A Saab não constrói carros, a Saab constrói Saabs.

A contribuição do leitor por Götz Welge

Uma manhã de sexta-feira e um e-mail. Telefonemas espontâneos se seguiram, então eu já estava registrado pelo nome na conferência de imprensa da Saab para começar a produção! Viver pela graça no norte é uma viagem a Trollhättan, por assim dizer, um homerun.

NEVS SAAB
NEVS SAAB

Então, os suspeitos do costume se juntaram e, no modelo 9 Saab 5-2011, nós dirigimos quatro na balsa. A tensão estava indubitavelmente lá, o que nos espera amanhã, é o trabalho ainda capaz de ação? Será que podemos ver um zumbi 9-3 acompanhado pelo escárnio da imprensa alemã? Uma última ação para o público antes da fábrica é desmontada e desaparece na China?

Perguntas sobre perguntas! De manhã, com o melhor tempo, dirigimos primeiro para nosso amigo Leif no meio da floresta sueca no antigo caminho de Uddevalla. Fantástico cenário da Suécia, mas a tensão aumenta .... 12.00h para Stallbacka! Sempre bonito, o pequeno prédio de escritórios - cada revendedor VAG tem mais a oferecer. Mas chegamos, nosso nome está marcado, na sala ao lado está o clássico 900 Turbo 16 em vermelho! Que sinal para todos os convidados!

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Concedido sempre no verão, estivemos juntos com Tom, todos trabalhando, por ocasião do festival, e pudemos nos convencer da instalação bem conservada e do novo design exterior. Mas, ao ver o clássico 900, tenho a impressão de que há um grande plano em andamento com um claro compromisso com a história da Saab.

A ação já nos convenceu, devotamente nos realizamos.

Tom já descreveu adequadamente o que se segue, uma apresentação precisa do plano mestre que todos esperávamos. Saab está de volta! Tudo focado no ponto e ainda há uma aura muito amigável na sala, muito sueca. Na Alemanha, tal evento provavelmente não teria ocorrido tão harmoniosamente…. Fiquei particularmente emocionado com o discurso em sueco do novo proprietário chinês Kai-Johan, embora apenas inglês fosse realmente falado.

Prezada imprensa comercial na Alemanha, mesmo que você não queira ouvi-la:

A diversão de dirigir está de volta! E não pertence a um rei da mineração chinês cronicamente subfinanciado, mas liderado por uma tropa chinesa / sueca que sabe exatamente o que está fazendo! Embora Saab já tenha sido completamente descartado aqui, essas pessoas silenciosamente e reconhecidamente à custa de nossos nervos, limparam suas armas. Nesta segunda-feira eles mostraram suas munições apenas vagamente ... Aqui uma empresa única se preparou para o futuro com muita paixão.

Se um funcionário resolvia 10 problemas por dia, 5 novos eram adicionados à noite. Além de regulamentar o financiamento, a empresa também possui uma unidade própria de produção de baterias. Em seguida, um compromisso claro com a localização de Trollhättan e a declaração "vamos oferecer motores de combustão enquanto os clientes quiserem"

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Saab soul o que mais você quer, acho que todos nós estávamos muito convencidos deste dia, o Saab Spirit (que muitas outras empresas sonham, mas não têm porque não sabem o que isso significa) estava de volta! Lá fora, na área ao ar livre, conversamos com a simpática equipe que nos levou ao salão: Daniel, você é um velho Saab? Sim, ele diz e está muito, muito feliz hoje, por favor mande suas fotos para todo o mundo e fale sobre a Saab.

Não há quase nada a acrescentar a isso, exceto que os pequenos Saabs eram carinhosamente chamados de "bateria da selva" ou "ciclomotor Stallbacka" em uma época em que a Saab era um fabricante pequeno e fino.

Desta vez está de volta. A Saab não constrói carros, a Saab constrói Saabs.

