Imprensa Saab. Autobild clássico sobre Per Gillbrand Mr. Turbo.

Ele deixou a Saab porque não conseguia se acostumar com a mentalidade de GM. E ele trabalhou para a Volvo por muitos anos. Para os fãs, ele ainda é conhecido como “Mr. Turbo “o rosto por trás do desenvolvimento do motor de nossa pequena marca cult de Trollhättan. Per Gillbrand é uma lenda, não apenas nos círculos da Saab.

Autobild Classic - edição de fevereiro
Autobild Klassik - edição de fevereiro

A edição de fevereiro da Autobild Klassik dedicou quatro páginas ao ex-engenheiro da Saab. A nova edição é muito “turbo pesada” e, portanto, vale a pena ser lida. Conto mais sobre a nova edição, por que você deve comprar e ler, sobre o autor do artigo e sobre Per Gillbrand no nosso Blog Saab Youngtimer.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 8 sobre "Imprensa Saab. Autobild clássico sobre Per Gillbrand Mr. Turbo."

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    Olá,

    O Autobild Klassik é atualmente um dos melhores em termos de preço / desempenho que você pode obter no mercado de língua alemã. Eu assino várias revistas da área de clássicos, os Srs. Wieland e Steiger fazem um trabalho muito bom. Os livrinhos costumam ser muito informativos e têm muito conteúdo, não há nada do que reclamar. Procura-se em vão por tais relatórios em outros jornais (Porsche 911, Pagoda e similares em um loop). Nos últimos dois anos, a revista tem noticiado frequentemente de forma bastante informativa sobre a Saab e, em minha opinião, as comparações com outras páginas da editora não se justificam. Além disso, você tem que ver os relatórios da perspectiva de um "não-fã da Saab", como um fã você geralmente já sabe metade ou mais do que está nele. Achei o artigo agradável de ler e como você teve a ideia de que seria copiado permanece um mistério para mim ...

    Saudações!

    Matthias

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    Servus uns aos outros,

    Agora, como um oldie, às vezes eu adiciono minha mostarda, desde que li a imprensa motor nacional e internacional desde 40 anos intensivamente.

    Concordo, no que diz respeito à qualidade do jornal "normal" do Bild, mas aparentemente há muitos consumidores interessados. Cada um na sua ...

    No caso de Auto Bild Klassik, entretanto, devo dizer que a seleção de tópicos é sempre bastante extensa e que os "estrangeiros" são tratados de forma relativamente objetiva. Com a edição clássica do “Auto Zeitung”, que está disponível há cerca de três anos, as coisas parecem muito diferentes. Como nos testes atuais dos “Jornais Automóveis”, os estrangeiros nas chamadas “comparações” são sempre usados ​​para mostrar o quão bons são os produtos da família VW-Audi etc. Simplesmente corrosivo.
    Mas culpe a si mesmo que acredita em tal cãibra. Em última análise, há sempre as somas de propaganda por trás, seja e, acima de tudo, quão bem ou objetivamente uma montadora se reporta.

    Mas na França parece quase tão "objetivo", aqui também, é claro, os fabricantes nacionais são favorecidos - eles investem mais em anúncios do que os fabricantes estrangeiros.
    Esse tipo de relato pode ser observado não apenas no caso dos automóveis, mas também na indústria de bens de capital. O dinheiro é tudo ...

    Então veja tudo um pouco “mais bacana”! Nos testes comparativos, leve em consideração o "bônus local" ao atribuir pontos com uma dedução de 20%, então o resultado final é mais objetivo e o mundo fica bem novamente para os torcedores dos perdedores, tanto em D quanto em F.

    "Testes comparativos" com Saab-NEVS virão em breve, onde as lágrimas de crocodilo que foram derramadas até agora pela alegada morte de Saab serão rapidamente esquecidas e o pobre velho 9-3 será espancado. Portanto, apenas leia sobre isso e jogue-o no sistema de arquivamento circular.

    O artigo sobre Per Gillbrand eu encontrei o caminho, não é mau, eu consegui-lo de volta em seu Saab-tempo (que foi em torno de 1999) em uma visita à fábrica indivíduo para nós naquela época três visitantes conhecer pessoalmente aprender (nossas prensas Agent S é metros 300 longe do Saab Museum, percebeu que uma vez que apenas ir para o museu antes do trabalho começar 🙂) e ele me impressionou naquele tempo tanto pela sua experiência e sua sempre algo travesso, comportamento engraçado. Foi ótimo.

