suspense

Cada um de nós conhece esta situação! Você espera pela decisão de um amigo, parceiro de negócios ... e enquanto espera, o tempo se torna longo e longo. Quando se trata do futuro da Saab, somos especialistas em esperar e esperar.

Mattias Bergman, CEO da NEVS @ 2014 saabblog.net
Mattias Bergman, CEO da NEVS @ 2014 saabblog.net

Em princípio, temos praticado nos anos 3 e sentimos que já havíamos superado essa fase e que o futuro da Saab estaria garantido. Nós estávamos errados! A situação atual é uma ressaca ... para todos os envolvidos.

E a última semana foi dura. De especulação nós mantemos - como anunciado - afastado, assim como os relatórios diários do nível da água. Houve duas entrevistas da Saab na Suécia na semana passada. Um motivo para um rápido olhar para o norte.

Mikael Östlund fala com o Svenska Dagbladet

Os contratos de trabalho temporários não foram renovados na NEVS, conforme anunciado, o que, de acordo com os consultores externos da 100, também perderá o emprego atual nas próximas semanas. Para os funcionários um momento difícil. Porque muitos já tinham experimentado o fim da Saab 72, compreensível, portanto, são os medos agora.

Muitas vezes, rostos e gestos dizem mais do que palavras 1.000. Enquanto o assessor de imprensa de quarta-feira, Mikael Östlund, deu uma entrevista à Svenska Dagbladet sobre "pengar-krisen", no fundo os funcionários deixaram a fábrica. Ninguém queria na frente da câmera, mas os gestos e os rostos dizem uma coisa: frustração.

E também Östlund não parece tão bom naquele dia. A tensão está escrita em seu rosto. É também uma ressaca para ele.

Mattias Bergman fala com a Rádio Suécia

Negociações sobre o futuro da Saab com dois fabricantes asiáticos estão indo bem. Então, o CEO da NEVS, Mattias Bergman, um dia depois, para Victor Jensen, da Schwedenradio.

As conversas são conduzidas com duas partes. Com uma empresa que poderia começar como acionista, bem como com uma parte interessada que investisse em uma parceria de desenvolvimento com a plataforma Phoenix. Com esse parceiro, os produtos baseados na plataforma seriam possíveis, o que levaria um nome de marca diferente do logotipo da Saab.

Todas as negociações são intensas e agendadas. Bergman está esperançoso de que tudo será concluído sem problemas no final deste mês. Até as negociações terminarem e os contratos assinados, a NEVS continua reduzindo os custos de operação. O que, por outro lado, como Bergman admite, é um revés temporal no desenvolvimento da plataforma Phoenix.

Nomes de possíveis novos acionistas não são mencionados. Pelo menos não oficialmente. Mas ambos os possíveis parceiros de contrato sabem bem as condições no local. Uma das visitas 2012 e 2014, a outra mantém um escritório em Trollhättan.

Confiança no futuro - os suecos estão relaxados.

Não é fácil confiar em negociar com o NEVS. Para todos nós são as experiências do tempo da Spyker. E quando eu ouço frases como "o futuro parece ótimo, só temos que lidar com a crise atual"Então a luz do alarme continua para mim. Ok, estamos pré-danificados da era Victor Muller. Eu admito isso. Uma semana atrás eu escrevi que a situação não é comparável ao 2011. Isso ainda se aplica. Devemos dar uma chance para a mudança iminente que pode se tornar profunda.

Na Suécia, os leitores do Auto Motor Sport vêem a situação surpreendentemente relaxada no NEVS. Em um Befragung, para rescindir contratos de trabalho temporários, a grande maioria acredita que a NEVS dominará a crise.

Os suecos como modelo? Talvez. Todos os leitores e fãs da Saab começam bem a semana!

Texto e Imagem: tom@saabblog.net

pensamentos 25 sobre "suspense"

  • O desenvolvimento da Volvo é positivo? Veja os números de vendas da Volvo e seus recursos financeiros. Geely deixa morrer de fome no braço estendido.
    A NEVS não faz isso errado. Dois parceiros - não importa qual - que tenham recursos financeiros suficientes são certamente bons. Sobre a Mahindra já é especulado há muito tempo. E se você pode dar os rumores Glegauben, aqui está mais bêbado do que manchado.

  • Bem, vamos esperar e ver. Mas eu também gostaria de saber quem é o 2. Interessado, que tem um escritório por perto.

    Só posso esperar que os indianos e os japoneses (???) sejam mais produtivos e mais decisivos. Não me surpreendo mais que os fundos da China não estejam fluindo como deveriam. Enquanto isso, trabalho frequentemente com colegas chineses que estão constantemente aderindo rigorosamente aos processos dados e, assim, reduzem a velocidade de todo o trabalho (especialmente o desenvolvimento).

