Um Saab 99 como veículo anfíbio

"Estamos procurando por você e sua competição de leitores Saab". Coloque 4.

Na verdade, a história da minha paixão pela Saab começa em torno de 44 anos atrás. Meu pai dirige um conversível Nash Metropolitan naquela época. Os inúmeros proprietários anteriores levaram impiedosamente a vergonha, no inverno está nevando quase tão forte quanto fora e o espaço não é exatamente excelente.

Saab 99 © 2014 Gerald Niederpold
Saab 99 © 2014 Gerald Niederpold

Talvez essa seja a principal razão para procurar um carro novo, porque é aí que eu entro em cena.
Ele deve ter espaço para a família recém-fundada, ele deve ser novo, seguro e econômico, robusto e, claro, ele não deve ser muito caro também. Vários test drives com carros usados ​​são decepcionantes; Então um carro novo.

Mas o que há nessa faixa de preço?

Um besouro? Seria robusto, mas o aquecimento ... Já tínhamos neve e gelo no interior.

Volvo Amazon? Pode chegar lá, mas o consumo ...
Neste exato momento a Saab lança o novo 99. Embora a marca Saab ainda não está legalmente estabelecida e por isso a 99 é comparado em vários testes com outros "exóticos", como a Skoda, mas em qualquer caso, ele faz uma bela figura.

Quando o carro finalmente chega em 1970 (eu estou agora 13 meses de idade) em fevereiro, a alegria é grande. Mas não por muito tempo! Porque a mancha de óleo embaixo do carro, que já foi notada ao pegar o revendedor, de repente está de volta.
Um defeito de fundição no bloco do motor acaba sendo o culpado - bem, para que serve a garantia do carro novo? Novo motor.

Tão simples, é algum tempo depois, quando um mecânico usado óleo padrão barato quando o óleo da engrenagem em vez de caro Hypoidöls eo (não comprovada exatamente robusta) Engrenagem da roda livre alto trituração adotado, mas não mais, porque a garantia expirou.

Felizmente, a fábrica da Saab mostra seu lado acomodatício (ainda se costuma lidar com reclamações permanentes dos tempos de 2 tempos) e doa uma transmissão substituta gratuitamente. Supostamente a transmissão Saab mais robusta de todos os tempos, infelizmente agora sem roda livre. Na época, eu não me importava nem um pouco com todas essas coisas, mas isso deve mudar em breve.

Meu pai, que havia aprendido por experiência, executou o trabalho de serviço o mais longe possível e é claro que eu estava lá quando consegui andar no meio do caminho. Fiz meus primeiros exercícios de direção, assim que consegui, de pé nos pedais, finalmente para examinar o painel.

Depois de onze anos como um carro cotidiano corajoso, o Saab, graças ao cuidado amoroso por meu pai ainda enviado no estado 1-2, se aposentou. Ele consegue um lugar na garagem, é acariciado e dirigido um pouco e de outra forma tem uma vida muito tranquila.

Isso deve estar no 7. Julho 1997 muda drasticamente!

Quando o 4: 00 toca do lado de fora durante a noite, nada me afeta.
Se eu quero olhar para o dilúvio, meu pai pergunta. Eu gostaria de não ter, mas aparentemente a catástrofe que tinha sido anunciada o dia todo, mas ninguém queria acreditar, aconteceu agora.
Depois de subir por uma janela, a extensão total da devastação se torna visível. Todo o jardim e quintal um metro e meio debaixo d'água.

No meio dela está uma pequena garagem de chapa metálica e no interior ...

Cuidadosamente mantida pelo meu pai por 28 anos (com tapetes de borracha nos tapetes para protegê-los - sabe; mas depois com tapetes de jornal para não sujarem ...) e agora apenas inundada. Eu ando para cima e para baixo como um tigre em uma gaiola. Da varanda para a cozinha e vice-versa, como se algo pudesse ter mudado nesse ínterim.

Quando ao meio-dia a água começa a afundar, nada me impede. Desça com as roupas e na maré.
O que vejo não me anima. Onde quer que a água tenha recuado, uma camada marrom de argila cobriu o interior.
Os próximos dias eu gasto com a expansão do interior para que a umidade não possa continuar seu trabalho destrutivo. Então ele fica lá, a antiga jóia, roubado de seus assentos e tapetes, sem painel; Cabos, peças pequenas e ferramentas distribuídas informalmente no interior, uma imagem de miséria.
Meu pai deve ter visto isso também, pois ao vê-lo finalmente jogou a toalha. "Leve-o comigo!" Eu ouço (o quanto eu teria gostado nos últimos anos para dizer isso) "Eu não tenho mais nenhum nervo."

