Saab 9-5 NG conselho de compra. Parte 2

O 9-5 NG é uma declaração de individualidade móvel. Mas a razão também pode endossar a compra do grande sedan Saab? A parte 2 de nosso conselho de compra trata, entre outras coisas, do importante tópico de fornecimento de peças sobressalentes.

Saab 9-5 NG Aero Sedan
Saab 9-5 NG Aero Sedan

Saab HUD

Um destaque no 9-5 é a exibição head-up. Na planície Inglês: Saab dirigindo vai voar à noite como um jato. Você liga o Painel Noturno, as luzes do cockpit se apagam e voa com a tela do monitor relaxada e confiante durante a noite. Não poderia ser melhor!

De modo algum, todos os veículos têm um HUD, mas os upgrades iniciais com peças originais já foram bem sucedidos e possíveis.

Drive Sense. Necessário ou não?

Um tópico que é freqüentemente discutido em círculos e fóruns da Saab. As primeiras cópias 9-5 sem Drive Sense foram tão desarmonizadas que não receberam nenhuma recomendação. Somente após as ferias de fábrica, a 2010 mudou o voto e foi continuamente melhorada até o final da produção. Os anos modelo 2011er valem uma recomendação, mesmo sem a suspensão eletrônica. O seguinte se aplica: quanto mais tarde a data de produção, melhor será a configuração.

Fundamentalmente, de acordo com nossos especialistas, o Drive Sense é realmente muito visível em conjunto com a suspensão HiperStrut no V6. Para os cilindros 4 sem HiperStrut, somente o pedal do acelerador e a resposta da direção mudarão, mas, de outra forma, as mudanças feitas pelo Drive Sense não serão significativas.

fornecimento de peças sobressalentes

A situação não parecia muito boa no ano 2012, o futuro parecia sombrio. Mas os milagres acontecem onde eles não são esperados, e a situação, desde então, relaxou sensivelmente. Analisamos o inventário em Nyköping há alguns dias, e a Orio AB, anteriormente Saab Automobile Parts AB, preencheu com sucesso as lacunas existentes de uma forma ou de outra.

Também é esclarecido o tema com os pára-brisas não disponíveis. O fornecedor, que também fornece os novos modelos Saab da NEVS com discos, está produzindo novamente. O que eu nunca esperava, a situação é melhor do que o esperado e argumenta pela compra de um 9-5 NG.

SAAB 9-5 NG com jantes de turbina
SAAB 9-5 NG com jantes de turbina

Acessórios Saab 9-5

O Hirsch Performance oferece vários kits de desempenho para otimizar os motores. Todos são recomendados, porque o Saab faz com o veado como sempre, uma ajuda extra mais divertida. Uma boa dose de som e uma sensação de condução desportiva transmitida pelo sistema de escape da Hirsch. É feito de aço inoxidável e ainda pode ser obtido em pequenas quantidades.

A parte nobre vem do especialista Sebring e mantém o que o grande nome promete. Infelizmente, só está disponível para o cilindro 4, mas pode ser adaptado ao V6.

O conjunto de couro de carbono para o cockpit de Hirsch, no entanto, não recebe nenhuma recomendação. Desculpe a performance dos veados! Parece que é colado e está. Mas não é só o olhar que o incomoda. Uma vez que você precisa trabalhar exatamente no milímetro durante a instalação, mas geralmente perdeu esse objetivo, a operação dos aparelhos de ar condicionado após a instalação geralmente é limitada e hakelig. Um aborrecimento que pode ser descartado antecipadamente, e o 800,00 € pode ser salvo com bom senso ou investir em outras coisas.

Neutral, no entanto, avaliamos o spoiler traseiro para o sedan, que é oferecido no pacote de turismo barato. Ele parece bem, como uma alternativa, ainda há um spoiler traseiro da Saab, mas tem limitações. A água não foge, no inverno, formas de gelo na tampa da bota quando o veículo não é movido. Simplesmente carece de uma opção de drenagem para a água, porque o designer esqueceu um pequeno buraco.

