Nada novo no norte

A NEVS está negociando com dois ou - dependendo das fontes - quatro sócios para se tornar um investidor ou acionista de longo prazo. No entanto, o NEVS não conseguiu atingir sua meta declarada de concluir as negociações em junho.

SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net
SAAB 9-3 NEVS © 2014 saabblog.net

E mesmo que o assunto incomode alguns leitores - eu também gostaria de tê-lo deixado de lado com sucesso - há motivo para uma breve mudança para a Suécia. Anna Öfverman, de Schwedenradio, perguntou a Mikael Östlund, chefe de comunicações da NEVS.

“Tínhamos a ambição de concluir as negociações em junho. Mas não se trata de uma data específica, mas de concluir bem as negociações ”, disse ele sobre o atraso.

Ele não vê contratempos para o NEVS no fato de demorar um pouco mais e espera poder mostrar resultados em breve. Östlund vê as razões pelas quais as negociações são demoradas na elaboração de um novo plano de negócios e na garantia de investimentos de longo prazo. É também sobre novas plataformas e novos modelos de carros adicionais. Nada que possa ser decidido em pouco tempo.

“Isso requer um trabalho sério e árduo com as partes negociadoras. Assim que terminarmos, e não tivermos uma data exata para isso, vamos comunicar ”.

Quanto à curta entrevista com a rádio da Suécia. Atualmente, até mesmo isso veio através do rádio, contra o NEVS 29 milhões de reclamações (3.15 milhões de €) em Kronofogden pendentes. Assim, a soma nas últimas semanas aumentou apenas ligeiramente, ainda mantém outros parceiros estratégicos do NEVS.

Tão modesto quanto as notícias de Stallbacka são os números de registro que a NEVS anuncia para junho na Suécia. 18 novo Saab 9-3 encontrou um comprador, muitos um negociante de carro vende mais por semana. O mercado na Suécia está crescendo, a autoridade reguladora reporta uma grande vantagem de mais de 25%. Apenas a NEVS está se desenvolvendo contra o mercado.

Se as negociações se arrastarem mais, o plano de iniciar a produção na semana 33 não será mais aplicável. Porque os fornecedores precisam de uma certa quantia de aviso prévio, bem como contas equilibradas e pagamento antecipado. Mas o melhor de tudo é um novo grande acionista sério com experiência industrial.

Texto e imagem: tom@saabblog.net

 

pensamentos 17 sobre "Nada novo no norte"

  • Eu não quis dizer a crise NEVS agora especificamente, mas este herumgeeier está agora sob diferentes proprietários, pelo menos desde 2008. E agora a sequela sob direção NEVS. Desde então, eu já sou da opinião de que este drama deve ser encerrado. A maioria das pessoas no público não está mais ciente de que a Saab de alguma forma existe. E se não houver ninguém que possa trazer novos Saabs, e de fato novos (não o antigo 9-3), para a rua nos antigos mercados da Saab o mais rápido possível, então acabará chegando ao fim.

  • 18? Então é verdade!

    NEVS produziu sedans 9-3 "velhos" em uma pilha que ninguém queria e então teve que prometer o estoque ...

    Como se pergunta por que a produção dessas pequenas limusines deveria ser retomada? Mesmo que a estratégia tenha como alvo a China e você esteja na 4-Türer.

    “Olha aqui, temos algo da Suécia para você que ninguém na Europa quer.” Como você pode marcar pontos na China?

    O 9-3 SC (mais prático e anteriormente com um número de registro mais alto) ou o conversível (especial) provavelmente teria sido mais útil na situação. Uma ressurreição para a pilha (desperdício)? Isso é completo botch.

  • Na minha opinião, a SAAB não será capaz de se redescobrir - você deve deixá-la e aproveitar o carro anterior!

