Estoque SAAB na Alemanha janeiro 2014
O Kraftfahrt-Bundesamt tem os últimos números de ações para o 1. Janeiro 2014 lançado. Como esperado, menos Saabs estão nas nossas estradas do que há um ano.
O estoque de veículos Trollhättan aprovados diminuiu em 5% de 60.296 para 57.267. Dramática? Não realmente. Embora seja menos uma vergonha para qualquer Saab, outros fabricantes estão lutando com maiores perdas, e a pequena marca sueca está se mantendo muito bem em comparação.
Os fabricantes que produzem carros - muito mais do que atualmente saem da linha de produção da Saab na Suécia - e os vendem na Alemanha estão registrando grandes perdas. Infelizmente, o último não é o caso da Saab. aqui estão alguns exemplos:
A antiga marca Lancia perdeu 6,9%; apenas veículos 45.898 estão registrados em nosso país. Uma prova clara de que um Chrysler não pode se tornar um Lancia e o cliente só quer comprar o original e não um americano sob a bandeira errada.
É o mesmo com a Alfa Romeo; outra marca tradicional que navega forte no vento. Com uma perda de veículos 15.108, a marca perdeu 9,2% e quase todos os 10 foram. Alfa ao mar. Uma pena, porque gosto da marca.
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O líder no cenário de perda foi o Rover; a marca que realmente não parece sentir falta do mundo. Veículos 11,1% ou 5.849 menos estão viajando pela Alemanha.
Outra olhada nas estatísticas é interessante.
Marcas importadas que foram bem-sucedidas por muitos anos também estão perdendo tremendamente. Não em porcentagem, mas em quantidades. Na Mitsubishi, atrás de 3,5%, há veículos 17.018 afinal, na Renault, 2,9% declina quase todo o estoque da Saab em nosso país. Em números, o 12 Renaults esteve menos nas estradas alemãs nos últimos meses 56.501.
Isso é equilibrado para os franceses pelo desenvolvimento da Dacia. Com um aumento de 16, 8% ou em torno dos veículos 40.000, o sinal negativo é quase neutralizado. Se isso deixa o Renault Manager feliz e se nossa imagem de rua é mais atraente, essa é a questão em aberto.
Texto e imagem: tom@saabblog.net
Encontre sua joia infelizmente não no fórum.
Em que ele é anunciado?
Não anunciado no fórum. Veja AW acima.
PN publicado no fórum com mais informações.
Obrigado ... Vou dar uma olhada aí mesmo.
Postei no “Alex” certo no fórum?
Então, para facilitar a comunicação, agora envio um email com os endereços.
Notícias muito boas ... mas por que sempre está escrito que os saab não enferrujam? 😉 Então, meu 9000der já está ansioso para a máquina de solda 🙂
Espero que o 9000der infelizmente subestimado não apareça em grande número no Ebay sob "battle saab 9000" no futuro... porque esta caixa é muuuuito bonita!
Viva Saab, só digo ... e em 25.5.2014 de maio de XNUMX todos nós poderemos expulsá-los em Chemnitz! 😉
Nossos 9000s também enferrujam. Em vez disso, eles enferrujaram - enquanto isso, 4 deles povoam o hangar :-). O tópico com “subestimado” também deve acabar em breve. Nos últimos 3 anos, um bom 30% do estoque foi perdido, apenas cerca de 3.600 ainda estão registrados e cada vez mais estão nas mãos de entusiastas.
9000er: Não, a ferrugem neste caso não é o problema, mas o sistema elétrico. Às vezes ele pulou, às vezes não. Pare como uma diva caprichosa. O workshop gradualmente não sabia o que fazer. Mas com mais de 240.000 km de quilometragem (motor 1) tudo bem.
Quando um hobbyist troca a fiação ou algo assim? Vamos ver aonde ele vai. Talvez não ao abate.
Está consertado ... para trocar um chicote de fiação. ;-) ;-) ;-)
Mas seria uma pena se ele fosse ao açougueiro.
Felizmente um PM para mim ... Tom tem meu endereço de e-mail 😉
Infelizmente, esse não é o caso. Os 9k obviamente ainda não chegaram ao fundo do poço. Tirando o 1% mais caro e alguns Eros, os preços infelizmente ainda estão caindo. Acabei de receber um suíço em primeira mão 1k. Estado do carro parcialmente novo, equipamento completo atendido exclusivamente pela Saab ... 9 €. Um Anni realmente bom na Alemanha com menos de 850 tkm no relógio só encontrou um comprador potencial a 200 € (o primeiro preço quase 1490 €, que era, no entanto, um preço lunar). Infelizmente, existem muitos exemplos
O problema com a maioria dos 9000 é que eles eram ferramentas de trabalho reais. Se você perceber depois de 200-300 TKm, ele enferruja, fica sério. Alguém teria que tomar precauções (como também fornecido no livreto de serviço), mas quem faz isso? Meu 98er 9000 obteve a primeira preservação de cavidade com a tenra idade de Seis e depois com 12-13 novamente e não causa nenhum problema. Ele passou a primeira vez sem sal neste inverno no corredor.