Mas antes de poder atender a esse desejo piedoso, primeiro preciso colocar o motor em funcionamento novamente. Em primeiro lugar, drene o óleo do motor - estou com o parafuso errado
apanhados? Depois de dez litros de água, finalmente sai preto.

O mesmo jogo no tanque mais uma vez.

Depois que as velas de ignição são removidas e eu empurro o carro para frente e para trás na 4ª marcha, fontes marrons espirram lá fora também. Em vez de óleo do motor, primeiro coloco óleo de aquecimento para limpar os últimos restos de lama.

O starter responde às primeiras tentativas de começar com uma “tática” relutante antes de finalmente ser persuadido a enlouquecer (aliás, já estou perto). Mas além de mais fontes de água - desta vez do escapamento - nada acontece. A bobina de ignição falecida é rapidamente exposta como a culpada. Felizmente, a substituição está seca a algumas ruas de distância, na minha garagem.

O som do motor realmente funcionando é música celestial em meus ouvidos. Para poupar os nervos do meu pai, eu primeiro levei o carro do seu quintal para a minha garagem (além disso, você nunca sabe que ele poderia
pense novamente na doação ...)

A posterior "restauração" acaba sendo uma luta trabalhosa com pincel e esponja contra a lama agora seca. Os painéis e as tampas parecem ter resistido muito bem ao banho completo involuntário, apenas alguns interruptores e contatos, onde a energia foi aplicada, abandonaram o fantasma.
Às torneiras, que mais pareciam um aquário, precisavam cuidar de um empreendimento especializado.

As semanas se passaram, o esqueleto de chapa se tornou um carro respeitável apesar de todos os medos.
Era então ainda uma troca devido, a mudança de óleo de engrenagem urgentemente necessária era terminada e então, sim, então seguiu muitos anos felizes com o Saab ressuscitado.

Enquanto isso, eu também era membro do Saab Club Austria. Ouvi lá de um Saab, comprei outro lá. Bom e veículos de batalha. Mais tarde, fóruns da internet foram adicionados ... Ofertas e contatos para outros amantes da Saab se tornaram cada vez mais difundidos. Às vezes eu tinha até o 17 Saab ao mesmo tempo no quintal. Impressionante, mas não para pesquisar. No geral, havia até agora 52 em número. E não há fim à vista.

Meu coração ainda pertence aos modelos mais antigos. Saab 92B, 95 e 96 2-relógio, 95 e 96 V4, um Sonett III, vários 99, 900I, mesmo um 900II e agora também mais 9000 entre eles.
Enquanto isso, me acalmei. Minha frota inclui "apenas" mais 8 Saabs (embora, é claro, haja algo no mato novamente), meu armazém de peças está bem cheio.

Mas meu Saab Nr.1, o '70er 99 ainda está lá.

Texto e imagens: Gerald Niederpold

 

 

 

pensamentos 11 sobre "Um Saab 99 como veículo anfíbio"

  • em branco

    Já desenhamos carros no ensino fundamental - o seu sempre foi um Saab! “Tire” que esse entusiasmo ficou com você. lg Bernhard

  • em branco

    Loucura! Meu respeito pela abordagem do Katastophe. Há realmente suco SAAB nas veias. Divirta-se com a boa peça! Obrigado pela história comovente.

  • em branco

    Um verdadeiro fã.

    Respeito !!!

  • em branco

    Grande história, outros carros certamente foram descartados.

  • em branco

    Ótimo artigo, este é Saab Life 🙂

  • em branco

    A grande história é muito divertida de ler tudo isso !!

  • em branco

    Sempre que o 99er é mencionado, deve ser Gerald 😉
    LG de Viena

    • em branco

      Exatamente meu pensamento 🙂

  • em branco

    A paixão pela Saab é transmitida muito bem - parabéns! Estou ansioso para os próximos posts.

  • em branco

    Muito boa história, obrigado a Áustria!

Os comentários estão fechados.