NEVS exige mais compromisso com a mobilidade elétrica

NEVS está sob o poder! Quase diariamente, há notícias na imprensa sueca em torno dos produtores da Saab. O secretário de imprensa Mikael Östlund pediu agora mais envolvimento do setor público em carros verdes.

Não Saab, Fisker. Mas elétrico. © 2014 saabblog.net
Não Saab, Fisker. Mas elétrico. © 2014 saabblog.net

A infraestrutura de carregamento é a chave para atrair clientes para comprar carros elétricos, disse Östlund ontem. Porque isso é pouco desenvolvido na Suécia, e a promoção anterior do “Supermiljöbilar”, como o carro elétrico é chamado de veículo ecologicamente correto na Suécia, tem sido um fracasso. O prêmio de 40.000 coroas suecas introduzido há dois anos ( sobre 4.500,00 € ) por veículo foi dificilmente aceite. O pote de subsídio projetado para veículos 2.000 não foi usado nos últimos meses 24.

Nos últimos dois anos, os prêmios foram pagos na Suécia apenas para veículos 1.546, dos quais apenas 141 era para veículos elétricos de propriedade privada. Um resultado decepcionante! O NEVS também se vê como um exemplo brilhante, convencido do futuro da eletromobilidade, Noruega e Holanda. Ambos os países são fortemente a favor dos carros elétricos e aboliram o IVA para esses veículos, por exemplo.

A Suécia está fazendo muito pouco e, na opinião da NEVS, é um dos países onde existe uma rede muito fina de estações de recarga.

Apoio da política?

Na sexta-feira, a ministra da Energia Anna-Karin Hatt se reuniu com representantes do setor. Várias variantes são possíveis para ajudar a mobilidade verde na casa de Saab nos saltos. Discutido é a introdução de um sistema bônus / malus. Os veículos ambientalmente amigáveis ​​promovidos seriam punidos proprietários de SUVs que há muito tempo estão na lista. Porque a Suécia tem a maior densidade de poderosos veículos off-road na Europa Ocidental.

Alternativamente, o financiamento pode ser expandido. 70.000 coroas suecas (sobre 8.000,00 €) em vez de 40.000 até agora estão em discussão e seria um incentivo mais forte.

Sindicatos esperam que o NEVS

Quão grande é a expectativa e esperança em Trollhättan, esclarece uma declaração da IF Metal. O Provedor de Justiça, Leif Hakansson, espera conseguir uma produção completa com o carro elétrico, volume e mais empregos para seus membros do sindicato. Porque ainda 28% dos ex-trabalhadores da Saab estão sem emprego.

A taxa diminuiu de 33% desde o ano passado, mas sem o NEVS - agora o segundo maior empregador em Trollhättan - as perspectivas são desagradáveis.

O Saab EV deve consertar isso. Para NEVS e para os ex-funcionários. Ousadia e grandes expectativas para um veículo que até agora só foi visto e conduzido por um grupo exclusivo de pessoas. Nós do blog não somos um deles, porque a Alemanha não parece estar na lista de prioridades elétricas. Portanto, esperamos pacientemente até que o NEVS levante um pouco a cortina.

Texto: tom@saabblog.net

Imagem: saabblog.net

pensamentos 16 sobre "NEVS exige mais compromisso com a mobilidade elétrica"

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    Não se trata apenas de SAAB / NEVS - a BMW trará mais modelos com acionamentos elétricos - assim como outros fabricantes.

    Faz sentido que, acima de tudo, nas grandes cidades, sejam criadas as condições adequadas para a utilização dos automóveis E. e isso seja subsidiado em toda a Europa. A maioria dos fabricantes de carros elétricos ainda oferece veículos convencionais com ou sem tecnologia híbrida - haveria algo para todos os gostos. A produção exclusiva de motores convencionais de combustão interna com a maior capacidade cúbica possível também não pode ser a solução fora da China - a coisa toda realmente não tem nada a ver com chantagem!

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    Então chantagem. Caros suecos, queridos europeus, por favor, criem as condições para que os veículos possam ser descontinuados, a NEVS se pôs em mente para construir. Caso contrário, uma nova fábrica está sendo construída na China em particular, a 2. O passo também deve ser o lar de pesquisa e desenvolvimento. Adeus Europa. Olá Saab na China.

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    Em todas as discussões sobre e-cars, deve-se primeiro ser capaz de produzir o E em quantidades suficientes CO2 neutro.

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      Antes que quantidades maiores sejam vendidas, a NEVS seria bem aconselhada a treinar uma quantidade suficiente de pessoal para manutenção e manutenção. Caso contrário, você não irá nem mesmo à inspeção de uma rede de oficina tão fina com uma carga.
      Primeiro faça seu próprio dever de casa e depois exija -> boa infraestrutura de carregamento + eletricidade gerada de forma neutra em CO2 suficiente. Pelo menos para a Europa, esse seria um requisito básico para a mobilidade eletrônica.

