SAAB 9-5 NG hatchback

Na última segunda-feira, passamos pela série Never-in-series versão hatchback escrito pela nova geração Saab 9-5. Infelizmente, as imagens eram ruins e uma visão traseira não estava disponível.

SAAB 9-5 protótipo de hatchback em abril 2010 no A2 © 2014 saab friends erftkreis
SAAB 9-5 protótipo de hatchback em abril 2010 no A2 © 2014 saab friends erftkreis

Enquanto isso, mais imagens chegaram à minha caixa de correio e há novas visões e insights. No último artigo, suspeitávamos que no curto tempo da Spyker não havia mais atividade com o hatchback 9-5, o que não é verdade. Em abril, o 2010 foi o protótipo do número 2, bem camuflado no comboio da Saab, na A2 na Alemanha. Na época, o fotógrafo não tinha certeza de que tipo de protótipo 9-5 passava na frente de seu Saab, mas apertou o gatilho da câmera. Ele só sabia o que tinha fotografado quando o nosso artigo sobre o hatchback apareceu.

SAAB 9-5 protótipo de hatchback com veículo acompanhante em abril 2010 no círculo de amigos A2 © 2014 saab
SAAB 9-5 protótipo de hatchback com veículo acompanhante em abril 2010 no círculo de amigos A2 © 2014 saab

A traseira é bem camuflada e, à primeira vista, pode-se suspeitar de um BMW 5er GT debaixo da tampa. Mas nós sabemos melhor. O alto ensaio é habilmente enganoso; na série, o grande Saab teria sido muito mais elegante. Quanto, pode-se adivinhar, considerando a extremidade traseira delgada do protótipo número um no transportador de carro.

Se você solicitar as aprovações dos dois veículos de pré-produção no "Transport Stryelesen", o hatchback 9-5 não existirá mais. Eles provavelmente foram libertados por demolição por um longo tempo, e talvez ainda estejam em algum ferro-velho na Suécia.

Protótipo hatchback SAAB 9-XUMUM número um no Transporter © 5 saabblog.net
Protótipo hatchback SAAB 9-XUMUM número um no Transporter © 5 saabblog.net

Gostaríamos de ver o hatchback 9-5 nas salas de exposição de nossos revendedores. Havia uma chance?

Enquanto isso, a questão é se a Saab - se a história em Trollhättan funcionar melhor - teria levado o hatchback à maturidade da produção. Infelizmente, a chance de produção em massa do dorso do rio era quase zero. No plano de negócios da Saab Automobile AB do ano 2011, o modelo de planejamento até o ano 2020 está documentado. Outra variante dos grandes Saabs não foi fornecida. Os suecos não tiveram a liberdade de introduzir uma versão adicional por causa dos contratos com Detroit.

A geração 9-5 licenciada por GM teria permanecido em quantidades contratualmente limitadas até 2016 / 17 na produção. Com a expiração do sedã 2016 e da estação 2017, os sucessores da plataforma Phoenix teriam sido lançados ao mesmo tempo. Como um sedan e como um vagão de estação, com os motores do parceiro Saab BMW sob o capô.

Somente então, com o sucessor, havia uma variante do terceiro corpo conforme previsto. Um cupê 9-5 de quatro portas. Seja com uma grande bagageira, isso não está confirmado.

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: Saab Friends Erftkreis (2) saabblog.net (1)

18 pensamentos também "SAAB 9-5 NG hatchback"

  • Parece-me bastante depois do protótipo combinado ...

    • Eu também vejo ... tão poucas tampas demais Kombi ... hmm

      • Eu pensei também. A camuflagem falsifica muito bem. Mas: Kombi = janela traseira mais íngreme. A aprovação elimina a última dúvida. É um protótipo 2 que conseguimos fotografar 2012 na primavera com baixa camuflagem.

  • interessante! Ontem você enviou outro e-mail com o tópico

  • Pode ser que isso seja devido ao acabamento Dazzle, mas não vejo uma grande perda lá. A versão com hatchback não se aproxima da elegância do sedã 9-5 ...

