NEVS aumenta a taxa de clock

Lentamente, mas de forma constante, as coisas estão progredindo no Stallbacka. Afinal, tudo está se movendo na direção certa, mesmo que possa ir um pouco mais rápido de acordo com nossos desejos.

Produção SAAB na NEVS
Produção SAAB na NEVS

A Saab fabrica veículos 6 por dia desde hoje, começando diariamente com os veículos 2 em dezembro. Isto foi anunciado pelo chefe de imprensa da NEVS, Mikael Östlund. A NEVS já empregou a equipe de produção da 315. Outras novas contratações em uma escala maior não são planejadas em curto prazo.

A questão interessante para nós é quantos veículos podem ser produzidos com cerca de 300 funcionários. Encontrar a resposta será difícil. A Saab Automobile AB tinha entre 1.100 e 1.200 trabalhadores na área de produção de 85.000 veículos por ano - de acordo com o plano de 2011. No entanto, a produção foi considerada como irremediavelmente com excesso de pessoal e teria sido economicamente sensato fazer grandes cortes no pessoal. Além disso, a Saab oferecerá inicialmente apenas uma série de modelos, enquanto duas séries saíram da linha de produção em 2011.

Depois, há os carros elétricos, que vão para a montadora chinesa como “produtos semiacabados”. A situação, portanto, não é realmente comparável. NEVS também foi simplificado e modernizado nesse meio tempo. Então, o que é possível em Trollhättan? A resposta nos dá o futuro e continua emocionante!

Texto e imagem: tom@saabblog.net

pensamentos 9 sobre "NEVS aumenta a taxa de clock"

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    O número de funcionários diz muito pouco sobre produtividade. Depende do intervalo vertical de fabricação.

    Aqui estão alguns números do passado da Saab. Quando a GM se juntou ao Saab, as pessoas 8.500 estavam trabalhando na Trollhättan. A capacidade de montagem final estava em algum lugar entre os veículos 60.000 e 70.000. Além disso, adicionou-se a loja de carroçaria e pintura, que estava nas unidades 100.000 para 120.000.

    No final da era Saab, o número de funcionários era em torno de 3.500. A capacidade possível foi especificada com as unidades 180.000.

    Agora, pode-se supor que a GM tenha racionalizado muito. Embora tenha sido racionalizado, a maior parte foi terceirizada. Não se deve esquecer, a Saab tinha até o início dos americanos, provavelmente uma das mais altas integrações verticais da Europa Ocidental. No entanto, este foi distribuído para plantas em toda a Suécia e encontrou apenas uma entrada parcial nas figuras de Trollhättan.

    Ainda me lembro de quando partes da oficina foram entregues à Volvo logo após a entrada da GM. Se você passasse pelo trabalho, poderia dizer pelos diferentes uniformes. Assim, você reduz rapidamente o número de funcionários para 200, sem um menos envolvido na produção.

    Seja uma cantina, fábrica de bombeiros ou gerentes de construção, tudo costumava ser o pessoal da fábrica, mas a GM não tinha tudo.

    Hoje, nós da NEVS temos uma equipe de produção da 315. Este valor é aproximadamente igual ao número de empregados da Saab-Arlöv nos anos 80. Lá, uma média de veículos 21.000 deixou a montagem final a cada ano. Em Arlöv tudo era feito à mão, mas apenas montagem final sem construção de corpo e pintura.

    Na antiga fábrica de Saab finlandesa, hoje Valmet Automotive ainda está envolvido com os funcionários da 600 empregados. Estes são construídos em uma planta altamente automatizada sobre a classe Mercedes 35.000 Mercedes por ano.

    Portanto, eu estimaria que o NEVS pode gerenciar de 10.000 a 12.000 unidades por ano com o número atual de funcionários. Não se esqueça que quase tudo vem de fora. Somente na montagem final um número maior de pessoas continua trabalhando, a funilaria e a pintura são altamente automatizadas.

    Com os veículos 6, agora é uma produção de série lenta iniciada, a partir do próximo mês, a saída deve, pelo menos, triplicar, se os trabalhadores estiverem incorporados.

    Acho que, com os funcionários da 1.500 (total, não apenas produção), as unidades 100.000 devem estar prontas.

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      Obrigado!

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      Também em relação a Tais informações são indispensáveis ​​para o blog SAAB!
      OBRIGADO Detlef!

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    Hallo.
    Hallo.
    Se Skyper poderia ter criado 1100 carros com cerca de 85.000 funcionários de produção. Em seguida, na NEVS com 300 funcionários min. 25500 Saabs saem da linha de montagem. Se houvesse ainda mais racionalização, a utilização é maior, e possivelmente mais peças “acabadas”, por exemplo na China, sejam instaladas, aí sim, então o número poderia e deveria ser significativamente maior.

    Saudações do antigo Oldenburg
    André

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    Bem, se o cliente nacher prefere comprar o facelift ou o modelo atual, continua a ser visto! Depende do que o facelift parecerá

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    Parece bom. De abril a maio, o SC para.
    Estou ansioso para a atualização. Somente quem compra, então, os antigos e onde realmente estão desligados no momento? Ninguém foi entregue ainda.

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      Paciência, a atualização vem apenas antes dos feriados, por fim, no final de junho. A combinação e a atualização são o ano modelo 2015.

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      Em março, nesse ritmo de relógio (o trabalho de final de semana será muito caro), haverá 126 peças; portanto, até o final do mês, haverá um pouco menos de 300 9-3s finalizados. De acordo com as fotos mais antigas, eles deveriam ter um local nas instalações da fábrica. A questão é por que você ainda não entregou? Ainda falta uma peça, por exemplo, um novo infotainment que só estará pronto em abril.
      E há sempre algumas pessoas que preferem o que sabem ao desconhecido.

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    Isso ainda é uma notícia positiva! Continue assim !!!!

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