Saab 9-3 EV para Noruega

Um dos primeiros mercados para o Saab 9-3 EV é a Noruega. O primeiro carro elétrico da Trollhättan entrará em produção no outono e as vendas começarão no primeiro trimestre da 2015.

Saab EV
Saab EV

Como a NEVS disse ontem a BilNytt, a Noruega deve se tornar um dos principais mercados para o EV. Havia parceiros 20 Saab nos primeiros tempos. Ainda ativos são os concessionários 15 que servem os seus clientes Saab.

De acordo com o assessor de imprensa do NEVS, Mikael Östlund, as pessoas estão pensando em "vendas enxutas". Portanto, não deve haver importador Saab para a Noruega - os parceiros contratuais devem receber contratos de revendedor com entrega direta pelo fabricante ou atuar como agências para NEVS. A aparência exata do conceito de vendas ainda não foi decidida.

De acordo com BilNytt, a NEVS planeja oferecer o novo Saab EV apenas em três ou quatro mercados. Está bem China, Suécia, Noruega. Os Países Baixos. Foi isso. Hmm ...

Para NEVS faz sentido oferecer o Saab EV na Noruega. No primeiro trimestre do 2014, os carros elétricos tinham uma participação de mercado da 20.3% na Noruega. O líder do mercado é Tesla com uma participação no mercado global do 10.8%. Ou, para colocar um pouco mais claramente: cada segundo veículo no segmento EV é um Tesla! Em números vieram nos primeiros três meses deste ano 1.493 nova Tesla S em estradas norueguesas.

Aprovações EV na Noruega. 1. Quarter 2014
Aprovações EV na Noruega. 1. Quarter 2014

(Fonte / Estatísticas: Norsk Ebilforening)

Interessante quando você considera que a Tesla está no segmento de classe alta e faz outras marcas muito mais baratas parecerem bastante antigas. Ambicioso, quando você considera que o NEVS quer competir com o Saab 9-3 EV. Para Trollhättan, é um caminho difícil para o sucesso, porque o Tesla pode fazer tudo que o 9-3 não pode até agora. Existem - apenas por exemplo - os mais recentes sistemas de multimídia e pequenas coisas legais como a função de início ou pré-aquecimento do interior via smartphone.

O 9-3 atual nem sequer possui um sistema de navegação ex works ou um dispositivo mãos-livres Bluetooth. Os negociantes suecos agora têm novos veículos com soluções de retrofit que não estão de acordo com os padrões premium da marca. O quarto para melhoria está lá. Vamos ver o que você quer vir em Trollhättan sobre esses tópicos com o modelo 2015. Porque uma caminhada no segmento EV em expansão na Noruega não existirá para o Saab 9-3 EV.

Texto: tom@saabblog.net

 

pensamentos 11 sobre "Saab 9-3 EV para Noruega"

  • Agora chegou a hora. Mas o 9-3 EV virá com rodas de liga leve alternativas. Eu sei que agora é muito irritante e provavelmente os aros especiais Saab - perdoe-me por minha ignorância - mas eu simplesmente não os acho bonitos.

    "[...] É um caminho difícil para Trollhättan ter sucesso, porque o Tesla pode fazer tudo que o 9-3 não foi capaz de fazer antes. [...]"

    Eu nem acho que isso é ruim agora. Meu 19t € Leon não pode fazer tudo que um 80t € A6 / 5 pode fazer. Ele também não precisa, ele apenas tem que fornecer a consideração adequada para o preço. É por isso que não vejo de perto que o (na verdade "aquele") novo EV não tenha nenhuma nova função multimídia.
    Eu quero deixar todo o Spittel completo, mas para construir um carro, apesar da primeira corrida ao redor das unidades 350-400km.

    Na minha opinião, você não deve cometer o erro de ver o Tesla como um benchmark. Porque neste caso o 9-3 EV apenas se parece com um "carro antigo remodelado". O fato de haver muita tecnologia e know-how aqui, entretanto, simplesmente desaparece - porque o Tesla Model S é tão ... incrível ... é.
    A comparação com o Tesla Model S NEVS deve primeiro pesar, se houver um 9-5 EV (ou seu nome for diferente). Mas, por favor, também com a gama 500km + e desempenho semelhante. O 9-3 EV (ou sucessor) tem que competir com o modelo E (de 2016?). Porque isso deve ser no 21-25t € e ter um alcance de sobre 300km.

    No entanto, continua a ser bastante excitante o que NEVS colocará nos pés.

  • Nós na Alemanha nos próximos anos não
    Receber veículos elétricos de Trollhättan foi realmente claro. Também não faz sentido - nada acontece aqui em termos de infraestrutura para eletromobilidade de qualquer maneira.

    Como é normalmente o caso, os nossos políticos estão preocupados com eles próprios ou com outras questões importantes - a indústria automóvel alemã também dita o ritmo quando se trata de e-mobilidade!

  • A Noruega tem uma distorção brutal do mercado através do sistema tributário. Normalos podem pagar apenas carros muito pequenos, e para essas pessoas, os e-carros não são interessantes, do outro lado de um Tesla é relativamente barato em seu segmento, e se você tiver dinheiro, você ainda pode dizer que se preocupa com o meio ambiente mas acho que a maioria dos Tesla S são comprados em Oslo e ao redor, onde você pode se dar bem com um EV mesmo no inverno.

  • Noruegueses felizes. Então, a Suécia, os holandeses e os noruegueses recebem novos SAABs. Meus amigos suíços também estão certos de estar lá em breve. Só aqui não há informação nem esperança. Muito ruim. 🙁

    • No extremo sul também fala sobre novos carros Saab para o MJ15. A Alemanha é um mercado muito difícil. Pessoas aqui, quer comprar um VW, ou alugar um Audi ou BMW, algo mais é sempre falado com alta pressão da imprensa.

      • Que, com as pessoas, o BMW ou a Irgedwas arrendaram, não vejo assim. Meu círculo de amigos dirige SAAB e a questão é se no futuro teremos que obter as importações da UE da Holanda ou da Itália.

        • Somos um grupo tão pequeno ...

      • Isso é apenas uma propaganda de conspiração barata. Existe e sempre foi um mercado pequeno e exigente para qualquer outra coisa que não seja Mercedes, BMW e Audi. Somente a qualidade deve estar correta de qualquer maneira. Não há necessidade de uma imprensa desagradável para quebrar algo 🙂

        • A propaganda de conspiração não é tão verdadeira!
          O quão bem esse trabalho de impressão funciona e ainda está na mente hoje pode ser visto no exemplo de 900-II.
          Quem diria, por exemplo, que um 900-II tinha a função "siga-me para casa" no sistema de iluminação em 1994! Nada foi escrito sobre isso - ninguém em D. sabia também!
          Mas alegou-se que ele dirige com os motores Opel, o que não é verdade, exceto pela pequena quantidade de 2,5 / V6. Somente isso queima na cabeça de Michel.
          Quando comprei o meu último 1998 novo em 9000, que agora não tem nada a ver com a GM, amigos perguntaram-me: “Está a conduzir Opel agora?” - o trabalho de imprensa funciona bem….

  • Interessante como informação. Também como indicação do próximo passo da comunidade Saab (veja foto): Aprenda chinês (ou cantonês, ou o que for). Ou mais simplesmente: apenas norueguês.

  • Desenvolvimento muito interessante !! Obrigado por esta publicação.

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