Obter Saab 9-5 NG do exterior

A oferta na Alemanha é gerenciável, porque a Saab vendeu menos do que os veículos 200 aqui. Alguns carros usados ​​já são muito longos, porque o equipamento não é muito atraente. A maior oferta é a Holanda, uma fortaleza de Saab e na Suécia. Há ofertas blocket.se uma ampla seleção. A importação de ambos os países é relativamente simples, mas pode apresentar algumas dificuldades no país de origem da Saab. Na Suécia, por exemplo, para o aluguel de veículos, o COC é confiscado e destruído; A autoridade de transporte emite um documento sueco de substituição, o que poderia causar irritação às autoridades alemãs.

Os parceiros da Saab com importadores da Suécia, como a nossa base Saab em Kiel, devem, portanto, estar envolvidos e acompanhar a importação, que tem algumas vantagens. Como eles podem ver através do VIN o alcance exato do equipamento, que pode variar de país para país, e assim proteger contra surpresas desagradáveis. À chegada à Alemanha, eles ajudam na elaboração dos documentos necessários, de modo que nada interfira com a aprovação sem problema com a autoridade local.

Saab 9-5 NG com Keyless Start / Stop
Saab 9-5 NG com Keyless Start / Stop

Atualizando - tudo é possível.

Temos uma situação especial, uma vez que ainda existem muitos carros novos abatidos na Suécia a partir da pré-produção e testes. Isso realmente traz lágrimas aos nossos olhos, mas podemos nos beneficiar disso.

Os administradores venderam um número de três dígitos de limusines 9-5 e roupas esportivas para abate para recicladores. Portanto, há uma oferta de estofamento de couro quase novo, navegação e sistemas multimídia e quase tudo o que estava nas listas de sobretaxa. Isto torna possível configurar o seu sonho Saab até três anos após o final da produção. Um limite de possibilidades determina apenas o orçamento disponível.

Saab Service Lafrentz Em Kiel, o primeiro endereço para a reconstrução e atualização da série modelo 9-5 NG fez um nome para si próprio na comunidade Saab e forneceu (quase todas) peças procuradas da Suécia a preços razoáveis.

Alças de porta iluminadas em SAAB 9-5 NG
Alças de porta iluminadas em SAAB 9-5 NG

ano 2012 modelo

Você não precisa ser um clarividente! Os modelos 2012 já são colecionáveis ​​hoje, e os modelos 2010 e 11er se tornarão em um futuro muito distante devido a baixas contagens de unidades.

No entanto, algumas versões de hardware e software dos veículos 2012 diferem significativamente dos anos anteriores. Uma manutenção de rotina através do servidor, portanto, não é possível, lá termina com o ano do modelo 2011 o acesso dos parceiros de serviço da Saab. Os modelos 2012er 9-5 são - é claro - itens de colecionador! Desejável, digno de coleção, muito raro, mas recomendado apenas para uso diário.

Desenvolvimento de preços para o Saab 9-5 NG

Os tempos estão mudando. No início do 2012, alguns parceiros Saab ainda estavam preocupados com os retornos de locação e agora eles gostariam de ter mais. Os preços começam em um mercado muito estreito em torno do 20.000,00 €, a média para os três anos de idade em 25.000,00 para 30.000,00 €. Os modelos desejados com equipamento completo, a cor certa e baixa quilometragem podem custar muito mais. O 9-5 NG é, portanto, mais estável em termos de valor do que o ambiente e permanecerá assim.

A manutenção no Saab Partner é obrigatória

Como todos os veículos modernos, a última geração 9-5 depende do acesso on-line, que está disponível apenas pelos parceiros da Saab. Mesmo as atualizações de software necessárias de vários componentes estão lá apenas. Se você quer ser feliz com o seu Saab a longo prazo, então não há maneira de passar por uma oficina autorizada. Bons parceiros com a experiência 9-5 existem entre outros Stuttgart, Bonn, Vienenburg, Bamberg, Kiel e Frankfurt.