Meu trabalho 9000, que achei muito barato, mas quase sem ferrugem, também recebeu o programa antiferrugem completo após uma fase de teste de seis meses e está em sua melhor forma (97).
Então, se um 9000 posterior enferrujar depois de vários 100TKm e pelo menos 16 anos isto é normal e também a falha do dono, outras marcas (estrelas) são ordenadas muito antes.
Eu vou te dar 100% certo. Se o proprietário anterior não tivesse visto tantos lugares que eu teria que trabalhar, mas para o abate, ele cresceu demais para o meu coração. 😉
Se agora todas as vedações e mangueiras querem do jeito que eu quero e o desempenho total sai na estrada ... sim então, principalmente! 😉
By the way: um SAAB 9000 (última edição) agora menos. Ele foi desconectado este mês depois de mais de 16 anos de serviço leal e está esperando por um amador.
16years primeiro? Então ele está no melhor dos anos.
... e Annis são procurados!
Já foi anunciado no fórum?
Não, está à venda na área de Rhine-Main, mas ainda não na WEB.
Na minha opinião, tudo depende de um maior desenvolvimento na NEVS, caso contrário - infelizmente - é de se temer que as estatísticas sobre o rover apontem o novo caminho da nossa marca preferida ...
Apenas na borda:
Se esse não for o posto de gasolina mais antigo em HH, onde o chique preto e branco 9-5NG estaciona. Você pode interpretar muito sobre isso 🙂
Correto 🙂 Mas não há espaço para interpretação. "Preto" é o Saab da Oli, "branco" é o meu e fomos almoçar.
Obrigado pelos números interessantes!
Ainda mais interessante é interpretar esses números:
E (um possível) resultado de uma interpretação pode ser interpretado da seguinte forma:
O declínio nos SAABs é proporcionalmente muito menor do que para outras marcas que ainda produzem hoje e vendem carros novos. Assim, não é nem mesmo a atratividade dos carros novos atuais e a comercialização do fabricante e do revendedor.
Os números permitem apenas duas conclusões:
Os SAABs são muito mais duráveis, talvez melhor protegidos contra a corrosão ou simplesmente mais duráveis e duráveis em sua tecnologia, de modo que seus proprietários podem desfrutar de seus SAABs por mais tempo e, portanto, os carros simplesmente ficam em posse por mais tempo - isso falaria pela marca SAAB!
A outra conclusão seria que os motoristas da SAAB simplesmente mantêm os SAABs acima da média. Você está mais disposto a investir na sua SAAB do que qualquer outra marca.
Dessa forma, os SAABs podem ser mantidos vivos por mais tempo - isso falaria pelos fãs / motoristas da marca.
Considerando esses dois pontos, eu agora concluo que isso é uma mistura desses dois fatores!
Os SAABs já são muito duráveis e uma grande parte de seus motoristas são individualistas, muito apegados ao seu veículo e, portanto, mais dispostos a aceitar um euro na mão.
Eu vou um passo além: Considerando esses dois pontos como base, a marca SAAB tem uma grande chance no futuro de encontrar e manter sua posição no mercado no futuro!
De qualquer forma, continuo fiel à marca!
Os tempos em que a Saab era "mais durável" do que outras marcas já se foram.
Os motoristas da SAAB investem mais em seus veículos. O que você não pode comprar 🙁 é mais bem conservado e apreciado. Este é o segredo da SAAB. 🙂
Desde que você pode estar realmente feliz que no momento em que a Saab estava à venda, a Fiat estava ocupada consigo mesma e, portanto, não existia nenhum interesse pela Saab. Obviamente, Turin não sabe como fazer brilhar suas jóias.
Se "apenas" cerca de 5% dos SAABs são perdidos a cada ano, isso certamente é triste... Como vocês sabem, estamos esperando por isso!!! Em seguida, as estatísticas de registro também serão positivas. Ainda há fãs da marca!
É uma pena a Lancia (como marca). Mas oferecido como um “corte Amiver” é a maneira errada de obter bons números de vendas!
Alfa é um drama! Design forte e quase nenhum comprador ... A gama de modelos individuais é muito pequena em termos de largura? Seria uma pena para a marca!
Saudações
Em relação à Alfa, posso me referir à última edição da Auto Bild!
Cabrito montês: design forte, talvez, mas apenas para carros pequenos Fiat. Mito e Giullietta não são mais Alfas independentes e são construídos junto com seus primos na Fiat. Os clientes da Alfa entendem isso e só o apreciam em uma extensão limitada. No domínio clássico, não há nada e nada virá. Os motoristas da Alfa estão pelo menos em um local tão apertado quanto os da Saab.
Oi Tom,
Há uma repartição dos diferentes tipos, eu estaria particularmente interessado no estoque de 9-5NG.
Ei Matthias, existe uma lista 2013 da KBA, que lista o inventário da Saab e de outros fabricantes.
O SAAB 9-5 II não está dividido. Eu não encontro nele o tipo-Schl., Isto é, estoque muito pequeno e assim delimitado.
Da página 111 vem mas as chaves de tipo?
Onde também o AAX está faltando no 93?
Então a minha chave (YS3G variante G4KAA) não está lá ou eu li o certificado do carro errado?