  • Oi tudo,

    Minhas experiências atuais dos últimos dias com muitos clientes chineses de nossa empresa (impressoras) e com alguns ex-motoristas alemães da Saab se encaixam muito bem aqui no tópico:

    chinês:
    Pelo menos para os proprietários de gráficas chineses muito ricos, apenas carros alemães, Mercedes, Porsche, BMW, Audi contam - nessa ordem. Audi está em último lugar porque muitos funcionários públicos dirigem esses carros e, portanto, o entusiasmo pela Audi é limitado. Na Mercedes, o lema é “quanto mais caro melhor”, ou seja, o longo S-Class.
    Saab é completamente desconhecido nestes círculos, também a Volvo é apenas alguns iniciados familiarizados. Dificilmente acreditável que a Saab possa construir uma imagem comparável na China como nossos carros alemães ABM. A individualidade é uma palavra estrangeira na China.

    motoristas Ex-Saab:
    Infelizmente, também não há notícias positivas aqui. Muitos dos motoristas do 9-5 na época mudaram para a Audi, aparentemente eles realmente gostam muito dessa frente agressiva e “decorada” com guirlandas, o que tem um efeito crescente no estilo de direção desses motoristas Audi (minha opinião).
    Pelo menos com os compradores de carros da empresa, a Saab não tem mais chance: experiências ruins com confiabilidade, concessionários Opel desinteressados, longas distâncias para esses concessionários, preços de peças de reposição muito altos, ...
    Não há mais nada para Saab chegar aqui, especialmente depois dessas travessuras eternas nos últimos anos. Na opinião desses motoristas de automóveis - na verdade, uma clientela da Saab - de carros comuns como Saab, Alfa Romeo, Lancia, Citroen foram ultrapassados ​​a torto e a direito pelas marcas alemãs. Emocionalidade e individualidade contam cada vez menos nesses círculos.

    E depois há os fanáticos por Saab (eu sou um deles) que apreciam o - ainda existente - carisma de um Saab, os excelentes lugares, a diferença. Mas este pequeno grupo, tão entusiasticamente cuidando de seus veículos antigos quanto os motoristas Citroen DS e Panhard, nunca será capaz de garantir a sobrevivência da Saab. Isso só dói quando mais e mais pessoas fogem na direção dos bens do time principal cinza, azul escuro, preto e prata. Apenas não se destaque no ambiente de negócios atual.

    Muito ruim, especialmente para Saab e as pessoas em Trollhättan.

    • Olá Uli Beitel,

      Na Europa e em outras partes do mundo, veículos bem feitos com um design atraente não são dirigidos apenas como veículos corporativos e comerciais - há, presumivelmente com exceção da China, indivíduos particulares ricos o suficiente que gostariam de levar em consideração e também comprar um carro mais individual.

      Veículos originais ou fabricados individualmente da Lancia ou Citroen (seus exemplos) não são mais produzidos e, portanto, não podem ser selecionados - não é de se admirar que eles se afoguem na massa dos carros do dia-a-dia.

      Você não precisa ser um fanático por SAAB para incluir um novo SAAB individual bem feito (de uma nova série de modelos, esperançosamente, já planejada) em suas considerações de compra - no futuro, também podem ser pessoas, por exemplo, que estão intrometidas sobre as atuais marcas alemãs chamadas premium por várias razões têm plena. Conforme mencionado, não é apenas o motorista da empresa que às vezes não se preocupa com a escolha do veículo feita por seu empregador.

      A atual paralisação em Trollhättan não permanecerá inalterada e para as previsões, simplesmente não temos o plano de negócios de lá - de acordo com o porta-voz Östlund, no entanto, isso está sendo processado.

    • Os grupos de franja automotiva para os individualistas estão, infelizmente, morrendo.
      Para mim, no entanto, nunca haverá uma caixa chata para todos os climas de Ingolstadt ou Munique.
      Por quase 30 anos, eu dirijo Citroen DS, além de GSA, CX, Pato, Ami6, C3-Picasso e Jumper.
      Depois da minha última C6HDI que foi muito má qualidade, estou 2011 mudado para além do meu existente SAAB Convertible Aero V6 e para minha 900 / 1 para 9-5 II.
      Depois que o Turbo6 SC encomendado não pôde ser entregue, comprei um sedan Aero, que infelizmente era muito pouco prático e, portanto, o coração pesado 2012 foi vendido novamente.
      Eu encontrei uma alternativa real para SAAB no SUBARU Outback, que em breve será acompanhado por um WRX-STI.
      Claro, SUBARU e SAAB não são realmente comparáveis, mas Boxer e Symetric AWD com incrível confiabilidade e raridade simpática falam por isso.
      Se a SAAB trouxer um carro imobiliário ou SUV (sonho semelhante ao 9-4X) novamente, tenho a garantia de estar lá novamente ...

