Nenhum boom de carro elétrico em Pequim

Até agora, a demanda por carros elétricos na Alemanha é contida. Um (ainda) faltando infra-estrutura e falta de vontade política deixar sua marca. Muito lentamente, a situação parece mudar, mas a ênfase está em "lenta".

Em breve na China: SAAB EV © 2014 saabblog.net
Em breve na China: SAAB EV © 2014 saabblog.net

Deve ser um pouco mais rápido na China. A vontade política está lá, o desenvolvimento da infraestrutura está sendo impulsionado com toda a força, e a rede corporativa do fundador da NEVS, Kai Johan Jiang, também está envolvida. Tudo na manteiga no Reino do Meio?

Aparentemente não! Pois, embora em Pequim até o final de 1.000 estações mais de carregamento irá para a rede e até o final de 2017 toda a área metropolitana de ser coberto, uma sombra cai sobre o suposto paraíso carro elétrico. Porque - cercado pelo bem-estar do estado e pelo esforço para combater a poluição do ar - é incrível. O comprador de automóveis da capital negou sua assinatura ao comprar um carro elétrico.

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Mais de 5 milhões de carros estão na estrada em Pequim, e aqueles que querem registrar um carro novo devem enviar uma solicitação. A licença necessária pode então ser alocada em uma loteria. No último sábado, a 1.841.213 enviou pedidos para um veículo convencional. Isto foi relatado ontem pelo South China Morning Post. As chances de alocação de loteria são 0,8%.

Por outro lado, menos de 0,1% dos compradores de carros novos querem entrar no futuro com emissões zero. Menos de um milésimo dos compradores considera o conceito elétrico valioso. Apenas os aplicativos 1.701 estão disponíveis e, se a tendência continuar nos próximos meses, todos os candidatos obterão sua licença sem um empate. Porque os carros elétricos 20.000 são 2014 para Pequim para registro.

Com esses números em segundo plano, é quase impossível readmitir um veículo movido convencionalmente na capital, mas a demanda ainda é gigantesca. O que é parcialmente compreensível. Um carro novo é sempre um projeto de imagem na China em particular, e os carros de soquete da BAIC e da BYD são caixas esfarrapadas e sem emoção, sem prestígio. Apenas a Tesla, novata no mercado, faz uma exceção e parece acertar o nervo. Porque BYD ontem marca o Tesla um "brinquedo para homens ricos", enquanto os produtos da BYD são para as massas. Mas ela não se sente assim.

Como persistente alguns cidadãos buscar a aprovação de um veículo convencional alimentado, faça as seguintes fatos claro para os chineses, que forneceram mais de tempo 25 um pedido sem sucesso (isto é cerca de 640.000 de pessoas), há um novo sistema de loteria desde janeiro. Da mesma forma, para os candidatos que foram mais de 37 (!) Vezes sem sucesso. Sua chance agora é 2.4%.

Número de Fábrica de Baterias 2 e 3 estão em construção @ 2014 saabblog.net
Número de Fábrica de Baterias 2 e 3 estão em construção @ 2014 saabblog.net

Por que os habitantes da capital recusam? Porque teoricamente você poderia agora permitir um carro elétrico sem o risco de loteria.

As razões são simples. O South China Morning Post escreve sobre o medo dos motoristas de táxi 1.000 que viajam com veículos elétricos. Os medos: ficar no denso tráfego de Pequim com um curto alcance ... as filas em frente às estações de carregamento. A infra-estrutura inadequada também é um problema em Pequim. Estações de carregamento 500 estão em operação, com uma área de 16.807 quilômetros quadrados, o que corresponde aproximadamente à área de Schleswig-Holstein, não se pode falar apenas de uma rede densa.

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Aparentemente, mesmo os subsídios massivos do governo usam pouco para despertar emoções elétricas. Até 13.000 € recebe um residentes de Pequim, se ele decidir por um veículo movido a energia elétrica. O que é uma participação muito alta do governo em um investimento automotivo privado. O "Qin", um híbrido plug-in compacto da pioneira BYD, chegará ao mercado nesta primavera com 23.000 €. Empresas como Tesla, BYD e BAIC têm grandes esperanças para o mercado futuro - que ainda não é uma delas. Também NEVS com Saab é um deles.

O carro elétrico é uma aposta ousada com um resultado incerto e o retrato do South China Morning Post é um instantâneo. O futuro do conceito poderia ser decidido na China. Onde existem atualmente grandes investimentos em mobilidade elétrica. Talvez a NEVS venha a um mercado emergente no momento certo. Eu desejaria isso aos suecos!

Em geral, os subsídios para a compra de um carro elétrico são de importância secundária, se a infraestrutura e as faixas não parecerem consistentes. Somente se os parâmetros da tecnologia verde também estiverem na faixa verde, a aceitação entre os compradores aumenta. Na China como na Europa. Caso contrário, o sonho do futuro elétrico continuará sendo uma bolha de sabão. E estourou ...

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: saabblog.net

5 pensamentos também "Nenhum boom de carro elétrico em Pequim"

  • O Tesla parece diferente dos carros I-Miev, Leaf e similares, como um carro de verdade. Portanto, o Tesla e o resto não funcionam.

    • Então é isso! 😉
      Aí está a chance da SAAB - construir um carro que parece um carro de verdade!

      • Absolutamente concordar! O 9.3 parece um carro de verdade e pode ser vendido na China como um novo modelo, o que não é o caso na Europa. Eu acho que o NEVS tem uma boa chance de marcar e finalmente ganhar dinheiro.

  • O Tesla parece bom e depois de tudo o que se ouve ele dirige-se muito bem. Mas branding de brinquedos para homens ricos parece-me bastante adequado. Você tem que poder ter recursos para um Tesla. Já é um preço de orgulho, ligue para o Ami `s E isso para um carro que simplesmente não é adequado para todas as situações da vida.Mas talvez ele vai NEVS um dia de alta qualidade semelhante, mas mais barato. Então poderia se tornar algo.

  • O problema básico com os EVs é que o carro não é voltado para a pessoa, mas a pessoa está atrás do carro. Então, procure por postos de gasolina E e aguarde o carregamento. Adicione a isso o curto alcance. Problemas que você não tem com gasolina ou diesel.

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