O 9-5 NG é uma das poucas opções na classe média alta para estar em movimento individualmente. O design será, até por causa da baixa distribuição, por um longo tempo ser moderno. Os preços vão manter uma certa estabilidade. Simplesmente porque é o último grande Saab por um período de tempo e sempre haverá pessoas que querem viajar com um Saab.

12 pensamentos também "Saab 9-5 NG conselho de compra. Parte 2"

  • 21. March 2014 em 10: 13 AM
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    Mais uma vez um ótimo relatório! Existem valores empíricos, se alguém quiser obter um 9-5NG da Itália ou da França?

  • 21. March 2014 em 11: 51 AM
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    Grandes {R} itens para 9-5 NG - é "apetite" real!
    (se apenas o telhado do 9-5 NG tivesse mudado para trás ...)
    😉

    • 21. March 2014 em 3: 38 PM
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      Isso é o que distingue o design bonito e prático (como todos os outros o possuem). Visto obliquamente da parte traseira, a forma é uma reminiscência do hatchback do antigo 900er.

  • 21. March 2014 em 7: 22 PM
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    Ótimo carro com motor V6 também aqui na França!

  • 21. March 2014 em 9: 42 PM
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    ... acho que mac9-5 significa o combo, onde eu acho o sedan mais bonito. Se o 9-5II estiver sozinho, você não vê seu tamanho, apenas em comparação direta, ele domina os outros em sua classe.

    O couro do veado já estava no meu caso, mas sem o aspecto de carbono. A operação não é limitada, a óptica está bem, mas a madeira burl teria sido muito querida. No entanto, ele está com as barracas pretas e se aproximando do meu aero9k do que o 9-5I foi autorizado a dirigir até agora.

    O cuidado em Leipzig também é bom, há também dois 9-5II sob 20.000 € que deixa espaço para adaptar um Einbaunavi.

    Então, novamente, eu não dou, mas só posso recomendar uma compra!

  • 22. March 2014 em 12: 02 PM
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    Eu dirijo um TiD com o automat e estou muito satisfeito com isso. Com os rigorosos limites de velocidade que estão aqui no CH você está bem no caminho com 160 PS e 350 Nm. O consumo é em torno de 6.9 Lt, para um sedan tão grande e pesado, absolutamente top!
    Saudações de Basileia

  • 22. March 2014 em 2: 30 PM
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    Desculpe, mas com toda a euforia para o 9-5, deve e não deve esquecer (especialmente devido às peças sobressalentes) que a SAAB teve vários fornecedores (Hella, Bosch e outros) hoje apesar de componentes idênticos para uma série de veículos construídos sobre 100000 não é mais ... Você deve olhar para o mercado usado ou partes idênticas de veículos de outros fabricantes (por exemplo, Volvo). Acabei comigo com um motor de controle de farol para o meu 900er MY91 ... Isso é exatamente o que 9-3 e 9-5 podem acontecer nos próximos anos, pouco antes do 15 anos atrás. Especialmente onde as peças não são nem podem vir do rack de armazenamento Opel / GM, mas da própria SAAB.

    • 25. March 2014 em 8: 46 AM
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      Oi,
      então, não exagere os outros fabricantes. Tente obter peças sobressalentes para um Polo 6N que foi feito no final do 90er. Uma vez que foi dito no prêmio de demolição, é preferível aproveitar a reivindicação, tanto quanto mais não está disponível.
      E peças para um T3 que foi construído para 92, há sorte com Classicparts por muito muito €, ou apenas na sucata.
      Uma vez que a situação das peças de reposição no Saab com o histórico anterior já é excepcionalmente boa.

