SAAB 9-3 EV em Aftonbladet

O departamento de imprensa da NEVS atualmente parece ter uma agenda lotada. Na Suécia e na Holanda, os artigos sobre a Saab continuam aparecendo, e há poucos dias o Aftonbaldet visitou a fábrica em Trollhättan.

O Aftonbladet no SAAB EV
O Aftonbladet no SAAB EV

O Aftonbladet é um meio importante e aproximadamente comparável ao Bild Zeitung, pelo menos no que diz respeito à circulação e distribuição na Suécia. No passado, havia também artigos com um tom ligeiramente negativo. Mas no caso atual, um clima positivo domina. Chefe de Comunicações da NEVS Göran Fredriksson teve alguns detalhes para dizer que não sabíamos antes. Aqui está uma visão geral:

Gama SAAB EV

Um BMW i3 chega a 160 quilômetros com uma carga de bateria, uma Nissan Leaf até 199 a quilômetros de distância. Abandonados são Renault Zoe e o Mitsubishi i-MiEV em um raio de ação oficial de quilômetros 150. O cão superior é o Tesla S com gigantesca gama de quilômetros 502.

E o Saab 9-3 EV? O Aftonbladet está falando sobre os quilômetros 280, o que seria um valor muito bom. O Saab seria, se a afirmação for verdadeira, ainda assim claramente atrás da Tesla, mas claramente antes da concorrência da Baviera.

SAAB EV Disponibilidade e Preço

"Nos concentramos na China e na Suécia, depois no resto do mundoDisse Göran Fredriksson no Aftonbladet. Em poucas palavras, as vendas na China começarão no início da primavera, seguido pela Suécia no final do outono ou no início do próximo ano. O preço, sobre o qual, é claro, nenhuma declaração confiável deve ser muito competitivo.

Número de funcionários na Saab

Em janeiro, escrevi que a NEVS poderia alcançar a marca dos funcionários da 700 até o final de fevereiro. A entrevista e a visita à fábrica de Saab provavelmente ocorreram em janeiro, e já nesse ponto o número havia sido excedido. Os funcionários fixos são 571, consultores externos 130. Isso seria exatamente 701, com uma tendência ascendente. Uma mensagem positiva! No stablebacka você cresce mais rápido do que o esperado.

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Veículos produzidos e pedidos

Modesto ainda é o número de veículos produzidos. O Aftonbladet fala sobre 3 (anteriormente 2) novos Saabs por dia. Podemos assumir que esse número aumentará de semana para semana. No momento, vende vários carros por semana pela internet, a entrega começa em abril.

O número de veículos vendidos aumentará notavelmente a partir de abril, à medida que mais e mais revendedores na Suécia estiverem prontos para distribuição. Se os showrooms estão cheios de novos veículos, então o Saab Revival pode realmente decolar. As primeiras ofertas de financiamento atraentes com 1.95% APR já estão sendo anunciadas.

Para a Suécia, e o Aftonbaldet observa, a história da Saab é um vislumbre de esperança. O caminhão Volvo desmonta mais de 4.000 dígitos. Saab pára, claro, em um nível muito mais baixo. A Suécia quer desesperadamente mais empregos industriais que foram perdidos nos últimos anos. É assim que os tempos mudam! Há três anos, a perda da Saab no país de origem não importava. A economia estava correndo a toda velocidade, o governo sonhava com um sueco "as cabeças". O trabalho industrial foi visto como um modelo descontinuado, o serviço e o setor financeiro como o futuro.

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Saab poderia se tornar um modelo a seguir. Uma marca que está apenas se reinventando e tem a ambição de estar entre as melhores em seu segmento. Em Västragötland está surgindo uma nova história, que agora está ganhando impulso. Os tempos são emocionantes e cheios de surpresas!

Ok, quem tiver o suficiente de carros com bateria terá o valor do seu dinheiro nos próximos dias. Então é sobre o 9-5 NG e um hatchback que nunca viu a luz do dia.

