Minha história com Saab

"Estamos procurando por você e sua competição de leitores Saab". Coloque 2.

Uma das minhas muitas histórias com Saab é cerca de dois diferentes Saab 96, mas eles parecem quase idênticos. Esta história com os dois greenlings está cheia de emoções violentas de todos os tipos, por assim dizer, do céu exultante até a morte (graças a Deus não) sofrido. Só que a ordem é exatamente oposta - uma história coerente em vários arquivos ...

Qual Saab é menos comum? © 2014 Uli Beitel
Qual Saab é menos comum? © 2014 Uli Beitel

• Prólogo

Depois de muitos anos com um Saab 96 como um carro cotidiano, que, infelizmente, teve que estar desconectado devido à corrosão severa 1992, estava no 2000 há um mês atrás para um revendedor Saab de pé 96 tanto que eu não pude ajudar, isso de seu espaço de estacionamento empoeirado redimir.

Saab 96, empoeirado em um canto no revendedor © 2014 Uli Beitel
Saab 96, empoeirado em um canto no revendedor © 2014 Uli Beitel

Seguiram-se três anos de trabalho intensivo de restauração, até que o prazer de condução pudesse finalmente começar após uma inspeção TÜV sem problemas.

• O fim, o choque e o segundo aniversário

April 2007, uma noite ensolarada, na notória Ostmerkstraße entre Cham e Weiden. De bom humor, eu gostei do sutil rumble do motor V4 do meu Saab 96 e da consciência de dirigir um carro individual. Meus olhos caíram na pista de velas, reta, masturbada na minha frente. Os motoristas que vieram em minha direção também pareciam querer terminar este domingo com prazer, sem pilotos, sem manobras selvagens. Tudo é pacífico.

De repente - quase do nada - um SUV aproximando minha pista de forma gradual e inexoravel. Eu estou buzinando, faça uma parada completa, desejando mais fundo - sem reação do motorista SUV, nada! Meu anjo da guarda rasga o volante na direção oposta - ou foi o resultado de um treinamento de segurança recente? Infelizmente alguns segundos divididos são tarde demais! O SUV captura o lado direito do meu querido Humpback Saab. Um estrondo maçante - NEEEEIIIIN !!! - As aparas de vidro em todos os lugares - em câmera lenta, o horizonte gira em torno de graus 90, mundo errado - krrrrrccchhhh, o Saab arrasa seu lado esquerdo ao longo da estrada, infinitamente longo, até que esse ruído feio finalmente pare.

Silêncio - um mistério de estilhaços, revistas, carros modelo Saab, pó ao meu redor: realidade ou apenas um sonho ruim? Mas agora tudo corre como na rotina: Desligue o motor (por que a chave de ignição está de repente tão alta?), Cinturão aberto (é muito duro), saia do carro antes que alguém caia no telhado. Mas como sair do carro? A porta direita estava desesperada e de repente deitada no topo, a porta esquerda bloqueada pelo peso do Saab. Somente o caminho através da metade imóvel na abertura do pára-brisa pendurado no corpo oferece resgate. Finalmente, fora. Estranhos estão movimentados, procurando por mais presos. O Saab me olha tristemente com uma frente distorcida. Então o choque, como algumas mãos ajudando a jogar o 96 nas rodas. Destruição total, três anos de restauração destruídos em poucos segundos. Eu corro para o motorista SUV, que acabou de se libertar do também deitado no carro lateral. A pergunta atordoada - mais de um clamor "Por que eu, por que me ?????" vem até mim nos lábios. "Eu adormeci" a resposta igualmente incompreensível do motorista SUV. Só agora sinto meu caminho. Sem sangue, sem feridos, sem dor. Só depois abraço meu anjo da guarda ...

A foto de terror após o impacto do SUV © 2014 Uli Beitel
A foto de terror após o impacto do SUV © 2014 Uli Beitel

O comentário de um policial: se eu tivesse ficado na minha trilha, sem chance, choque frontal, morte certa. Se eu esquivasse para a direita, mesmo menos chances, o SUV teria ficado no interior. Mesmo o casco sólido do 96 não teria resistido a essa energia de impacto. Não vou perceber tudo isso até tarde da noite. O choque gradualmente se move em meus membros. O tremor descontrolado das mãos, o impacto corre uma e outra vez em câmera lenta na frente dos meus olhos. Meu segundo aniversário!

