Estoque SAAB na Alemanha janeiro 2014

O Kraftfahrt-Bundesamt tem os últimos números de ações para o 1. Janeiro 2014 lançado. Como esperado, menos Saabs estão nas nossas estradas do que há um ano.

Preto para Branco. SAAB 9-5 NG em Hamburgo. @ 2014 saabblog.net
Preto e branco. SAAB 9-5 NG em Hamburgo. @ 2014 saabblog.net

O estoque de veículos Trollhättan aprovados diminuiu em 5% de 60.296 para 57.267. Dramática? Não realmente. Embora seja menos uma vergonha para qualquer Saab, outros fabricantes estão lutando com maiores perdas, e a pequena marca sueca está se mantendo muito bem em comparação.

Os fabricantes que produzem carros - muito mais do que atualmente saem da linha de produção da Saab na Suécia - e os vendem na Alemanha estão registrando grandes perdas. Infelizmente, o último não é o caso da Saab. aqui estão alguns exemplos:

A antiga marca Lancia perdeu 6,9%; apenas veículos 45.898 estão registrados em nosso país. Uma prova clara de que um Chrysler não pode se tornar um Lancia e o cliente só quer comprar o original e não um americano sob a bandeira errada.

É o mesmo com a Alfa Romeo; outra marca tradicional que navega forte no vento. Com uma perda de veículos 15.108, a marca perdeu 9,2% e quase todos os 10 foram. Alfa ao mar. Uma pena, porque gosto da marca.

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O líder no cenário de perda foi o Rover; a marca que realmente não parece sentir falta do mundo. Veículos 11,1% ou 5.849 menos estão viajando pela Alemanha.

Outra olhada nas estatísticas é interessante.

Marcas importadas que foram bem-sucedidas por muitos anos também estão perdendo tremendamente. Não em porcentagem, mas em quantidades. Na Mitsubishi, atrás de 3,5%, há veículos 17.018 afinal, na Renault, 2,9% declina quase todo o estoque da Saab em nosso país. Em números, o 12 Renaults esteve menos nas estradas alemãs nos últimos meses 56.501.

Isso é equilibrado para os franceses pelo desenvolvimento da Dacia. Com um aumento de 16, 8% ou em torno dos veículos 40.000, o sinal negativo é quase neutralizado. Se isso deixa o Renault Manager feliz e se nossa imagem de rua é mais atraente, essa é a questão em aberto.

Texto e imagem: tom@saabblog.net

pensamentos 32 sobre "Estoque SAAB na Alemanha janeiro 2014"

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    Encontre sua joia infelizmente não no fórum.
    Em que ele é anunciado?

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      Não anunciado no fórum. Veja AW acima.

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    PN publicado no fórum com mais informações.

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      Obrigado ... Vou dar uma olhada aí mesmo.

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        Eu postei o "Alex" correto no fórum?

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          Então, para facilitar a comunicação, agora envio um email com os endereços.

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    Notícias muito boas ... mas por que sempre está escrito que os saab não enferrujam? 😉 Então, meu 9000der já está ansioso para a máquina de solda 🙂
    Espero que os 9000s infelizmente subestimados não apareçam mais em grande número no Ebay sob "Schlachte saab 9000" ... porque esta caixa é muuuuito bonita!
    Viva Saab, só digo ... e em 25.5.2014 de maio de XNUMX todos nós poderemos expulsá-los em Chemnitz! 😉

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      Nossos 9000s enferrujam também. Em vez disso, eles enferrujaram - agora 4 deles povoam o hangar :-). O assunto “subestimado” deve acabar logo. Nos últimos 3 anos, cerca de 30% do estoque foi perdido, apenas cerca de 3.600 estão registrados e mais e mais deles estão nas mãos de entusiastas.

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        9000er: Não, a ferrugem neste caso não é o problema, mas o sistema elétrico. Às vezes ele pulou, às vezes não. Pare como uma diva caprichosa. O workshop gradualmente não sabia o que fazer. Mas com mais de 240.000 km de quilometragem (motor 1) tudo bem.
        Quando um hobbyist troca a fiação ou algo assim? Vamos ver aonde ele vai. Talvez não ao abate.

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          Está consertado ... para trocar um chicote de fiação. ;-) ;-) ;-)
          Mas seria uma pena se ele fosse ao açougueiro.
          Felizmente um PM para mim ... Tom tem meu endereço de e-mail 😉

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        Infelizmente, esse não é o caso. Os 9k obviamente ainda não chegaram ao fundo do poço. Tirando o 1% mais caro e alguns Eros, os preços infelizmente ainda estão caindo. Acabei de receber um suíço em primeira mão 1k. Estado do carro parcialmente novo, equipamento completo atendido exclusivamente pela Saab ... 9 €. Um Anni realmente bom na Alemanha com menos de 850 tkm no relógio só encontrou um comprador potencial a 200 € (o primeiro preço quase 1490 €, que era, no entanto, um preço lunar). Infelizmente, existem muitos exemplos

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        O problema com a maioria dos 9000 é que eles eram ferramentas de trabalho reais. Se você perceber depois de 200-300 TKm, ele enferruja, fica sério. Alguém teria que tomar precauções (como também fornecido no livreto de serviço), mas quem faz isso? Meu 98er 9000 obteve a primeira preservação de cavidade com a tenra idade de Seis e depois com 12-13 novamente e não causa nenhum problema. Ele passou a primeira vez sem sal neste inverno no corredor.
        Meu trabalho 9000, que achei muito barato, mas quase sem ferrugem, também recebeu o programa antiferrugem completo após uma fase de teste de seis meses e está em sua melhor forma (97).

