Shenbao C60 pronto para o lançamento do mercado

Em breve, os compradores de automóveis chineses enfrentarão um problema de luxo. A NEVS começa com o 9-3 EV e a BAIC traz o C60 ao mercado com a antiga marca Saab "Shenbao".

Shenbao C60, também conhecido como SAAB 9-3.
Shenbao C60, também conhecido como SAAB 9-3.

O C60 é baseado no último Saab 9-3, que foi desenvolvido em Trollhättan. NEVS também está chegando este ano com o original desenvolvido que é "Made in Sweden". No entanto, a NEVS oferecerá apenas a versão elétrica, que passará pela montagem final na nova planta de Quindao. Os clientes da BAIC, no entanto, encontrarão o motor B205 sob o capô Shenbao.

Talvez o antigo motor turbo Saab com ignição direta seja um dos motivos pelos quais demorou um pouco mais para apresentar um produto acabado. Porque isso primeiro teve que ser adaptado para a base 9-3, o que tornou necessárias novas ferramentas de prensagem para partes do corpo. Aliás, um problema que também assola os fabricantes do original em Trollhättan. Porque lá, também, com a "atualização", novos motores serão movidos sob o capô e, também, novos equipamentos serão necessários para a oficina de impressão.

Interior Shenabo C60, versão básica
Interior Shenabo C60, versão básica

No final do ano, a 2009 BAIC adquiriu os direitos na Suécia e depois precisou de mais de 4 anos para o produto revisto. Durante esse período, os concorrentes estão desenvolvendo mais do que uma geração completa de modelos do zero. O resultado, cujas primeiras fotos apareceram no autohome.com.cn, não tem nada a ver com um Saab visualmente. O design é baseado na maior série Shenbao D, que é baseada no antigo 9-5, e parece ser um modelo de sucesso na China.

O motor turbo B205 tem 204 cv e 280 Nm. No final do ano, um turbo de 1.8 litros com 180 cavalos desenvolvido pela BAIC deve ser apresentado. O interior é uma reminiscência do 9-3 que conhecemos, a foto mostra a variante de nível básico acessível. Na versão de luxo, que também está disponível, o couro com costuras visíveis domina o interior (!) Opcionalmente tricolor. O console central foi alterado e um novo sistema multimídia foi integrado. O volante - na Europa nós o conhecemos de forma básica semelhante ao Saab 9-5 NG e vários produtos que saem da linha de montagem em Rüsselsheim e outras fábricas da GM - não é encontrado apenas na nova Shenbao. Em inúmeras variantes, sempre com pequenas mudanças, você pode vê-lo em muitos novos lançamentos chineses que nada têm a ver com Saab ou GM. Um fornecedor está indo muito bem aqui!

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Os compradores do modelo, disponível logo após o Salão do Automóvel de Pequim em abril, podem escolher entre transmissão automática e transmissão manual. O preço da BAIC é agressivo. O C60, que está posicionado entre a série D e o básico C50 da marca premium chinesa Shenbao, tem preço inicial de € 14.000,00 no mercado doméstico. O equipamento completo deve custar pouco menos de € 20.000,00.

A BAIC está claramente acelerando o NEVS, a frota de testes elétricos não chegará à China até mais tarde. No entanto, sejamos justos, eles também tinham dois anos e meio pela frente. Como otimistas, presumimos que a Trollhättan será um pouco mais rápida com a apresentação das variantes a gasolina e diesel do que o fabricante de Pequim. É isso?

Texto: tom@saabblog.net

pensamentos 7 sobre "Shenbao C60 pronto para o lançamento do mercado"

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    Não acho que a situação do BAIC possa ser comparada à do NEVS. BAIC tenta vender seus veículos para clientes particulares, e é exatamente isso que NEVS (no momento) não pensa que eles precisam (ainda). Visto que o NEVS pertence, pelo menos em parte, a uma capital provincial, as vendas de VEs são aparentemente garantidas. E isso é muito inteligente porque para particulares, os EVs 9-3, como a maioria dos outros eCars, são praticamente inúteis. Mas como um carro de cidade representativo para figurões de classe média do aparato partidário, o EV 9-3 parece perfeito. Só espero que a NEVS perceba que os compradores privados, se estiverem no "esquema de saque" da NEVS, encontrarão eCars urbanos leves, pequenos e manobráveis ​​(como um segundo carro) e econômicos, gasolina / diesel esportivos (ou seja, um desenvolvimento adicional do dia 2) -9 com modernos turbos a gasolina e diesel).

    E o resto deve ser dito aqui uma vez: Nada, mas realmente nada é a minha opinião sobre o B235! A coisa nunca pode ter fim de poder e permanece em operação real mais econômico que máquinas comparáveis.

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    Feio!

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    Para a NEVS, o mercado chinês está se tornando vital. Mesmo que algum dia na Europa, as vendas sejam feitas lá, o 14000 Euro é um sinal claro.
    Isso já está se tornando um pedaço de pão duro para a NEVS. O tempo está correndo ...
    Já para não falar na Europa. NEVS (exceto a Suécia) realmente quer voltar… ..?

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    Nada ainda está no site chinês, mas o B185 se parece muito com o motor do Mercedes Classe C. Enquanto o B205 e o B235 sempre se referem à origem do Saab, o B185 nunca é mencionado em conexão com o Saab.
    Como a Mercedes está de fato envolvida no BAIC, ela se encaixaria, especialmente quando posicionada abaixo da série C e da série E da série D da BAIC, a antiga Classe B da Mercedes.
    Para o design, deve agradar aos chineses e, tecnicamente, parece estar muito próximo da filosofia da Saab.
    Pelo menos a equipe de desempenho da Saab está indo muito bem com o D-70. E a especificação técnica lê muito bem.

    Eu acho que já está claro que Nevs só tem uma chance na China com um carro elétrico.

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    Parece um velho Hyndai. Espero que as coisas não venham para a Alemanha. É um insulto para os olhos. Afortunadamente você não vê que estava em SAAB. Vamos esperar que isso torne o NEVS melhor. Por favor, tente com força.

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    Continuar? Nos próximos anos, os chineses terão cada vez mais dificuldades com os gases de escape dos carros em suas cidades. Um EV seria mais bem-vindo do que um carro com motor convencional que produz muita poeira fina….
    Vamos nos surpreender….

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      O material particulado é insignificante com um injetor de tubo de sucção (que era e é o B205). Apenas na injeção direta (gasolina, como diesel) ele desempenha, devido à estratificação da carga, um papel.
      O problema na China é principalmente poluição e ozônio.

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