Crise NEVS
Atualização 11: 40
Em Trollhättan, as “crises pengar” se agravaram. Os primeiros fornecedores recorrem aos serviços de Kronofogden, que deve recolher o dinheiro em dívida.
É sobre a demanda de 14 Fornecedores 19, o total 1.14 têm 2,42 milhões de euros em faturas pendentes. O assessor de imprensa da NEVS, Mikael Östlund, disse na TV4 Nyheter "Achamos que temos uma solução a curto prazo, a longo prazo estamos tendo conversas interessantes com alguns grandes fabricantes de automóveis."
Ok, francamente: vou deixar os eventos sem comentários! E eu admito, eu estava me perguntando se o tópico e a crise contínua do NEVS valiam as falas. Mas a imprensa sueca está cheia disso hoje, então o assunto chegará à Alemanha sem o blog. E a SU já colocou na Internet uma lista de credores que contam com a ajuda do Kronofogden. Os impostos vencem em 12 de junho, e o não cumprimento das obrigações com o Estado sueco pode piorar a crise rapidamente.
O que poderia dar esperança é o fato de que os grandes credores, até agora, ainda se mantêm. O NEVS está em contato próximo com eles, talvez possamos interpretar isso como um sinal positivo.
Texto e imagem: tom@saabblog.net
Parece que os curadores da falência escolheram os investidores inadequados, afinal - essa suposição também foi expressa por muitos leitores de blog após a seleção. Muitos teriam preferido ver a M&M como o novo proprietário imediatamente.
Resta apenas o desejo de que esta variante do proprietário com M&M ainda entre em jogo - embora com um atraso.
@ Detlef
Sim, exatamente!
Bem, meu 9.3 Cabrio MY2008 está vivo e bem, mas a situação provavelmente também o preocupa. Depois de uma viagem de férias de 3.000 km, a lâmpada ESP está agora acesa….
Estou curioso para saber o que acontece hoje ... dia de pagamento do imposto!
Will (provavelmente) não vai acontecer muito, eles anunciaram que querem pagar pontualmente e poder.
Mas onde você recebe os impostos, se você não tem 2 mille para os fornecedores. Tudo soa como uma piada de mau gosto. E o mundo dos carros está rindo da Nevs / Saab prestes a morrer.
NEVS fez um empréstimo de 38 milhões de coroas ...
Por que um fabricante que faz perdas na Suécia tem que pagar impostos?
É sobre os impostos especiais de consumo e as contribuições sociais devidas.
Tom, você está tornando isso realmente emocionante !!! Quando vamos descobrir a história? Se for positivo ou se for negativo? 😉
Vou escrever sobre isso de uma forma ou de outra, só depende do resultado o que eu tenho “permissão” para escrever. 😉
Sim, as preocupações já existem e agora há longas e amplas negociações. Eles são chineses ... Eu vejo isso todas as semanas no trabalho. Quer-se introduzir uma mudança na empresa e os chineses fazem (a) tudo conforme o processo sem o menor desvio e (b) levam sempre uma eternidade. Mas assim seja.
As conversas são, na minha opinião, muito longas. Isso não significa que você deve se apressar para concluir contratos, mas foi apenas iniciado muito tarde daamit. Eu não começo com esse tipo de empreendimento, se eu não tiver uma solução de backup nos quartos traseiros.
É realmente uma pena para mim que a Saab esteja tão presa. Não porque eu goste tanto da marca, mas porque eu tenho que comprar um carro e eu poderia ter adiado o suficiente para convencer minha cara metade do “carro Stormtrooper”. Mas como está, você fala e fala e fala e em algum momento você tem uma decisão para que você possa deixar saber muito mais tarde como você pretende continuar. Esperar tanto? Não definitivamente NÃO!
É apenas mais um produto da Europa Central.
Claro, continuarei a ler o blog e possivelmente escrever.
Melhores cumprimentos de Schü
Quantos carros a NEVS construiu com o 9-3 2014 agora? As peças 6 podem ser sobre peças 400 por dia, ou melhor, 200? Isso me interessaria por várias razões. Pode ser mais que a produção tenha sido interrompida devido à falta de demanda e ao consequente problema de caixa? Há muito SAAB não vendido por aí?
A produção foi interrompida devido a problemas de liquidez, não está claro quantos veículos foram construídos. Muitos desses veículos nunca chegarão às mãos dos clientes, são usados na NEVS para fins de teste e teste e mais tarde serão descartados. Cerca de 100 a 150 peças devem estar disponíveis para venda, o que não é realmente muito e corresponde aproximadamente ao que a NEVS poderia vender na Suécia até depois das férias de verão (se você olhar para os números dos últimos meses). Se os clientes suecos quiserem no momento ...