Texto: tom@saabblog.net

11 pensamentos também "SAAB 9-3 EV em Aftonbladet"

  • Emocionante !!!!

  • Vai! O alcance seria um bom começo de qualquer maneira!

  • Acontece que, por trás das portas NEVS fechadas, foi trabalhado! Quiet e z. No momento, as notícias estão sendo entregues. NADA pode ser completamente dividida com estas poucas etapas de informação! SAAB certamente também invejo / concorrentes ... Portanto, a tensão permanece alta e a inveja tem a desvantagem.
    São boas notícias de Trollhattan! OBRIGADO, Tom!

  • Heja SAABan friskt humör, det är det susen gör

    Gaeller ackso para o bra sidan här, Tom!

  • Obrigado pela atualização Tom. Este é realmente um ótimo blog que eu gosto de visitar novamente. Parabéns e obrigado!

    Tanto quanto a atividade crescente de NEVS / Saab me agrada e eu desejo-lhes o melhor e muito sucesso, não entendo quem deve comprar o EV 9-3. Como um Stadwagen puro, é muito grande e pesado (aqui a BMW melhorou a lição de casa) e, como único veículo, simplesmente não tem alcance. Então, provavelmente, vou comprar um eCar leve e novo (por exemplo, Mira) para a cidade e manter meu Saabs para saídas e feriados finos.

    Então, espero sinceramente que o EV 9-3 na China tanto sucesso tem nevs para a Europa novamente "real" Saab desenvolve (ou seja, uma gasolina sucessor turbo) e um eCar que perfeitamente desenhado para a cidade era (pequeno, facilmente manobrável) ,

    Mantenho meus dedos cruzados para NEVS e aproveito os Turbos de Saab enquanto isso.

  • É exatamente o que meu plano é. Para as minhas necessidades diárias / gama de ação, já existe o eCar de hoje e, para o resto, recairá na pequena coleção. Ontem fiz uma turnê profissional 450Km com um dos meus 9000ers uma e outra vez, um prazer.
    Para as cidades entupidas da China sob o sino da poluição atmosférica, tal EV 9-3 pode ter sentido, mas na verdade não posso julgar isso. Eu era o último há um bom 30 anos atrás, havia os chineses ainda andando de bicicleta ... Para o bilionário asiático, as populações devem ser uma outra solução, como dinossauros com motores de combustão interna.
    Em contraste, o pequeno mercado europeu, com suas velhas tranças, está se tornando cada vez mais insignificante.

  • É ótimo quando a NEVS atinge o prego na cabeça com seus produtos na China. Certamente há também um mercado de veículos elétricos na Europa, o que não é tão grande devido aos conhecidos problemas de veículos elétricos. Mas o que torna a marca Saab cada vez mais atraente para mim. Como os veículos com motor de combustão interna NEVS querem fabricar, desde que desejem pelos compradores, mas quanto tempo um comprador pode querer um Saab com motor de combustão interna se o NEVS for tratado de forma tão imunda (motor 1 / sem diesel) e assim como tudo NEVS é adaptado às necessidades chinesas apenas se houver muitas outras alternativas e opções disponíveis de outros fabricantes que estão melhor adaptados às suas necessidades na Europa.

    • A NEVS está fazendo o que há muito anunciado e está entrando no mercado chinês. Nós esperamos que lhe diga o que acontecerá com nós e quando, em abril ou maio, com a apresentação do vagão e (espero) a atualização. Depois de ouvir o que é THN, suponho que não vai ficar com um motor. Claro, todos queremos um pouco mais de atenção com o Saab, mas a velha Europa parece não ser tão atraente ...

  • Pingback:

  • Importante para os veículos eletrônicos é a carga rápida DC. Como você sabe, existem dois padrões: CCS e Chademo (Tesla ainda tem um terceiro, mas apenas Tesla precisa).
    Qual padrão a Saab suportará? Existe alguma informação? Obrigado.

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