      • 25. March 2014 em 10: 30 AM
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        Especificações diretas. Polo6N Eu experimento com um amigo 2 variantes. Certas peças - principalmente peças de desgaste - estão disponíveis, mas quase a mesma coisa custa com o meu 900er e outros, mesmo na sucata, não são mais para obter. Na Saab, eu experimento o mesmo e acaba de ser difícil para modelos mais antigos - com exceções parciais fornecidas pela Opel - por exemplo, o servomotor para a regulação do farol. Então, estou falando sobre os modelos que se tornarão novos temporizadores nos próximos anos - os antecessores do 9-3 II e 9-5 II - e que não foram fornecidos pela Opel / GM ... Provavelmente semelhante ao meu 900er MY91? Mesmo que Saab AB viva em Orio AB. É sobre peças originais SAAB, não as réplicas! O reservatório de refrigerante que eu tive que substituir recentemente, porque vazamento. A réplica desenha o ar no sistema através da tampa, os originais Saab são apertados e só custam o 10 Euro mais ...

  • 23. March 2014 em 9: 39 AM
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    Eu li ambos os artigos comigo uma vez e os achei super escritos e muito informativos.

    Devo confessar que o 9-5 NG provocou minha paixão pelo Saab. Porque antes de encontrar todos os Saabs bastante desolados ou feios - eu simplesmente não gostava do cockpit. Tom escreveu que o 9-5 NG é a melhor alternativa na classe média alta - FALSO! O Saab é o melhor veículo nesta classe de veículos. Todos os outros veículos são alternativas. - Claro, apenas a minha opinião.

    Na minha opinião, o 2.0 TID é o motor mais sensível, embora eu prefira ter um TTID. Por que é realmente dito que o TTID não existia com automático e quatro rodas? Esta combinação de motor-drive foi construída 2010-2011 - o mesmo é verdadeiro para o diesel menor, certo? Pelo menos eu já vi essas combinações no mobile.de.
    A gasolina, acho bom. O consumo é bastante passável e o desempenho também. Especialmente o 2.0t oferece o melhor compromisso aqui.
    Se ao menos não houvesse o automático. Bom comportamento de comutação ou não. Mas 1,1l mais consumo (em 2.0t) no ciclo padrão são reais sob todos os canhões. As traduções são tão diferentes, a transmissão automática pesa muito mais, a aplicação da transmissão foi tão errada, ou de onde esse consumo extra vem? Nunca entendi isso - se eu usasse as mesmas traduções e deixasse a caixa de velocidades automática fazer o mesmo que manual, então eu tenho que obter o mesmo consumo (um pouco mais através de maior peso).

    Com a V6 o 9-5 é no meio no topo Mittleklasse. Um igualmente forte BMW / Audi faz o suporte Saab no desempenho e consumo de combustível solto, a Mercedes é ainda marginalmente melhor (E 350 CGI Blueeff), às vezes minimamente pior (E 350 4 CGI 7Matic-G), mas ainda econômico. E se eu ainda posso ouvir "Steuerkettenlängung", então é para mim completamente. Este recado que eu fiz em Leon e eu não preciso de novo.

    No que diz respeito ao equipamento, não sou tão exigente. Ele só tem um controle de cruzeiro e um aquecedor de assento. O controle climático, o sistema de navegação e todas as outras opções são acessíveis, mas comigo nenhum critério de necessidade e sem necessidade de compra. Ele não tem permissão para ser apenas prata.

    Mas, infelizmente, há muito poucos veículos que não são de prata e equipados com um diesel, uma automática, opcional com tração nas quatro rodas, bancos aquecidos, Xeonlicht e um controle de cruzeiro. Além disso, todos os veículos custam demais ou estão em algum lugar no exterior e, portanto, estão fora do alcance de mim. Para um Sportcombi com o referido equipamento, eu também venderia minha alma. * Risos *

    Neste sentido, melhores cumprimentos do Schü.

    • 23. March 2014 em 9: 41 AM
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      Como alternativa à venda da alma, eu também corria de volta para Trollhättan.

    • 23. March 2014 em 12: 40 PM
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      ttid só estava disponível como um interruptor, mas opcionalmente com tração nas quatro rodas
      também estava disponível como automático, mas não com roda todo-roda

      Provavelmente havia um anúncio onde a combinação de diesel com tração nas quatro rodas e automática foi especificada, mas estava errado!

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