Então, se a NEVS construiu apenas 200-300 veículos e agora de repente tem problemas de liquidez, não entendo o cálculo deles. Você terá acordado com os fornecedores uma certa quantidade, que certamente é maior que 200-300, porque senão você pagaria preços horríveis por "peças avulsas". E se essas peças foram entregues (porque eu não acho que os fornecedores entregaram as peças individualmente), por que não ao menos construir esses veículos, especialmente se o pessoal tem que ser pago de qualquer maneira? A paralisação da produção não pode ser evitada, pois provavelmente a quantidade terá que ser reduzida e, portanto, seria melhor construir e vender os veículos. Desculpe, mas não entendo algumas coisas...
Pode parecer "de repente", mas a história por trás disso é diferente. Dependendo de como será o final, positivo ou não, ele eventualmente aparecerá no blog.
Parada repentina de produção…. 🙁?
Com grande alarde, a primeira venda privada 30.04.2014-9 AERO foi realizada em 3 de abril de 20.05 e em XNUMX de maio. a parada de produção comunica….
Desde fedorento, mas já em abril algo para o céu!
Cenário possível:
Com a situação atual/insolvência (e o pagamento de uns ridículos aprox. 2 milhões de euros), a empresa NEVS na Suécia está “manipulada”. Mantém a plataforma PHOENIX (?), finalmente (!) a desmonta para fazer o que você sempre quis fazer na China: construir carros para a China! Os chineses mostraram mais uma vez aos administradores de insolvência suecos...
A SAAB, como marca, sofreu sérios danos!
Junte-se a mim em “ansioso para o que está ao virar da esquina” 🙂 !
Por favor, conte-nos em breve, Tom!
Tão lento Você consegue entender o GM? Qualquer pessoa familiarizada com o chinês está perdida.
Agora espere e veja. Supõe-se que Mahindra seja de grande interesse. Nenhum nome foi oficialmente confirmado ou negado ainda, mas os rumores estão crescendo. Eu também teria mais simpatia pela empresa do que o investidor chinês. O vice-CEO deve manter bons contatos com os Wallenbergs e há relações comerciais com o Saab Aerospace Group. Dedos cruzados…. Para os indianos, de acordo com a imprensa sueca, um Saab a diesel (o mercado de diesel está em alta na Índia) teria uma prioridade maior do que um elétrico 9-3 ...
Se houvesse o vagão-posto 9-5 NG já estaria na frente da porta. Mas infelizmente isso é história.
Eu dirigi vários carros de Munique e Colônia em todas as variantes e motores possíveis nos últimos anos, e ninguém realmente me impressionou. Simplesmente faltava a sensação que tive no meu primeiro SAAB: "É isso aí!" Eu tinha isso no 9-5 NG, embora de uma forma mais fraca. Espero que haja novamente da SAAB/NEVS.
Já que o NEVS está progredindo muito lentamente (está progredindo de alguma forma e se sim, o que acontece?) Minha primeira geração 900s ainda tem que aguentar! Eles são cuidados, reparados, restaurados e dirigidos todos os dias porque com alternativas parece muito pobre.
@Thomas Bonk:
Eu posso entender sua frustração com essas mensagens, mas por favor, continue com o seu suuuper blog. A informação é ótima!
VG
ROBERTS
Há um ponto que eu não entendo:
Por vários anos, tudo gira em torno dessa sinistra plataforma Phoenix. Em todos esses anos, as pessoas continuaram a se desenvolver alegremente em outro lugar.
Não é este oh tão grande plataforma agora irremediavelmente desatualizado?
Isso ainda pode se tornar algo?
Pode e é o equipamento básico para poder produzir lucrativamente no futuro. Por exemplo, nem todo fabricante, nem o Grupo Fiat-Chrysler, possui plataformas flexíveis, o que é um grande problema. A Volvo deve ter algo semelhante ao que todos os novos modelos serão baseados.
Até o final do próximo ano, tenho tempo e espero que a situação tenha se estabilizado até então. Caso contrário, eu pessoalmente acho o Jaguar muito atraente!
Incrível aterrissagem abrupta de NEVS.
Como isso se encaixa na previsão e no longo suspiro supostamente existente?
"SAAB é o que está por vir", como Tom coloca lindamente. Não haverá mais então...
Isso foi para o NEVS. Se continua com o SAAB ou não, eu fico com ele e cuido do meu SAABine 😉
Honestamente, também vejo algo de positivo. Finalmente, não ouvimos mais essa estúpida Gelabere da China. Na Europa, os clientes sentam-se, na China, a marca não conhece ninguém, que não poderia ir bem.