• Três semanas depois: coincidência, predeterminação ou o quê?

De alguma forma, eu terminei a noite com o hobby "carro antigo". Sem significar desperdiçar dinheiro e tempo, tudo isso! Ou não? Embora o meu 96 tenha sido ennoblecido por um especialista com a pontuação do estado 2 +, mas o que é dinheiro em comparação com a alegria anterior e diária para poder se sentar no ovo Viking?

Essa realização me deixou interiormente inquieto. Devo procurar um oldie novamente? Em um clima ambíguo, estudei em ofertas de Internet alemãs para o Saab hump. Somente poucas alternativas maltratadas, ferrugem e espátulas foram encontradas, nada comparado à minha jóia metálico-verde.

A dica do meu amigo Saab Dirk "olha para o Bloco sueco" mudou tudo. Depois de uma breve pesquisa, o que me veio aos olhos como um raio? Meu 96 metálico-verde com as mesmas rodas de futebol, adicionalmente decorado por grandes faróis Bosch e uma tela traseira preta. E uma nova e incrível condição com 49.000 km dentro dos anos 28 nublou minha mente.

A decisão foi clara: para a Suécia!

• A tensão está aumentando: a Suécia nas vistas!

Apenas um tempo de pensamento de um dia foi entre o anúncio e o carro para Mönsteras na Costa Leste Sueca - na verdade, isso foi apenas um tempo de álibi. Foi imediatamente claro para mim, isso é ou não.

A tensão está aumentando, a Suécia está se aproximando © 2014 Uli Beitel
A tensão está aumentando, a Suécia está se aproximando © 2014 Uli Beitel

Após as horas de 14, cheguei a Mönsteras e liguei nervosamente a campainha de Göran pela manhã.

Chegada em Mönsteras © 2014 Uli Beitel
Chegada em Mönsteras © 2014 Uli Beitel

Depois de um tempo de espera aparentemente infinito, a porta se abriu e Göran me olhou com sono e um pouco perplexo antes de voltar para o presente. Turno da noite acabado, ok, muito bom para entender.

Mas o verdadeiro desafio ainda estava por vir: quase todos os suecos falam inglês fluente, apenas não esse proprietário da Saab. Nem uma única palavra!

Depois de uma rodada de café, fomos para a garagem do verde. A porta se abriu e ...

• Delícia, loucura, falta de ar, torção interna ... as emoções ficam loucas

... o inacreditável está na minha frente. Acácia verde metálica, redonda, brilhante, uma cópia do meu Saab.

A primeira foto, ainda com o número sueco © 2014 Uli Beitel
A primeira foto, ainda com o número sueco © 2014 Uli Beitel

Apenas muito mais agradável - desculpe, meu 96 desbotado. Rust? Nada! Pintura desvanecida? Errado! Assento do motorista gasto? Mas certamente não! As novas capas de assento originais da Saab também protegem as novas capas de assento originais.

Também o interior em nova condição © 2014 Uli Beitel
Também o interior em nova condição © 2014 Uli Beitel

Quase com desculpas, Göran limpa um pequeno arranhão, apenas tocando! Como devo encontrar o equilíbrio entre o ecstasy interno e a serenidade externa? A regra básica, para não mostrar sentimentos de euforia nas negociações de compra, eu venho mal!

No momento certo, um conhecido de Göran aparece que, como intérprete, fornece serviços inestimáveis. Em breve fica claro que Göran só vende sua jóia para alguém que a trata tão cuidadosamente. Graças a Deus, eu tinha o meu laptop com a extensa coleção de imagens de restauração. Meu anterior ano 27, a experiência Saab fez o resto para ganhar sua confiança. Por que você está vendendo um tesouro de ouro? Bem, os divórcios também são caros na Suécia. Acontece que este 96 é o último de sua posse de um total de quatro peças que devem ser vendidas. Göran, sinto muito.

Finalmente, um montante de alto valor de euro de três dígitos muda como um depósito, o proprietário e a data de coleta são seladas.
Feliz, mas com uma má consciência em relação a Göran e sua situação, deixo Mönsteras.

• Três semanas depois - alegria e dor de despedida

Quantas noites sem dormir eu tive durante as próximas três semanas? Provavelmente 21! Finalmente, chegou a hora. Uma viagem de negócios com um colega de trabalho para a Suécia foi devido. Uma empresa Passat tentou me convencer no caminho para o extremo norte de que um carro moderno era muito melhor do que um antigo 96. Em vão. A antecipação no caminho entre Trollhättan e Mönsteras aumentou inexoravelmente.
Chegando em Mönsteras, Göran me cumprimenta com uma expressão ainda mais perplexa do que na primeira reunião.

