Fábrica da Saab na China e discussões com Castriota

Ontem houve algumas notícias da Suécia. O CEO da NEVS, Mattias Bergman, deu uma entrevista exclusiva ao Svenska Dagbladet. É sobre o financiamento, a nova fábrica na China e Jason Castriota.

Saab Phoenix Concept - filmagem em Trollhattan
Saab Phoenix Concept - Photoshoot em Trollhattan
Sobre a nova fábrica da Saab na China:

De acordo com relatos da mídia chinesa, de acordo com o Dagbladet, a megacidade de Quingdao, o Grupo de Energia do Estado e a NEVS estão planejando construir uma fábrica com capacidade inicial de 200.000 veículos. Na segunda etapa, a capacidade será ampliada para 400.000 mil veículos. As três partes vão investir cerca de € 450 milhões para isso. Mais de 10 bilhões de coroas, pouco mais de 1.1 bilhão de euros, devem fluir para o novo projeto.

Fatos impressionantes e figuras que Bergman não quis confirmar em detalhes para Svenska Dagbladet. Mas se a Trollhättan atingiu seu limite de capacidade, a NEVS precisará da fábrica em Quingdao, disse o CEO. Trollhättan como local, com a sua fabricação moderna, será definitivamente preservado.

Até então, os futuros veículos na China serão reunidos em final, corpo sueco e baterias chinesas em Quingdao casados.

Sobre o dinheiro:

Até agora, a NEVS recebeu dos seus accionistas 3 bilhões de SEK, em torno de 270 milhões em financiamento, disse Bergman.

No ano passado, de acordo com rumores, a NEVS deveria ter registrado cerca de meio bilhão de coroas suecas como perda, o que corresponde a cerca de 45 milhões de euros. Este número não foi confirmado na entrevista.

Mas Bergman reconheceu que uma fábrica de automóveis precisa de muito capital e os desenvolvimentos exigem muito dinheiro. Mais financiamento permite um desenvolvimento mais rápido. E ele veio falar na plataforma de Phoenix. Na época da Spyker, 80% do desenvolvimento estava concluído. Então, após a aquisição pela NEVS, as peças GM tiveram que ser retiradas da plataforma, para que o status de desenvolvimento fosse de apenas 60%. NEVS agora está trabalhando na plataforma.

Conversas com Castriota

Nesse ínterim, a NEVS manteve discussões com o designer Castriota, que, com Victor Muller, desenhou o novo 9-3 e o estudo Phoenix. No entanto, a ser pago integralmente por isso, o que Bergman lamenta. Uma decisão sobre o design final e o compromisso futuro ainda não foi feita, diz Bergman.

SAAB 9-3 design sucessor por Castriota
SAAB 9-3 design sucessor por Castriota

Os designs de Castriota se polarizam. Na época, eu gostei mais do design do Saab Design Center. Mas a decisão cabe ao NEVS e veremos o que acontece.

Texto: tom@saabblog.net

 

 

 

pensamentos 9 sobre "Fábrica da Saab na China e discussões com Castriota"

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    Eu tenho lidado com esse design futuro por um longo tempo.
    Mantém os recursos típicos da Saab?
    9-4x e 9.5 foram excelentes, o que está por vir?

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    Artigo muito interessante, se você conhece o plano Chinensen
    e construa as fábricas mais rapidamente do que em qualquer outro lugar do mundo. Então, como a NEVS pretende vender os veículos que produz, se ainda não existem atividades de vendas sensatas, afinal, fala-se em números de produção que a Saab não possuía antes e antes da GM e, naquele momento, a marca SAAB estava presente. O mercado da China também não é um sucesso garantido, especialmente para clientes estaduais / urbanos como
    acionista Qingdao também querem veículos onde se pode sentar-se confortavelmente, frente senta motoristas empregados e se desde o 9-3
    é o melhor. Nossa palavra favorita nos últimos anos foi paciência
    Deixe-nos surpreender, só vejo o perigo de que o
    A produção principal será na China e teremos NEVS - SAAB Made in China

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    O design é sempre uma questão de gosto, eu considero o Phoenix e o novo 9-3 um desastre ... .. A SAAB sempre subornou com um design nórdico claro e "legal" ... As propostas de Castriota caberiam na Subaru e também poderiam ter surgido de um filme veloz e furioso

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    Agora, muito acabou !! E então, não, um Castriota foi mais uma ameaça para mim! Pague o menino e envie-o para casa!

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      Bem escrito !!! Absolutamente de acordo.

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      Eu veria isso bem relaxado. O Dagbladet nada mais diz do que houve contato com Castriota. Uma decisão ainda não foi tomada e o termo "negociação", como escreve o jornal em Trollhättan, provavelmente é demais.

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    Na minha opinião, os NEVs devem usar esse design do conceito 9X, com uma traseira diferente.

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    Números interessantes, a confiança no NEVS aumenta e aumenta.

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    Castriota é americana. Todos os seus desenhos parecem carros musculosos. Sempre esta colher no capô, estranhamente o suficiente, mas não esconde nenhum carburador de registro. E em um carro elétrico, esses enormes freios a ar não vão à frente. Porque boa aerodinâmica é necessária.

    Também acho isso bobo em Tesla S. O design já é bom, mas uma entrada de radiador gigante é simulada por uma peça pintada de preto é instalada.

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