregues ( "para todos os tios e tias") e de modo que comigo uma paixão da coleção de prospects da Saab foi acesa. Nenhuma sensação de arrogância em relação ao ano 14, apenas simplicidade e gentileza.

    Inesquecível também o primeiro 1971 teste detalhado nas ams cerca de 99 e, onde até mesmo a lição classe lugar de dança imediatamente levado anteriormente foi interessante porque então o ams no quiosque da estação esperando por mim.
    1973, em seguida, o teste de comparação no jornal de auto, em que o 99 E logo atrás do BMW 5er terminou em segundo lugar - e isso em um jornal alemão. Muito atrás Mercedes 200, Volvo 144, Citroën DS e Lancia Beta.

    De alguma forma, os paralelos àqueles dias são reconhecíveis hoje, mesmo que os tempos não sejam mais comparáveis. Logo, o amado alemão, mas também jornais de automóveis franceses no Oldie 9-3 torno para cortar sem apreciar é que este ainda uma unidade de cadeia de comando de válvulas sólida e uma sensata, travão de mão manual tem - e não esta correia dentada em constante mutação ou de baixo custo Cadeias errôneas do oh tão amado VW, Audi, Skoda e família de Assento, do talo, elétrico
    sem mencionar o handbrake em ação.

    Assim, os futuros "testes" em que o 9-3 será julgado negativamente por estes "especialistas", tome nota com um sorriso, ou nem sequer leia ...

    • @ Uli:
      Você colocou isso em palavras! Já estávamos autorizados a aproveitar a imprensa especializada no início de dezembro.

      Desde que você pode contrariar apenas no setor privado com fatos. Nos últimos anos, trouxe alguns colegas para a nossa marca simplesmente levando-os em viagens de negócios no meu 9000 antigo, mas recheado ou até mesmo no 900 conversível. Enquanto isso, o grupo SAAB não pode ser negligenciado em nosso estacionamento. Às vezes somos ridicularizados, mas de alguma forma os outros também têm respeito.

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