Revisão Anual Saab 2013. Janeiro a junho.

O que foi isso por um ano, esse 2013? O ano de esperança, expectativa ou o ano de silêncio? Um ano difícil para a marca Saab, mas depois com um final conciliatório. O prelúdio era tudo menos esperançoso. Porque durante muitas semanas, o silêncio dominou de Trollhättan. Uma revisão muito pessoal dos últimos meses 12:

Festival Saab. Jan-Phillip Schuhmacher e blogger com o Turbo X no portal principal
Festival Saab. Jan-Philipp Schuhmacher e blogueiro com Turbo X no portal principal

Janeiro 2013

Alguma coisa errada? Não, não funciona. Os suecos estão hibernando. Ganz Trollhättan parece no modo de espera, e se não fosse o boato sobre o início da produção no verão, então não haveria nada. A equipe do blog tenta ainda encontrar tópicos interessantes de Saab. Achim e eu ficamos com os nossos Hangar Saab a atividade de lazer certa. De alguma forma, a comunidade e o blogger tornam tão tolerável até janeiro, em que, então, algo aconteceu.

No 31. Em janeiro, no último minuto, o NEVS acompanha um novo Homepage online. Ela está bastante segura. Bem, vá!

fevereiro 2013

Qualquer um que pensasse que o modo de inverno havia acabado agora ficou desapontado. No início, nada se ouviu da Suécia. Somos ainda mais ativos para isso. Vamos salvar um novamente Saab 9000, encontre um esquecido Saab 900 R na Alta Francônia. Então no 14. Fevereiro parece estar se movendo. NEVS inicia o diálogo com os negociantes, então eu escrevo. Em retrospectiva, não é certo, porque o diálogo esperado era mais um monólogo e, na verdade, mais uma carta da Suécia para os parceiros alemães Saab.

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Depois, há um silêncio novamente. No Aftonbladet aparece sobre o jogo de esportes Saab 9-5 II uma reportagem, que foi escrita e fotografada na Alemanha, o que é indicativo da situação de Saab no país de origem. De vez em quando, vem rumores sobre a imprensa sueca para a Alemanha. Por exemplo, sobre Autoliv. O importante para os parceiros de reinício cruzaria, não estaria lá. O que, felizmente, não se tornou um fato, porque um representante da Autoliv estava entre os convidados no início da produção em dezembro.

Março 2013

A nova era molda as primeiras sombras, porque o grifo se foi. NEVS coloca as instalações da fábrica novos sinais em, trate o Saab Phylonen com uma atualização. A criatura mítica pertence a Scania, ou não. Porque na verdade pertence as aves de capoeira, se houver, a província de Skåne e é algo de propriedade cultural sueca. Saab no futuro sem o pássaro? Eu realmente não gosto dessa idéia. Mas agora, alguns meses depois, acostumei-me. E eu começo a encontrar os novos veículos com letras e sem um grifo realmente bom.

Com pouco mais para fazer, Mark, Yves e eu partimos para Genebra para o show de motor. Nós conhecemos um conhecido antigo. Victor Muller, ex-proprietário da Saab, apresentou à Spyker o B6 Venator. Ele ficou preso no Concept Stadium e ainda não entrou em produção. Estranho que ninguém se perguntasse de onde Muller de repente conseguiu o B6 Venator. Talvez porque Muller não seja mais interessante e não esteja mais no grande palco. Há uma história por trás do B6 ... Eu descobri por acaso. Talvez eu te conte um dia.

2013 de Abril

Havia algo ... em Kiel, a balsa da Suécia! 10 Saab 9-3 Griffin novos saem do navio e vão para o sul juntos. E nunca mais foi visto. De onde eles vieram, para onde estavam indo, quem são os proprietários - tudo isso não está claro até hoje. Quando pedimos, só obtemos negações ou silêncio. Felizmente, há mais. Vamos ficar em Kiel.

Saab Service Lafrentz está se tornando um viveiro para qualquer coisa este ano quando se trata do Saab. Saab 9-4x e Saab 9-5 II vestuário de esporte dos leilões serão aptos para registro. As partes raras, que não deveriam existir, são importadas da Suécia. Com muito Saab Spirit e muito compromisso, emerge um modelo de negócio incomum, mas sustentável. Após os leilões Saab na Suécia, a fazenda às vezes se enche de ternos esportivos, às vezes com modelos 9-4x. E não só lá. Também em Chemnitz dois 9-4x são vistos.

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E então está o Festival Saab em Trollhatten, que lança sua sombra. Durante uma conversa telefônica com Markus Lafrentz, a idéia nasceu para fazer uma pequena parada em Kiel para a comunidade alemã.