Na verdade, ele pensou que eu apareceria com um trailer e não em suas próprias rodas faria a viagem para a Alemanha.
Depois de um montante agora de quatro dígitos, o clima de Göran melhorou um pouco (o preço de compra era quase idêntico ao valor que recebi do seguro da causa anterior do acidente), a despedida se aproximou. Göran disse adeus com lágrimas em seus olhos e um beijo de despedida no pára-lamas traseiro, o que causava meus olhos molhados também.

As últimas pancadinhas de Göran, antes da despedida © 2014 Uli Beitel
As últimas pancadinhas de Göran, antes da despedida © 2014 Uli Beitel

O modelo 9-5 trazido do Museu Saab como um presente de despedida para Göran certamente foi apenas um pequeno consolo para ele.

Apenas vagamente, eu podia ver sua onda no espelho retrovisor quando o deixamos.

A partida de Göran e Mönsteras © 2014 Uli Beitel
A partida de Göran e Mönsteras © 2014 Uli Beitel

• O caminho de casa para a Alemanha

Os primeiros quilômetros começaram muito gentilmente, afinal, a nova entrada foi sobre 5 anos na garagem quase clinicamente limpa. Uma vez que o veículo de suporte foi preenchido com todo o tipo de ferramentas e panelas de gotejamento no início da viagem para a Suécia, o óleo e a água de refrigeração mudaram após o 50 km podem ser realizados em um parque de estacionamento de forma ambientalmente amigável.

O acompanhante Passat recheado de muitas peças sobressalentes © 2014 Uli Beitel
O acompanhante Passat recheado de muitas peças sobressalentes © 2014 Uli Beitel

Só então continuei a viagem para casa com um sentimento um pouco melhor.
Interessantes foram as reações dos suecos, quando viram um 96 tão bem preservado em suas ruas.

A primeira rodovia após cinco anos de paralisação © 2014 Uli Beitel
A primeira rodovia após cinco anos de paralisação © 2014 Uli Beitel

Vários polegares de alta retenção e um sorriso amigável quando ultrapassaram o testemunho da percepção da história do carro dos suecos.

O primeiro reabastecimento após 5 anos Garagem © 2014 Uli Beitel
O primeiro reabastecimento após 5 anos Garagem © 2014 Uli Beitel

Como tudo aconteceu no caminho de casa, exceto os ajustes previsíveis do carburador, nossos caminhos se separaram, e a velocidade máxima de viagem do meu colega de trabalho de 80 km / h provavelmente estava ficando nervosa. Antes, é claro, a ferramenta foi recarregada no 96 - apenas no caso.

Na margem dinamarquesa © 2014 Uli Beitel
Na margem dinamarquesa © 2014 Uli Beitel

Felizmente, apenas este caso não se materializou - além de algumas correções de ajuste do carburador.

Ajustes do carburador no caminho para a Alemanha © 2014 Uli Beitel
Ajustes do carburador no caminho para a Alemanha © 2014 Uli Beitel

Esgotado, mas feliz, cheguei ao meu destino à noite.

Chegada em casa © 2014 Uli Beitel
Chegada em casa © 2014 Uli Beitel

• Até hoje: puro prazer - espero que sem outro contato SUV ...

Agora seguiu uma preservação de dois anos (sem restauração, porque o que você pode restaurar para um carro quase novo)? Todas as partes do corpo foram removidas e cuidadosamente protegidas contra ferrugem. Além disso, as chaves de aço foram reinstaladas para reforçar as portas e a área do pilar A, o que reduziu a penetração ainda mais profunda do SUV no Saab anterior. Somente desta vez em um design muito mais estável - e agora com quatro (!) Chifres para despertar quaisquer drivers sonolentos no tempo ...

Reforço da área do pilar A © 2014 Uli Beitel
Reforço da área do pilar A © 2014 Uli Beitel
O resultado após dois anos de trabalho de conservação, aqui junto com o 900 © 2014 Uli Beitel
O resultado após dois anos de trabalho de conservação, aqui junto com o 900 © 2014 Uli Beitel

Como se por acaso eu visse uma das primeiras saídas de um cartaz triste, que infelizmente teve muita história. Naturalmente, tinha que ser fotografado com meu estivador.