  • Olá Pedro,
    Claro, seu carro é um verdadeiro Saab, e ainda assim a aquisição pela GM não foi suficiente para a sobrevivência. Isso significa que uma grande empresa sozinha não é suficiente para sobreviver em uma empresa. Estranhamente, acho que as pessoas que gritam por carros novos hoje não queriam comprar na GM. Se as vendas tivessem sido lucrativas, a GM não teria se separado da Saab.
    Espero, o que resulta em algo positivo com a Saab, todos nós fazemos. Apenas não parece realista. infelizmente

  • Já é um problema desta rede de malha grossa. Para mim, já é 30 Km para o próximo serviço da Saab. Embora eu saiba muito bem cuidado neste Saabbetrieb, mas eu faço a maioria de uma oficina gratuita na minha cidade no local .Tem também um ótimo serviço como. carro de recolocação livre esta oficina grátis.Mas para algumas coisas só precisa da oficina da marca e fico feliz que no meu caso, a concessionária Roth também continua a manter-se firme para a marca.

  • O problema é conhecido, está funcionando positivamente. O próximo artigo lida com as regiões sem a base de serviços.

  • Certamente eles estão comprometidos. Hirsch ainda faz muito bem seu trabalho se você levar o Saab para lá. Mas mesmo na Alemanha, mesmo que houvesse novos veículos, em algumas regiões você está completamente isolado do mercado porque o próximo FSH> 100km foi removido. Para os fãs queimados da marca, isso pode não ser um problema, mas os novos clientes que quiserem se aproximar da marca pela primeira vez certamente farão um “no-go”.

  • Ainda há muitas oficinas dedicadas da Saab na Alemanha, não apenas em Kiel e Bamberg. Frankfurt, Berlim, Rostock, Leinfelden, Bonn, penso em muitos. A maioria já tomou uma segunda ou terceira marca na oferta. Apenas Kiel é uma das últimas empresas que fazem apenas Saab. Lá você reconheceu uma lacuna muito específica no mercado e a usou.
    Os clientes estão cada vez mais focados nesses negócios, que têm workshops completos. Em troca, muitas operações da Opel desparafusaram o escudo Saab.

  • Eu nem sequer tinha os concessionários à vista. Parte do ex-comerciante provavelmente não voltará a Saab, mesmo que isso deva dar algo novamente.
    Um dos revendedores mais conhecidos da Europa, a Hirsch AG em St. Gallen agora vende oficialmente a Lamborghini e a Bentley. Uma indicação de Saab é apenas escondida. O ramo Hirsch-Ruckstuhl em Kloten agora é oficialmente revendedor da Volvo. Com exceção de um pequeno logotipo da Saab na fachada e para a clientela da Saab um papel timbrado da Saab, não há nada que remeta à Saab.
    Também na Alemanha, alguns comerciantes mudaram e não podem / simplesmente não querem voltar.
    Mesmo nas oficinas muitas vezes mencionadas aqui em Kiel e Bamberg eu estaria interessado em saber quanto tempo o único com serviços de oficina e a venda de (descanso) usado. Esta questão certamente pode avaliar melhor os outros aqui.

  • Ei! Agora, os óculos cor de rosa devem ser removidos.
    Eu vejo isso do jeito que Daniel descreveu. O que queremos esperar aqui? Desde 3 anos, todos têm sido responsáveis, a grande empresa com o chamado injeção de dinheiro procurado.
    Não há dinheiro para dar de presente. os números de produção são simplesmente ridículos. O NEVS também tem que ganhar. Mesmo nos anos dourados da SAAB, os números de vendas não eram tão abundantes e quase nunca eram escritos em preto. O mundo não está esperando pela SAAB. A Alemanha nem sequer foi colocada na boca do NEVS. Eu penduro como todos os outros aqui nesta marca, mas você tem que deixar ir devagar. Nossos revendedores têm carros no quintal e leituras sempre altos hodômetro mal circulando e estabilidade não pode vender no longo prazo. Além disso, não há perspectiva de carros novos. Respeito pelo meu traficante, que luta até cair. Saudações do norte!
    Talvez venha na luz ...

  • Eu não acho que isso tenha trazido nada para a prateleira corporativa no passado. Eu dirijo um 9-3 de 2006 anos com z.Bsp.einem do motor Australian da referida prateleira grupo e esta lista liese com tirantes e muito mais continuar, e ainda é um verdadeiro Saab me faz feliz, caso contrário eu teria sido longo algo mais adicionado. Nem sempre são os ingredientes, mas a embalagem, o refinamento e o tempero suecos certos.

