Sem explosão de carros elétricos em Pequim

Até agora, a demanda por carros elétricos na Alemanha foi controlada. Uma (ainda) falta de infraestrutura e falta de vontade política deixam sua marca. A situação parece estar mudando muito lentamente, mas a ênfase está em "devagar".

Em breve na China: SAAB EV © 2014 saabblog.net
Em breve na China: SAAB EV © 2014 saabblog.net

As coisas deveriam ir um pouco mais rápido na China. A vontade política existe, a expansão da infraestrutura está sendo levada adiante com todas as suas forças, e o grupo de empresas do fundador do NEVS, Kai Johan Jiang, também tem participação nisso. Está tudo bem no Reino do Meio?

Aparentemente não! Porque, embora em Pequim mais 1.000 estações de carregamento estejam conectadas à rede até o final do ano e toda a área da cidade deva ser coberta até o final de 2017, uma sombra está caindo sobre o suposto paraíso dos carros elétricos. Porque - cercado pelo bem-estar do Estado e pelo esforço para declarar guerra à poluição do ar - coisas incríveis estão acontecendo. O comprador do carro da capital se recusa a assinar na hora de comprar um carro elétrico.

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Mais de 5 milhões de carros estão na estrada em Pequim, e aqueles que querem registrar um carro novo devem enviar uma solicitação. A licença necessária pode então ser alocada em uma loteria. No último sábado, a 1.841.213 enviou pedidos para um veículo convencional. Isto foi relatado ontem pelo South China Morning Post. As chances de alocação de loteria são 0,8%.

Em contraste, menos de 0,1% dos compradores de carros novos querem dirigir para o futuro sem emissões. Menos de mil compradores veem o conceito elétrico como desejável. Apenas 1.701 inscrições foram enviadas e, se a tendência continuar nos próximos meses, todos os inscritos receberão sua licença sem sorteio. Em 20.000, 2014 carros elétricos foram aprovados para registro em Pequim.

Mit diesen Zahlen im Hintergrund ist es fast unmöglich, ein konventionell angetriebenes Fahrzeug in der Hauptstadt neu zuzulassen,  aber dennoch bleibt die Nachfrage gigantisch. Was zum Teil verständlich ist. Ein Neuwagen ist gerade in China immer auch ein Imageprojekt,  und die Steckdosenautos von BAIC und BYD sind lahme, emotionslose Kisten ohne Prestige. Nur Tesla, neu auf dem Markt, macht da eine Ausnahme und scheint den Nerv zu treffen. Denn BYD brandmarkte gestern den Tesla als „Spielzeug für reiche Männer“ während die Produkte von BYD etwas für die breite Masse seien. Die aber keine Lust darauf hat.

Os fatos a seguir deixam claro com que tenacidade alguns cidadãos se esforçam para obter a aprovação de um veículo com motor convencional: um novo sistema de loteria está em vigor desde janeiro para chineses que enviaram uma inscrição sem sucesso mais de 25 vezes (cerca de 640.000 pessoas). Também para os candidatos que não tiveram sucesso em mais de 37 (!) Vezes. Sua chance agora é de 2.4%.

Número de Fábrica de Baterias 2 e 3 estão em construção @ 2014 saabblog.net
Número de Fábrica de Baterias 2 e 3 estão em construção @ 2014 saabblog.net

Por que os habitantes da capital recusam? Porque teoricamente você poderia agora permitir um carro elétrico sem o risco de loteria.

As razões são simples. O South China Morning Post escreve sobre o medo de 1.000 motoristas de táxi que dirigem veículos elétricos. Os medos: ficar preso no denso tráfego de Pequim com um curto alcance ... as filas em frente às estações de carregamento. Infraestrutura inadequada também é um problema em Pequim. Estão em operação 500 estações de recarga, com uma área de 16.807 quilômetros quadrados, que corresponde aproximadamente à área de Schleswig-Holstein, não se pode falar exatamente de uma rede densa.

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Da nutzen scheinbar auch die massiven staatlichen Subventionen wenig, um elektrische Emotionen zu wecken. Bis zu 13.000 € Unterstützung bekommt ein Einwohner Pekings, wenn er sich für ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug entscheidet. Was ein sehr hoher staatlicher Anteil bei einer privaten , automobilen Investiton ist. Der „Qin“, ein kompakter Plugin Hybrid von Batteriepionier BYD, kommt im Frühjahr für unter 23.000 € auf den Markt. Unternehmen wie Tesla, BYD und BAIC setzen damit große Hoffnungen auf den Zukunftsmarkt – der noch keiner ist. Auch NEVS mit Saab gehört dazu.

O carro elétrico é uma aposta ousada com um desfecho incerto, e a descrição no South China Morning Post é um instantâneo. O futuro do conceito pode ser decidido na China. Onde há grandes investimentos em mobilidade elétrica. Talvez o NEVS atinja um mercado que está surgindo na hora certa. Eu gostaria que os suecos!

Em geral, os subsídios para a compra de um carro elétrico são de importância secundária se a infraestrutura e o alcance não forem consistentes. Somente se os parâmetros da tecnologia verde também estiverem no verde a aceitação entre os compradores crescerá. Na China como na Europa. Caso contrário, o sonho do futuro elétrico continuará sendo uma bolha de sabão. E estourar ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

pensamentos 5 sobre "Sem explosão de carros elétricos em Pequim"

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    O problema básico com os EVs é que o carro não é voltado para a pessoa, mas a pessoa está atrás do carro. Então, procure por postos de gasolina E e aguarde o carregamento. Adicione a isso o curto alcance. Problemas que você não tem com gasolina ou diesel.

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    O Tesla parece bom e depois de tudo o que se ouve ele dirige-se muito bem. Mas branding de brinquedos para homens ricos parece-me bastante adequado. Você tem que poder ter recursos para um Tesla. Já é um preço de orgulho, ligue para o Ami `s E isso para um carro que simplesmente não é adequado para todas as situações da vida.Mas talvez ele vai NEVS um dia de alta qualidade semelhante, mas mais barato. Então poderia se tornar algo.

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    O Tesla parece diferente dos carros I-Miev, Leaf e similares, como um carro de verdade. Portanto, o Tesla e o resto não funcionam.

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      Então é isso! 😉
      Mas há também a chance da SAAB - construir um carro que também se parece com um carro de verdade!

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        Absolutamente concordar! O 9.3 parece um carro de verdade e pode ser vendido na China como um novo modelo, o que não é o caso na Europa. Eu acho que o NEVS tem uma boa chance de marcar e finalmente ganhar dinheiro.

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