Um Saab 99 como veículo anfíbio

"Estamos procurando por você e sua competição de leitores Saab". Coloque 4.

Na verdade, a história da minha paixão pela Saab começa em torno de 44 anos atrás. Meu pai dirige um conversível Nash Metropolitan naquela época. Os inúmeros proprietários anteriores levaram impiedosamente a vergonha, no inverno está nevando quase tão forte quanto fora e o espaço não é exatamente excelente.

Saab 99 © 2014 Gerald Niederpold
Saab 99 © 2014 Gerald Niederpold

Talvez essa seja a principal razão para procurar um carro novo, porque é aí que eu entro em cena.
Ele deve ter espaço para a família recém-fundada, ele deve ser novo, seguro e econômico, robusto e, claro, ele não deve ser muito caro também. Vários test drives com carros usados ​​são decepcionantes; Então um carro novo.

Mas o que há nessa faixa de preço?

Um besouro? Robusto, ele seria sim, mas o aquecimento ... neve e gelo no interior que já tínhamos.

Volvo Amazônia? Poderia chegar lá, mas o consumo ...
Neste exato momento a Saab lança o novo 99. Embora a marca Saab ainda não está legalmente estabelecida e por isso a 99 é comparado em vários testes com outros "exóticos", como a Skoda, mas em qualquer caso, ele faz uma bela figura.

Quando o carro finalmente chega em 1970 (eu estou agora 13 meses de idade) em fevereiro, a alegria é grande. Mas não por muito tempo! Porque a mancha de óleo embaixo do carro, que já foi notada ao pegar o revendedor, de repente está de volta.
Como culpado, ocorre um erro de fundição no bloco do motor - bem, por que finalmente existe o Neuwagengarantie? Então, novo motor.

Tão simples, é algum tempo depois, quando um mecânico usado óleo padrão barato quando o óleo da engrenagem em vez de caro Hypoidöls eo (não comprovada exatamente robusta) Engrenagem da roda livre alto trituração adotado, mas não mais, porque a garantia expirou.

Felizmente, a Saab mostra - trabalho do seu lado cliente generoso (o tratamento das queixas permanente ainda está pendente vezes 2 -Stroke usados), e doou engrenagem substituição gratuita. Supostamente a transmissão Saab mais robusta de todos os tempos, infelizmente agora sem roda livre. Na época, todas essas coisas não me incomodam, o que deve mudar em breve.

Meu pai, que havia aprendido por experiência, executou o trabalho de serviço o mais longe possível e é claro que eu estava lá quando consegui andar no meio do caminho. Fiz meus primeiros exercícios de direção, assim que consegui, de pé nos pedais, finalmente para examinar o painel.

Depois de onze anos como um carro cotidiano corajoso, o Saab, graças ao cuidado amoroso por meu pai ainda enviado no estado 1-2, se aposentou. Ele consegue um lugar na garagem, é acariciado e dirigido um pouco e de outra forma tem uma vida muito tranquila.

Isso deve estar no 7. Julho 1997 muda drasticamente!

Quando o 4: 00 toca do lado de fora durante a noite, nada me afeta.
Se eu quero olhar para o dilúvio, meu pai pergunta. Eu gostaria de não ter, mas aparentemente a catástrofe que tinha sido anunciada o dia todo, mas ninguém queria acreditar, aconteceu agora.
Depois de subir por uma janela, a extensão total da devastação se torna visível. Todo o jardim e quintal um metro e meio debaixo d'água.

No meio de uma pequena garagem de metal e nela ...

28 anos meticulosamente mantidos por meu pai (com tapetes de borracha sobre os tapetes para salvar este - ninguém sabe, mas, em seguida, com o jornal sobre os tapetes, portanto, não são sujo ...) e agora simplesmente inundados. Como um tigre em uma gaiola, eu ando para cima e para baixo. Da varanda para a cozinha e vice-versa, como se algo pudesse ter mudado nesse meio tempo.

