Um Saab 9-5 NG é um carro seguro
Tradicionalmente, cada Saab é um dos veículos mais seguros em sua década. Se estamos falando sobre o Saab 99, Saab 900 ou 9000, a missão de construir um carro seguro está firmemente enraizada no DNA Saab.
O Saab 9-5 NG não é uma exceção e, quando saiu, obteve excelentes resultados no teste de colisão do Euro NCAP. O quão seguro o grande sueco está na vida real poderia ser experimentado na semana passada por um motorista Saab da 65 de um ano de idade da Áustria. Seu 9-5 NG V6 XWD da 2011 não chegou a uma parada na rodovia A1 no tempo e ficou sob um semi-reboque que arrastou o 9-5 um pouco mais. Acidentes como este são o verdadeiro pesadelo para cada motorista e, muitas vezes, não chegam ao bom final.
A estrutura do veículo é submetida a extremos dos pés, muitas vezes colapsa a cabine dos passageiros. Como isso pode acabar, não tenho que descrever. O motorista do 9-5 NG teve sorte no acidente e poderia deixar o veículo com lesões leves. A estrutura do 9-5 realizou e o Saab cumpriu sua missão protegendo a vida de seu motorista.
O acidente foi um tópico no mídia local, o carro é, naturalmente, uma perda total, e infelizmente é um 9-5 NG menos a caminho. O que é secundário, porque o driver da Saab é bom e só isso conta. Tudo o resto é apenas chapa deformada. A oficina da Saab, que nos notificou do acidente, está muito impressionada com o comportamento do corpo neste grave acidente. As imagens do veículo mostram que a energia de impacto foi dissipada além do pilar C.
E, mesmo que não goste de fotos de acidentes e costumo decidir não publicá-las no blog, fico impressionado com a história - e depois de algumas deliberações, decidi publicá-la. A Saab fez um trabalho muito bom no desenvolvimento do 9-5 e atendeu a todas as expectativas associadas à marca. Isso é importante, e a sensação de segurança quando estamos na estrada com um Saab foi confirmada pelos fatos. Não há mais nada a dizer sobre isso.
Texto: tom@saabblog.net
Muito impressionante e uma boa sensação para dirigir o SAAB.
A produção .. com certeza, mas que tenha que ser finalizada aos poucos não é tão improvável. Afinal, talvez no encontro 29.5 na Suécia? Tim talvez tenha sugerido isso no último post ... (ou não)
O facelift está terminado há algum tempo. A questão é quando mostrar isso para nós. Provavelmente não em 29.5. NEVS dificilmente vai querer celebrar uma estréia mundial em Örebro.
Na verdade, entendi que o facelift será apresentado em Pequim ... Acho que interpretei mal alguma coisa.
Você entendeu isso corretamente, apenas em Pequim não está presente. Seja como for.
Não vai a uma feira no país do seu futuro principal mercado, mas ao mesmo tempo anuncia a sua participação no desporto motorizado? Já que meu entendimento está um pouco sobrecarregado ... Sem falar no fato de que, pelo que eu sei, algo assim pode devorar somas insanas de dinheiro. Empresas muito maiores jogaram a toalha. Ou?
Bem, você é apenas um dos patrocinadores. E não temos que entender tudo ... mas acho que o orçamento do STCC vai ser administrável.
Como por favor ????
Atualmente existe um “salão de carros” em Pequim e o NEVS NÃO existe??? Será que entendi direito??? O EV 9-3 deve ser apresentado lá, o que primeiro encanta a China com veículos seguros! Ou a apresentação do 9-3 EV deve acontecer em 2015 ou 2016..... 🙁?
@ i.ant.kal Eu acho que é o 9-3 STCC que o NEVS mostrará lá.
🙂 Já estava na hora! Hmm, acho que outro G….
Concordo. Outro G ... Na semana passada o MY 14 começou a ser levado para revendedores na Suécia, então o restauro provavelmente vai demorar um pouco ...
Respeito !!!
*outro assunto" …
Lentamente, é hora de ver o facelift 9-3, certo?
:-)… O que posso dizer? Eu sou da sua opinião. NEVS está lendo junto, talvez uma resposta venha daí?
Só posso concordar com isso. Sou bombeiro eu mesmo
departamento de bombeiros voluntários na rodovia A1, fora de Hamburgo. Essas colisões traseiras com um caminhão geralmente são fatais ou resultaram em sérios ferimentos na cabeça.
Também conduza um 9-5 NG, um dos veículos mais seguros
sua aula !!!
Estou feliz por ter um! Embora eu espere que ninguém venha em tal situação.
No entanto, um olhar sobre as folhas de dados de segurança também mostra um maior número de componentes de alta resistência no 9-5II.
Onde foi a proteção de underride real do caminhão? Tem neste país já todo caminhão de construção!
Bom para o motorista que ele decidiu por um SAAB. Definitivamente comprarei um novamente. Porque: SAAB = mais seguro do que outras caixas de metal ... 😉
Isso é como deve ser um SAAB! SEGURO! e, portanto, sempre um modelo a seguir!
Bom para o proprietário e sua família, mas também uma pena sobre tal cópia das 9-5… ..
É notável o quão pouco o pilar A foi empenado na área superior - se a estabilidade não tivesse sido dada aqui, isso provavelmente teria levado ao arrancamento do teto do carro com piores consequências.
No vídeo do teste de colisão NCAP você também pode ver como o 9-5 II se sai no chamado teste de pólo - a estabilidade na área lateral também pode ser descrita como muito boa e realmente impressionante.
Nossa ... não há mais nada a dizer!
Uau, não gosto de fotos de acidentes, mas neste caso, onde ninguém sofreu danos, está bem. Especialmente impressionante como o carro cumpriu sua função de segurança
Saudações Cetak