Qual Saab é menos comum? © 2014 Uli Beitel
Qual Saab é menos comum? © 2014 Uli Beitel

Certamente, vou manter esse fiel Saab o maior tempo possível. E talvez haja anúncios publicitários com um novo Saab no futuro!

Texto e Imagens: Uli Beitel

12 pensamentos também "Minha história com Saab"

  • Melhor do que qualquer outra leitura de férias - uma verdadeira jóia, a coisa verde !!

    Mesmo a minha metade melhor e eu fomos no fim de semana para a questão dos amigos, seja nos futuros veículos SAAB produzidos, infelizmente, ainda não há uma resposta clara - na verdade, uma grande pena que foi emitida pela NEVS até agora, nenhuma declaração adicional sobre as negociações.

    • Em SU deve ser lido que rumores de consequência novamente em torno dos direitos de nomeação Saab é feito e isso para M & M como já 2012 o principal deve ser. Se eu entendo corretamente (posso falar inglês, mas é algo diferente) A M & M está principalmente interessada no uso de marcas registradas e direitos de nomeação. O que seria uma pena, é claro.

      • O artigo também diz que M & M provavelmente está fora da corrida ...

  • Grande história, maravilhosamente escrita. Lucky por você sair do naufrágio com segurança! Que você seja poupado de tais experiências no futuro!

  • VOCÊ ganhou este SAAB! O 1. atuou como um "salvavidas" e o 2. só deve servir a vida agradável ... :-)! Grande história, final feliz um dia a cada dia, situação de horror possível. De agora em diante, sem acidentes com o SAABine!

  • Mais mais, até agora a melhor história. 🙂

  • Obrigado por esta bela história.
    Ao ler, eu podia sentir o quanto o 96er o move.
    Este forte sentimento é provavelmente apenas entre os drivers da Saab.
    Nunca ouvi falar de um proprietário dos chamados carros premium com tal esforço físico e despesas financeiras para o seu carro.
    O slogan do ano passado tem toda a justificativa: "Saab - mais do que um carro!"
    Não importa o que aconteça na Suécia, sempre haverá drivers Saab. Todos os que se juntaram a este "clube" completaram assim uma participação vitalícia.
    Tudo de bom - sempre uma boa viagem.

  • História muito agradável, mesmo que tenha feito um excelente SAAB ...

  • Olá Uli!

    Conheço a história do seu acidente no fórum. Mas essa substituição tão digna foi encontrada, eu não sabia. Isso deve ter sido o destino.

    saudações
    Gerald

  • Venho de Cham e conheço a notória Ostmarkstraße em direção a Weiden, muito bem. Os acidentes nesta rota tornaram-se menos, mas, infelizmente, a trilha já viu muitos acidentes. Você realmente ganhou o Saab encontrado na Suécia. História muito bonita!

    • Servus Matthias,

      Eu também venho do Alto Palatinado (criado em Flossenbürg e pastagens), então eu sei que a Ostmarkstraße também está muito bem.
      O número de mortos nas margens da estrada entre Cham e Weiden é muito assustador. Quase minha cruz teria sido martelada em Rhanwalting ...

      Após essa experiência, tento dirigir mais conscientemente, sempre tendo em mente que cada carro é uma arma quando mal utilizado. Portanto, minha "mania de segurança" que eu já sou 1974 no meu primeiro carro (claro, um besouro, construído em 1953, "vive" agora em OVI) guardas de flanco e quatro encostos de cabeça Saab
      Tenho repetido esta adaptação de struts de aço até hoje em todos os carros do dia a dia. Provavelmente isso só funciona para um impacto lateral menos grave - mas as portas soam como uma porta de abóbada quando batem :-).

      É apenas um capricho de mim, mas especialmente por causa desta questão de segurança, eu tenho o 1969, pois 13jähriger vem para Saab quando vi a primeira exibição do Saab 99 ("The wide-shouldered Swede", "célula de passageiro rígido" ...).

      Ao mesmo tempo, eu gostaria de agradecer a todos pelos bons comentários! Talvez nos encontremos em um dos muitos eventos da Saab.

      Saudações de Uli

  • Que história essa vida pode escrever assim. Com final feliz, bom! Desejo que você continuasse boa jornada.
    Saudações Peter com um B212CC

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