        Então, se um 9000 posterior enferrujar depois de vários 100TKm e pelo menos 16 anos isto é normal e também a falha do dono, outras marcas (estrelas) são ordenadas muito antes.

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          Eu vou te dar 100% certo. Se o proprietário anterior não tivesse visto tantos lugares que eu teria que trabalhar, mas para o abate, ele cresceu demais para o meu coração. 😉
          Se agora todas as vedações e mangueiras querem do jeito que eu quero e o desempenho total sai na estrada ... sim então, principalmente! 😉

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    By the way: um SAAB 9000 (última edição) agora menos. Ele foi desconectado este mês depois de mais de 16 anos de serviço leal e está esperando por um amador.

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      16years primeiro? Então ele está no melhor dos anos.
      ... e Annis são procurados!
      Já foi anunciado no fórum?

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        Não, está à venda na área de Rhine-Main, mas ainda não na WEB.

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    Na minha opinião, tudo depende de um maior desenvolvimento na NEVS, caso contrário - infelizmente - é de se temer que as estatísticas sobre o rover apontem o novo caminho da nossa marca preferida ...

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    Apenas na borda:
    Se esse não for o posto de gasolina mais antigo em HH, onde o chique preto e branco 9-5NG estaciona. Você pode interpretar muito sobre isso 🙂

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      Correto 🙂 Mas não há espaço para interpretação. “Preto” é o Saab da Oli, “branco” é o meu e fomos almoçar.

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    Obrigado pelos números interessantes!
    Ainda mais interessante é interpretar esses números:
    E (um possível) resultado de uma interpretação pode ser interpretado da seguinte forma:
    O declínio nos SAABs é proporcionalmente muito menor do que para outras marcas que ainda produzem hoje e vendem carros novos. Assim, não é nem mesmo a atratividade dos carros novos atuais e a comercialização do fabricante e do revendedor.
    Os números permitem apenas duas conclusões:
    Os SAABs são muito mais duráveis, talvez melhor protegidos contra a corrosão ou simplesmente mais duráveis ​​e duráveis ​​em sua tecnologia, de modo que seus proprietários podem desfrutar de seus SAABs por mais tempo e, portanto, os carros simplesmente ficam em posse por mais tempo - isso falaria pela marca SAAB!
    A outra conclusão seria que os motoristas da SAAB simplesmente mantêm os SAABs acima da média. Você está mais disposto a investir na sua SAAB do que qualquer outra marca.
    Dessa forma, os SAABs podem ser mantidos vivos por mais tempo - isso falaria pelos fãs / motoristas da marca.

    Considerando esses dois pontos, eu agora concluo que isso é uma mistura desses dois fatores!
    Os SAABs já são muito duráveis ​​e uma grande parte de seus motoristas são individualistas, muito apegados ao seu veículo e, portanto, mais dispostos a aceitar um euro na mão.

    Eu vou um passo além: Considerando esses dois pontos como base, a marca SAAB tem uma grande chance no futuro de encontrar e manter sua posição no mercado no futuro!

    De qualquer forma, continuo fiel à marca!

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      Os tempos em que os Saab são "mais duráveis" do que as outras marcas já passaram há muito tempo.

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        Os motoristas da SAAB investem mais em seus veículos. O que você não pode comprar 🙁 é mais bem conservado e apreciado. Este é o segredo da SAAB. 🙂

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    Desde que você pode estar realmente feliz que no momento em que a Saab estava à venda, a Fiat estava ocupada consigo mesma e, portanto, não existia nenhum interesse pela Saab. Obviamente, Turin não sabe como fazer brilhar suas jóias.

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    Se "apenas" cerca de 5% dos SAABs são perdidos anualmente, isso é certamente triste ... mas o NEVS está acordando na cidade dos Trolls ... o chefe deve (continuar a) se levantar e oferecer novas alternativas! Como sabem, estamos à espera !!! Em seguida, as estatísticas de registro também mudam para positivas. Ainda há fãs da marca!
    É uma pena para a Lancia (como marca). Mas oferecido como um "corte Ami" é a maneira errada de obter bons números de vendas!
    Alfa é um drama! Design forte e quase nenhum comprador ... A gama de modelos individuais é muito pequena em termos de largura? Seria uma pena para a marca!
    Saudações

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      Em relação à Alfa, posso me referir à última edição da Auto Bild!

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      Cabrito montês: design forte, talvez, mas apenas para carros pequenos Fiat. Mito e Giullietta não são mais Alfas independentes e são construídos junto com seus primos na Fiat. Os clientes da Alfa entendem isso e só o apreciam em uma extensão limitada. No domínio clássico, não há nada e nada virá. Os motoristas da Alfa estão pelo menos em um local tão apertado quanto os da Saab.

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    Oi Tom,

    Há uma repartição dos diferentes tipos, eu estaria particularmente interessado no estoque de 9-5NG.

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      Ei Matthias, existe uma lista 2013 da KBA, que lista o inventário da Saab e de outros fabricantes.

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        O SAAB 9-5 II não está dividido. Eu não encontro nele o tipo-Schl., Isto é, estoque muito pequeno e assim delimitado.

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          Da página 111 vem mas as chaves de tipo?

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            Onde também o AAX está faltando no 93?

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            Então a minha chave (YS3G variante G4KAA) não está lá ou eu li o certificado do carro errado?

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