    Saudações de Uli

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    Se o bom homem realmente tem tanto a ver com a SAAB, por que a SAAB nem aparece em uma foto do artigo e na primeira página ilustrada?

    Seja Bild-Zeitung ou AMS - os fabricantes nacionais da Alemanha são sempre os melhores. Completamente ridículo!

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      Porque o “bom homem” não é o responsável pelo layout da revista.

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    Desculpe sem mim! Vivo uma vida sem "Springer-Presse"!
    cumprimento agradável

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      Uma boa decisão. Eu olhei para o jornal, na verdade, o jornalismo não piora.
      Relatório muito superficial sobre Per Gillbrand, onde é que é anulado? Esta questão é óbvia ao ler.
      Em seguida, o relatório sobre carros turboalimentados e outros tipos de carregamento. De Saab nenhum vestígio no artigo e também outros em falta, z. B. Opel Senator com carregador de ondas de pressão Comprex.

      Bildzeitung permanece apenas Bildzeitung, não importa se o carro ou qualquer outro projeto. Mal pesquisado, sem fundo e algumas fotos coloridas.

      Para tal sub-imprensa, não se deve fazer propaganda.

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        Bem Detlef ... O autor, eu o conheço muito bem, esteve no local na Gillbrand, é muito orientado para a Saab e está muito comprometido com a nossa marca. Devemos a ele muitos relatórios da Saab, muito positivos, no Autobild e na imprensa sueca. Ele fez muito pela Saab e acho que você está realmente errado ... o que é uma pena.

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          Oi Tom!
          Eu retiro tudo e ainda continuo com isso. É assim que eu poderia descrever. Sim, talvez eu estivesse muito frustrado com a pobreza. Portanto, não é certo escrever mal pesquisado, pelo menos com o relatório sobre Per Gillbrand, estou errado, porque é claro que você não pode dar um relatório abrangente sobre a vida e o trabalho da vida em poucas linhas. Algo assim sai disso, principalmente showmanship, esse é apenas o estilo do editor. Objetivamente, não se pode dizer se há boas pesquisas por trás disso, o autor não conseguiu provar nada, dada a brevidade do texto. Vou pegar de volta! Per Gillbrand foi uma das mentes mais importantes por trás da Saab nos anos 70, 80 e 90. Nada resulta disso. Claro, é bom poder ler sobre um sueco na Alemanha, mas o que alguém leva consigo que não sabia nada sobre a Saab e não está familiarizado com o Sr. Gillbrand? Não espero elogios, mas sim informações para ter uma ideia, neste caso, do senhor deputado Gillbrand. O artigo nem mesmo remotamente consegue isso e é realmente uma pena sobre o papel que acabou.

          Sim, Tom eu não espero nenhum relato positivo sobre a Saab, mas sim factualmente correto. Nós dois provavelmente temos visões diferentes. Eu não sou chefe do departamento de relações públicas da Saab, apenas curioso e curioso. Essa é a minha reivindicação, é para isso que eu corrijo minha classificação. Portanto, não olho para as publicações do ponto de vista de uma pessoa de relações públicas.

          No geral, eu diria, faz este folheto sobre mim, é pago pela VW e por isso não é perceptível, também podem aparecer alguns exóticos. O artigo sobre cobrança não é sequer uma visão geral aproximada. Escrever sobre o Turbo e não mencionar Saab não tem nada a ver com relatórios factuais. Para um resumo do desenvolvimento do turbo na Europa Central, inclua apenas o May Turbo, o Porsche Turbo, o BMW 02 Turbo e o Saab Turbo. E ao carregar apenas o Comprex da Opel. Tais artigos como no atual Autobild Klassik, que eles podem publicar no Brigitte ou revisão de farmácia.

          Eu poderia continuar com o artigo do pobre Bulli e ...

          O autor bem conhecido deve procurar um editor decente !!!

          Às vezes é melhor não ser mencionado, este livro prejudica mais a reputação da Saab do que a menção.

          É minha opinião pessoal e subjetiva.

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