Texto e imagens: Götz Welge

 

pensamentos 12 sobre "A Saab não constrói carros, a Saab constrói Saabs."

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    apesar de tudo ... tudo muito bem. os saab são carros! por favor, deixe a igreja na aldeia.
    Eu imediatamente penso em uma dúzia de “carros” com tantos (apenas diferentes) personagens.

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      …… e todos mortos!
      Exceto SAAB - eles estão apenas dando à luz novamente.

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    OBRIGADO pelo relato emocional!
    E logicamente diz: SAAB constrói a SAAB! É assim que deve ser!

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    Geil Gotz, é assim que te conhecemos! Bom comentário, escrito a partir da barriga, com muitas emoções. Você tem tudo em poucas palavras! Agora a Saab deveria fornecer gás, para que possamos encomendar a Saab na Alemanha! Meu favorito é o 9.5 station wagon Aero!

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    Eu tenho que contradizer isso. E, de fato, faço isso profissionalmente - não para contradizer, mas para desenvolver estratégias de propaganda e comunicação e para cuidar.

    A SAAB finalmente faliu após um longo período de grandes e decepcionantes anúncios. Apenas surpresas positivas podem trazer confiança e entusiasmo. O NEVS só pode surpreender se entregar mais do que você espera que eles sejam. E o NEVS só pode produzir mais, só então repetidamente superar as expectativas, mesmo que as expectativas permaneçam relativamente baixas por um longo tempo.

    Precisamente porque não puxaram a bola e não prometeram o grande golpe, o início da produção na Suécia e o E-SAAB que se seguiu surpreendentemente rápido na China foram classificados como "um sucesso após o outro" como um início cauteloso mas promissor de uma nova história de sucesso.

    E sim, tudo isso está em um único SAAB 900 que sintetiza a sobriedade e o eufemismo com que a NEVS opera e se comunica.

    O grande barulho do NEVS ainda pode começar quando você quiser abrir mais mercados.
    No momento, só é importante vender a produção do MY 2014 de forma confiável. E na China e na Suécia. Se um X-Berger pode ou não ser estragado pela apresentação, não desempenha nenhum papel nas considerações do NEVS.

    Entendeu-se, no entanto, que a (agora) frágil imagem da marca SAAB não pode esperar nenhum (demasiado) grande anúncio ou decepção. Que você tem que ser surpreendido com sucessos reais (mesmo que sejam tão pequenos), um pouco positivo e a marca e sua imagem cuidadosamente reconstruídas.

    Para a conseqüência disso, a NEVS tem o meu total respeito.

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      Eu só posso concordar com 100% ig!
      Eu também interpreto: você poderia ter feito um grande evento com muito barulho e show! Certamente você poderia ter começado alto e agressivo para assustar o último chato que a SAAB está de volta!
      Mas esse não é o estilo que acompanha o SAAB! Se você tivesse feito isso, voltaríamos ao tópico "eles não entenderam o SAAB"!
      A NEVS acaba de atingir exatamente o objetivo: a SAAB está de volta e o mundo está falando sobre isso! Não há necessidade de um enorme TamTam!
      E exatamente o comportamento sutil, a relutância sueca em fazer mais do que publicar imediatamente - isso é exatamente o que você espera de nossa marca, que deu à SAAB sua boa reputação na época.
      E exatamente para essas virtudes, a SAAB deve retornar agora!

      Certamente eu também fiquei desapontado no começo, tudo foi muito devagar, não aprendemos nada, tivemos que confundir.
      Claro, hoje quase só sabemos que todas as empresas fazem marketing estridente e ruidoso. Mas também há outra maneira - e exatamente essa outra variante simplesmente se encaixa melhor com o SAAB!
      A SAAB sempre foi diferente, a SAAB sempre quis ser diferente, os pilotos da SAAB queriam ser diferentes, então, por favor, com todas as conseqüências, fazer o marketing de alguma forma diferente!
      Mingau todos os dias já temos o suficiente no mundo!
      Continue assim NEVS - o caminho é certo!

