SAAB 9-3 EV em Aftonbladet

O departamento de imprensa da NEVS atualmente parece ter uma agenda lotada. Na Suécia e na Holanda, os artigos sobre a Saab continuam aparecendo, e há poucos dias o Aftonbaldet visitou a fábrica em Trollhättan.

O Aftonbladet no SAAB EV
O Aftonbladet no SAAB EV

O Aftonbladet é um meio importante e aproximadamente comparável ao Bild Zeitung, pelo menos no que diz respeito à circulação e distribuição na Suécia. No passado, havia também artigos com um tom ligeiramente negativo. Mas no caso atual, um clima positivo domina. Chefe de Comunicações da NEVS Göran Fredriksson teve alguns detalhes para dizer que não sabíamos antes. Aqui está uma visão geral:

Gama SAAB EV

Um BMW i3 chega a 160 quilômetros com uma carga de bateria, uma Nissan Leaf até 199 a quilômetros de distância. Abandonados são Renault Zoe e o Mitsubishi i-MiEV em um raio de ação oficial de quilômetros 150. O cão superior é o Tesla S com gigantesca gama de quilômetros 502.

E o Saab 9-3 EV? O Aftonbladet está falando sobre os quilômetros 280, o que seria um valor muito bom. O Saab seria, se a afirmação for verdadeira, ainda assim claramente atrás da Tesla, mas claramente antes da concorrência da Baviera.

SAAB EV Disponibilidade e Preço

"Nos concentramos na China e na Suécia, depois no resto do mundo"Disse Göran Fredriksson no Aftonbladet. Em poucas palavras, as vendas na China começarão no início da primavera, seguido pela Suécia no final do outono ou no início do próximo ano. O preço, sobre o qual, é claro, nenhuma declaração confiável deve ser muito competitivo.

Número de funcionários na Saab

Em janeiro, escrevi que a NEVS poderia alcançar a marca dos funcionários da 700 até o final de fevereiro. A entrevista e a visita à fábrica de Saab provavelmente ocorreram em janeiro, e já nesse ponto o número havia sido excedido. Os funcionários fixos são 571, consultores externos 130. Isso seria exatamente 701, com uma tendência ascendente. Uma mensagem positiva! No stablebacka você cresce mais rápido do que o esperado.

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Veículos produzidos e pedidos

Modesto ainda é o número de veículos produzidos. O Aftonbladet fala sobre 3 (anteriormente 2) novos Saabs por dia. Podemos assumir que esse número aumentará de semana para semana. No momento, vende vários carros por semana pela internet, a entrega começa em abril.

O número de veículos vendidos aumentará notavelmente a partir de abril, à medida que mais e mais revendedores na Suécia estiverem prontos para distribuição. Se os showrooms estão cheios de novos veículos, então o Saab Revival pode realmente decolar. As primeiras ofertas de financiamento atraentes com 1.95% APR já estão sendo anunciadas.

Para a Suécia, e as notas do Aftonbaldet, a história da Saab é uma espécie de vislumbre de esperança. A Volvo Trucks está cortando mais de 4.000 empregos. A Saab está contratando, em um nível muito inferior, é claro. A Suécia deseja recuperar com urgência mais empregos industriais que foram perdidos nos últimos anos. Os tempos estão mudando! Três anos atrás, a perda da Saab no país de origem não importava. A economia estava a todo vapor, o governo sonhava com uma Suécia “das mentes”. O trabalho industrial era visto como o modelo obsoleto, os serviços e o setor financeiro como o futuro.

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Saab poderia se tornar um modelo a seguir. Uma marca que está apenas se reinventando e tem a ambição de estar entre as melhores em seu segmento. Em Västragötland está surgindo uma nova história, que agora está ganhando impulso. Os tempos são emocionantes e cheios de surpresas!

Ok, quem tiver o suficiente de carros com bateria terá o valor do seu dinheiro nos próximos dias. Então é sobre o 9-5 NG e um hatchback que nunca viu a luz do dia.