  • Também receio que nossos desejos nos façam um truque. As imagens de hoje mostram provavelmente um camo camuflado. Mesmo com as imagens do relatório anterior, eu realmente não acredito em um hatchback. Além disso, o início do tempo de desenvolvimento ainda estava na responsabilidade do GM, e o que os americanos dos hatchbacks hatchback são conhecidos.

  • Se eu olhar as fotos do 2010, o protótipo não está tão longe de mim. Eu deveria ter cuidado melhor ...

  • Se você decidir produzir uma grande variável de hatchback SAAB, também obtenha sugestões de Einar Hareide - todas as linhas de sua caneta são mais homogêneas que as das variantes 9-5 II (muito desajeitadas - incluindo os modelos de camuflagem mostrados aqui) ,

  • Se você olhar para a imagem superior, a janela traseira é muito mais plana do que o quadro colado ao redor. Isso fala já por um hatchback.
    Então, ele vai para o Unique Selling Point of Saab, juntamente com caixas de sucata infrutíferas como o Panamera ou o A5.

    Eu tenho conduzido um carro da propriedade 9-5 I por um ano agora, e eu simplesmente não consigo lidar com o layout do tronco. Sempre o curso e o curso da tampa, a janela traseira é muito pequena e o limpador do pára-brisa ainda é pequeno demais, o produto está sujo sem fim, e ele permanece apenas um traseiro feio. Além disso, o tronco é muito raso, de modo que duas caixas de Curver não se superam. Muito ruim.

    Bem, o 9-5 II teria sido muito longo e muito largo de qualquer maneira. Vamos esperar. que o novo Phoenix pode puxar 2000 kg.

    • @ Thylmuc - você notou tudo apenas quando você já comprou o carro?

      O 9-5 é um sportscombi

      • Algumas coisas eram realmente novas para mim, sim, por exemplo, a planicidade ou o limpador de pés. Apesar da pesquisa intensa, eu poderia encontrar em todo o mercado nenhum hatchback 9-5 I, e tive que morder a bala. Ainda mais azedo, com trilhos de telhado (sou eu um camionista ou o que?) E pintura de cemitério. Mas eu preciso agora e para o espaço flexível.

    • Se você não gosta da capa de forma permanente, você pode simplesmente retirá-la. Quem gosta de uma capa, mas não dobra, pode comprar a versão do rolo ...

      E, no entanto, algumas das críticas são, naturalmente, verdade: o chão é plano e não há alavanca de carga, mas é alto e a cobertura está baixa. No meio, o espaço é apertado. Estou sempre surpreso quando vejo os grandes compartimentos de bagagem de outros vagões de estação mais curtos ...

      E, no entanto, eu gosto do meu SC e não gostaria de trocá-lo por um hatchback. O protótipo é uma atrocidade grosseira e parece um 5 BMW GT polido.

      • Como você alcança meu ponto fraco. O GT, eu acho, é realmente assustador. Mas se ele parecia assim, você não pode ver sob a capa, eu acho.

        Aliás, eu não quero dirigir sem cobertura, afinal, nem todos devem ver a sujeira no porta-malas (por exemplo, cavaleiros). Rollo tem o mesmo problema. Com o 9-3 I anteriormente conduzido, a tampa é simplesmente carregada e é boa. Continuo a chorar, apesar de agora ser bastante plana (334000), e o 9-5 já oferece mais espaço interior.

  • Um hatchback 9 teria sido melhor, acho.

    • Eu também!

    • Existem vários concorrentes. Na verdade, na classe média alta. Embora o A5 seja tão caro como um 9-5, definitivamente não tem mais espaço do que o 9-3. Em vez menos, porque o tronco é tão baixo. Então classe diferente. E o Panamera é um sobre ele. O GT, também. Essa teria sido a única concorrente do Superb.

  • Mas parece muito mais um vagão de estação, apenas a janela traseira parece muito íngreme, mas ...

    Eu não acredito que o fastback nunca existem ... As placas dizer nada, porque hoje os protótipos 95SC têm diferentes placas do que antes, mesmo aqueles que agora estão viajando em SE, que é de fato (com base em uma determinada 95SC pode ser atribuído por mim)

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