"Você acha que vamos trazer 10 carros juntos?" Eu pergunto a ele no telefone. “Já é possível”, diz ele.

pode 2013

“… Talvez você possa comprar um novo Saab 9-3 no outono…”, diz a edição sueca do Auto-Motor-Sport, e, portanto, está viajando muito otimista. Preferimos nos concentrar no próximo Festival Saab na Suécia. A idéia de um passeio conjunto de amigos alemães Saab para Trollhättan toma forma.

No entanto, os patrocinadores são desejados. Porque as Placas do Rallye e tudo o que é gratuito para os participantes, tem que ser pago de alguma forma. Que a idéia se tornou realidade, devemos o ramo alemão do Saab Parts AB, que hoje ouve o nome de Orio, os parceiros Saab em Kiel e em Bamberg, Matthias Meise e a equipe do blog, que também tomou fundo em seus próprios bolsos.

Junho 2013

O quintal está cheio! O melhor clima, mais de 40 veículos estacionados no pátio da concessionária Lafrentz. Markus e eu estamos emocionados, por causa de uns bons 10 veículos ... Você pode e pode estar errado às vezes. A Saab Parts AB também enviou um representante depois que o técnico alemão Jan-Philipp Schuhmacher teve de partir para a Suécia um dia antes por motivos profissionais.

Nós então o encontramos em Trollhättan, mas antes disso 40 Saabs alemães rodam em formação fechada de Gotemburgo em direção à cidade de Saab. Um vídeo que os amigos da SU shoot fazem como "Invasão alemã"a rodada. Uma invasão muito pacífica, porém, com muitos motoristas Saab felizes.

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Mas, de outra forma, a luz e a sombra se equilibram mutuamente. À medida que nosso comboio rola pela Cidade Saab, atrás das fachadas espelhadas da ANA, uma vez que o maior revendedor Saab do mundo, os representantes da BMW, da Comuna e do conselho executivo da ANA se encontram. Onde uma vez que a nova Saab fosse vendida, a BMW e a Mini estarão em casa no futuro. Não é bom, muitos encontram a Suécia, e nos comentários do jornal local é uma certa hostilidade para os alemães se acenderem, não sabíamos até agora. Mas, dadas as circunstâncias, entendemos.

Sim, os alemães. Pela primeira vez representam o maior grupo estrangeiro de visitantes no festival. E com Jan-Philipp Schuhmacher, o CEO alemã da Saab Parts também é o único representante da Saab Parts AB que se mistura com os fãs e participa do festival. Se você não entendeu isso, você notará o mais tardar. A Alemanha, por muito tempo, a criança problemática do mundo Saab, tornou-se um pilar muito importante.

No final do festival, havia uma foto de lembrança pessoal no portal principal da fábrica da Saab. Se alguém tivesse me dito na época que eu voltaria a ser 6 mais tarde na fábrica, desta vez para começar a produção, eu não teria acreditado nele. Mas a vida é colorida! E cheio de surpresas!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

 

 

pensamentos 5 sobre "Revisão Anual Saab 2013. Janeiro a junho."

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    Quando vejo o vídeo, recebo arrepios. Tinha o cinegrafista também, como ele vacilou.
    Antigo e novo unido. Muito bom. Você pode ver isso funcionar.
    Saab é apenas Saab.
    Obrigado Tom pelas muitas linhas agradáveis ​​e um feliz ano novo para todos os saabianos.

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    Resumo muito bom Tom.
    Na primeira metade do ano, o festival foi certamente o destaque, mas a segunda metade do ano certamente nos fez mais felizes.
    Todos os fãs de Saab feliz ano novo em um Saabjahr esperançosamente bom!
    (Têm uma foto no mesmo lugar)

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      Está certo! A segunda metade do ano virá na segunda-feira

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        Oi Tom,

        Eu também sou fã do Saab e dirigi um 9-3 SC 1,9 Tid year 12 / 2007. Eu leio o blog aqui por quase dois anos e achei isso ótimo.
        Hoje, um amigo meu (motorista da Volvo), mas também fã da Saab, relatou que dois Saabs vermelhos com placas e placas suecas estavam fazendo um teste de direção na A2 em direção a Oberhausen.
        Ambos dirigiram rapidamente, o primeiro teve ventosas e antenas no telhado.
        Da A2 sai também a A31 na direção de Emden .... aí você ainda pode embarcar direito, quase sempre livre e sem limite de velocidade, perfeita para testes.
        Poderia ter agido para testar os novos motores. Então, continua algo Saab 2.0.

        LG da área de Ruhr
        Capri 73

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          Isso soa bem. Acho que as atividades vão aumentar nos próximos meses. Vai na direção de “Atualizar” 🙂

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