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      Se olharmos para a China, então surge o conceito de NEVS. Kai Johan Jiang tem usinas de biomassa 31 na rede, outras 6 estão em planejamento ou construção. Energia Verde + Saab Verde 😉

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    Você não deve entregar antes de perguntar?

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    Uma brisa fresca para eletromobilidade na China

    Sobre isso no FAZ de hoje, p. 15 - mas infelizmente nada sobre Saab ou NEVS

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    Veículos convencionais com motores de combustão interna estão disponíveis de todos os tipos de fabricantes, como areia no mar - a NEVS não será capaz de realizar os lucros desejados aqui.

    Então, primeiro de tudo, temos que montar uma frota elétrica de alta qualidade com todo o nosso poder!

    Isso não significa, entretanto, que a turbo facção deva ser totalmente negligenciada - mas as prioridades devem ser definidas. Se o financiamento estatal for exigido, como em outros países, não seria um absurdo - a crescente poluição do ar nas grandes cidades (especialmente causada por motores de combustão) deveria finalmente ser reduzida significativamente para o benefício da natureza e, portanto, também das pessoas. Claro, isso também se aplica à Suécia - a Noruega e a Dinamarca são exemplares e nem mesmo têm sua própria indústria automotiva significativa E. no início!

    Saudações de HH

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      Você está completamente certo. Com o modelo de motor de combustão X. no mercado, não vai quebrar um pequeno fabricante Saab / NEVS!

      O marketing deve ser focado nos veículos elétricos, os veículos com motores de combustão interna comercial só podem ser um complemento. O que não significa que eles não devam ser negligenciados durante o desenvolvimento

      Eu vejo o NEVS como uma boa oportunidade para entrar na mídia.

      O SUV deveria ser taxado mais alto, em minha opinião mais que desejável, da mesma maneira que o imposto mais baixo para diesel é ambientalmente devastador.

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      Olá Joachim, as prioridades realmente são. Se eu precisar urgentemente de uma peça de reposição de nossa planta principal, o retorno de km 700 e o retorno de 700 km serão devidos. Ocorre algumas vezes por ano. Só vai com o turbo. Se minha esposa tem que ir às compras, um veículo elétrico é suficiente.

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    Palavras verdadeiras de Heiko. Por que não é construído o que as pessoas querem. Isso soa quase como o golpe da GM, se você especulou ou errou, chorou pelo estado e pediu ajuda aos contribuintes.

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      Bem, não é assim tão fácil. O NEVS cria empregos em um país que tem os maiores custos de mão-de-obra não salarial na Europa. Já que é quase legítimo exigir um pouco mais de movimentação na ampliação das estações de recarga e suporte na compra de carros elétricos.
      No entanto, eu ficaria mais satisfeito se algum movimento na história dos turbo drives viesse. Isso demora um pouco mais.

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    Se você tem que impor isso às pessoas, não pode estar certo. A Nevs deveria primeiro iniciar a produção e começar a construir carros com acionamentos convencionais em quantidades decentes. E se as pessoas gostam de dirigir SUVs, então também constrói. O 9-4x era um carro legal. Você ainda pode produzir trilhos duplos.

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      E se você desse a sua mãe um 9-4x com o qual eles poderiam levar seus filhos para o jardim de infância ou escola? SUVs na frente da escola devem ser anunciados no momento. Moonsafe móvel elétrico? Papai poderia tirar a lenha do bosque no fim de semana. Isso teria o potencial?
      Às vezes tão em demanda.

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      Você fala comigo sobre a alma, e tudo que tem que ser subsidiado geralmente não é maduro ainda.
      Enquanto isso, também estou cansado da discussão constante contra SUVs e SUVs reais…. Como fanático por SAAB, também tenho vários veículos da marca, é claro, mas não vou deixar a diversão com meu Chevy Tahoe, que só uso nas horas vagas, ser privada.
      Um sistema de bônus malus não é digno de uma economia de mercado livre!

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        Bem, então eu só espero que o subsídio de veículos a diesel tenha finalmente chegado ao fim.
        Nosso sistema ainda é chamado de “economia de mercado social” e muitos defensores da chamada “economia de mercado livre” vivem muito bem de “sistemas de bônus malus” em nosso sistema. Se um sistema é totalmente gratuito, é anarquia.
        Ninguém deve ser privado da "diversão", mas todos devem pagar um preço razoável, especialmente quando nossos recursos são consumidos de forma implacável, como o uso totalmente inútil de veículos todo-o-terreno em estradas bem desenvolvidas.

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