Peças de desempenho de veados no CardYourCar.eu

Entretanto, também estão disponíveis peças da Hirsch Performance na loja CardYourCar.eu, da Till. Entre eles estão verdadeiros tesouros, que não existem há muito tempo no programa oficial de vendas.

Hirsch Performance Parts na loja CardYourCar
Hirsch Performance Parts na loja CardYourCar

Na minha opinião, os sistemas de escape de aço inoxidável para o Saab 9-3 I na conhecida qualidade Hirsch e o intercooler da Hirsch são particularmente recomendados. Nosso 9-3 “Silver” Aero também tem esse sistema, cujo som é muito divertido sem ser intrusivo. Todas as peças não são mais fabricadas e, portanto, é a última chance de atualizar um próximo clássico com acessórios originais Hirsch.

Para os 2006-9 "vidros cromados" construídos em 5, há um último e pequeno número de puxadores das portas em couro, Os componentes são provenientes da mesma fonte que as pegas já não disponíveis da Speedparts, e o preço é quase demasiado barato no CardYourCar.eu. A recomendação para os condutores de óculos cromados é clara: compre!

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 16 sobre "Peças de desempenho de veados no CardYourCar.eu"

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    ... e você eu, Lars 🙂
    Steering cremalheira da braçadeira (definitivamente) e cinta subframe (talvez, ou irá prejudicar o conversível em outros lugares?) Para Toms autêntica blogue Youngtimer eu queria ter certeza !! 🙂

    Com LLK e Kat não vejo a potência extra - isso é o suficiente para mim - mas o tipo de entrega de potência: Que deveria ser melhor "aguenta o gás". Assim como a diferença perceptível no turbo entre o meio do verão e o ar frio no inverno.
    @ Lars: Você tem um Aero? Se não, eu definitivamente adaptaria a suspensão ao Step 1 também.

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      É um Aero Cabrio 9-3 I de 2003, um dos últimos. Hmm, isso mesmo - Jörn, você está certo - conversível e giratório: o carro pode então ficar MUITO “rígido”? Cinta do chassi auxiliar no Aero conversível sim ou não? Experiência?

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    Jörn, você fala pela minha boca! 😉 Eu estava prestes a perguntar isso ... caso contrário, em vez de LLK ou Racekat, costumo seguir as outras histórias que Tom fez no Silver-Aero - braçadeira de rack de direção e suporte de subestrutura - certamente muito úteis na Etapa 1 (se não Chassi de cervo) ...

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    A questão também me incomoda, alguém sabe conselhos? Obrigado!

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      Eu acho que o diâmetro é idêntico ao da série. Um gato de corrida, como tal, é mais permeável e não precisa necessariamente de uma secção transversal maior no fornecimento e na descarga. Peça a Till da SU que administra a loja, ele pode responder com certeza.

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        Obrigado Tom, entrei em contato com Till - e antes de tudo encomendei o silenciador. Till quer ver novamente se uma combinação com Maptun é possível ou uma boa ideia.

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          Olá Lars,
          você poderia por favor postar que, se há alguma coisa?

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            Dica do Till: peça a um especialista que faça a parte do meio que falta. Se alguém aqui sabe atualmente quem pode fazer algo de boa qualidade, entre em contato conosco. Caso contrário, o silenciador de cervos será instalado primeiro na primavera - e a Etapa 1 também está incluída ... 😉

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              Obrigado, Lars. Eu tenho usado o Step 1 desde o começo. Altamente recomendado
              Chamado Hirsch. Desde que me disseram, a programação do Sportkat teria que ser ajustada. O passo 2 não existiria mais, as partes seriam algo para amadores. 🙁
              Por um lado, Sportkat e LLK são muito tentadores, por outro, tive orgulho durante 13 anos por não conduzir um carrinho de afinação artesanal ...
              Também pedi o pote final 🙂

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                O Step 1 é realmente ótimo, o 230 PS é mais divertido no Aero do que você esperaria. Tinha encomendado o Till também o LLK, é realmente de grande qualidade. O pote final está sempre no nosso Silver Aero.

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              Para o LLK, posso perguntar novamente:
              Alguma coisa tem que ser mudada (Trionic etc.)?
              Para modelos não Aero, provavelmente, a conversão para fluxo cruzado, se a oferta / descarga for apenas de um lado. Mas também com o controle do motor?

              Eu ainda sou tão incerto com LLK e SportKat, se isso for necessário.
              Mas: talvez última chance para peças originais ...?

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                Devo admitir que minhas experiências se relacionam apenas com o Aero. Existe um LLK maior sem problemas em termos de instalação. Eu tenho experiência com não-eros apenas com o 901. Havia o kit completo com mangueiras, etc. necessário no Softturbo no LLK foi instalado. Talvez alguém vá ler, quem sabe as variantes menores, se não eu pedir em Bamberg.

                Basicamente um LLK é recomendado, principalmente a parte de Hirsch é realmente sólida e boa, o motor sempre vence, roda mais livremente e "respira" melhor. Não tenho a certeza sobre o Sportkat e decidi contra ele, mesmo que um ou outro PS saia dele. O 9-3 Aero roda 230 coisas com 250 CV, deixando veículos que são muito mais fortes no papel. Eu preciso de mais com este veículo? Não.

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    Infelizmente, o escapamento de aço inoxidável Hirsch para Viggen / Aero não está mais disponível em sua totalidade (apenas silenciador e Sportkat) - alguém sabe onde posso conseguir uma parte central correspondente? Ou talvez partes de veado e z. B. “Mix” Maptun? Em que partes consiste o sistema completo de cervos? Socorro! 😉

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      Nosso 9-3 Aero 2001 (Projeto Silver Aero) sempre teve apenas o silenciador Hirsch. Portanto, o sistema de série “normal” deve ser combinado com a parte de Hirsch.

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        Ah OK, obrigado! Mas se eu também pegar o Hirsch Sportkat e depois tiver o tubo “normal” (gargalo de garrafa!?) Entre o Sportkat e o silenciador Hirsch - não "torpedo" um benefício do Sportcat em combinação com o silenciador Hirsch, mesmo que seja apenas um pequeno? O gato esportivo não tem um diâmetro maior?

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