SAAB 9-3 no relatório de carro usado da Dekra

Mais uma vez, como em anos anteriores, o Saab 9-3 manteve sua reputação como um carro confiável de longo prazo. 2014 também superou o carro médio de Trollhättan no Dekra Used Car Report.

SAAB 9-3 no relatório de carros usados ​​Dekra 2014
SAAB 9-3 no relatório de carros usados ​​Dekra 2014

Dekra escreve sobre o 9-3: "O motorista Saab clássico é geralmente fiel ao seu veículo por muitos anos e atribui importância à manutenção regular. A taxa de defeitos abaixo da média em muitas áreas mostra que os proprietários não são tão ruins no caminho."

E gostaria de acrescentar: o driver 9 3 não tem escolha a não ser prestar atenção ao seu veículo. Porque há pessoas que simplesmente querem dirigir a Saab e nada mais. Como não haverá suprimentos para a Alemanha no futuro previsível, devemos tratar nossos queridinhos suecos com um cuidado especial.

Não há surpresas na lista de defeitos Dekra. "No entanto, o 9-3 freqüentemente tem molas de suspensão quebradas e discos / pastilhas de freio desgastados. Preste também atenção à perda de óleo no motor / caixa de velocidades durante uma visita.“O problema com as molas da suspensão é encontrado principalmente em veículos anteriores ao ano modelo 2008 e é bem conhecido no cenário da Saab.

Se compararmos o Saab com veículos que celebraram a sua estreia há algum tempo atrás, torna-se claro quão bem e durável ele foi construído em Västragötland. Bastante arbitrariamente, eu escolhi dois veículos das estatísticas. A classe C, a W2000, lançada no ano 203, apresenta desempenho significativamente pior e está abaixo da média dos veículos testados.

E mesmo a origem do sul da Suécia não é realmente um selo de qualidade, porque até mesmo o primo de Gotemburgo, também publicado pela 2000 S60, está bem abaixo da média.

Manutenção e cuidados compensam com nossos Saabs. Mesmo que os nossos veículos envelheçam e a quilometragem aumente, a manutenção no parceiro Saab é a melhor decisão se pretendemos continuar a nos divertir com os nossos veículos individuais. Foi o que disse um amigo que dirigia na 9-3 há alguns dias ”... nos veículos pode não ter sido que você não pode comprar Saabs mais aqui. Porque o 9-3 é muito divertido." Não há nada para adicionar !

Texto: tom@saabblog.net

Fonte: Relatório de carro usado Dekra 2014

 

pensamentos 16 sobre "SAAB 9-3 no relatório de carro usado da Dekra"

  • A classificação "Best of All Classes", na qual os pontos decidem sobre todas as milhas, recebeu o Mercedes E-Class, seguido pelo Audi Q5 e Audi A5.

    ????

    Se eu colocar o nosso Saab 9-5 ao lado do E-Class, então o Saab tem mais setas verdes para cima, também em frente ao Audi.

    Eu interpreto algo errado?
    https://www.dropbox.com/s/orqpbfhcasdfc7b/Foto%2021.02.14%2013%2048%2054.png

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    Eu só posso confirmar! As penas são feitas de veado e o motor está seco! Além da escolha muito pobre de couro e plástico no interior, não há nada a reclamar! 😉
    PS: e infelizmente os vários pontos de ferrugem no compartimento superior conversível! ;-(

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    Posso apenas confirmar. Meu 9-5 SC Aero já rodou 6 km após 218 anos e, além da manutenção (a cada 000 km de acordo com a notificação de manutenção), não viu uma garagem SAAB por dentro e até agora não usou absolutamente nenhum óleo. Infelizmente, o sistema de navegação desistiu de seu fantasma e foi substituído. Os custos por quilômetro são muito mais baixos do que para um VW Passat que tínhamos antes.
    Pena que no momento não há sucessor inteligente.

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    Eu também tive o problema com a mola quebrada (MJ09).
    O preço de 192 € para 2 novo foi ok e eles estavam lá dentro de 3 dias. Caso contrário, agradavelmente discreto. Portanto, a qualidade não pode ter sido a razão pela qual a SAAB faliu. Eu não me arrependo da compra por um minuto.

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      Comigo também não aguentou nem 50k, frente certo ... Só 192? Você quer dizer apenas as molas, porque com a instalação foram apenas 500 voltas para mim?!? O que não acho tão barato agora! Especialmente porque algo como a primavera não pode acontecer, precisa ser investigado e interrompido (em todo o setor !!!)

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      Muito melhor que a média!

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    Sempre lindo…
    Dê uma olhada no 9-5 I entre os “clássicos de volume” (++). Existem apenas algumas e especialmente poucas marcas alemãs.

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    Não há nada para adicionar. Tom mais uma vez acertou na unha na cabeça. Como um driver 9-3, estou particularmente satisfeito que essa estatística não venha do ADAC.

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      Esta associação também poderia ser entendida: Ade AC ????
      Boa saudação!

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    Devo dizer que acho isso muito interessante. Agora vá para os clássicos de volume e escolha o Saab 9-5 ... o texto é um pouco estranho, mas a avaliação é de primeira classe com ++ e a competição atinge valores muito piores. E agora você deve considerar quanto tempo o carro não será mais construído ...

    Francamente, isso me surpreendeu muito 🙂

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    Só posso confirmar este julgamento. Quase nenhum problema com o 9-3 do meu SAAB. No entanto, meu SAAB 9-3 AERO TTID (2008) quebrou o amortecedor dianteiro direito, apesar de declives suaves e evasão de meio-fio. Agora a esquerda deve resistir ainda mais ?!
    Caso contrário, apenas a janela algumas vezes ficou louca. Tudo na área verde. No entanto, não devemos ter que esperar para sempre.

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      Eu também sei a “independência” dos reguladores de janela ... mas, gentilmente OBRIGADO. Os revendedores SAAB não são mais um problema! Meu TTiD também corre e corre ... e claro que fica feliz em ultrapassar as manobras !!!
      Bom fim de semana!

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      Deixe ambos trocarem - qualquer outra coisa faz pouco sentido. Também não é caro. Na época, paguei 250 euros por uma troca de mão dupla na frente do meu 9-5.

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        já aconteceu! O dinheiro é bem gasto!

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      Eu já estava atrás com (frente direita). Quando a troca da esquerda foi alterada. Foi o resto da suspensão esportiva. Vestuário desportivo BJ 10 / 2005

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