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        Profissionalmente posso contra-argumentar, mas às vezes factual. É mais sobre o fato de que os fãs da Saab também devem encontrar uma palavra crítica.
        O que estava escrito nos comentários, nada evoluiu a partir da grande história deste ícone e os destaques técnicos da marca e mensagem Saab só é percebido como despertou do Insolvência e fabricante que constrói um carro velho novamente.
        Meu comentário não foi sobre um arco de produção, mas sobre a tradição e história desta marca, este icônico Saab.
        E isso não foi transmitido, nem na apresentação o público ainda estava na apresentação. O Saab 900 não foi suficiente. Mais por favor NEVS 🙂

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          "Meu comentário não foi sobre um arco de produção, mas um arco da tradição e história dessa marca, esse ícone da Saab."

          Eu entendo e ainda fico com isso. Não é necessário colocar o renovo do restart com grande pompom em grandes passos. na tradição SAAB no mesmo ritmo nenhum outro carro do que o 900 incorpora um clímax, o SAAB tinha conseguido na independência técnica e econômica do estado corporativo. Isso e mais nada é a mensagem que ele incorpora.
          Anteriormente, a Saab há muito comprava engrenagens e motores. E até o 9000 era filho de uma joint venture maior. O resto (GM) é bem conhecido.

          "(...) a marca e a mensagem só foram percebidas no despertar da falência (...)."

          Bem, por favor, meta alcançada.

          Mais não tem que passar pela imprensa global no momento, porque a SAAB não tem mais a oferecer aos seus potenciais clientes no momento. Apenas um punhado de suecos, que querem se conformar com a reedição do 9-3 Limo, já formam o grupo alvo atualmente completo em todo o mundo ocidental! O NEVS deve pressupor que esse grupo-alvo conhece o histórico da marca.

          Sem expectativas exageradas, sem falsas esperanças, sem mais decepções! Para o começo, surpresas pequenas, mas positivas (condicionamento emocional suave e um novo ganho de confiança). O mesmo é verdade e a SAAB pode voltar.

          Se eu tivesse conduzido essa estratégia exatamente da mesma maneira? Eu não sei, mas gostaria de reivindicá-lo. O NEVS parece ter recebido excelentes conselhos.

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    Desculpe, sou um desmancha-prazeres ... no interesse de nossa amada marca.

    O blog é realmente ótimo, e eu não quero dizer isso pessoalmente ao autor; mas um Saab 900 faz um plano mestre? No quadril Berlin Kreuzberg, os planos diretores estão em cada segunda rua ao redor. Bem, e o que eu vi não foi muito glamouroso se você não mencionou o nome atual do membro do governo. Um pouco de palco e show já pode estar no palco, etc. Trata-se da revitalização de um ícone automotivo !!!

    A apresentação mostrou como manter a história da Saab viva e como lidar com o material genético que tão poucos conhecem? Existe um sentido da grande história no futuro elétrico?

    Que a fábrica voltou a funcionar, os programas de computador da GM lançados, as máquinas voltaram a funcionar depois de uma paralisação eterna ... tudo isso, que mega-performance!
    Respeito, mas marketing hmm, vamos bater o Junx na Suécia e não comemorar por um Saab 900.

    Isso não é suficiente para nossa amada marca, 92, 96, 99Turbos etc. deveriam ter sido seguidos. Então os suecos estão dirigindo ... para fazer progressos com 200 carros por dia, são modestos 50.000 por ano 🙂

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    Laço!, Seu artigo!
    É bom olhar para trás na tradição: Sim, uma motocicleta Trollhättan é um bom carro. Mesmo depois de 57 anos, ele ainda faz seu trabalho de primeira classe - mesmo que as pessoas sorriam ou torçam o nariz para o TwoTaktare.

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    Respeito, grande contribuição ...

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    Obrigado Götz - uma grande contribuição!

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