Ford, Renault e Alfa Romeo em Genebra

No final do nosso tour virtual pela feira, estamos falando sobre dois carros de sonho a um preço razoavelmente acessível e um conceito de carro pequeno refrescante da França. A Ford nos mostra o novo Mustang ainda mais nítido em Genebra, combinando com o 50º aniversário do modelo original.

Ford Mustang em Genebra © 2014 saabblog.net
Ford Mustang em Genebra © 2014 saabblog.net

E de alguma forma você finalmente ouviu o pedido dos fãs. O novo Mustang será, pela primeira vez em muito tempo, não sobre importadores gratuitos, mas para ser oficialmente ao virar da esquina do concessionário Ford. O Mustang estará disponível como um cupê e como um conversível. Para a Europa, um quatro cilindros sobrealimentado com 2.3 litros de deslocamento e 309 PS sob o capô para funcionar. Se tornará o balacão 5 litro V8, o único motor para o verdadeiro fã, nas listas de preços oficiais, eu ouso duvidar.

De qualquer forma, o Mustang parece nítido e é um dos atraentes de Genebra.

Alfa 4C Spider

Alfa! No catálogo da exposição ele é anunciado como 4C Targa, a nomeação foi tão provisória quanto a imagem no catálogo. Como o Alfa não conseguiu entregar, o 4C normal foi mostrado, com a nota para o leitor, que se deve tentar a imaginação dele.

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Isso diz muito sobre o estado da marca, provavelmente o 4C terá o nome tradicional de Spider. Porque o nome Targa já está ocupado pela Porsche. A Alfa Romeo está morrendo de beleza há anos, o que é triste. Alfa 4C e 4C Spider são carros lindos, são construídos pela Maserati e trazidos para a base de fãs em pequenas doses ... o que dificilmente será suficiente para revitalizar a marca.

O retorno anunciado é regularmente anunciado e cancelado, é um drama sem fim. A Fiat está simplesmente secando uma das marcas mais lendárias do mundo. O 4C Spider, ou Targa, qualquer que seja o nome, é um dos carros mais atraentes de Genebra.

O pequeno com o motor traseiro

Carros pequenos soam como motivo, menos divertido e, geralmente, se deslocam abaixo dos meus limites de percepção. Há exceções. Um conceito de carro pequeno revigorante vem da França. O novo Twingo vem com motor traseiro e tração traseira. Não é ruim para um carro pequeno. Mas o conceito não é uma idéia francesa, mas a cooperação com o Smart deve. O novo Smart de quatro portas usará a mesma plataforma. O Twingo, na primeira edição, uma revolução de design, na segunda edição arbitrária, entra na terceira geração por um perfil novo e mais nítido.

O motor traseiro promete-nos um manuseio como o kart, bem como muito espaço na área mais pequena e um pequeno círculo de giro. Os sistemas de assistência modernos tomam o horror do passado do veículo com o motor no porta-malas.

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O novo Twingo é, portanto, uma alternativa inteligente para a cidade, uma fonte de diversão para as estradas rurais. E a prova de que o prazer de dirigir não precisa estar vinculado a um grande orçamento.

Como uma versão quente de Gordini, o motor traseiro Twingo teria um verdadeiro potencial de fãs e seria o verdadeiro sucessor da lendária roda traseira R8 Gordini dos anos 60er. Olá Renault, sim, por favor, traga o mundo de volta, mas um Gordini que merece o nome!

Genebra foi divertida para nós, mesmo que tenha sido pouco inovadora. Os fabricantes estão indo bem, pelo menos para os alemães. Há pouca vontade de queimar os dedos com conceitos revolucionários. Se tivéssemos um desejo, gostaríamos de ter um estande da Saab no próximo ano. Porque planejamos estar lá novamente em 2015, quando Genebra ligar!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: mark & ​​yves para saabblog.net

 

pensamentos 5 sobre "Ford, Renault e Alfa Romeo em Genebra"

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    Volte para o futuro?
    Opticamente, o novo Twingo conseguiu tão bem, mas com a cooperação com o Smart, um agora está no motor traseiro. Depois da Smart a próxima bomba de tempo sobre rodas.
    Embora o carro possa ser um pouco mais móvel do que o pequeno Smart por causa da longa distância entre eixos, mas esses carros são um risco de segurança e não pertencem à estrada. Especialmente porque eles são conduzidos principalmente por pessoas que lidam menos com o comportamento de condução de seus dispositivos móveis. O que é bom em uma mão experiente pode ser uma catástrofe para um motorista novato.

