Ford, Renault e Alfa Romeo em Genebra

No final do nosso tour virtual, estamos falando de dois carros de sonho por um preço razoável e um refrescante conceito de carro pequeno da França. A Ford nos mostra em Genebra o novo Mustang, ainda mais afiado, de acordo com o aniversário 50 do modelo original.

Ford Mustang em Genebra © 2014 saabblog.net
Ford Mustang em Genebra © 2014 saabblog.net

E de alguma forma você finalmente ouviu o pedido dos fãs. O novo Mustang será, pela primeira vez em muito tempo, não sobre importadores gratuitos, mas para ser oficialmente ao virar da esquina do concessionário Ford. O Mustang estará disponível como um cupê e como um conversível. Para a Europa, um quatro cilindros sobrealimentado com 2.3 litros de deslocamento e 309 PS sob o capô para funcionar. Se tornará o balacão 5 litro V8, o único motor para o verdadeiro fã, nas listas de preços oficiais, eu ouso duvidar.

De qualquer forma, o Mustang parece nítido e é um dos atraentes de Genebra.

Alfa 4C Spider

Alfa! No catálogo da exposição ele é anunciado como 4C Targa, a nomeação foi tão provisória quanto a imagem no catálogo. Como o Alfa não conseguiu entregar, o 4C normal foi mostrado, com a nota para o leitor, que se deve tentar a imaginação dele.

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Isso diz muito sobre a condição da marca, provavelmente o 4C vai ouvir o nome tradicional Spider. Porque o nome de Targa já está ocupado pela Porsche. Alfa Romeo tem estado em beleza há anos, o que é triste. Alfa 4C e 4C Spiders são carros bonitos, construídos em Maserati e entregues aos fanáticos em pequenas doses ... o que dificilmente será suficiente para revitalizar a marca.

O grande retorno anunciado é regularmente anunciado e cancelado, é um drama sem fim. A Fiat faz uma das marcas mais icônicas do mundo desaparecer. O 4C Spider ou Targa, seja qual for o seu nome, será um dos carros mais atraentes de Genebra.

O pequeno com o motor traseiro

Carros pequenos soam como motivo, menos divertido e, geralmente, se deslocam abaixo dos meus limites de percepção. Há exceções. Um conceito de carro pequeno revigorante vem da França. O novo Twingo vem com motor traseiro e tração traseira. Não é ruim para um carro pequeno. Mas o conceito não é uma idéia francesa, mas a cooperação com o Smart deve. O novo Smart de quatro portas usará a mesma plataforma. O Twingo, na primeira edição, uma revolução de design, na segunda edição arbitrária, entra na terceira geração por um perfil novo e mais nítido.

O motor traseiro promete-nos um manuseio como o kart, bem como muito espaço na área mais pequena e um pequeno círculo de giro. Os sistemas de assistência modernos tomam o horror do passado do veículo com o motor no porta-malas.

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O novo Twingo será uma alternativa inteligente para a cidade, um charme divertido para a estrada. E prova de que a diversão de dirigir não precisa necessariamente estar vinculada a um grande orçamento.

Como uma versão quente de Gordini, o motor traseiro Twingo teria um verdadeiro potencial de fãs e seria o verdadeiro sucessor da lendária roda traseira R8 Gordini dos anos 60er. Olá Renault, sim, por favor, traga o mundo de volta, mas um Gordini que merece o nome!

Genebra era divertida, mesmo que houvesse pouca inovação. As lojas dos fabricantes estão indo bem, pelo menos a dos alemães. Há pouco desejo de queimar os dedos com conceitos revolucionários. Se tivermos um desejo, no ano que vem, desejamos um estande da Saab. Porque também planejamos voltar ao 2015 quando Genebra ligar!

Texto: tom@saabblog.net

Imagens: mark & ​​yves para saabblog.net

5 pensamentos também "Ford, Renault e Alfa Romeo em Genebra"

  • Estou realmente ansioso para o novo Ford Mustang. Mesmo que eu não comprei com certeza (a carruagem familiar passa), é um sucessor do ano 50 digno do Mustang original. Por causa do design, a Ford finalmente voltou alguns passos e fez o Mustang não tão pretensioso. Todos os novos modelos foram para mim, como o sucessor do 69-71er Mustang. Grosso, musculoso e fazendo calças grandes. Esse não é o destino original do Mustang.