    • Muito bem escrito! Eu me reconheço em quase todos os aspectos. Eu vou cuidar dos meus três SAABs e dirigir o máximo que puder (e certamente nunca comprarei um dos carros da ABM!)
      Saudações do CH

  • Não veja isso como um drama - estou feliz que outra coisa tenha acontecido! Isso mostrou o quão popular o SAAB ainda é. Infelizmente, a abordagem da NEVS ao projeto foi moldada em grande parte pelos desejos dos parceiros chineses, que no final das contas - por qualquer motivo - desistiram. A estratégia não se encaixou. Não acho que apenas 19 veículos foram vendidos. Vamos ver o que está por vir ...

  • Demora muito tempo para fazê-lo, e a Saab não merece isso. Então, infelizmente, a dignidade finalmente deixou a Saab morrer. Nos produtos eletrônicos de consumo, infelizmente, há muitos casos em que, em última análise, grandes nomes como esses. Por exemplo, a Telefunken se apóia em dispositivos de fabricantes mongóis inomináveis ​​da irgentwelchen. Então, querido pessoal da NEVS: esta é a última chance para a SAAB. Agora o grande sucesso tem que ter sucesso ou por favor terminar o drama.

  • NEVS não vê contratempo? A produção na 33ª semana terminada - 18 SAAB vendida - risos - se não fosse tão triste. O assunto está fora de controle há muito tempo. Pessoalmente, acabei de usar o bônus. O cliente alemão não é tratado há meses. Para mim, a liquidação da frota começa agora (2x SAAB 1997/2001 estão se aposentando) 3x SAAB vai ficar até meados do próximo ano. Não estou mais com vontade de esperar por bolhas de ar e acho que a paciência de muitos de nossos revendedores finalmente chegou. Tudo o que você precisa fazer é dar uma olhada em Mobile.de. Nada grande lá na juventude. Infelizmente, nosso vizinho VOLVO não está mais controlando seus preços e está definindo um rumo errado. Mesmo com o pequeno V40, a lista de preços não tem palavras. Claro que você nunca foi uma marca barata, mas os números de vendas na Europa já são a receita aqui. Até o próximo ano vou manter a chama da SAAB. Sou um grande fã dessa marca, mas em algum lugar é hora de encerrar o trabalho. Saudações do norte

  • Eu acho que isso incomoda qualquer fã de verdade. Lentamente, algo realmente poderia acontecer. Mas quem se importa com o que queremos?

  • Tom! A morte disse viver mais tempo !!

  • Não te incomoda escrever sobre isso. É irritante que nada contável tenha saído das negociações até agora. Se a Mahindra ainda estiver no jogo, acho que ganhará tempo. É mais fácil adquirir uma empresa falida do que comprá-la antecipadamente.

    • Obrigado! Estou apenas irritado com o longo tempo de incerteza. A paciência não é mais minha força depois de tantos anos 😉

    • Heiko,

      assim que uma empresa vai à falência, os advogados voltam ao jogo, que podem então dizer a você para onde ir. Nem o NEVS nem os investidores que já estão em negociação vão querer isso - porque ninguém sabe o que os advogados da falência vão trair novamente.

      Portanto, espere para ver - um acordo sem um transgressor é sempre a melhor opção.

  • Quando se trata de novos modelos de SAAB, eles deveriam negociar com paz 😉 Talvez devêssemos nos conter um pouco na avaliação, me parece que a NEVS está trabalhando muito seriamente no futuro da SAAB !!

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