@bay - Eu prefiro ter uma nova máquina transplantada para o 9-3 do que mudar de marca. SAAB - agora ainda mais 🙂
Eu estaria interessado em ouvir o que os administradores de insolvência comissionados em concordata dizem sobre esta nova situação - eles são responsáveis pela seleção dos dançarinos dos sonhos atuais após a miséria Spyker e previram um bom desenvolvimento de negócios na época (E-SAAB, plataforma Phoenix, etc.)
Bergqvist & Co. provavelmente desapareceram agora - pobre Suécia!
A declaração de Mikael Östlund "... a longo prazo, estamos tendo conversas interessantes com alguns grandes fabricantes de carros" é de alguma forma uma reminiscência da era VM. Você está se cansando aos poucos!!!!
Olá pessoal - não costumo ser escritor, mas leio regularmente e claro que dirijo 3 marcas "NOSSAS" diferentes.
No momento com doenças pequenas e maiores que obviamente surgem devido à idade - eu esperava ainda mais e já tinha o dinheiro em mente (aparte) MAS: a cada dia mais e mais isso me joga de um demônio para outro anjo que é direito e esquerdo em meus ombros sentar. Para ser honesto, eu sou uma merda ...
Eu não posso me manter no clima por um longo tempo, o que parece tão sem sentido e sem esperança, muitas decepções. :-(
Em 4 meses, no máximo, terei de comprar algo mais novo. Olha, eu já dirigi muito em caráter experimental nos últimos meses - mas, como você, sinto que não estou realmente aberto para os outros e eles também não conseguem. Os outros suecos são bons e bons em todos os lugares, mas não me desanime. O que o NEVS está realmente fazendo conosco?
Vou esperar o verão e já estou pensando ……… ..
Sinto muito, mas o clima está ruim.
GB
É o mesmo para mim, algo novo será encomendado até setembro, o mais tardar. Claro, meu Saab atual não será vendido, mas eu adoraria ter adicionado um segundo. Mas minha paciência tem limites...
Querido Tom, estou esperando por suas palavras redentoras com boas novas para resolver meu dilema! ;-(
Por favor, continue relatando Tom! Mesmo que a mensagem ainda seja tão amarga!
As más notícias sobre os novos SAABs nos últimos dias pelo menos me motivaram a trazer um SAAB de 40 anos de volta à vida - o projeto está em andamento, vou relatar!
Portanto, também estou tentando tirar algo positivo desta crise: agora finalmente acabou com a conversa vazia sobre EV-Saabs e os oh-tão-grandes parceiros na China. Ainda mais, as oportunidades não utilizadas (Magna, Mahindra) agora podem ser aproveitadas, por quaisquer erros. Espero que o pessoal do NEVS entenda que não terá outra chance ...
É uma pena que acabe novamente. Mas a SAAB vive conosco "para sempre"
Não gosto mais de ler notícias assim... isso sempre me cansa o “dia inteiro”… ;-(
E não gosto mais de escrever artigos assim ... Meu dia é tão ruim quanto o seu ...
Não, continue escrevendo... senão não sabemos nada! Por favor, não há competição “Quem tem o dia mais louco”. Não podemos mudá-lo, podemos aprender com ele. Aprendi que fazer negócios com os chineses geralmente é besteira. Você está fazendo um ótimo trabalho de qualquer maneira! Obrigado novamente por todos os blogs!!! E nos mantenha atualizados!
Não se preocupe, a crise do NEVS é desagradável, mas não a minha crise. Saab é o que está na frente da porta e o que me deixa divertido para dirigir?
Exatamente Tom, é isso!
Há muito tempo sinto que não conseguiremos mais esses carros. Mas isso não estraga a diversão, e sim o contrário.
Au Cheek ... isso não é uma crise, é uma catástrofe. Aparentemente, a NEVS está apenas preocupada em vender ou canibalizar a plataforma o mais rápido possível porque o Plano A falhou. A paralisação da produção deveria ter sido evitada por todos os meios. Fiquei surpreso que as pessoas contrataram quão estúpido e não cresceram adequadamente. E depois as contas não pagas ... como você deseja aumentar seus salários nos próximos meses? Zock & Co atacaram de novo ... Não acho nada de bom ... Mas: Espero que MAGNA possa e salvará minha marca!
Francamente, a soma é ridícula e se isso for suficiente para derrubar tudo ... bem, então meu conversível de 2003 provavelmente ficará. Felizmente, apenas 67.000 caíram.
Pena que de alguma forma eu esperava por um novo
O valor publicado é de fato ridículo para um projeto de “ressuscitação SAAB”!!! Uma empresa que vale milhões/bilhões não tropeça nesses amendoins. Há algo mais por trás desse “problema”…. O dia está estragado 🙁, talvez uma tempestade de limpeza também deva surgir em Trollhättan!
Estou feliz com esta situação de notícias para me despedir das minhas férias! 🙂
Desejo ao evento em Kiel um ótimo curso e um bom ambiente! Mesmo assim….