    O modelo 2014 / 2015er tornou-se mais magro novamente. Então, ele combina o design do Mustang original com elementos de design modernos (às vezes até mesmo sci-fi). E da mesma forma, a Ford parece estar usando a tecnologia. Esse V8 pode ser bom e bom, mas para um verdadeiro fã Mustang (eu contai-me), isso não é um requisito. Claro, os modelos V8 e Boss / Shelby / ... são incríveis. Mas um Mustang é desejável para mim mesmo com o motor base. E, aliás, a Ford aparentemente combina retro com a modernidade novamente - você toma um motor 2.3l - como ele tinha hubraummäßig schonmal no Mustang e também no Ford Escort Cosworth / Mercury nos EUA encontrou seu uso - e desenvolve o motor de acordo com as condições modernas (p. Carga) e, assim, recebe um motor que é certamente granada forte. Eu também suponho que a Ford também funcionará com atuadores de som, de modo que o mecanismo R4 diferirá apenas marginalmente de um V6 ou V8.

    Achso e nos 426PS da V8 você ainda pode facilmente - Geiger Cars provavelmente irá mostrar.

    Para o novo Twingo eu posso dizer "chapéus da Renault". O novo Twingo é, de longe, o estilista Twingo ou até mesmo o carro (além do atual Laguna Coupe), que a Renaul já construiu. E quase um aceno que o pessoal da Renault ganha pelo interior. Quem decide, finalmente escolheu algo bonito. Os primeiros cockpits eram sempre um pavor. Seria ótimo se houvesse uma linha de design que pegasse emprestado do estudo da TwinRun. Porque aqui você certamente pode atrair um ou outro cliente moderno e esportivo com - mesmo se você tiver que renunciar ao forte 320P 3,5l V6 do estudo.

    E Alfa Romeo? Sim, mostre um conversível do 4C - loucura. Eles preferem estender sua Giulietta com uma variante de combinação e apresentar sua Giulia ao público mundial, em vez de estender um carro esporte tão pequeno com um conversível.

  • Volte para o futuro?
    Opticamente, o novo Twingo conseguiu tão bem, mas com a cooperação com o Smart, um agora está no motor traseiro. Depois da Smart a próxima bomba de tempo sobre rodas.
    Embora o carro possa ser um pouco mais móvel do que o pequeno Smart por causa da longa distância entre eixos, mas esses carros são um risco de segurança e não pertencem à estrada. Especialmente porque eles são conduzidos principalmente por pessoas que lidam menos com o comportamento de condução de seus dispositivos móveis. O que é bom em uma mão experiente pode ser uma catástrofe para um motorista novato.

    Quando eu olho em volta aqui na área de "Cidade Inteligente" os muitos acidentes isolados que acontecem com o Smart tão apavorado do futuro. O público só aprende sobre os acidentes fatais e aqui os números de Smart são mais altos que os de todos os outros juntos!

    Uma suspensão que só pode ser mantida na estrada com a ajuda da eletrônica não é parte do transporte público.

    • Eu não acho que o Smart Fortwo é diretamente comparável ao Twingo. E qual é o problema com um motor traseiro? Se o argumento for até a tração nas rodas traseiras, eu poderia entender isso, mas graças aos ajudantes eletrônicos aqui não devem ser mais problemas. Mas com a roda traseira, eu não entendo.

      Eu acho um pouco exagerado chamar o Twingo de uma bomba de tempo móvel.

      • O problema é chamado de física. A caixa possui sobre a distância entre eixos 2,5m e é 1,47 m alta com o motor traseiro debaixo do chão. Como a ênfase é muito alta. Apesar do auxiliar eletrônico voa o z inteligente. B. Desproporcionalmente freqüentemente. Quanto pior a condição de partida, mais trabalho os ajudantes tem, porque a física continua a ser a mesma. O Twingo começa no 75 PS e em Genebra havia motores com 150 PS, isso é incrível. Porque esses carros pequenos raramente dirigem pessoas que podem controlar um carro.

        Eu conheço o jornal, que é sempre chamado quando ocorrem acidentes espetaculares. Quando há acidentes em solo e ninguém sabe por que a caixa fez a partida, é muito mais do que 50% Smart. Mesmo a eletrônica não pode retirar a física.

    • Detlef, eu concordo totalmente com você, hoje todo pepino mal interpretado é novamente inclinado com sistemas de assistência "indispensáveis".
      O Twingo lembra-me de Smart ao lado do besouro, que ocorreu no inverno em todos os lugares, mas algumas curvas foram uma experiência.
      Mas nem todos experimentaram essa experiência ....

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