Saab 9 3 Second Life

Na China, os dados e imagens do BAIC Senova D9 baseado no SaN 3-60 foram publicados em um registro de carros. No quarto trimestre, a BAIC planeja iniciar a produção em série da Senova D60, as imagens devem corresponder ao que estará disponível para revendedores em cidades chinesas no futuro.

Cabina do piloto Senova D60. Melange Digital
Cabina do piloto Senova D60. Melange Digital

Na segunda vida da velha Suécia muda muito. Mas nem tudo. E há uma reunião, porque puxa um motor Saab real e vigoroso com Trionic sob o capô.

A distância entre eixos foi retomada inalterada para a variante Saab 9-3 China, e o comprimento corresponde a medidores 4,65 quase o original. Na largura faltando o derivado de Pequim 4 centímetros, na altura de um a dois centímetros. A visão sob o capô torna-se mais excitante. A BAIC transplantou o motor Saab B205, conhecido da primeira geração do Saab 9-5, para o D60. Lá, o motor turbo com Saab Trionic 200 PS. Dois outros motores turbo com 1.8 e 1.5 litros, alegadamente próprios desenvolvimentos, devem completar a oferta. Os motores são opcionalmente acoplados a uma transmissão automática 6 ou transmissão manual.

Os designers realmente viveram suas vidas projetando o cockpit. Um anúncio de turbo está (é claro) disponível, a Senova atua muito ativamente na China com a história da Saab. Mas o arranjo, uma vez claro, dos anúncios, que não deixou perguntas sem resposta, tornou-se uma mistura de elementos digitais e barras de luz. Diferente nem sempre é melhor.

Não há perguntas sobre o preço. Ele será impiedosamente barato. A Senova D60 já pode ser levada para casa na China com 10.000 €, o modelo top custará pouco menos de 17.000 €.

Só para lembrar, e para que não fique esquecido: uma empresa de Trollhättan trabalhou durante dois anos na nova edição do Saab 9-3, o principal mercado foi pensado para ser a China. O 200 PS Senova D60 é oferecido por uma fração do que a NEVS na Suécia está pedindo para o 2014 9-3 Aero. Quão realistas eram os planos da NEVS China?

Texto: tom@saabblog.net

 

pensamentos 13 sobre "Saab 9 3 Second Life"

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    O que você só tem com o seu mercado europeu. Este mercado está completamente saturado e há apenas um número mínimo de veículos vendidos na situação em que o NEVS está localizado. Muito pouco para qualquer pessoa poder operar razoavelmente o desenvolvimento e a fabricação. Os mercados em crescimento são a China e a Índia. Não sem razão, todas as marcas induziram instalações de produção nesses países. Com os veículos vendidos fora do patriotismo na Suécia e os poucos carros no amante e fãs leais da marca, bebe teria sobrevivido apenas brevemente.
    Nenhuma crítica a la ajuda: "Se eles tivessem trazido isso para o nosso mercado - teriam trazido tão pouco, mas eu finalmente teria um novo Saab. [Nota minha] "

    Sem ofensas, mas a NEVS teve a abordagem certa, mas se os investidores não tiverem dinheiro, como havia dito (então eu entendi), então isso provavelmente não é culpa da NEVS.

    Sobre o cockpit baic - isso está claro. No meio d a velocidade, esquerda a velocidade, direita o display de pressão de turbo. Tudo foi ótimo. E a largura menor é comprada às custas de uma proteção mais pobre contra acidentes.

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    O NECS não tem futuro na Suécia, veja o
    Os números de vendas 9-3 e e-modelos na província da Suécia são a certeza de atingir o ponto

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    O que me pergunto é -> quão realistas eram os planos da NEVS para a Europa?

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      Pergunta errada. Era / existe algum fora da Suécia, essa seria a questão.

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    Isso é o que mais me interessa desde o 2012. Por que a NEVS ganhou o contrato? Mas agora sabemos, com o outro chinês (Youngman) teria ido pior ainda, veja Spyker, e talvez agora, mas algo com Mahindra, mas os ovos estão agora muito tempo de novo por muito tempo. A esperança morre, como sabemos, para durar.

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      Essa também foi a época da grande euforia da eletromobilidade. Então a incompetência de Journaille misturou-se com a mesma incompetência de advogados a uma conclusão que os carros elétricos seriam o futuro.

      É isso, eu ainda estou convencido disso, mas apenas nos próximos anos 10-20 (até que o óleo fique ainda mais caro), quando as baterias finalmente melhorarem. Fator 5 pelo menos. E tenho acompanhado ótimos anúncios científicos desde a 2008 e não vejo nenhuma realização em produtos.

      Pela primeira vez, eu estava cético sobre o NEVS quando aprendi sobre a densidade de armazenamento das baterias planejadas. Isso foi apenas mediocridade. Enquanto isso, acredito que a NEVS realmente esperava por um boom patrocinado pelo governo. Por que eles tão cedo (em relação ao desenvolvimento da Phoenix elétrica) o recondicionamento da linha de produção e, em seguida, mesmo com carros de motor de combustão, operaram, eu não sou mais claro. Isso certamente custou muito dinheiro, o que, de fato, agora fracassou.

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    NEVS provavelmente tem mais no menu “queixo. Contatos ”e esperava que certos círculos políticos acompanhassem tudo com benevolência….
    Espero que, uma vez publicado o motivo, a NEVS tenha recebido o contrato para a aquisição da SAAB!
    Apenas os produtos E-SAAB seriam um pouco finos….

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    As mudanças no design podem mostrar as diferenças nas idéias estéticas entre a Europa e a China. Isso pode explicar tantos (para o meu gosto um pouco mal sucedido, mas o BMW Cocks você pode vender tudo) Equilibrar em face do forte crescimento no mercado da China.

    Eu me pergunto como fazer o corpo apenas 4 cm mais estreito.

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      2 cm de cada lado não são suficientes, portas menos grossas e outros pára-choques ou nos guarda-lamas. Talvez medido de forma diferente ... Tenha ferramentas de impressão completamente novas, muito mais original 9-3 não está mais lá.

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      Não apenas a BMW, com os novos modelos de estrelas, pode-se presumir que os chineses estão ganhando espaço no departamento de design há algum tempo - e / ou nosso mercado está se tornando cada vez mais insignificante.

      No entanto, os fabricantes chineses têm problemas de vendas muito difíceis no mercado doméstico, e é por isso que as autoridades locais estão agora assediando, por exemplo, os fabricantes alemães.

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    Mais uma razão pela qual você deve primeiro se concentrar no mercado europeu. Mesmo as grandes marcas têm dificuldade em se firmar na China.

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      Quais estariam lá? A Ford, o Vw Group, a BMW, a Daimler e a Toyota estão muito bem representadas e possuem produtos de sucesso. Como parece com o GMC, não tem ideia.

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