Peças de desempenho de veados no CardYourCar.eu

Entretanto, também estão disponíveis peças da Hirsch Performance na loja CardYourCar.eu, da Till. Entre eles estão verdadeiros tesouros, que não existem há muito tempo no programa oficial de vendas.

Hirsch Performance Parts na loja CardYourCar
Hirsch Performance Parts na loja CardYourCar

Especialmente recomendável, na minha opinião, sistemas de exaustão de aço inoxidável para o Saab 9-3 I em boa qualidade de veados e o intercooler por Hirsch. Também o nosso 9-3 "Silver" Aero tem esse sistema, cujo som é realmente divertido, sem ser intrusivo. Todas as peças não são mais recondicionadas, e esta é a última chance de atualizar um novo clássico com acessórios Original Hirsch.

Para os "óculos cromados" 2006-9 construídos a partir de 5, existe um último e pequeno número de puxadores das portas em couro, Os componentes são provenientes da mesma fonte que as pegas já não disponíveis da Speedparts, e o preço é quase demasiado barato no CardYourCar.eu. A recomendação para os condutores de óculos cromados é clara: compre!

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 16 sobre "Peças de desempenho de veados no CardYourCar.eu"

  • É um aero convertível 9-3 I da 2003, um dos últimos. Hmm, isso é certo - Jörn, você está certo - conversível e torção: o carro é, então, talvez muito apertado? Subframe Brace no Aero Cabriolet sim ou não? Experiências?

  • ... e você, Lars 🙂
    Steering Rack Clamp (em qualquer caso) e Subframe Brace (talvez, ou o conversível sofre em outro lugar?) Eu realmente queria fazer isso depois das experiências de Tom no blog do youngtimer !! 🙂

    No LLK e Kat, eu não vejo o poder extra - isso é o suficiente para mim -, mas a natureza da entrega de energia: ele deve "ficar no acelerador". Assim como a diferença notável no turbo entre o meio do verão e o ar frio no inverno apenas.
    @ Lars: Você tem um Aero? Se não, eu definitivamente adaptaria a suspensão ao Step 1 também.

  • Jörn, você fala da minha boca! 😉 Eu queria perguntar isso agora ... caso contrário, em vez de ir para a LLK ou para a Racekat, costumo tender para as outras histórias que Tom fez no Silver Aero - Braçadeira de direção e braçadeira de chassi auxiliar - certamente muito útil na Etapa 1 (se não uma) Suspensão Hirsch) ...

  • Devo admitir que minhas experiências se relacionam apenas com o Aero. Existe um LLK maior sem problemas em termos de instalação. Eu tenho experiência com não-eros apenas com o 901. Havia o kit completo com mangueiras, etc. necessário no Softturbo no LLK foi instalado. Talvez alguém vá ler, quem sabe as variantes menores, se não eu pedir em Bamberg.

    Basicamente, um LLK é recomendado, especialmente a parte dos cervos é realmente sólida e boa, o motor sempre vence, corre livre e "respira" melhor. Com o Sportkat não tenho certeza e decidi contra, mesmo se um ou outro PS sair dele. O 9-3 Aero roda com o material 230 PS 250, deixando veículos muito mais fortes no papel. Preciso de mais com este veículo? Não.

  • Para o LLK, posso perguntar novamente:
    Alguma coisa tem que ser mudada (Trionic etc.)?
    Para modelos não Aero, provavelmente, a conversão para fluxo cruzado, se a oferta / descarga for apenas de um lado. Mas também com o controle do motor?

    Eu ainda sou tão incerto com LLK e SportKat, se isso for necessário.
    Mas: talvez última chance para peças originais ...?

  • O Step 1 é realmente ótimo, o 230 PS é mais divertido no Aero do que você esperaria. Tinha encomendado o Till também o LLK, é realmente de grande qualidade. O pote final está sempre no nosso Silver Aero.

  • Obrigado, Lars. Eu tenho usado o Step 1 desde o começo. Altamente recomendado
    Chamado Hirsch. Desde que me disseram, a programação do Sportkat teria que ser ajustada. O passo 2 não existiria mais, as partes seriam algo para amadores. 🙁
    Por um lado, o Sportkat e o LLK são muito tentadores, por outro lado, fiquei orgulhoso por os anos 13 não conduzirem carrinhos de mão ...
    Também pedi o pote final 🙂

  • Dica de Till: Tenha a parte do corpo ausente feita por um especialista. Se alguém atualmente sabe quem está fazendo algo qualitativamente bom, por favor informe. Caso contrário, a rolha será instalada na primavera - e a etapa 1 também será adicionada ... 😉

  • Olá Lars,
    você poderia por favor postar que, se há alguma coisa?

  • Obrigado Tom, entrei em contato com Till - e pedi o pote final primeiro. Até quer ver se talvez uma combinação com o Maptun não seja possível ou uma boa ideia.

  • Eu acho que o diâmetro é idêntico ao da série. Um gato de corrida, como tal, é mais permeável e não precisa necessariamente de uma secção transversal maior no fornecimento e na descarga. Peça a Till da SU que administra a loja, ele pode responder com certeza.

  • A questão também me incomoda, alguém sabe conselhos? Obrigado!

  • Ah, obrigado! Mas se eu tomar o veado Sportkat e, em seguida, entre Sportkat e veados silenciador é de "normal" tubo (gargalo!?) - não "torpedo" Ordeno um mesmo se apenas pequenos benefícios de catalisadores desportivos em combinação com o silencioso veado? O Sportkat não tem um diâmetro maior?

  • O nosso 9-3 Aero 2001 (projeto Silver Aero) tem sempre apenas o silenciador de veado. Portanto, a planta da série "normal" com a parte de cervo deve ser combinada.

  • sistema de escape em aço inoxidável Hirsch para Viggen / Aero já não têm de completar (apenas silenciador e Sportkat) - alguém sabe onde eu posso obter uma parte do meio correspondente? Ou você pode, talvez, partes de cervos e z. B. Maptun "mix"? Que partes é o sistema completo de cervos? Para ajudar! 😉

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