    Quando vejo os muitos acidentes que acontecem com o Smart na área da “Cidade Inteligente”, fico estremecido com o futuro. O público só fica sabendo dos acidentes fatais e aqui os números de Smart são maiores do que todos os outros juntos!

    Uma suspensão que só pode ser mantida na estrada com a ajuda da eletrônica não é parte do transporte público.

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      Eu não acho que o Smart Fortwo é diretamente comparável ao Twingo. E qual é o problema com um motor traseiro? Se o argumento for até a tração nas rodas traseiras, eu poderia entender isso, mas graças aos ajudantes eletrônicos aqui não devem ser mais problemas. Mas com a roda traseira, eu não entendo.

      Eu acho um pouco exagerado chamar o Twingo de uma bomba de tempo móvel.

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        O problema é chamado de física. A caixa possui sobre a distância entre eixos 2,5m e é 1,47 m alta com o motor traseiro debaixo do chão. Como a ênfase é muito alta. Apesar do auxiliar eletrônico voa o z inteligente. B. Desproporcionalmente freqüentemente. Quanto pior a condição de partida, mais trabalho os ajudantes tem, porque a física continua a ser a mesma. O Twingo começa no 75 PS e em Genebra havia motores com 150 PS, isso é incrível. Porque esses carros pequenos raramente dirigem pessoas que podem controlar um carro.

        Eu conheço o jornal, que é sempre chamado quando ocorrem acidentes espetaculares. Quando há acidentes em solo e ninguém sabe por que a caixa fez a partida, é muito mais do que 50% Smart. Mesmo a eletrônica não pode retirar a física.

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      Detlef, concordo totalmente com você, hoje todo pepino mal construído é endireitado novamente com sistemas de assistência “indispensáveis”.
      O Twingo lembra-me de Smart ao lado do besouro, que ocorreu no inverno em todos os lugares, mas algumas curvas foram uma experiência.
      Mas nem todo mundo teve essa experiência aqui…. 🙂

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    Estou realmente ansioso para o novo Ford Mustang. Mesmo que eu não comprei com certeza (a carruagem familiar passa), é um sucessor do ano 50 digno do Mustang original. Por causa do design, a Ford finalmente voltou alguns passos e fez o Mustang não tão pretensioso. Todos os novos modelos foram para mim, como o sucessor do 69-71er Mustang. Grosso, musculoso e fazendo calças grandes. Esse não é o destino original do Mustang.

    O modelo 2014/2015 ficou mais magro novamente. Portanto, ele combina o design do Mustang original com elementos de design modernos (às vezes até mesmo como SciFi). E a Ford aparentemente está fazendo algo semelhante com a tecnologia. Um V8 como este pode ser muito bom, mas para um verdadeiro fã do Mustang (eu me considero um deles) isso não é uma obrigação. Claro, os modelos V8 e Boss / Shelby /… são fantásticos. Mas um Mustang também é desejável para mim com o motor básico. E aqui a Ford aparentemente combina o retro com a modernidade novamente - você pega um motor 2.3l - como ele já estava disponível no Mustang em termos de cilindrada e também foi usado no Ford Escort Cosworth / Mercury nos EUA - e desenvolve o motor de acordo com as condições modernas (por exemplo . Charging) e assim recebe um motor que com certeza será uma granada. Eu também presumo que a Ford também funcionará com atuadores de som, de modo que o motor R4 provavelmente será apenas ligeiramente diferente de um V6 ou V8.

    Ah, e o 426cv do V8 também é muito fácil de conseguir - a Geiger Cars provavelmente mostrará isso.

    Posso dizer “Tire o chapéu Renault” para o novo Twingo. O novo Twingo é de longe o Twingo mais estiloso ou mesmo o carro (além do atual Laguna Coupe) que Renaul já construiu. E o pessoal da Renault quase merece uma joelhada no interior. Quem tomou a decisão finalmente escolheu algo bonito. Os cockpits anteriores sempre foram um horror. Seria ótimo se houvesse uma linha de design baseada no estudo TwinRun. Porque aqui você certamente pode atrair um ou outro cliente esportivo-moderno - mesmo se você tiver que fazer sem os 320Ps V3,5 de 6l potentes do estudo.

    E a Alfa Romeo? Sim, eles mostram um conversível 4C - uma loucura. Eles deveriam adicionar uma variante de perua ao seu Giulietta e apresentar seu Giulia a um público global, em vez de adicionar um conversível a um pequeno carro esporte.

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