Jonas Fröberg no 2014 Saab 9-3 Aero

O jornalista favorito sueco Jonas Fröberg, da Svenska Dagbladet, estava em Trollhättan e testou o 2014 Saab 9-3 Aero na semana passada.

SAAB 9-3 2014 © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 2014 © 2014 saabblog.net

Sua visão do primeiro veículo da NEVS parece algo assim:

O Saab 9-3 é um carro novo?

Não, ele corresponde grosso modo ao modelo 2011 que conhecemos como Griffin. NEVS trocou algumas partes 100, mas não melhorou muito. Como alguns fornecedores não estão mais no mercado e tiveram que ser substituídos ou não podiam mais ser considerados parceiros devido à separação da GM.

Motor e transmissão

Estes são os mesmos componentes que conhecemos do Griffin. O motor também é usado no 9-5 NG, a Saab ainda tem alguns desses motores em estoque (Nota: NEVS comprou esses componentes). A caixa de velocidades 6 e a transmissão automática são partes familiares da prateleira GM.

Como vai o Saab?

Tudo bem. O corpo parece ter ficado um pouco mais rígido, o motor fornece o poder quando é recuperado. Mas você percebe que o Saab está envelhecendo.

Quando o carro elétrico virá?

Os primeiros veículos são agora produzidos, o primeiro 200 vai como uma frota de teste para a China. A produção da série começará no outono e deverá ser possível comprar carros elétricos na Suécia no próximo ano.

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O 9-3 279.000 vale a pena da Coroa sueca?

Se você gosta de Saab, sim. O 9-3 é um carro muito bom. Mas os anos 12 são palpáveis ​​e não há sistemas ativos de segurança e nenhum entretenimento moderno.

Você pode comprar o carro?

Existe um serviço gratuito para os anos 3. No entanto, será difícil se Saab não puder sobreviver. Mas há muitos pontos de serviço.

Do que tudo depende?

Tudo depende da quantidade de dinheiro disponível pela NEVS. E você vai precisar de muito dinheiro para obter água debaixo da quilha novamente. Isso requer o poder de permanência e as autoridades na China que aprovam tudo.

Fröberg está correto ...

Fröberg é, como sabemos, amante Saab. Antes de ele e seu fotógrafo Magnus Hjalmarson Neideman pegar o 9-3 no Stallbacka, ambos tiveram um encontro com Peter Backström no Museu Saab e depois almoçaram juntos. Ele é muito diplomático, mas ele está certo. No momento, a NEVS está construindo nada além de um 2011 Griffin. Como um exercício do dedo para a produção e para treinar a força de trabalho em conformidade. E como uma oferta para os fãs suecos que querem comprar um novo Saab. A NEVS investiu muito dinheiro para chegar até aqui e continuará a fazê-lo a longo prazo.

A próxima atualização mostrará como foi boa a ideia de tentar um novo começo com o “antigo” 9-3. Afinal, dois anos ou mais se passaram desde que a marca foi adquirida. Muito tempo em que um novo modelo quase poderia ter sido trazido para produção em série na plataforma Phoenix.

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A demolição no expresso ...

Nem todos na Suécia são tão amigáveis ​​quanto Fröberg. Um dia depois que seu artigo em Svenska Dagbladet veio um esboço completo da estratégia NEVS em Expressen. Lá se pergunte se um modelo completamente novo não teria sido o melhor caminho. E quanto tempo o sucesso do mercado pode ter uma plataforma de anos 12 movida eletricamente para então. Há algo nele.

Além disso, Vi Bilägare não era tão amigável quanto o esperado no teste e não pode elogiar o 9-3. O 9-3 é para marcar sua idade e em comparação direta com um carro compacto atual, calculado em um Opel Astra, o Saab aparece pequeno, diz a revista. Não sem uma respiração depois de notar que você ainda pode se dar bem com o Saab muito bem.

O problema é caseiro e os relatórios críticos não eram inevitáveis. Porque, de fato, a imprensa na Suécia é definida para cada NEVS e vê os trabalhos que foram criados em Trollhättan e as perspectivas para o futuro.

Mas - mesmo com óculos de ventilador - o 2014 9-3 é muitas coisas, mas uma coisa não é. Com certeza é um carro bom, seguro e elegante. Mas definitivamente não é um carro novo. Qualquer pessoa que, como a NEVS, cole o adesivo “Nya 9-3” em seus veículos não é uma realidade bem aconselhada e mal compreendida. O resultado são as notícias correspondentes na imprensa como agora na Suécia. Existem inúmeras outras maneiras de comercializar o 9-3 em conformidade.

O 2014er Saab é construído apenas em edição limitada. Em algum momento, os modelos 2.000 para 3.000 acabarão, provavelmente a atualização, o vagão e o 2015er vintage. Então, o 9-3 provavelmente alcançará mais mercados. A edição 2014 foi aquecer, o 2015er vintage é sério. Será emocionante, as cartas serão baralhadas.

Texto e imagem: tom@saabblog.net

 

 

 

pensamentos 4 sobre "Jonas Fröberg no 2014 Saab 9-3 Aero"

  • Caros funcionários da imprensa, por favor, não se divirta tanto pelo 9-3er atual (nem positivo nem negativo) - provavelmente também não é desejado pela NEVS.

    Isso é realmente apenas sobre o aquecimento da organização e produção.

    Pouco antes de os últimos “clássicos” serem vendidos, deve haver muitas perspectivas para a chamada PHOENIX!

  • Eu tenho que dizer honestamente, se eu conseguir um novo 9-3, deve ter sido muito trabalho com a atualização. Acima de tudo, gostaria de ver algo novo no interior. Não que o atual seja ruim em nenhuma circunstância. Mas quando compro um carro novo, quero ver mudanças, caso contrário continuarei gostando do meu! Do lado de fora, isso é menos importante para mim.

  • Sim ... edição clássica 9-3 ... soa bem assim. Mas como deve ser chamado o MY 2015 então? Bem ... também não será “novo”. E essas atualizações constantes na base antiga não ajudaram muito no passado. Vamos esperar para ver ... será realmente emocionante quando finalmente vermos um conceito que será criado na plataforma phoeniX ... (definitivamente não até 2015 ...)

  • Claro, esse é o risco de começar com um veículo familiar. Uma 9-3 Classic Edition, ou algo assim, provavelmente seria o melhor nome para o MY 14.

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