  • ... nem se percebe o ódio do dono pelos chineses. Esta observação é apropriada no caso da Volvo - mas a influência dos asiáticos também está presente na Volvo (positiva).

    Por que isso não deveria funcionar com a SAAB?

    Se funcionar com a Mahindra, eu teria muita fé nos gerentes locais.

  • Ter acesso a uma grande prateleira corporativa não fez nada no passado. Eu acho que a Saab tem apenas uma chance, se é que se lembra, das suas raízes. O dinheiro é uma coisa. Mas enquanto a influência asiática for tão grande como é agora, não funcionará mais com a Saab. Como isso funciona, mostra a Volvo. A mudança de propriedade para os chineses não é mais verdadeira. Mas isso também acontece porque a influência na marca (design e tecnologia) é européia. O pessoal da Volvo sabia que este era o caminho a percorrer. Infelizmente, a Saab é um único local de construção. Eu conheço alguém que trabalha lá. As pessoas locais não sabem o que vai acontecer amanhã. Estas são condições muito ruins para um futuro previsível. Eu tenho dirigido a Saab por cerca de 16 anos, mas me resignei ao fato de que não haverá novos Saabs. Infelizmente.

  • Exatamente. O trunfo é a plataforma, todo o resto é um pouco mais difícil que o JLR.

  • O problema é provavelmente também que não há nada promissor para o futuro, exceto para a plataforma.Jaguar e Land Rover tinham alguns modelos vendáveis ​​e genes da Ford com os quais você poderia começar a fazer algo no momento, até que você tenha algo novo. É por isso que a Saab só pode trabalhar com uma grande prateleira corporativa que você possa acessar.

  • Eles querem garantir o futuro a longo prazo, pelo menos durante três anos ... na minha opinião, não só um parceiro forte, mas também produtos são necessários. Na Jaguar e na Land Rover, a posição inicial foi um pouco diferente. Eles poderiam desenvolver com calma carros convencionais que também foram vendidos. O NEVS está historicamente em uma fase de transição. Não será suficiente com veículos convencionais e provavelmente não com veículos elétricos. Desde que o know-how prático está faltando. Infelizmente, nenhuma das técnicas da NEVS é tão forte que possa compensar as perdas, ou ganhos inexistentes, do outro lado.

  • Tudo se preocupa em garantir o futuro a longo prazo e reconstruir a marca. Só pode ser positivo se um parceiro forte tiver o background industrial correto e os recursos. E está claro para todos que o investimento deve ser feito ao longo dos anos, antes que os rendimentos de um montante razoável surjam. Foi semelhante na Jaguar & Land Rover ...

  • Eu não sei, parece-me que você queria montar um cavalo morto para sempre. Novamente uma injeção de dinheiro ... quanto tempo isso dura? Com os carros convencionais, o NEVS não é viável e a mobilidade elétrica está agora mesmo à frente da VW ... e isso significa alguma coisa.
    Embora possa ser que o "algo" se desenvolva agora ou somente quando há novos investidores? Diga, eles só gastam dinheiro e não tomam nada. Os poucos carros que tenham previamente vendidos provavelmente não cobrem sequer o custo da eletricidade de workshops ... espero certeza que os chineses rasgar uma scooter das mãos quando ele realmente vem um dia ... parece tudo muito fina.

  • Realmente não deveria ser adiado! Uma decisão rápida é bem-vinda, especialmente com a equipe !!

  • então, pelo menos desta vez, o estado deveria ter uma caixa de dinheiro à sua disposição - em caso de quedas 😉

  • A "fase sit-back" não demorará muito. Haverá um acordo rápido, que também é politicamente desejado. A pressão é alta, no 14. Setembro, os suecos votam em um novo Reichstag. Perdas de emprego não podem pagar o governo.

  • Eu dirijo SAAB! 🙂
    Só com a reclinação tranquila tenho minhas dificuldades ... ..

  • O voto dos suecos é claro - uau. Então devemos apenas sentar e esperar e dirigir o SAAB 🙂

  • Quem tem um escritório em Trollhättan provavelmente não é segredo. No entanto, o público em geral não saberá disso - então, descubra esse segredo aberto.

    O outro (possivelmente o próximo co-proprietário) provavelmente será o Mahindra - houve algumas visitas a 2012 e espera-se que as delegações estejam lá este ano. Mahindra ainda seria meu candidato a desejo!

  • Oi tudo,
    Estou confiante também! Especialmente se você olhar para a comunidade ... Tenha no sábado, em Stuttgart não inferior a 3 (três) 901 visto conversíveis, um 9-5NG e dois SC 9-3 !!!!
    Um dia maravilhoso ... ;-))

  • O asiático de 2012 e 2014 Toyota? Não seria o pior, o outro com escritório em Trollhättan?

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