Texto: tom@saabblog.net

 

 

pensamentos 11 sobre "SAAB 9-3 EV em Aftonbladet"

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    Importante para os veículos eletrônicos é a carga rápida DC. Como você sabe, existem dois padrões: CCS e Chademo (Tesla ainda tem um terceiro, mas apenas Tesla precisa).
    Qual padrão a Saab suportará? Existe alguma informação? Obrigado.

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    É ótimo quando a NEVS atinge o prego na cabeça com seus produtos na China. Certamente há também um mercado de veículos elétricos na Europa, o que não é tão grande devido aos conhecidos problemas de veículos elétricos. Mas o que torna a marca Saab cada vez mais atraente para mim. Como os veículos com motor de combustão interna NEVS querem fabricar, desde que desejem pelos compradores, mas quanto tempo um comprador pode querer um Saab com motor de combustão interna se o NEVS for tratado de forma tão imunda (motor 1 / sem diesel) e assim como tudo NEVS é adaptado às necessidades chinesas apenas se houver muitas outras alternativas e opções disponíveis de outros fabricantes que estão melhor adaptados às suas necessidades na Europa.

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      A NEVS está fazendo o que foi anunciado há muito tempo e está entrando no mercado chinês. O que virá para nós e quando será contado (com sorte) em abril ou maio com a apresentação da perua e (com sorte) com o upgrade. De acordo com o que foi ouvido da THN, presumo que não será apenas um motor. Claro, todos nós queremos um pouco mais de atenção em relação ao Saab, mas a velha Europa aparentemente não é mais tão atraente ...

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    É exatamente o que meu plano é. Para as minhas necessidades diárias / gama de ação, já existe o eCar de hoje e, para o resto, recairá na pequena coleção. Ontem fiz uma turnê profissional 450Km com um dos meus 9000ers uma e outra vez, um prazer.
    Um EV 9-3 pode fazer sentido para as cidades congestionadas da China sob o sino da poluição, mas não posso julgar isso. Estive lá pela última vez há uns bons 30 anos, quando os chineses ainda andavam de bicicleta ... Para a população de bilhões na Ásia, uma solução diferente deve ser encontrada do que dinossauros com motores de combustão.
    Em contraste, o pequeno mercado europeu, com suas velhas tranças, está se tornando cada vez mais insignificante.

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    Obrigado pela atualização Tom. Este é realmente um ótimo blog que adoro visitar novamente e novamente. Parabéns e obrigado!

    Tanto quanto a atividade crescente de NEVS / Saab me agrada e eu desejo-lhes o melhor e muito sucesso, não entendo quem deve comprar o EV 9-3. Como um Stadwagen puro, é muito grande e pesado (aqui a BMW melhorou a lição de casa) e, como único veículo, simplesmente não tem alcance. Então, provavelmente, vou comprar um eCar leve e novo (por exemplo, Mira) para a cidade e manter meu Saabs para saídas e feriados finos.

    Então, eu realmente espero que o EV 9-3 tenha tanto sucesso na China que a NEVS desenvolva o Saab "real" novamente para a Europa (ou seja, um sucessor turbo a gasolina) E um eCar que foi projetado perfeitamente para a cidade (pequeno, fácil de manobrar) .

    Estou cruzando os dedos para o NEVS e, entretanto, aproveito os turbos da Saab.

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    Heja SAABan friskt humör, det är det susen gör

    Gaeller ackso para o bra sidan här, Tom!

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    Acontece que o trabalho foi realizado atrás das portas fechadas do NEVS! Calmo e z. Notícias estão sendo repassadas continuamente. Com esses pequenos passos de informação, NADA pode ser completamente planejado! A SAAB certamente também tem invejosos / concorrentes ... Então a tensão continua alta e os invejosos ficam para trás.
    São boas notícias de Trollhattan! OBRIGADO, Tom!

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    Vai! O alcance seria um bom começo de qualquer maneira!

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    Emocionante !!!!

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