Quando ao meio-dia a água começa a afundar, nada me impede. Desça com as roupas e na maré.
O que vejo não me anima. Onde quer que a água tenha recuado, uma camada marrom de argila cobriu o interior.
Os próximos dias eu gasto com a expansão do interior para que a umidade não possa continuar seu trabalho destrutivo. Então ele fica lá, a antiga jóia, roubado de seus assentos e tapetes, sem painel; Cabos, peças pequenas e ferramentas distribuídas informalmente no interior, uma imagem de miséria.
Meu pai deve ter visto isso também, pois ao vê-lo finalmente jogou a toalha. "Leve-o comigo!" Eu ouço (o quanto eu teria gostado nos últimos anos para dizer isso) "Eu não tenho mais nenhum nervo."

Mas antes que eu possa cumprir esse desejo piedoso, é necessário primeiro fazer o motor funcionar novamente. Primeiro, o óleo do motor drenado - eu tenho sobre o parafuso errado
apanhados? Depois de dez litros de água, finalmente sai preto.

O mesmo jogo no tanque mais uma vez.

Depois que as velas de ignição são removidas e eu deslizo o carro em 4.Gang para frente e para trás, espirre lá também fontes marrons. Em vez do óleo do motor, encho o primeiro óleo combustível para enxugar os últimos restos de lama.

O starter responde às primeiras tentativas de início com uma "tentativa" indignada antes de finalmente se deixar persuadir a enlouquecer (a propósito, eu já estou perto). Mas além de outras fontes de água - desta vez do escape - nada está acontecendo. O culpado é a bobina de ignição desmascarada rapidamente desmascarada. Felizmente, a substituição está seca em algumas ruas da minha garagem.

O som do motor realmente funcionando é música celestial em meus ouvidos. Para poupar os nervos do meu pai, eu primeiro levei o carro do seu quintal para a minha garagem (além disso, você nunca sabe que ele poderia
pense novamente com a doação ...)

A posterior "restauração" acaba sendo uma luta trabalhosa com pincel e esponja contra a lama agora seca. Os painéis e as tampas parecem ter resistido muito bem ao banho completo involuntário, apenas alguns interruptores e contatos, onde a energia foi aplicada, abandonaram o fantasma.
Às torneiras, que mais pareciam um aquário, precisavam cuidar de um empreendimento especializado.

As semanas se passaram, o esqueleto de chapa se tornou um carro respeitável apesar de todos os medos.
Era então ainda uma troca devido, a mudança de óleo de engrenagem urgentemente necessária era terminada e então, sim, então seguiu muitos anos felizes com o Saab ressuscitado.

Enquanto isso, eu também era membro do Saab Club Austria. Ouvi lá de um Saab, comprei outro lá. Bom e veículos de batalha. Mais tarde, fóruns da internet foram adicionados ... Ofertas e contatos para outros amantes da Saab se tornaram cada vez mais difundidos. Às vezes eu tinha até o 17 Saab ao mesmo tempo no quintal. Impressionante, mas não para pesquisar. No geral, havia até agora 52 em número. E não há fim à vista.

Meu coração ainda pertence aos modelos mais antigos. Saab 92B, 95 e 96 2-relógio, 95 e 96 V4, um Sonett III, vários 99, 900I, mesmo um 900II e agora também mais 9000 entre eles.
Enquanto isso, me acalmei. Minha frota inclui "apenas" mais 8 Saabs (embora, é claro, haja algo no mato novamente), meu armazém de peças está bem cheio.

Mas meu Saab Nr.1, o '70er 99 ainda está lá.

Texto e Imagens: Gerald Niederpold

pensamentos 11 sobre "Um Saab 99 como veículo anfíbio"

  • Já desenhamos carros no ensino fundamental - o seu sempre foi um Saab! "Tiremos o chapéu" que esse entusiasmo permaneceu assim. lg Bernhard

  • Loucura! Meu respeito pela abordagem do Katastophe. Há realmente suco SAAB nas veias. Divirta-se com a boa peça! Obrigado pela história comovente.

  • Exatamente meu pensamento 🙂

  • Um verdadeiro fã.

    Respeito !!!

  • Grande história, outros carros certamente foram descartados.

  • Ótimo artigo, este é Saab Life 🙂

  • A grande história é muito divertida de ler tudo isso !!

  • Sempre que o 99er é mencionado, deve ser Gerald 😉
    LG de Viena

  • Já que a paixão da Saab é muito boa, parabéns! Ansioso para os próximos posts.

  • Muito boa história, obrigado a Áustria!

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